寒假的第一天，爸爸告诉我，要带我坐飞机，我高兴得简直心都快要跳出来了。第二天一早，爸爸妈妈刚上班，我就迫不及待地在爸爸电脑桌里找到了两张飞机票，小心地捧在手心里，很怕它们飞了似的，心里别提有多美了!
正巧，下午小表弟来了。我急忙拿出飞机票，很得意地摆列在他面前。小弟羡慕地看着我，因为他跟我一样，也没坐过飞机。突然，他问：“姐姐，那你怕不怕呀?”这下可把我问住了，这个问题我还没来得及考虑。我只得勉强地说：“当然不怕了。”其实呀，我心里还真有点儿打鼓呢。
等呀，盼呀，终于等到了出发的那一天，我真恨不能一步就跨到哈尔滨飞机场。
大约8点，我和爸爸坐机场大巴到了哈尔滨太*国际机场。这是一座豪华而壮观的国际化飞机场，场地非常开阔，工作人员正紧张地忙碌着，一切井然有序。因为时间的关系，我和爸爸只匆匆忙忙地拍了几张照片留念，便准备登机了。就在刚要登上飞机的那一刻，我突然害怕起来，心“扑通、扑通”直跳。爸爸有力的大手轻轻拍了我一下，我震惊了许多，一边给自己鼓劲儿，一边在心里说：“胆小鬼，有什么可怕的，还有爸爸呢。”这么一想，恐惧感就小了许多。我勇敢地跨出一步，登上了飞机。机乘人员有序地把我们带到了座位上。原来飞机舱跟火车车厢差不多，一排排的座椅，一个个的小窗户，从远处看，这些小窗户排起来就像一条毛毛虫了。机身中间较靠前的位置，有一对大翅膀，每个翅膀下有一个大发动机。
“呼——”飞机启动了。它先慢慢地在机场跑道滑行，然后越来越快，随之，飞机前轮离开地面，后轮也紧跟着离开地面，伴随着“啊”的'一声(当然，是我心里偷偷发出来的哦)，这时整个飞机都属于倾斜状态。飞机越升越高，爸爸问我怕不怕，我不好意思地笑笑说“还行”，其实，刚起飞时，我的心都快要掉下来了。这时，我把头转向窗外，啊!我已经在云彩上面了。一朵朵浓的、淡的白云漂浮着，看起来毛绒绒的，就在我身边不远处，千姿百态，哇!真想伸手去摸摸。
再看看大地吧，大片大片被积雪覆盖的田地，高楼林立的城市，转眼之间都变成了一个一个的图形、线条。这一切太神奇了!大海、大河好像我一步就能跨过去，大山好像一个积木，高楼就像一只小蚂蚁……我多想把这些都告诉姥姥和妈妈呀!让她们跟我一起高兴、一起快乐。可是，飞机上不能开手机，我没法给她们发信息、打电话，真遗憾。下飞机，我一定要告诉她们……突然，飞机好像向左倾了一下，原来这是在转弯。爸爸还告诉我：向右倾就是右转弯，向左倾就是左转弯，就和划船一样，真有趣!
一个小时后，飞机经停青岛流亭机场。
四个小时后，窗外突然白茫茫一片，咦!怎么什么也看不见了?爸爸说：“我们要穿过云层，开始降落了。”我看着眼前的白云，心里一半伤心、一半快乐。伤心的是因为我要下飞机了，高兴的是我终于要到温州了、要看到爷爷奶奶了。
穿过云层后，我又看到了大地。但这里的大地已经不是冰天雪地了，而是遍地绿色。慢慢地，楼越来越高、汽车也越来越大。这时，我看见了一行字“温州欢迎您”，唉!我们该降落了。我感到机身微微震了一下，后轮着地了，前轮在空中悬了一会也着地了。滑行了一段距离，飞机稳稳地停了下来。唉，我们也该下飞机了……我将永远记住这一次难忘的旅行。我也盼望着，下一次还能有机会坐飞机!
坐飞机，坐真正的飞机!多美的事啊!暑假的7月25日让我第一次给碰上了，妈妈带我从大连坐飞机到北京去。
在候机厅里，我在沙发上手舞足蹈，乐不可支。我问妈妈：“坐飞机是什么滋味儿?”
妈妈说：“这种小型飞机抵不住强大气流的干扰，时常大起大落，心像被掏空了似的。”
听了这话，我有点局促不安了，但还是想尽早坐上飞机。“嗡嗡”声*了，飞机要来了!我俯在窗边看，飞机降落下来了，螺旋桨越转越慢，终于停了。检查了行李后，我们走出候机厅，依次登上了飞机。
我们钻进机舱，我坐5号。嘿!真运气，位子靠窗。我盯着窗外，窗子是密封的，但外面还是看得很清清楚楚。
过了一会儿，螺旋桨转起来，从三片到无数片，最后只见一团银光，伴着“呼呼”声。接着，庞大的轮子动起来，飞机开得很快。突然，抖了一下，飞机离地了。大约过了一分钟，飞机轮子收进了“翅膀”里，我的耳朵里像有一只蜜蜂在叫，耳根也很发痛。
乘务员送来了桔子水，我吸了一口，嘴里清爽极了，耳朵也舒服了点儿。我看下面，大地上绿的、黄的、红的……拼成一块漂亮的花布。房子像童话里的一样，又像用积木搭成的。公路像根白绸带，人像白绸带上的斑点。飞机越升越高，下面全是云。云层闪着白光，异常刺眼。蓝天的颜色比地上看到的深多了，太阳的光芒也更加强烈。
猛的，飞机一个下降，我心一紧，肚子像挖空了一样，但我觉得这样才好玩呢!现在我看见了白云中露出的山头。如果说白云向茫茫的大海，那这些山头真像一座座白色、青色的岛屿呢!
飞机开始降落，地面的景物已能看清楚了。“嗡嗡”声重新出现，飞机轮子又从“翅膀”里伸出来，经过长距离滑行，飞机终于稳稳地停在停机坪上。下了飞机，我问妈妈坐了多久?妈妈说：“只坐了一个多小时，坐特快火车要坐个通宵呢!”
人生中会经历许多第一次，其中最让我记忆犹新的是我第一次坐飞机。
那是我和奶奶去北京的第一天。听说要乘飞机，我兴奋的连午觉都没睡。下午三点，我们乘坐舒适的大巴来到了南通飞机场。看到宽广的机场，热闹的候机室，我觉得新鲜好奇，东张西望，瞧个不停，嘴里不停地问东问西。来到安检台，我们把所有的液体放进一个小框，再用户口本对照飞机票上的名字。这时，我发现粗心的旅行社阿姨把“许”打成了“徐”，我赶忙把票交给旅行社的叔叔让他解决，叔叔着急的跑到东跑到西。我想：“姓不一样了，会不会不让我乘飞机了?”我急得像热锅上的蚂蚁——团团转，眼前一片灰暗，刚刚那股兴奋劲儿全没了，心里唉叹：“这次坐不上飞机那多遗憾呀!”但万幸，经过5分钟以后，叔叔终于把机票改好了，我如释重负，连奔带跳地拉着奶奶通过检查，乐呵呵的登机了。
一进入机舱，哇，真漂亮，朱红色的椅子，灰白色的桌子，整齐的窗户……就像一个超长的大客车。我和奶奶对号入座。飞机启动了，起先飞机颠簸了一下，渐渐的越来越快，啊，快起飞了!我的头好晕，奶奶说：“这是气流关系，一会儿就好。”果然，过了两三分钟后，我那种难受的感觉就消失了。接着，飞机加速，最后像火箭一般冲上天去，我的心也一下子被提起来，冲到喉咙口，真刺激。在起飞的时间里，飞机升升降降，下降时，我的心像离开了胸口，酸极了。很快，这个银色的“庞然大物”穿过了云层，*稳地飞行着。
这时，广播里传来了空中小姐亲切的声音：“现在我们已经升到了9600米的高空……”，哇塞，9600米的高空，我已经飞在天上了。正当我听得入迷的时候，空姐送来了午餐。我打开盒子一看，原来是香喷喷的鸡肉，我高兴极了，美美的享受着这高级的待遇。饭后饮料随之而来，把我撑得饱饱的。我透过飞机舷窗往下看，壮丽的景象呈现在眼前。一朵朵白云尽收眼底。白白的.、轻轻的、软软的，有的像棉花糖，有的像老虎，有的像飘逸的云雾，真是千奇百怪，形态各异。透过白云的间隙，望望地面上的情景，一块块绿色的田地，像一个个小方块，一幢幢楼房，像一只只“小蚂蚁”，一条条河流像一根根细线，突然，一大片绿色呈现在眼前，原来这是黄海，而人更是小得看不见……这时我才知道人是多么渺小。
坐在飞机上，看看成片洁白无瑕的白云，从窗前飘过，那景象真美，能让人感到非常清静，没有一点杂念，就像是天堂一样纯洁，全是一片没有污点的白，它白得那么亮丽，那么清新，我沉浸在无尽的遐想中……如果人类再不珍惜这种美，就永远也看不见这样的白云了。
经过一个多小时的飞行，飞机缓缓降落在北京的南粤机场。我们下了飞机，恋恋不忘的离开了机场。这次的飞行经历让我增长了知识，懂得了不少道理。
——坐飞机心得体会合集十篇
还记得四岁那年，正好是20xx年，奥运会将要在北京鸟巢举行。好多人都千里迢迢地跑到北京去观看奥运会开幕式。我们一家三口，也不例外，当然也要去鸟巢观看啦！在观看奥运会的前一天，也就是8月7日，我们收拾行李准备出发了。
我突然又想到了什么，对了，我们怎么去啊，又不能飞，也不能跑。车要开到什么时候呢？那可怎么办呀？我便问妈妈：“妈妈，北京那么远，我们怎么过去啊？”“小笨蛋，当然是坐飞机飞过去了。”妈妈说道，“飞机？飞机是什么东西啊？能吃不？”我一脸天真的问。“吃，飞机怎么能吃呢？”妈妈哭笑不得地回答我。“哦！”我垂头丧气地说，便心想：“什么吗！飞机不能吃啊，我还以为是什么好吃的巧克力、饼干之类！好吃的。”弄了半天是坐飞机过去，唉！真扫兴！
中午大概十点左右，我们如愿一场的坐上了飞机，飞机升上天空时，我又害怕飞机到半空没油了突然掉下来，那我可就小命不保喽！但又很激动，因为这比旋转木马还好玩，比碰碰车还刺激，一眨眼我们坐的飞机已经入云了，往窗外一瞄，就能看到一大片，一大片的白云，我真想抓一大把白云尝一尝，看好不好吃。坐了大约半个小时，一阵阵“吱吱”的.声音直入我耳，把我弄得上吐下泻，浑身难受。但又过了一会儿，那烦人的声音终于听不见了，我问妈妈是怎么回事，可是妈妈也不知道，于是我自己猜想，可能是空中有障碍物吧，导致雷达发声。到了中午，我们在飞机上要了盒饭，有米饭，还有豆角炒肉沫，土豆炒**，看得我口水哗哗的流了下来，吃饱饭以后，我们也到了目的地。
下了飞机我们就直奔鸟巢去了。这可是我第一次坐飞机啊！可我竟把飞机误认为好吃的，我可真是一个不折不扣的小吃货呀！一遇到好吃的，就什么也不管不顾了，我可自己也佩服自己啊！
这个暑假，爸爸妈妈带我去上海旅游。爸爸担心暑假期间机票紧张，所以早早的就买好了飞机票。不过，航班是十天以后的，对于我来说，就等着出行的那一天早点到来。可等待的日子很漫长,令我坐立不安。每天手里拿着爸爸买回的机票，不厌其烦的看了又看，MU5394，A320，从航班号到飞机机型，我没有放过机票上的任何一个数字和文字。可不是嘛，这看似不大的一张机票却承载着我多年的梦想。
在漫长的等待中，我终于迎来了喜圆我飞天梦的那一天。
7月21日，星期六。吃过早饭我们自己开着车早早的就来到了郑州新郑机场。在经过了严格的安检之后，我们排队依次来到了候机大厅，通过玻璃窗看着停在停机坪上的一架架大飞机，我雀跃不已，我不停的问妈妈哪一架是我们要坐的飞机。过了半个小时，喇叭里传出空姐甜美的声音，由于机场人流量太大，我们的航班延误了，要延迟一个小时才能到达郑州机场，我很失落，妈妈说好事多磨嘛，要有耐心，虽然很失落，可是也没有办法。
等到12：30我们的飞机最终缓缓落到了停机坪上。我驻足仰视了眼前的这架大飞机许久，却又在爸爸的催促下踏上了舷梯。没想到机舱里如此宽阔、整洁和明亮，漂亮的空姐始终面带微笑，真让人有种回到了家中的感觉。按照机票的座位安排，我“心有不甘”的落了座，好奇的眼睛依然不停地四处张望。
飞机起动了，只听见“轰、轰”的声音好像是有一只大手把我的耳朵捂住一样，非常难受。我问爸爸怎么了?爸爸说：“没什么，这是正常的。”听了这句话，我就放心了。这时，空姐亲切的说：“乘客们，飞机马上就要起飞了，请您再次检查一下您的安全带有没有系好……”在一段助跑之后，突然有了一股头重脚轻的感觉，原来飞机正昂首飞向蓝天。
飞机起飞了。从身旁的一扇小窗俯视身下，原来的高楼大厦已经变成了小积木块一样，公路上的汽车俨然成了小蚂蚁，一块块整齐的田地，组成了一个个大大的“田”字，漂亮极了。这时，空姐推着小推车来到了我们身旁，各种饮品自由选择，我要了一杯纯净水，感觉比*时喝的水甜了很多，还隐隐的闻到了香味，这在以前是从没有过的，或许是第一次在飞机上喝的缘故吧。
爸爸说这次飞行要一个多小时，为了打发这段在空中的时间，我随手拿了飞机上的一本杂志看看，不知不觉睡着了。突然喇叭里又响起了声音：“飞机马上就要降落了，请您做好准备…”
终于到上海了，虽然飞机在空中陪伴了我一个多小时，但我还是对飞机有种依依不舍的感觉。是啊，我也能像小鸟一样过了把飞天梦想。
没过多久，飞机降落了。我们走出机场，向出站口走去……
寒假的第一天，爸爸告诉我，要带我坐飞机，我高兴得简直心都快要跳出来了。第二天一早，爸爸妈妈刚上班，我就迫不及待地在爸爸电脑桌里找到了两张飞机票，小心地捧在手心里，很怕它们飞了似的，心里别提有多美了!
正巧，下午小表弟来了。我急忙拿出飞机票，很得意地摆列在他面前。小弟羡慕地看着我，因为他跟我一样，也没坐过飞机。突然，他问：“姐姐，那你怕不怕呀?”这下可把我问住了，这个问题我还没来得及考虑。我只得勉强地说：“当然不怕了。”其实呀，我心里还真有点儿打鼓呢。
等呀，盼呀，终于等到了出发的那一天，我真恨不能一步就跨到哈尔滨飞机场。
大约8点，我和爸爸坐机场大巴到了哈尔滨太*国际机场。这是一座豪华而壮观的国际化飞机场，场地非常开阔，工作人员正紧张地忙碌着，一切井然有序。因为时间的关系，我和爸爸只匆匆忙忙地拍了几张照片留念，便准备登机了。就在刚要登上飞机的那一刻，我突然害怕起来，心“扑通、扑通”直跳。爸爸有力的大手轻轻拍了我一下，我震惊了许多，一边给自己鼓劲儿，一边在心里说：“胆小鬼，有什么可怕的，还有爸爸呢。”这么一想，恐惧感就小了许多。我勇敢地跨出一步，登上了飞机。机乘人员有序地把我们带到了座位上。原来飞机舱跟火车车厢差不多，一排排的座椅，一个个的小窗户，从远处看，这些小窗户排起来就像一条毛毛虫了。机身中间较靠前的位置，有一对大翅膀，每个翅膀下有一个大发动机。
“呼——”飞机启动了。它先慢慢地在机场跑道滑行，然后越来越快，随之，飞机前轮离开地面，后轮也紧跟着离开地面，伴随着“啊”的一声(当然，是我心里偷偷发出来的哦)，这时整个飞机都属于倾斜状态。飞机越升越高，爸爸问我怕不怕，我不好意思地笑笑说“还行”，其实，刚起飞时，我的.心都快要掉下来了。这时，我把头转向窗外，啊!我已经在云彩上面了。一朵朵浓的、淡的白云漂浮着，看起来毛绒绒的，就在我身边不远处，千姿百态，哇!真想伸手去摸摸。
再看看大地吧，大片大片被积雪覆盖的田地，高楼林立的城市，转眼之间都变成了一个一个的图形、线条。这一切太神奇了!大海、大河好像我一步就能跨过去，大山好像一个积木，高楼就像一只小蚂蚁……我多想把这些都告诉姥姥和妈妈呀!让她们跟我一起高兴、一起快乐。可是，飞机上不能开手机，我没法给她们发信息、打电话，真遗憾。下飞机，我一定要告诉她们……突然，飞机好像向左倾了一下，原来这是在转弯。爸爸还告诉我：向右倾就是右转弯，向左倾就是左转弯，就和划船一样，真有趣!
一个小时后，飞机经停青岛流亭机场。
四个小时后，窗外突然白茫茫一片，咦!怎么什么也看不见了?爸爸说：“我们要穿过云层，开始降落了。”我看着眼前的白云，心里一半伤心、一半快乐。伤心的是因为我要下飞机了，高兴的是我终于要到温州了、要看到爷爷奶奶了。
穿过云层后，我又看到了大地。但这里的大地已经不是冰天雪地了，而是遍地绿色。慢慢地，楼越来越高、汽车也越来越大。这时，我看见了一行字“温州欢迎您”，唉!我们该降落了。我感到机身微微震了一下，后轮着地了，前轮在空中悬了一会也着地了。滑行了一段距离，飞机稳稳地停了下来。唉，我们也该下飞机了……我将永远记住这一次难忘的旅行。我也盼望着，下一次还能有机会坐飞机!
小时候，爸爸曾答应在我10岁之前一定要带全家人到海南去玩儿一趟。可这话也说过去好几年了，眼看着我11岁的生日也步步临*。“还整天给我说人要重守承诺，到时看怎么给人家解释”我心中暗暗嘀咕。“到那天，我们将乘早7：30北京至海口的航班飞过去”!当爸爸告诉我09年1月30日将去海南旅游的消息时，我异常激动，按捺不住竟手舞足蹈欢呼雀跃起来。提前几天就把自己的衣物整理好，剩下的就是天天掰着指头盼望着1月30日的到来，同时还在想坐飞机到底是什么滋味呢?汽车、火车、轮船我都坐过，飞机也不会奇特到哪儿吧?
1月30日凌晨4点，我和爸爸妈妈就早早地起了床，手脚利索地洗漱完毕。5点多就出门儿了，北三环上车辆很少，我们乘的出租半个小时左右就到了首都机场3号航站楼。刚一迈进航站楼的大门，我就被大厅宏伟的气势震慑住了：机场的宽阔我早就有所耳闻，可没有想到竟是这般的壮观。整个大厅由上百根高大粗壮的柱子支撑着，柱与柱前后左右的距离不下五十米，我大张着嘴巴，一个航站楼的面积该有多大呀!
凌晨6点，机场大厅里早已熙熙攘攘人头攒动起来，人们分别在各个航空公司的柜台前办理登机前的手续。爸爸妈妈却带着我来到了登机自动受理电脑前，他们进行了一步步的操作后，电脑竟自动打印出了三张印有航班和个人信息的卡片，这就是所谓的登机牌呀!我定睛细看，上面写着班次、日期、座号、舱位、姓名、登机口、登机时间、离港机场、到港机场、电子票号……嗬!没想到一张小小的卡片包含了这么多信息，也许这就是人们所说的小物有大用吧!下一项手续就该办行李托运了，国航工作人员打印出了两张印有相同编号的卡片，一张贴在行李上，另一张交给了我们。我们离开了，可怜的行李却被一条传送带给带走了。登机前最复杂的手续莫过于安检了，人们要把随身携带的钱包、手机、手提袋、钥匙等物放到传送带上的一个塑料筐里通过安检。人们则通过一个设有电子检测系统的门后由工作人员进行检查。通过安检门的时候，你身上的任何一个金属物件都会引起系统的注意，比如扣子、拉链之类的物品。于是，你的'全身上下便会被一根*似于椭圆形，像棒锤一样的东西扫一遍，然后才能放行。
通过这些手续，终于来到了候机室。我向窗外眺望，看到停机坪上停着好多架飞机，它们可比我的玩具飞机大多了!想到自己一会儿就要坐在这个庞然大物的“肚子”里，我感到全身的血都在往头上涌，高兴得不得了。凌晨7点，当显示屏上显示我们乘坐的航班开始登机时，我兴奋地一下子从椅子上跳了起来。检过机票，我一溜烟儿冲进了登机门，来回拐了几个弯儿后，我终于踏在了飞机坚实的身体上。我们乘坐的是波音777飞机，里面有两个走道，九列座位，让人一点儿都不觉得压抑。爸爸说我第一次坐飞机，就把靠舷窗的位置让给了我。坐下后扣好安全带，闭上眼睛竟觉得像坐在自己家里的沙发上一样舒服!我开始检查起我位置上配备的东西：一副耳机、一条毛毯、一本杂志和一个靠垫，前面还有一个可收起放下的小桌板。飞机上还有好多台电视，通过屏幕空姐正在给乘客做着遇到紧急情况时应对的方法。不知怎么此时我的内心竟有点儿忐忑不安起来。
接到飞机可以起飞的指令，我们的飞机便开始沿着跑道在地面上跑了起来。走到一个拐弯儿处，飞机猛地一停，还没有等我反应过来，飞机便开始加速。飞机越跑越快，外面的景物越来越不清楚。突然，我感到身体轻飘飘的，往舷窗下面一看，我们飞起来了!我向远处眺望，看见了航站楼、飞机场和我们刚刚起飞的地方。地面上的一切越来越小，直到缥缈的云雾将它们全部遮住。突然，一道金光射到了我的眼睛里，我不禁皱了一下眉头。抬头一看，一个红点从东方冉冉升起，那不是太阳吗?太阳很快占据了天空，白云在它的照耀下放射出金光，我终于明白了流光溢彩这个词语的含义。此时的我感觉像极了一只在空中自由翱翔的小鸟，上面是湛蓝的天空，下面是洁白的云团。空中地上视角不同，竟有了天壤之别。
10分钟后，飞机上开始供应食品和饮料，虽然和地面上的没什么两样，可我竟觉得口中的食物如此鲜美可口!慢慢的，我们已经升到了万米高空，屏幕上显示舱外温度为零下58摄氏度。天啊，我不由得打了一个冷战，这温度把我冻成冰棍都绰绰有余!3个小时很快过去了，飞机逐渐开始降落，我的耳朵感到越来越不适，非常疼。按照爸爸教我的方法，拼命咽口水，打哈欠，这样才好受一点。飞机一个大转弯，又向下降了，我透过窗户看到下面的土壤竟是红色的，我感觉自己好像已经挨到它们了一样。不知不觉，飞机已经落地了，而我还沉浸在飞翔的快乐之中。直到我看到了灰色的水泥地才明白我们已经到站了，2800余公里的旅途在飞机上竟是如此的短暂。
终于踏到了海南坚实的土地上，我感到这里的空气异常清新，像一个天然的大氧吧!可是这个大氧吧好像发怒了，红彤彤的太阳燎得人身上生疼生疼的，不换上短袖还真是受不了!可转眼间，炎热感就被下午即将开始的旅行冲淡了……
今年暑假，我妈说，要我一个人坐飞机回家！我很兴奋能向家人展示我的能力！
早上爸妈送我去虹桥机场的时候，我很紧张。走的时候，我舍不得走。我慢慢走到安检口，不时回头看看。
经过安检和一系列的手续，我终于找到了登机口。我一进去，心就一跳。我总是安慰自己：卓伟，别害怕，飞机很安全！"。我走进机舱，好大的飞机啊！从头到尾有30多排座位。
我找了个地方，收拾好行李，坐在窗边。这时，机舱里传来空姐圆润甜美的声音：“乘客们，我们的飞机就要起飞了。请系好安全带，关闭所有电子设备。谢谢合作！”我听着，把所有的紧张抛在脑后，系好安全带，等待飞机起飞。
快走快走。我不时向窗外望去，却看到飞机被慢慢推着，失去了理智。过了一会儿，飞机疾驰而去，我双手紧握，巨大的轰鸣声震耳欲聋。慢慢地，飞机离开地面，冲向天空。
我深吸一口气，靠在椅子上。在飞机上，我有一种穿越云层的感觉。有时候，我会紧张，好像要摔倒一样。飞机已经到了云层的顶端，什么也看不见了。全是白色的'。
两个多小时后，收音机里再次响起空姐甜美的声音：乘客们，飞机即将降落，请系好安全带。然后飞机在空中转了一个圈，整个飞机倾斜过去，一声巨响，飞机开始慢慢降落。脚痒，心麻木。
只听到砰的一声，飞机撞上跑道，降落在吉林机场。他们下了飞机，打电话给父母，找我叔叔来接我。我的单人飞行成功结束，我不再害怕飞行！
今年暑假，我妈说，要我一个人坐飞机回家！我很兴奋能向家人展示我的能力！
早上爸妈送我去虹桥机场的时候，我很紧张。走的时候，我舍不得走。我慢慢走到安检口，不时回头看看。
经过安检和一系列的手续，我终于找到了登机口。我一进去，心就一跳。我总是安慰自己：卓伟，别害怕，飞机很安全！"。我走进机舱，好大的飞机啊！从头到尾有30多排座位。
我找了个地方，收拾好行李，坐在窗边。这时，机舱里传来空姐圆润甜美的声音：“乘客们，我们的飞机就要起飞了。请系好安全带，关闭所有电子设备。谢谢合作！”我听着，把所有的紧张抛在脑后，系好安全带，等待飞机起飞。
快走快走。我不时向窗外望去，却看到飞机被慢慢推着，失去了理智。过了一会儿，飞机疾驰而去，我双手紧握，巨大的轰鸣声震耳欲聋。慢慢地，飞机离开地面，冲向天空。
我深吸一口气，靠在椅子上。在飞机上，我有一种穿越云层的感觉。有时候，我会紧张，好像要摔倒一样。飞机已经到了云层的顶端，什么也看不见了。全是白色的`。
两个多小时后，收音机里再次响起空姐甜美的声音：乘客们，飞机即将降落，请系好安全带。然后飞机在空中转了一个圈，整个飞机倾斜过去，一声巨响，飞机开始慢慢降落。脚痒，心麻木。
只听到砰的一声，飞机撞上跑道，降落在吉林机场。他们下了飞机，打电话给父母，找我叔叔来接我。我的单人飞行成功结束，我不再害怕飞行！
人生中会经历许多第一次，其中最让我记忆犹新的是我第一次坐飞机。
那是我和奶奶去北京的第一天。听说要乘飞机，我兴奋的连午觉都没睡。下午三点，我们乘坐舒适的大巴来到了南通飞机场。看到宽广的机场，热闹的候机室，我觉得新鲜好奇，东张西望，瞧个不停，嘴里不停地问东问西。来到安检台，我们把所有的液体放进一个小框，再用户口本对照飞机票上的名字。这时，我发现粗心的旅行社阿姨把“许”打成了“徐”，我赶忙把票交给旅行社的叔叔让他解决，叔叔着急的跑到东跑到西。我想：“姓不一样了，会不会不让我乘飞机了?”我急得像热锅上的蚂蚁——团团转，眼前一片灰暗，刚刚那股兴奋劲儿全没了，心里唉叹：“这次坐不上飞机那多遗憾呀!”但万幸，经过5分钟以后，叔叔终于把机票改好了，我如释重负，连奔带跳地拉着奶奶通过检查，乐呵呵的登机了。
一进入机舱，哇，真漂亮，朱红色的椅子，灰白色的桌子，整齐的窗户……就像一个超长的大客车。我和奶奶对号入座。飞机启动了，起先飞机颠簸了一下，渐渐的越来越快，啊，快起飞了!我的头好晕，奶奶说：“这是气流关系，一会儿就好。”果然，过了两三分钟后，我那种难受的感觉就消失了。接着，飞机加速，最后像火箭一般冲上天去，我的心也一下子被提起来，冲到喉咙口，真刺激。在起飞的时间里，飞机升升降降，下降时，我的心像离开了胸口，酸极了。很快，这个银色的“庞然大物”穿过了云层，*稳地飞行着。
这时，广播里传来了空中小姐亲切的声音：“现在我们已经升到了9600米的高空……”，哇塞，9600米的高空，我已经飞在天上了。正当我听得入迷的时候，空姐送来了午餐。我打开盒子一看，原来是香喷喷的鸡肉，我高兴极了，美美的享受着这高级的待遇。饭后饮料随之而来，把我撑得饱饱的。我通过飞机舷窗往下看，壮丽的景象呈现在眼前。一朵朵白云尽收眼底。白白的.、轻轻的、软软的，有的像棉花糖，有的像老虎，有的像飘逸的云雾，真是千奇百怪，形态各异。通过白云的间隙，望望地面上的情景，一块块绿色的田地，像一个个小方块，一幢幢楼房，像一只只“小蚂蚁”，一条条河流像一根根细线，突然，一大片绿色呈现在眼前，原来这是黄海，而人更是小得看不见……这时我才知道人是多么渺小。
坐在飞机上，看看成片洁白无瑕的白云，从窗前飘过，那景象真美，能让人感到非常清静，没有一点杂念，就像是天堂一样纯洁，全是一片没有污点的白，它白得那么亮丽，那么清新，我沉浸在无尽的遐想中……如果人类再不珍惜这种美，就永远也看不见这样的白云了。
经过一个多小时的飞行，飞机缓缓降落在北京的南粤机场。我们下了飞机，恋恋不忘的离开了机场。这次的飞行经历让我增长了知识，懂得了不少道理。
坐飞机，坐真正的飞机!多美的事啊!暑假的7月25日让我第一次给碰上了，妈妈带我从大连坐飞机到北京去。
在候机厅里，我在沙发上手舞足蹈，乐不可支。我问妈妈：“坐飞机是什么滋味儿?”
妈妈说：“这种小型飞机抵不住强大气流的干扰，时常大起大落，心像被掏空了似的。”
听了这话，我有点局促不安了，但还是想尽早坐上飞机。“嗡嗡”声*了，飞机要来了!我俯在窗边看，飞机降落下来了，螺旋桨越转越慢，终于停了。检查了行李后，我们走出候机厅，依次登上了飞机。
我们钻进机舱，我坐5号。嘿!真运气，位子靠窗。我盯着窗外，窗子是密封的，但外面还是看得很清清楚楚。
过了一会儿，螺旋桨转起来，从三片到无数片，最后只见一团银光，伴着“呼呼”声。接着，庞大的轮子动起来，飞机开得很快。突然，抖了一下，飞机离地了。大约过了一分钟，飞机轮子收进了“翅膀”里，我的耳朵里像有一只蜜蜂在叫，耳根也很发痛。
乘务员送来了桔子水，我吸了一口，嘴里清爽极了，耳朵也舒服了点儿。我看下面，大地上绿的、黄的、红的……拼成一块漂亮的花布。房子像童话里的一样，又像用积木搭成的。公路像根白绸带，人像白绸带上的斑点。飞机越升越高，下面全是云。云层闪着白光，特别刺眼。蓝天的颜色比地上看到的深多了，太阳的光芒也更加强烈。
猛的，飞机一个下降，我心一紧，肚子像挖空了一样，但我觉得这样才好玩呢!现在我看见了白云中露出的山头。如果说白云向茫茫的大海，那这些山头真像一座座白色、青色的岛屿呢!
飞机开始降落，地面的景物已能看清楚了。“嗡嗡”声重新出现，飞机轮子又从“翅膀”里伸出来，经过长距离滑行，飞机终于稳稳地停在停机坪上。下了飞机，我问妈妈坐了多久?妈妈说：“只坐了一个多小时，坐特快火车要坐个通宵呢!”
每个人都有许许多多的第一次，如：第一次旅游，第一次坐飞机，第一次开会……让我和大家讲讲我第一次坐飞机吧。
今年暑假的7月27日的早晨，我显得异常兴奋，因为我要和爸爸妈妈乘坐飞机去桂林旅游，这是我第一次坐飞机。因此，我们7：00到达汕头机场。到了机场，我才发现坐飞机不是一件容易的事：首先要买好飞机票，然后注意行李内的火机、火柴和易燃易爆的东西不能携带，再把行李托运，最后进行安检。到了7：30分，我们登机了，我们所乘坐的是南方航空公司的波音737。机舱真大啊！大约有300多个座位。在飞机里，播放器来回播放着乘客须知，漂亮的空姐演示着呼吸器的使用，并告诉大家：飞机马上要起飞，请系好安全带。到了8：00，飞机缓缓开上跑道，不到5分钟，它像一支离弦的箭冲向天空。我非常紧张，紧紧地抓住椅子的扶手，好像一松手就会掉下去一样。飞机在空中就*稳了，我透过机窗，尽情地俯视大地：楼房小得像甲虫，山路细得像尺子，汽车小得像蚂蚁……我看见与我同行的`白云，它身姿优美，来回变换着舞姿：一会儿像一匹脱缰的野马，一会儿像一只温顺的羔羊，一会儿像一只强壮的公鸡……我多想让飞机在那多停留一会，让我在云层上玩个够！不知不觉到了9：20，飞机安全着陆在桂林机场，我恋恋不舍地下了飞机，心里的那块石头总算落地。
第一次坐飞机真棒！令我难以忘怀，我希望日后能再次坐飞机。
下午的期末考试刚结束，我就看见妈妈已经早早地来校接我了。一见我就说：“闰闰，快走，今天爸爸带你去北京。”我一听，兴奋得嘴里直嚷嚷：“耶!耶!”
去机场的路上，妈妈突然问我：“闰闰，如果让你一个人坐飞机去北京害怕吗?”
“我都已经九岁了，又不是第一次坐飞机，怎么可能害怕?”我快速地答道。
“那好，妈妈现在告诉你，由于你考试原因，你买的票是飞首都机场的，而你爸买的票是飞南苑机场的，时间上差一个半小时，也就是说，你爸先到北京，然后赶到首都机场接你。”
“什么?真的让我一个人坐飞机?”我开始有点紧张起来。
“今天就让你体验一下，爸爸妈妈不在身边的感觉。如果害怕，就不要去了。”
“谁怕啦?一个人就一个人。”我强撑着回答。谁让我刚才说大话的呀!
到了机场，妈妈找了位面善的伯伯，跟他说明情况，便把我托付给他，希望他等会在飞机上照应我。那位伯伯便在领登机牌时，要了两张在一起的座位。
过安检前，妈妈再一次叮嘱我：“爸爸在机场等你，一定要跟紧伯伯，伯伯有爸爸妈妈的电话，要是走丢了会找不到爸爸的。”看着妈妈一脸担心的表情，我赶紧装作若无其事的样子向她摆摆手说：“妈妈，别担心，没事的。”其实，我心里还真有点害怕。
过了安检，我们来到候机厅。因为我们要坐的飞机还没到，所以只好在候机厅耐心等待。大约过了半小时，飞机到了，我紧跟着那位伯伯排着队上了飞机。
飞机起飞了，我非常紧张，紧紧地抓住椅子扶手，好像一松手就会掉下去似的。“唉，要是爸爸在身边就好了。”我在心里默默地想着以前跟爸爸坐飞机时的情景。这时，旁边的伯伯看我有点紧张，就安慰我说：“别怕!现在是飞机爬升阶段，过一会儿，等飞机*飞后就会好的。”“别小看我，我才不怕呢!又不是第一次坐飞机。”为了显示自己的不怕，我赶忙把手从扶手上拿开。看着我滑稽的样子，伯伯忍不住笑了。又过了一会儿，或许是飞机到了*飞阶段，我就没那么紧张了，伯伯便陪我聊起天来……
快餐来了，空姐发给我两只透明的小盒子。一盒是鸡肉饭，另一盒里有番茄酱、面包、榨菜……说实话，中午在学校只吃了一点点，现在肚子正空着呢!我三下五除二就把食物“消灭”干净。吃完饭，我感到有些困，大概是这几天功课复*得较晚欠睡，不知不觉就靠在椅背上睡了起来。
“各位旅客，现在我们已经到达北京上空，飞机正在下降，请大家收起小桌板，系好安全带。”也不知睡了多久，耳边传来空姐的声音。我朝窗外看了看，这才发现天不知什么时候已经黑了，只见下面已是一片灯火通明。
又过了一会儿，我听到“嗤”的一声，我知道飞机已经落地了。
下了飞机，我紧紧地跟在伯伯后面，视线一刻都不敢移开，生怕自己跟丢了。在机场的出口处，我找到了前来接我的爸爸。直到那时，我一颗悬着的心才犹如一块石头落地，感到无比的踏实。
北京，我来啦……
——乘坐飞机心得体会优选【5】篇
这个暑假，妈妈说，要我独自坐飞机回老家!我十分兴奋，让家人看看我的能力!
早上，我背上早已准备好的行囊，父母送我来到虹桥机场，我格外紧张。临走时，我恋恋不舍，慢慢地向安检处走去，还不时回头。
经过安全检查和一系列手续，我终于找到了登机口，我进去时，心“蹦蹦”直跳，我一直安慰自己：尉卓，不怕，飞机安全，安全!”。我走进机舱，飞机真大啊!从头到尾有30多排座位。
我找到位置，放好行李，找了一个靠窗的位置坐了下来，这时，机舱里传来了空中小姐圆润甜美的声音：“乘客们，我们的飞机即将起飞，请系好安全带，关掉一切电子设备，谢谢您的配合!”我听了，所有紧张抛到脑后，系好安全带，就等着飞机起飞了。
动了，动了!我不时地看着窗外，只见飞机被缓缓地推动着，掉了个头，过一会，飞机奔驰起来，我手握紧，巨大的轰鸣声震耳欲聋。慢慢地，飞机离开了地面，冲向天。
我深吸一口气，靠在椅子上。在飞机上，我有一种腾云驾雾的感觉，有时候，还想要掉下似的我特紧张。飞机已经飞到了云层的上面，什么也看不见全是一片白色。
过了2个多小时，广播里又响起了空中小姐甜美的声音：旅客们，飞机即将降落，请系好安全带……紧接着飞机来了个空中转弯，整个飞机斜了过来，巨声响了起来，飞机开始慢慢往下降落。我觉得脚底痒痒的、心麻麻的。
只听“砰”地一声，飞机“撞”上了跑道，降落在吉林机场，们下了飞机，给父母打了个电话，找到了接我的舅舅，我的独自坐飞机之旅成功结束了，我再也不怕坐飞机了!
这个暑假，爸爸妈妈带我去上海旅游。爸爸担心暑假期间机票紧张，所以早早的就买好了飞机票。不过，航班是十天以后的.，对于我来说，就等着出行的那一天早点到来。可等待的日子很漫长,令我坐立不安。每天手里拿着爸爸买回的机票，不厌其烦的看了又看，MU5394，A320，从航班号到飞机机型，我没有放过机票上的任何一个数字和文字。可不是嘛，这看似不大的一张机票却承载着我多年的梦想。
在漫长的等待中，我终于迎来了喜圆我飞天梦的那一天。
7月21日，星期六。吃过早饭我们自己开着车早早的就来到了郑州新郑机场。在经过了严格的安检之后，我们排队依次来到了候机大厅，透过玻璃窗看着停在停机坪上的一架架大飞机，我雀跃不已，我不停的问妈妈哪一架是我们要坐的飞机。过了半个小时，喇叭里传出空姐甜美的声音，由于机场人流量太大，我们的航班延误了，要延迟一个小时才能到达郑州机场，我很失落，妈妈说好事多磨嘛，要有耐心，虽然很失落，可是也没有办法。
等到12：30我们的飞机最终缓缓落到了停机坪上。我驻足仰视了眼前的这架大飞机许久，却又在爸爸的催促下踏上了舷梯。没想到机舱里如此宽阔、整洁和明亮，漂亮的空姐始终面带微笑，真让人有种回到了家中的感觉。按照机票的座位安排，我“心有不甘”的落了座，好奇的眼睛依然不停地四处张望。
飞机起动了，只听见“轰、轰”的声音好像是有一只大手把我的耳朵捂住一样，非常难受。我问爸爸怎么了?爸爸说：“没什么，这是正常的。”听了这句话，我就放心了。这时，空姐亲切的说：“乘客们，飞机马上就要起飞了，请您再次检查一下您的安全带有没有系好……”在一段助跑之后，突然有了一股头重脚轻的感觉，原来飞机正昂首飞向蓝天。
飞机起飞了。从身旁的一扇小窗俯视身下，原来的高楼大厦已经变成了小积木块一样，公路上的汽车俨然成了小蚂蚁，一块块整齐的田地，组成了一个个大大的“田”字，漂亮极了。这时，空姐推着小推车来到了我们身旁，各种饮品自由选择，我要了一杯纯净水，感觉比*时喝的水甜了很多，还隐隐的闻到了香味，这在以前是从没有过的，或许是第一次在飞机上喝的缘故吧。
爸爸说这次飞行要一个多小时，为了打发这段在空中的时间，我随手拿了飞机上的一本杂志看看，不知不觉睡着了。突然喇叭里又响起了声音：“飞机马上就要降落了，请您做好准备…”
终于到上海了，虽然飞机在空中陪伴了我一个多小时，但我还是对飞机有种依依不舍的感觉。是啊，我也能像小鸟一样过了把飞天梦想。
没过多久，飞机降落了。我们走出机场，向出站口走去……
下午刚考完期末考试，看到妈妈早早接我放学。我一看到我就说：“闰，快去。爸爸今天带你去北京。”听到这里，我激动得大叫：“耶！耶！”
在去机场的路上，我妈突然问我：“闰，你怕自己坐飞机去北京吗？”
“我九岁了，也不是第一次坐飞机了。我怎么会害怕呢？”我赶紧回答。
“嗯，我妈现在告诉你，因为你考试的原因，你买的机票是飞首都机场的，而你爸爸买的机票是飞南苑机场的。时差一个半小时。也就是说，你父亲先到了北京，然后赶到首都机场接你。”
“什么？真的让我一个人飞？”我开始有点紧张。
“今天让你体验一下，爸爸妈妈都不在身边。如果你害怕，就不要去。”
“谁害怕了？一个人就是一个人。”我坚持回答。刚才谁叫我说大话的？
到了机场，我妈找了个好叔叔，跟他说明情况，把我托付给他，希望他以后在飞机上照顾我。叔叔拿到登机牌时，要求一起坐两个座位。
在通过安检之前，我妈又冲我吼了一句：“爸爸在机场等你。你必须和你叔叔待在一起。我叔叔有他父母的电话号码。如果你迷路了，你就找不到你的父亲了。”看着妈妈担心的表情，我赶紧若无其事地向她招手，说：“妈妈，别担心，没事的。”其实我心里有点害怕。
安检后，我们来到了航站楼。我们不得不在候机楼耐心等待，因为我们的飞机还没有到达。大概过了半个小时，飞机到了，我跟着排队的大叔上了飞机。
飞机起飞时，我非常紧张。我抓住椅子的扶手，好像一松手就会摔倒。“哦，我希望我父亲在身边。”我在心里默默地想着我和父亲之前的飞行。这时旁边的大叔有点紧张，就安慰我说：“别怕！现在是飞机的爬升阶段。过一段时间，飞机*飞后就好了。”“别瞧不起我，我不怕！又不是第一次坐飞机。”为了表示恐惧，我赶紧把手从扶手上拿开。看着我滑稽的样子，舅舅忍不住笑了。过了一段时间，也许是飞机到了*飞阶段，我就没那么紧张了，舅舅就和我聊天。
快餐来了，空姐送了我两个透明的小盒子。一个是鸡肉饭，一个是番茄酱面包榨菜。说实话我中午只在学校吃了一点，现在肚子都是空的！我“消灭”了食物三次后，五除以二。吃完饭感觉有点困，可能是因为这几天复*课迟到了，不自觉的往后一靠就睡着了。
“女士们，先生们，现在我们已经到达北京上空，飞机正在下降。请收起小桌子，系好安全带。”不知道睡了多久，听到了一个空姐的声音。我向窗外望去，却发现某个时候天已经黑了，只看到下面有一团明亮的光。
过了一会儿，我听到“嗅”的一声，我知道飞机已经着陆了。
下飞机的时候，我紧紧的跟在叔叔后面，一瞬间眼睛都不敢移开，怕自己迷路。在机场出口处，我找到了来接我的父亲。直到这时，我悬着的心像石头一样落在地上，我感到无比踏实。
北京，我来了。
小时候，我经常在天空上看到飞机，我多么希望有一天我也能坐上飞机飞上蓝天。终于，在去年暑假去桂林的时候，我们坐了双飞。
在去飞机场的路上，我的心里就一直在想：飞机会是什么样子的?我们怎样才能进到飞机的机舱里?……我们在飞机场等了两个多小时，就走进了一条通道，这条通道是通到飞机的机舱里的。在去的过程中，我不知道有多开心呢!
刚进机舱，就有两个漂漂亮亮的大姐姐，一边鞠躬，一边说：“欢迎乘坐南方航空!”
飞机上有许多新奇的小玩意儿。我一会儿拉开小桌子，一会儿打开小电灯，一会儿装作样子看杂志……“请各位旅客系好安全带，在飞机飞行的时候不能大喊大叫，还请各位旅客把自己的手机，*板电脑，笔记本电脑等电子产品都关机，再次感谢乘坐南方航空!”广播声在整个机舱中用不同的语言说着。
由于我们坐的是晚班飞机，所以没有白天看的清楚。我坐的是窗边。从飞机上往下看，一盏盏小灯仿佛充着电池，每一个人都像蚂蚁一样，我好像在浏览迷你城市。我正观赏着津津有味，一句话打断了我：“请问有什么需要的吗，我们坐的是晚班飞机，所以这里还有饭，有鸡腿饭、鸡蛋炒饭等，我们还有面包饮料等，请问您需要什么?”空姐推着服务餐车向我问道。“我要一碗鸡腿饭，一杯牛奶还有一个蔓越莓蛋糕，谢谢!”我回答着她。“好的!”她用温柔的口气回答着我。说完一会儿，她便把我想要的东西给了我，我拉开小桌子，然后就狼吞虎咽了起来。经历了两个小时的飞行，我们抵达了机场。
返程时，我再也没有第一次那么兴奋了，因为第一次是永远无法复制的，只有第一次的感受最深。
今年暑假，父母带我去上海旅游。爸爸担心暑假机票短缺，所以提前买了机票。但是，航班是十天以后的，所以就我而言，我只是在等我旅行的那一天早点来。但是等待的时间很长，让我坐立不安。每天拿着爸爸买的票在手上看了一遍又一遍。MU5394，A320，从航班号到机型，机票上的任何数字和文字我都没有放过。是的，这张看似很小的机票承载了我多年的梦想。
在漫长的等待中，我终于迎来了享受飞行梦的那一天。
7月21日星期六。吃完早饭，我们早早的自己开车去了郑州新郑机场。经过严格的安检后，我们排队依次来到候车厅。透过玻璃窗看着停在停机坪上的大型飞机，我激动得一直问妈妈我们要坐哪架飞机。半个小时后，扩音器里传来空姐甜美的声音。由于机场交通拥挤，我们的航班延误了，我花了一个小时才到达郑州机场。我很失望。我妈说耐心很难。虽然我很失望，但我无能为力。
到了12： 30，我们的飞机终于缓缓降落在停机坪上。我停下来抬头看了很久面前的大飞机，但在父亲的催促下，我踏上了舷梯。没想到机舱这么宽，干净明亮，漂亮的空姐总是面带微笑，真的让人有宾至如归的感觉。按照机票的座位安排，我掉了座位，好奇的眼睛不停的四处张望。
飞机启动时，我只听到“嘣，嘣”的声音，仿佛有一只大手捂住了我的耳朵，很难受。我问爸爸怎么回事。爸爸说：“没事，这很正常。”听了这句话，我就放心了。这时，空姐和蔼地说：“乘客们，飞机就要起飞了，请再检查一下你们的安全带是否系好了……”经过一段助跑，突然有一种头重脚轻的感觉，飞机高高地飞向蓝天。
飞机起飞了。从你旁边的一个小窗往下看，原来的高楼大厦变成了小积木，路上的汽车变成了小蚂蚁，整齐的田地形成了大“田”，美不胜收。这时空姐推着小推车来找我们，各种饮料自由选择。我要了一杯纯净水，比我*时喝的水甜多了，还隐约闻到了香味。这是从来没见过的，可能是我第一次在飞机上喝吧。
爸爸说飞行需要一个多小时。为了在空中打发时间，我在飞机上拿了一本杂志看了看，不知不觉就睡着了。突然，喇叭里又响起一个声音：“飞机马上就要降落了，请做好准备，”
终于到了上海。虽然飞机陪我在空中飞了一个多小时，我还是觉得舍不得飞机。是的，我可以实现我像鸟一样飞翔的梦想。
不久，飞机着陆了。我们走出机场，向出口走去。
——坐飞机心得感想通用五篇
小时候，爸爸曾答应在我10岁之前一定要带全家人到海南去玩儿一趟。可这话也说过去好几年了，眼看着我11岁的生日也步步临*。“还整天给我说人要重守承诺，到时看怎么给人家解释”我心中暗暗嘀咕。“到那天，我们将乘早7：30北京至海口的航班飞过去”！当爸爸告诉我09年1月30日将去海南旅游的消息时，我十分激动，按捺不住竟手舞足蹈欢呼雀跃起来。提前几天就把自己的衣物整理好，剩下的就是天天掰着指头盼望着1月30日的到来，同时还在想坐飞机到底是什么滋味呢?汽车、火车、轮船我都坐过，飞机也不会奇特到哪儿吧?
1月30日凌晨4点，我和爸爸妈妈就早早地起了床，手脚利索地洗漱完毕。5点多就出门儿了，北三环上车辆很少，我们乘的出租半个小时左右就到了首都机场3号航站楼。刚一迈进航站楼的大门，我就被大厅宏伟的气势震慑住了：机场的宽阔我早就有所耳闻，可没有想到竟是这般的壮观。整个大厅由上百根高大粗壮的柱子支撑着，柱与柱前后左右的距离不下五十米，我大张着嘴巴，一个航站楼的面积该有多大呀！
凌晨6点，机场大厅里早已熙熙攘攘人头攒动起来，人们分别在各个航空公司的柜台前办理登机前的手续。爸爸妈妈却带着我来到了登机自动受理电脑前，他们进行了一步步的操作后，电脑竟自动打印出了三张印有航班和个人信息的卡片，这就是所谓的登机牌呀！我定睛细看，上面写着班次、日期、座号、舱位、姓名、登机口、登机时间、离港机场、到港机场、电子票号……嗬！没想到一张小小的卡片包含了这么多信息，也许这就是人们所说的小物有大用吧！下一项手续就该办行李托运了，国航工作人员打印出了两张印有相同编号的卡片，一张贴在行李上，另一张交给了我们。我们离开了，可怜的行李却被一条传送带给带走了。登机前最复杂的手续莫过于安检了，人们要把随身携带的钱包、手机、手提袋、钥匙等物放到传送带上的一个塑料筐里通过安检。人们则通过一个设有电子检测系统的门后由工作人员进行检查。通过安检门的时候，你身上的任何一个金属物件都会引起系统的注意，比如扣子、拉链之类的物品。于是，你的全身上下便会被一根*似于椭圆形，像棒锤一样的东西扫一遍，然后才能放行。
通过这些手续，终于来到了候机室。我向窗外眺望，看到停机坪上停着好多架飞机，它们可比我的玩具飞机大多了！想到自己一会儿就要坐在这个庞然大物的“肚子”里，我感到全身的血都在往头上涌，高兴得不得了。凌晨7点，当显示屏上显示我们乘坐的航班开始登机时，我兴奋地一下子从椅子上跳了起来。检过机票，我一溜烟儿冲进了登机门，来回拐了几个弯儿后，我终于踏在了飞机坚实的身体上。我们乘坐的是波音777飞机，里面有两个走道，九列座位，让人一点儿都不觉得压抑。爸爸说我第一次坐飞机，就把靠舷窗的位置让给了我。坐下后扣好安全带，闭上眼睛竟觉得像坐在自己家里的沙发上一样舒服！我开始检查起我位置上配备的东西：一副耳机、一条毛毯、一本杂志和一个靠垫，前面还有一个可收起放下的小桌板。飞机上还有好多台电视，通过屏幕空姐正在给乘客做着遇到紧急情况时应对的方法。不知怎么此时我的内心竟有点儿忐忑不安起来。
接到飞机可以起飞的指令，我们的飞机便开始沿着跑道在地面上跑了起来。走到一个拐弯儿处，飞机猛地一停，还没有等我反应过来，飞机便开始加速。飞机越跑越快，外面的景物越来越不清楚。突然，我感到身体轻飘飘的，往舷窗下面一看，我们飞起来了！我向远处眺望，看见了航站楼、飞机场和我们刚刚起飞的地方。地面上的一切越来越小，直到缥缈的云雾将它们全部遮住。突然，一道金光射到了我的眼睛里，我不禁皱了一下眉头。抬头一看，一个红点从东方冉冉升起，那不是太阳吗?太阳很快占据了天空，白云在它的照耀下放射出金光，我终于明白了流光溢彩这个词语的含义。此时的我感觉像极了一只在空中自由翱翔的小鸟，上面是湛蓝的天空，下面是洁白的云团。空中地上视角不同，竟有了天壤之别。
10分钟后，飞机上开始供应食品和饮料，虽然和地面上的没什么两样，可我竟觉得口中的食物如此鲜美可口！慢慢的，我们已经升到了万米高空，屏幕上显示舱外温度为零下58摄氏度。天啊，我不由得打了一个冷战，这温度把我冻成冰棍都绰绰有余！3个小时很快过去了，飞机逐渐开始降落，我的耳朵感到越来越不适，非常疼。按照爸爸教我的方法，拼命咽口水，打哈欠，这样才好受一点。飞机一个大转弯，又向下降了，我通过窗户看到下面的土壤竟是红色的，我感觉自己好像已经挨到它们了一样。不知不觉，飞机已经落地了，而我还沉浸在飞翔的快乐之中。直到我看到了灰色的水泥地才明白我们已经到站了，2800余公里的旅途在飞机上竟是如此的短暂。
终于踏到了海南坚实的土地上，我感到这里的空气十分清新，像一个天然的大氧吧！可是这个大氧吧好像发怒了，红彤彤的太阳燎得人身上生疼生疼的，不换上短袖还真是受不了！可转眼间，炎热感就被下午即将开始的旅行冲淡了……
暑假里，我们一家四口人去了三亚旅游。我很兴奋，因为这是我第一次坐飞机去看大海。早晨，我们背上早已准备好的行李乘车来到了禄口机场。下了汽车，我们就去办理登机牌和行李托运手续。很快我们就来到了安检部，经过细致的安检，我们顺利地来到了候机室，准备着我们第一次的“长空之行”。随着“请乘坐eu2753号航班的乘客准备登机”的圆润甜美的声音，我走进了机舱，找到自己的座位，放好背包，坐了下来。我的座位靠着窗户，能饱览祖国的美好河山。
不一会儿，机舱里又传来空姐那柔软悦耳的声音“旅客们，你们好！欢迎乘坐eu2753号航班，我们的飞机即将起飞，请系好安全带，关掉一切电子设备，谢谢！”飞机开始在跑道上缓缓地滑行，然后加速，随着飞机发动机的轰鸣声，飞机离地面越来越远，我的心像被悬了起来。我从窗户往下看去，哇！底下的汽车就像小蚂蚁一样，一座座高楼大厦如同孩子的积木排列在一起，山山水水如一条条弯曲的丝带。
随着飞机的慢慢上升，我的视野逐渐被云所替代。窗外的云，白茫茫的一片，千姿百态、形状各异。有的像绵羊，有的像床，有的像一座座小丘陵，还有的像水烧开时冒出来的水蒸气，还有许多云被镶上了一层橘红色的金边，看上去美极了！飞机越飞越高，我的耳边产生了轰鸣声，心里非常难受。
我紧张地告诉了爸爸，爸爸说：“没什么，这是气压低的原因，正常的，嚼嚼口香糖就能够减缓不适感。”听爸爸这么一话，我放心了。嚼着口香糖，我的耳朵果然就舒服多了。这时，空姐推着小推车来到了我们身旁，给我们送来了小点心和各种饮品，我一边喝着雪碧，一边津津有味儿地品尝着小点心，全然忘记了刚才的不适。经过三个多小时的飞行，飞机*稳地着路了，我飞快地走出机舱，去拥抱那火热而美丽的三亚。这是我第一次坐飞机去看大海，在天空中飞翔的感觉真好！
下午刚考完期末考试，看到妈妈早早接我放学。我一看到我就说：“闰，快去。爸爸今天带你去北京。”听到这里，我激动得大叫：“耶！耶！”
在去机场的路上，我妈突然问我：“闰，你怕自己坐飞机去北京吗？”
“我九岁了，也不是第一次坐飞机了。我怎么会害怕呢？”我赶紧回答。
“嗯，我妈现在告诉你，因为你考试的原因，你买的机票是飞首都机场的，而你爸爸买的机票是飞南苑机场的。时差一个半小时。也就是说，你父亲先到了北京，然后赶到首都机场接你。”
“什么？真的让我一个人飞？”我开始有点紧张。
“今天让你体验一下，爸爸妈妈都不在身边。如果你害怕，就不要去。”
“谁害怕了？一个人就是一个人。”我坚持回答。刚才谁叫我说大话的？
到了机场，我妈找了个好叔叔，跟他说明情况，把我托付给他，希望他以后在飞机上照顾我。叔叔拿到登机牌时，要求一起坐两个座位。
在通过安检之前，我妈又冲我吼了一句：“爸爸在机场等你。你必须和你叔叔待在一起。我叔叔有他父母的电话号码。如果你迷路了，你就找不到你的父亲了。”看着妈妈担心的表情，我赶紧若无其事地向她招手，说：“妈妈，别担心，没事的。”其实我心里有点害怕。
安检后，我们来到了航站楼。我们不得不在候机楼耐心等待，因为我们的飞机还没有到达。大概过了半个小时，飞机到了，我跟着排队的大叔上了飞机。
飞机起飞时，我非常紧张。我抓住椅子的扶手，好像一松手就会摔倒。“哦，我希望我父亲在身边。”我在心里默默地想着我和父亲之前的飞行。这时旁边的大叔有点紧张，就安慰我说：“别怕！现在是飞机的爬升阶段。过一段时间，飞机*飞后就好了。”“别瞧不起我，我不怕！又不是第一次坐飞机。”为了表示恐惧，我赶紧把手从扶手上拿开。看着我滑稽的样子，舅舅忍不住笑了。过了一段时间，也许是飞机到了*飞阶段，我就没那么紧张了，舅舅就和我聊天。
快餐来了，空姐送了我两个透明的小盒子。一个是鸡肉饭，一个是番茄酱面包榨菜。说实话我中午只在学校吃了一点，现在肚子都是空的！我“消灭”了食物三次后，五除以二。吃完饭感觉有点困，可能是因为这几天复*课迟到了，不自觉的往后一靠就睡着了。
“女士们，先生们，现在我们已经到达北京上空，飞机正在下降。请收起小桌子，系好安全带。”不知道睡了多久，听到了一个空姐的声音。我向窗外望去，却发现某个时候天已经黑了，只看到下面有一团明亮的光。
过了一会儿，我听到“嗅”的一声，我知道飞机已经着陆了。
下飞机的时候，我紧紧的跟在叔叔后面，一瞬间眼睛都不敢移开，怕自己迷路。在机场出口处，我找到了来接我的父亲。直到这时，我悬着的心像石头一样落在地上，我感到无比踏实。
北京，我来了。
7月13日星期一，我早早地就上床睡觉了，因为妈妈告诉了我一个振奋人心的消息，明早要带我去新郑机场乘机飞往大连旅游。这可是我第一次坐飞机，以前总是在电视中看到飞机，明天我就可以在机场看到它的“庐山真面目”，与它零距离接触了。想想这些我躺在床上激动地怎么也睡不着。
14日凌晨4：00多，我被妈妈从睡梦中叫醒了，和我们同行的刘丽阿姨和张世豪哥哥已经在楼下等待了。洗刷完毕，我们拿着行李，在华宝商场门口等待机场大巴，5：00钟大巴准时出发前往新郑机场。
早上高速路上的车很少，一路奔波，二个小时后我们就到达了新郑机场。妈妈拿着机票去服务**理登机手续，办完手续后我们顺利地通过了安检，在登机口等待登机。从登机口的窗户向外望去，我们将要乘坐的飞机，就停在外面，银白色的机身上有几条蓝色的线条，上面写着中国南方航空几个大字，两只巨大的翅膀向两侧直直地伸出，像一只将要展翅高飞的雄鹰。没过多久，机场广播就提示我们该登机了。我走进机舱，坐在靠窗的位置上，我既兴奋又紧张。一会儿，飞机开始缓缓地向前行，慢慢地越来越快，我的心也随着飞机的快速划行、起飞，跳到嗓子眼里，紧张的大气都不敢出，耳朵也“嗡嗡”作响。突然，我觉得身体向上提，整个飞机呈45度角向上飞起，等我还没有弄清怎么回事，飞机已经带我们离开地面飞上了天空。我赶紧趴在窗口向外看，蔚蓝的天空一望无垠，不远处飘浮着几朵白云。再往下看，地面的美景尽收眼底，高大的楼房像一个个小豆腐块一样，飞机继续向上飞行，一会儿就冲出了云层，云白白的，有的像凶猛的狮子，有的像奔驰的骏马，有的像温顺的小狗，还有的像我们盖的棉被……飞机飞行两个多小时后，我从窗口向下望去，看到了久违的大连市。乘务员也在广播里告诉大家：飞机马上就要在大连机场降落了，请大家做好降落准备。我在心里默默的想：大连，我终于见到你了。
每个人都有许许多多的第一次，如：第一次旅游，第一次坐飞机，第一次开会……让我和大家讲讲我第一次坐飞机吧。
今年暑假的7月27日的早晨，我显得十分兴奋，因为我要和爸爸妈妈乘坐飞机去桂林旅游，这是我第一次坐飞机。因此，我们7：00到达汕头机场。到了机场，我才发现坐飞机不是一件容易的事：首先要买好飞机票，然后注意行李内的火机、火柴和易燃易爆的东西不能携带，再把行李托运，最后进行安检。到了7：30分，我们登机了，我们所乘坐的是南方航空公司的波音737。机舱真大啊！大约有300多个座位。在飞机里，播放器来回播放着乘客须知，漂亮的空姐演示着呼吸器的使用，并告诉大家：飞机马上要起飞，请系好安全带。到了8：00，飞机缓缓开上跑道，不到5分钟，它像一支离弦的箭冲向天空。我非常紧张，紧紧地抓住椅子的扶手，好像一松手就会掉下去一样。飞机在空中就*稳了，我通过机窗，尽情地俯视大地：楼房小得像甲虫，山路细得像尺子，汽车小得像蚂蚁……我看见与我同行的白云，它身姿优美，来回变换着舞姿：一会儿像一匹脱缰的野马，一会儿像一只温顺的羔羊，一会儿像一只强壮的公鸡……我多想让飞机在那多停留一会，让我在云层上玩个够！不知不觉到了9：20，飞机安全着陆在桂林机场，我恋恋不舍地下了飞机，心里的那块石头总算落地。
第一次坐飞机真棒！令我难以忘怀，我希望日后能再次坐飞机。
——坐飞机作文 (菁华10篇)
今天，我们要去塞班了。
我们乘着出租车去机场，等了一会儿时间，终于登机了，不过上了飞机还要等一些时间。
飞机终于要起飞了，飞机飞起来了。哇，飞得好快呀！好高呀！飞的最高的地方有10000米呢。温度
可真低，零下60几度，和南极、北极差不多。
我看到下面海里的大轮船好小呀！我想他们看我们飞机应该也很小吧！
到了中午，我肚子好饿呀，终于送来了午饭，我觉得真好吃。经过一段时间的飞行，飞机终于
降落了。坐飞机真开心！
今天早上，我满怀激动的心情起床了。我先洗脸、刷牙，然后又看了一会动画片，动画片的名字叫《亮亮和晶晶》。这时，妈妈叫我穿鞋出发。我走出家门，乘电梯下楼坐上汽车。我们去奶奶家接上奶奶，然后就一起去飞机场了。
到飞机场后，妈妈帮我办完了登机手续。有一位地勤叔叔带我过了贵宾安检通道，又送我到休息室。我在休息室看了一会书，就跟着一位航空公司的阿姨上了飞机。我的座位是L33，我自己找到了自己的座位，坐了下来。一位空少哥哥帮我把行李放到行李架上，一位空姐帮我拿来了毛毯。我又看了一会自己带的课外书，这时候飞机起飞了。
很快飞机进入了云层，开始*稳飞行。过了一会儿，空姐空少推着移动餐桌给我们送来了饮料和实物。我喝了一杯雪碧，吃了一盒鸡肉饭，又喝了一杯水。最后，我拿了3个小面包装进书包里。我觉得，飞机上的食物真美味。
吃了飞机餐以后，我睡了一会觉，看了一会书，又写了一会作业，练*了一会绘画。这时候，广播里说：“女士们、先生们，我们遇到了一点小小的气流，请大家系好安全带，不要到处走动，厕所停止使用。”又过了一会儿，飞机就安全的到达厦门飞机场了。有一位地勤叔叔把我送到出站口，交给了爸爸。就这样，我顺利的完成了自己一个人的飞机旅程。
今天，爸爸和妈妈带我坐飞机去海南玩，我既紧张又兴奋，因为这是我第一次坐飞机。来到长沙黄花机场，哇！机场人山人海，非常热闹！我们等了大约40分钟左右，就开始登机了。一上飞机，我就好奇地东瞧瞧西望望。
哇！飞机上可真豪华呀！座椅后面还有个可以收缩的小桌子呢！飞机起飞前，“空中小姐”教我们一些关于飞机飞行中的安全注意事项。飞机终于起飞了，首先飞机要在跑道上滑行一段距离，随后就像离弦的箭一样冲入云宵，我突然觉得耳朵像塞了什么东西似的紧张极了。爸爸告诉我把嘴张开，果然舒服了许多，飞机飞*稳之后，我透过机舱窗户，看见朵朵白云形态各异，有的像鲨鱼，有的像大象，还有的像老虎……真是漂亮极了！飞机飞行了大约两个小时后，开始降落，我又出现了飞机起飞时的感觉，因为有了上一次经验，我马上把嘴张开，就不那么难受了。飞机滑行10分钟后，我们来到了美丽的海滨城市————三亚。
开始我们愉快的海南之旅。
下午，我、妈妈、奶奶、爷爷和爸爸，从亲戚家到机场，一到机场我格外兴奋，觉得坐飞机是我人生中一大趣事，一切准备就绪后，再过一会儿就登机了，我乖乖的坐在候机室等候。
不一会儿，我们登机了，那些站在飞机门口的阿姨和叔叔们礼貌的向登机的人问好，而且还欢迎我们的到来。大家都登机后，飞机就开始滑行了，飞机大约滑行了二三十公里就起飞了，坐飞机就像在坐我们家乡“青蛙跳”一样，但是“跳”了不到五下，我就有点晕了，我一下子就倒在了妈妈身上，不一会飞机就直飞了。
阿姨们来发吃的了，但是，我睡着了，爸爸叫道：“刘凌轩快，起来吃东西了，快起来，吃牛肉了。”我听了差点一蹦三尺高，我急匆匆的把牛肉打开，吃了起来。我又喝了一杯水。
光阴似箭，说的真不错，我觉得过了五分钟，但是实际却已经过了一小时了！阿姨们又把吃的给我们发来了，一个盒子，里边儿有两个面包、一包花生和一片烤肉，甜甜的，我吃的津津有味。
吃着吃，到南通了，飞机在慢慢得往下降，穿过云层，我看到下面的人，只有大拇指那么大，哦，不，还没有大拇指大呢！
飞机又在地面上滑行了，五分钟后，我们下级了，一次飞机旅程结束了，我心里默默的想：坐飞机真过瘾，下次会家乡，我一定要坐飞机！
我要去澳大利亚了，我的心情非常激动！我早早的就把行李收拾好了。姨爹、姨妈就送我们去机场。我们托运了行李就上了飞机，好大的飞机呀！我们坐在中间学*了安全知识。有8个安全出口，有10个卫生间。
飞机上了跑道准备起飞，两分钟后，就飞上了天空。我往下看能整个城市，它很美。飞机越飞越高飞上了云层，再往下看。哇！好多像棉花一样的东西，我知道那是云朵。
大于40分钟左右，有乘务员为我们送上了各种各样的饮料。随后又给我们送上了晚饭，好吃极了。最后还送上我最喜欢吃的冰淇淋。我边看电视边吃冰淇淋。
飞机越过高山，飞过海洋，过了10多个小时终于到到了澳大利亚。蓝蓝的天空飘着朵朵白云，美丽极了。
我的旅行开始了。
盼望着盼望着，终于盼到了放暑假，我和奶奶要乘飞机去上海看望爸爸和妈妈。
到了飞机场，我看见一架架飞机像鲸鱼般威武，两侧的机翼十分宽大，我以前只看过在天上飞的飞机，从来没有这么*看过飞机，等一下我一定要看看这么大的飞机是怎么起飞的。
上飞机了，飞机里面原来也这么大，飞机里面的一排排座位能坐一百多人呢!我们找到座位坐下扣好安全带后，飞机便发动了。飞机首先是在地面上滑行，然后速度越来越快，突然拔地而起，飞快的钻入天空。我透过窗户往下看，地上的景物越来越小，一朵朵白云在窗户边飘过，飞机还在飞高，我忽然觉得心里一阵担心和害怕，如果飞机掉下去了怎么办?好在飞机飞得还很*稳，我渐渐地不害怕了，后来飞机虽然有点颠簸，但我一点都不害怕。
飞机还在天空中飞行，空中小姐给我送来了一份午餐和一杯饮料，我美美地吃着喝着，没吃完多久，就听到广播说：“飞机已经到达上海虹桥机场上空，马上就要下降，请做好准备。”不过下降的时候我想呕吐，耳朵也不舒服，幸好奶奶叫我张开嘴巴吸气，我又吃了一些葡萄，才没有呕吐。
飞机降落了，我心里想：总算落地了。走出机场，爸爸正等着迎接我们。
这就是我第一次坐飞机，是一次难忘的空中之旅，一直使我记忆犹新。
强强是个好动又不听话的孩子，他很想坐飞机，常常吵着爸爸妈妈带他去坐飞机。可是，爸爸妈妈怕他顽皮，告诉他等他乖乖听话时才带他去。
有一天，强强发现他的第一颗奶牙掉了，他赶紧告诉妈妈。妈妈说：“牙齿不要丢掉，要拿个袋子把它包好，放在枕头下。到了晚上，牙仙子会来，用一个愿望来交换你的牙齿！”强强真的照着妈妈的话去做了。
那天晚上，强强一早就上床睡觉，心里想要向牙仙子要什么愿望好呢？啊！有了，我要坐
戴尔电脑和笔记本便宜专卖飞机！这时，牙仙子出现了，她听了强强的愿望后，就把强强变成一个小人儿，然后，又变了一架有机师的飞机，叫强强坐上去。牙仙子对强强说，：“你要乖乖的坐，千万不要动来动去，不然会有危险！千万要记住喔！”强强根本没把牙仙子的话听进去，就急不待的跳进飞机里，要机师马上起飞。
飞机飞到天空去了。强强往下一看，哇！地上的东西都变的好像玩具一样小，连爸爸妈妈也变得小小的，强强看了哈哈大笑，忍不住手舞足蹈，使得飞机也摇来摇去。机师连忙叫强强坐好。强强很不高兴，觉得这个机师好讨厌！这时，飞机正飞过高山和大海，突然，有一只海鸥在窗边飞过，强强立刻伸手出去捉！机师连忙叫他坐下，强强不但不听，还推开机师的手，一个翻斗，他掉下海里去了！
吓呆了的强强被一只大海龟救起，还送他到了岸边，海龟爷爷对他说：“强强以后要学会听话，不要再闯祸了！”强强惭愧的点点头，慢慢地走回家。
我第一次坐飞机真是惊恐十足，飞机实在是太可怕了！
我上了飞机准备去澳大利亚，在飞机没起飞时，我没有感到可怕，但飞机开始起飞时，我要收回我这句话。
飞机起飞了，轮子飞快转动，冲上了大气层。我怕得闭上了眼睛，抱着妈妈的手，耳朵会有奇怪的声音。飞机有时上升，有时突然掉下来，吓得我半死。过了几分钟，我的噩梦终于结束了。
飞机*稳了，但我已经晕在飞机上了。我看了一下窗外，外面好高啊！好像一不小心飞机就故障，说不定会坠机！我正想喝点水冷静一下，飞机不知为什么抖了一下，水就突然“升”了上来，搞到我满脸都是。我紧张地望着窗外，生怕有UFO来攻击飞机，就这样看着，足足看着窗外九个小时！
九个小时过去了，我下了飞机大喊：“我终于自由了！”飞机实在是太恐怖了，以后我要少坐飞机。
今天，爸爸和妈妈带我坐飞机去海南玩，我既紧张又兴奋，因为这是我第一次坐飞机。来到长沙黄花机场，哇！机场人山人海，非常热闹！我们等了大约40分钟左右，就开始登机了。一上飞机，我就好奇地东瞧瞧西望望。
哇！飞机上可真豪华呀！座椅后面还有个可以收缩的小桌子呢！飞机起飞前，“空中小姐”教我们一些关于飞机飞行中的安全注意事项。飞机终于起飞了，首先飞机要在跑道上滑行一段距离，随后就像离弦的箭一样冲入云宵，我突然觉得耳朵像塞了什么东西似的紧张极了。爸爸告诉我把嘴张开，果然舒服了许多，飞机飞*稳之后，我透过机舱窗户，看见朵朵白云形态各异，有的像鲨鱼，有的像大象，还有的像老虎……真是漂亮极了！飞机飞行了大约两个小时后，开始降落，我又出现了飞机起飞时的感觉，因为有了上一次经验，我马上把嘴张开，就不那么难受了。飞机滑行10分钟后，我们来到了美丽的海滨城市--------三亚。
开始我们愉快的海南之旅。
说到飞机上的乘客大家都非常熟悉，但是飞机上也有一些特殊的旅客，今天我就体验一下不寻常的特殊旅客。
早上，我和爸爸妈妈来到深圳宝安机场，说是要办理无陪儿童手续，爸爸因为赶时间‘刷刷刷’的完成表格。我和机场里的姐姐走入候机厅，等待飞机。
在候机楼里，我看见在一楼等大巴才能上飞机。于是，我就看了几次上大巴的人群。我满脑子都是想什么时候上飞机啊！我想早点到杭州去见到小姨。我越是想这飞机来的越是慢，结果被我说中了，飞机晚点了，我彻底傻掉了。我在候机厅里是没是可干，我拿出一本书，津津有味看了起来，我在不知不觉中等待飞机，直到姐姐说：“这位小朋友，你可以到这里等待大巴。”我爽快的回答：“好。”我快步走过来。上车后，我坐在副驾驶位上，我惊呆了，居然能坐到这种位子上是非常幸运的。
登机后我坐在飞机上，姐姐在我的座位前面贴了一张贴纸，说明我是那位特殊旅客。起飞后，我的一切活动都要听从飞机上的乘务员。我安安静静的坐在椅子上，不久姐姐拿来一条毛毯，我随手接过。
飞机起飞后，因为是晌午时候，所以就有午餐吃，姐姐问我：“小朋友，你要面条还是米饭？”我回答道：“我要面条。”我拿到食物像饿狼一样的猛吃起来，因为早上没时间所以没吃。我吃完午餐后，跟旁边的阿姨聊起来，我不觉的时间很长。
下飞机后，一位哥哥把我带到机场的应接口，看见小姨就在那儿等我。我离开哥哥跑向小姨那儿，回到家。
特殊旅客就是比*常旅客待遇更好，希望下次还有机会。赵霈洲评：其实应该把“体验”换另一个词比较合适。文章中句子过渡的太快，感受不深入。虽然让读者知道你是怎样“特殊”，但似乎是我们感受到而不是你感受到。
——公交司机心得体会 (菁华3篇)
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的`路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的.为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学*积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。
有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。
培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。
就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。
加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。
一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学*，不断提高政治思想水*
积极参加单位组织的各项政治学*活动，认真学*领会其精神，通过学*，使自己的政治思想水*得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作
分公司原来只有K1、K2和K6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。
1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种*惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，
3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学*汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。
5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学*与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。
三、存在的问题和打算
经过一年的.不断努力，我的业务水*较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学*，不断提高业务技术水*。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
——计算机心得体会 (菁华9篇)
陈红 世纪之交，学与技术突飞猛进，新的发明与发现层出不穷。人们发现，这些伟大成就的每一桩每一件，不是直接就是间接与计算机有关。计算机已经成为一种现代文化，这种文化使人类在迈向新世纪时欣欣向荣，充满生机。人们越来越感觉到：计算机跟语言一样，是人类社会每时每刻都不可缺少的；现代计算已经成为与理论研究和试验研究并驾齐驱的第三种重要的学研究方法；电脑真正成了“人类通用智力工具”；计算机文化已如灿烂朝阳，照亮着人类社会前进的道路。
现在的社会日新月异，高科技的发展，需要老师掌握一定的计算机知识，利用网上的教育资源为教学服务，促进学生的发展。在这短短六周的培训期间，我积极参加培训，虽然感觉时间有点紧张，但很充实，学到了很多知识，可以说我学到了很多自己以前不会的知识。对于计算机我可以说既熟悉又陌生，虽说经常使用，但其中好多东西都还不懂，但我对计算机特别感兴趣，经过老师这几天耐心的的讲解，使我对网络世界有了更进一步的了解。可以说让我大饱眼福，大开眼界。学*中，我对网络知识有了一个系统的了解。我学会了如何下载各种软件，如何运用它进行下载一些网上资料的技巧，并建立了自己的博客，拥有了自己的邮箱。同时从中学会了如何搜索和浏览信息、怎样打开IE浏览器、输入搜索引擎地址、输入关键词、进入网站、浏览相关网页、文字信息的保存等大量实用的知识。这次学*让我更新了观念,充分认识到了现代教育教学媒体特性的重要性，懂得了计算机的工作原理,领悟到电脑是人人必会,事事必备的机器。学*是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一天的学*任务。这次培训为提高教师的自身水*提供了良好的*台，为教师专业发展提供了惬机。不管是现在还是将来，每个教育者应不断地加强学*，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。经过六周的学*计算机的过程，我感到了学*计算机的好处，同时也感到了学*计算机的重要性。
学*是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一天的学*任务。这次培训为提高教师的自身水*提供了良好的*台，为教师专业发展提供了惬机。不管是现在还是将来，每个教育者应不断地加强学*，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。经过六周的学*计算机的过程，我感到了学*计算机的好处，同时也感到了学*计算机的重要性。我们正在做着前人没有做过的事情，开创着现代教育的一个新时代，没有现成的经验可以借鉴，所以必须边实践边总结，升华到理性认识再指导进一步的实践，这才是正确的方法。
计算机培训在不知不觉中就结束了，我感觉自己还有好多东西要学，还有好多的东西不懂呢!这是我大学以来第三次培训，每次培训我都感觉学到了好多东西!因为是一天到晚的不间断训练，所以记的会非常牢固。不像*时上课，每上两次的理论课却只有45分钟的实际操作。在课上，有老师在前面演示我们都还能跟着做，可轮到我们独立完成的时候，因为实际操作的少，早就忘光了!我很感谢学校有培训这样的安排，把我们这一学期学的东西系统的集中的进行训练，对我们计算机水*的提高发挥着重要作用!还要感谢我们的窦老师，窦老师很温柔，也很有耐心，即使老师讲了很多遍的问题，我们不会，老师还是会走进我们给我们耐心的指导，还给我们讲一些学*计算机的方法，让我们知道自己在哪方面不足，需要加强，也让我们了解到哪些需要认真的学*，那些是重点，不是没有方向的乱学一通，什么也学不好!
经过这次的培训，我真真确确的感受到了计算机在我们生活中工作中的运用，这些软件、程序能让我们提高工作的效率，更直观更便捷的切入主题。这次我们学*的是数据路的原理及应用的各方面知识，由老师带着我们不断操作。管理和共享数据库信息，能把数据库信息与wep结合在一起，实现数据库信息的共享。同实，access概念清晰，简单易学、实用是适合企业管理人员、数据库管理员使用的首眩我觉得学*了这个，对我参加工作后制表、创建查询、数据分析和材料演示都有很大的作用，这样，我们能更清楚的了解信息并进行分析。
当然，在学*的过程中并不是一帆风顺的，在这之中，因为要操作的东西很多，有时错一步，后面的结果就无法显示，而自己的计算机又太差，根本检查不出来是哪里出了错!这时候，老师都会耐心的过来帮助我，我很感谢窦老师也很感谢学校能安排这么优秀的窦老师来教我们!只是，我们太顽皮，有很多东西老师讲了我们也没能记住，我想在此说一句：老师，您辛苦了，下学期我们一定认认真真的好好学!
一个星期的培训课很快结束了，我发现我对计算机有了新的认识，以前只知道玩游戏、娱乐和简单的应用。通过这次的培训，我了解到，要真真正正的掌握计算机程序还不是一件简单容易的事儿，但真正掌握后，它带个我们的将是无穷的便捷与科技，我喜欢高端便捷的生活。我希望我能做计算机这个万能机器人的主人而不是奴隶，我会努力加油的!感谢学校，感谢老师给我的帮助，让我的思想、技能又上了一个台阶!感谢!加油!
计算机，即电脑，随着科学技术的发展，不断进行着更新发展。伴随着计算机走入人类生活，它已成为人们日常生活必不可少的一部分，甚至成为当下许多人工作生活依赖的工具，并衍生了一些与计算机有关的职业，如电脑工程师、软件设计师等。人们不再为了科学地研究大规模的数据运算而发展计算机，计算机已经不再只是用于科学计算，而逐渐推广到聊天、冲浪、游戏等。计算机与人类社会的其他产业也产生密切相关的影响，计算机也实现了工业的标准化、批量化、低能耗。
计算机系统由硬件与软件组成。随着新材料的开发使用，人们开发出了更高性能的芯片、处理器，储存空间更大而体积却更加小巧，显示器带给我们的视觉感官也越来越真实，应人们的新需求，扫描仪、印刷机、投影仪等产品也随之诞生。集成电路的更新换代，带动了整个计算机系统硬件的高速升级。而软件部分，随着研发人员对系统软件的不断完善改进，操作系统变得愈发人性化，应用软件更加多样化，满足着人们日益增长的工作需求以及生活娱乐需要。
我们大学生作为电脑的重要使用人群，应该熟练运用计算机的有关知识。在暑假期间我自学了《大学计算机基础》和《大学计算机基础实践教程》，学*了电脑的一些基本知识和技能，了解了关于计算机系统，Excel，Word，PowerPoint，Access软件和动画制作、压缩工具等知识。在自学了这些内容后，对我的计算机技能有了显著提升作用，使我对PPT，文档，表格制作有了深层次的掌握。对于我们这些未来从事教师行业的大学生来说，掌握这些当代教学与教育管理的必备技能是我们适应社会发展的有利条件。对于我们这些才渡过大一的'大学生来说，没有真正专业的系统的学*过计算机的知识，基础都处于差不多的水*，每个人都只能从新开始。我个人觉得计算机并不难学，首先需要明确自己需要什么，要达到什么程度。
明确了目标，对今后的学*才有促进作用。自学能力也很重要。要学会自己看书，自己找资料，不会时请教同学。计算机作为前沿科学，它一直在进步和发展，如果只是局限自己，就永远跟不上它前进的步伐。计算机就是我们学好计算机这门课的第二个老师。我们一般是用电脑聊QQ、打游戏、看电影。虽然说不抵制这些功能，但其实，我们还可以利用电脑互联网，在百度文库等网站上查找最新的资料来帮助我们学*。除此之外，这门课也需要我们在电脑上实践，练*，对于有条件的同学来说，这样可以促进技能的掌握。就像我之前一样，没做过PPT就不知道书本上的知识如何运用，不了解软件的具体操作。同时我还发现，现如今，软件更新速度越来越快，书本上所介绍的20_版的软件虽然简单易懂，但在一些方面，更高版本的软件可能可以做出更好的效果。所以，在我看来单单掌握书本知识是不够的，需要在实践中探索学*，发现自己的不足，不断学*，以期达到理想的学*目标。
20xx年2月18日，农历正月初九，此时的正是春寒料峭、乍暖还寒的季节，我怀着一颗火热激动的心来到了信息科技大学，有幸参加了审计署组织的第36期计算机审计中级培训班，由此展开了为期70余天的培训之旅。时光飞逝有如白驹过隙，校园生活更是充实规律，不知不觉中，寒冷干燥的也渐渐阳光明媚、春暖花开起来，培训前领导的殷殷期待、声声叮嘱仿佛还在耳边，开学时分班分组、排坐派书的情景仿佛也还在眼前，而此刻我们却已经背负行囊，带着老师同学的祝福，带着这70余天的收获，带着不舍又轻松的心情踏上了返回工作岗位的列车。
回首这两个多月的时光，其实颇多感慨，虽然不能简单的拿考试结果衡量自己的付出或收获，但也不得不承认，顺利通过考试确实是现阶段我们每个人奋发学*的第一目标。截至目前为止，审计系统内已有数千人通过了此项考试，每个人都有自己的“独门秘籍”，培训前我也搜罗了一些前辈的心得，结合自身情况吸收了他们的精华，确实有事半功倍的效果。所以，今天我也希望将自己的小小心得和大家分享，不当之处，请赐教。 第一，课前自学。我个人发自内心地认为“自学”是及其重要的，所以把它放在首要位置。众所周知，中级培训班被外界称为“魔鬼训练营”，它的“魔鬼性”就体现在时间紧、内容多、难度大。对于我们这些非计算机专业的学员来说，要在短短70天内接受8门计算机相关课程培训，难度可想而知。所以，不要把所有希望都寄托到老师的课堂讲解，课前一定要预*，而且不能是走马观花地简单浏览一遍教材，要达到自学的程度，能够完全看懂固然最好，如果不能也不必焦躁，通过后面老师的课堂讲解，既会让你加深印象、纠正偏差，也会解答你的疑惑。同时要注意合理安排自学的进度，尽量按照课程表的安排，提前自学1-2章就好，这样既印象深刻，也可以应对课程的临时变化。 第二，课后练*。传统学*方法中，课后一般以“复*”为主，而我这里要强调的是“练*”，这不得不再次提及中级培训的特殊性。中级培训是一个以上机实际操作为主的课程，所有理论学*最终都是为上机操作服务，所以课后大量、反复的上机练*是必不可少的，如果在实际操作中遇到问题，这时候再回头翻书查找原因及解决方法，我认为是比“课后从头看一遍书再上机操作”更加有效率的学*方法。当然，这种方法的前提条件是课前已经有效预*，不论课前课后，教材是必须要仔细看过一遍的，这样才能打牢基础，减少知识盲点。此外，大量上机练*一方面可以加深印象、掌握机试感觉，另一方面也可以发现很多教材或者老师未提及的问题，发现问题才能解决问题，解决问题才能提高能力。
第三，合理计划。目前中级培训要学*8门课程，各科并非同步开课，学时也各不相同，最后两周主要集中学*审计软件、会计信息系统审计及access，学好这三门课程的同时也要注意其他课程的复*，努力做到“学新不忘旧”。因此，除了课前自学和课后练*外，根据课程安排制定合理的学*计划及复*计划也是非常重要的。
第四，吸取精华。计算机中级培训到目前已完成36期，每期都有学员针对各科知识点加以总结且无私分享给大家，大家得到大量的“前辈”总结后可进行梳理分类，从中挑选出适合自己的总结，吸取其中精华。此方法尤其适用于笔试，绝对可达到事半功倍之效。
除以上方法之外，针对非财务专业学员，我建议在培训前最好学*一些会计基础知识，了解会计基本原理，因为其中几门课程（U8、会计信息系统审计等）与会计相关度较高，需要学员具备一定会计基础知识，后面学*起来也不会因为专业背景而产生太多阻碍。 以上是我关于计算机中级培训的一些学*心得，一家之言可能不适用于所有人，但也希
望对后期参加培训的同学有一丝帮助。通过这次培训，我已经对计算机审计的内容及方法等有了初步的了解，计算机在当前及未来审计工作中的重要性已经不言而喻，在今后的工作中我会继续深入学*，并努力做到学以致用，利用所学知识服务审计工作，为审计事业发展添砖加瓦，贡献力量。
我是五十年代初参加工作的退休干部，在职期间无缘接触电脑。退休后有时间，子女都成家立业，买了电脑，我也想玩玩电脑，但没有一点基础。不敢上机。一怕把机子烧掉；二怕把人家下载在机上的文件材料"洗掉"；三怕引来病毒。因此对学电脑没信心，认为那是年青人玩的玩艺。
几年前，当年只有六岁的孙女在玩游戏，叫我也去玩。她教我如何打开电脑，如何用鼠标在屏幕上点击打开网页，她胆子大不怕烧坏机子。我照她教的办法，象公鸡喙米一样，一口气就打开一大叠网页而关不下来，等到大人回来时，见到这搬情景，真有啼笑皆非的感觉。从此我不想学电脑了。
我想参加电脑学*班，又怕和一班娃娃们坐在一条板凳上多不自在，有伤自尊心；看电脑书又看不懂；问人家又怕提出来的问题词不达意，让人见笑，没有勇气去请教别人。偶尔也去问人一些问题，人家多是不耐烦地在键盘上摆弄几下就成了，而我还是一点也不懂到底是怎么弄过来的，问了也白问。
后来，我还是让子女们教我世界上最简单，只要能上网看新闻的电脑玩法：如第一步打开电脑开关，第二步用鼠标点击"开始"，第三步点击"我的电脑"，第四步点击"新浪首页"然后点击网页新闻标题，总共才只有四步棋，就是世界上最笨的人也能学会的。由最初的"新浪首页"到别的网站都能点击打开，这一下使我大开眼界，看到了外部世界多精彩，大大地吊起我进一步学*电脑的胃口。
天天看新闻不过瘾，还想玩一点别的玩艺，还想在电脑上表达一点自己的看法，和别人有点交流，这就要求哑吧说话，学会打字输入。利用金山软件学打字，一般花几个月时间就能学会拼音和五笔打字输入，这就有了发言的机会。往后进一步学*电脑，打下一个良好的基础。可以利用打字输入在网上查寻资料，搜索想要得到的知识，发表自己对某些事件的看转载自学会打字输入后，就自然而然地会想有一个练*写东西的地方，好比是去租一间写字楼，这就是要去申请一个电子邮箱，当然最好是免费电子邮箱。那里有可供你写信，收发信件的空间。
申请邮箱这对于有一定电脑知识的人来说，那是不费什么力气的，但对于我这个老年网肓来讲，还感到不少困难。首先是申请表第一关要填的"户名"，它不是我们*常所理解的真名实姓，而是要求用英文字母，*数字和特殊符号混合在一起，"胡编乱造"出一
组，全世界没有人和你一样，只有你所申请的网站认同的一组怪怪的数组来，接下来要填的"密码"和"验证码"也是一样，尤其是"验证码"看似容易实则难，据说它还是用计算机程序设计原理编成的呢！这个我直到现在还没弄清楚。
为了申请电子邮箱，我反反复复地不知尝试了多少次，有一次申请好了，又把"密码"给忘掉，为了找回原来的"密码"，所花的时间比重新申请一个邮箱还要多，差一点放弃不申请了。最后还是坚持下来，重新在网易网站上申请到一个邮箱地址和博客地址。
有了邮箱后，如何去利用它，又是一个新难题。写上一些东西，想和别人交流，但找不到收信人地址。有些屏幕上看到的网址，可就是发不出去。因此，有了信箱后还得对信箱内部功能熟悉一番，然后才能应用自如。
到目前为止，我还处于念"人之初"阶段，但对前段学*小结一下，我认为老人学电脑还是大有好处的：
1、老人退休后初期，多有失落感，不去上班了，看不到报纸，买报看太贵品种不可能多，整天看电视也单调，能上网看新闻，外部世界多精彩，能了解国家大事，增加知识，思想不落伍。
2、有利心身健康。在网上可以寻医问药增长保健知识。上机打字开动脑筋，手动眼动全身动，还可以在网上学*太极拳等文体活动！
计算机是现代科技的产物，是信息技术的核心，计算机课程由此应时代之运而生。其课程本身的特点决定了计算机教学在开展创造力教育方面具有得天独厚的优势，如何引导、启发学生学*计算机，实施素质教学呢？“兴趣是最好的老师”，从兴趣着手，贯穿应用到整个教学过程中，进行实践教学。
一、精美的作品激发学生的学*兴趣。
经研究发现，人在轻松愉悦的环境中，在学*的效果和发挥潜能方面都有积极的作用。所以要为学生创建一个活泼，生动的环境吸引他们的注意力，激发他们的兴趣，让学生主体产生强烈的求知欲望，乐此不疲地主动投入学*中去。创设情境指创设与当前学*主题相关的、尽可能真实的学*情境，引导学生带着真实的任务进入学*情境，使学*直观化和形象化。生动直观的形象可以有效地激发学生的联想，唤起学生原有认知结构中的有关知识、经验及表象，从而使学生利用有关知识与经验去内化所学的新知识，发展能力。
二、学生为主，教师为辅，让学生在学*中成长
传统教学模式的主体是教师，教学时往往是教师讲学生听，学生被动地接受学*，这非常不利于调动学生的积极性。计算机是一门实践性很强的课程，让学生亲自上机动手实践远远比听老师讲要有效地多。老师在对知识进行必要的讲解、演示后，就要以学生具体操作为主。教学到了这个阶段，很多学生已经跃跃欲试了。这时候，教师应留给学生充足的操作时间，让学生大胆去试，使他们在使用中体会、感受和领悟。
三、用“过关”式教学引导和维持学生动机和兴趣。
激发学生一时的学*兴趣并不难，难的是如何维持学生的长久学*兴趣，不断创新，自主学*。计算机发展迅速，变化日新月异，在计算机课程教学中要注意抓住学生的好奇心理，运用任务驱动教学模式引导学生主动探索问题。老师将教学内容蕴含在任务中，学生在完成任务的过程中进行学*。通过一个个有趣的完成任务的过程，学生不仅建构出本学科的知识结构，更为重要的是这一过程使学生掌握了计算机学生的方法，培养了学生的探索、合作、创新等重要的科研品质和精神。
四、用设计师成功感来感染学生学*的主动性
对于计算机学科，检验成绩不能以一纸试卷或一次上机成绩作为定论，这样很容易扼杀学生对本学科的求知欲和兴趣，不会灵活运用所学知识。如在讲完MTV后，让同学们自己制作一个通讯录。FLASH的教学中，自己搜集所感兴趣的素材，在制作这些素材时，例如声音文件，图像文件都要进行不同的格式处理，那么这个过程中实际上又是一种再锻炼再创作的过程。
五、让*和的心态维持学生持续兴趣
心理学表明，学生在学*过程中取得的成功和失败会在心理上引起不同的情绪体验。所以我们在激发学生学*的星期时不要忘记让学生体验到成功，让成功再带来更大的兴趣，让成功——兴趣——成功成为一条规律。任务完成以后，教师点评为辅，尽可能开展一些热门问题的讨论，进行作品欣赏和方法交流，让学生在思路上得到一些启发，看一看其它同学是如何完成的，把自己的操作心得和小技巧告之他人，集思广益，开拓思路，鼓励创新。
总之，面对着计算机技术的日新月异的变化，老师不可能面面俱到，正所谓“授之以鱼，不如授之以渔”，我们要激发学生的学*兴趣和学*热情，让兴趣引导学生自主学*，在享受素质教育提高了教学效率的同时也让学生们真正感受到了汲取知识的快乐。
计算机，即电脑，随着科学技术的发展，不断进行着更新发展。伴随着计算机走入人类生活，它已成为人们日常生活必不可少的一部分，甚至成为当下许多人工作生活依赖的工具，并衍生了一些与计算机有关的职业，如电脑工程师、软件设计师等。人们不再为了科学地研究大规模的数据运算而发展计算机，计算机已经不再只是用于科学计算，而逐渐推广到聊天、冲浪、游戏等。计算机与人类社会的其他产业也产生密切相关的影响，计算机也实现了工业的标准化、批量化、低能耗。
计算机系统由硬件与软件组成。随着新材料的开发使用，人们开发出了更高性能的芯片、处理器，储存空间更大而体积却更加小巧，显示器带给我们的视觉感官也越来越真实，应人们的新需求，扫描仪、印刷机、投影仪等产品也随之诞生。集成电路的更新换代，带动了整个计算机系统硬件的高速升级。而软件部分，随着研发人员对系统软件的不断完善改进，操作系统变得愈发人性化，应用软件更加多样化，满足着人们日益增长的工作需求以及生活娱乐需要。
我们大学生作为电脑的重要使用人群，应该熟练运用计算机的有关知识。在暑假期间我自学了《大学计算机基础》和《大学计算机基础实践教程》，学*了电脑的一些基本知识和技能，了解了关于计算机系统，Excel，Word，PowerPoint，Access软件和动画制作、压缩工具等知识。在自学了这些内容后，对我的计算机技能有了显著提升作用，使我对PPT，文档，表格制作有了深层次的掌握。对于我们这些未来从事教师行业的大学生来说，掌握这些当代教学与教育管理的必备技能是我们适应社会发展的有利条件。对于我们这些才渡过大一的大学生来说，没有真正专业的系统的学*过计算机的知识，基础都处于差不多的水*，每个人都只能从新开始。我个人觉得计算机并不难学，首先需要明确自己需要什么，要达到什么程度。
明确了目标，对今后的学*才有促进作用。自学能力也很重要。要学会自己看书，自己找资料，不会时请教同学。计算机作为前沿科学，它一直在进步和发展，如果只是局限自己，就永远跟不上它前进的步伐。计算机就是我们学好计算机这门课的第二个老师。我们一般是用电脑聊QQ、打游戏、看电影。虽然说不抵制这些功能，但其实，我们还可以利用电脑互联网，在百度文库等网站上查找最新的资料来帮助我们学*。除此之外，这门课也需要我们在电脑上实践，练*，对于有条件的同学来说，这样可以促进技能的掌握。就像我之前一样，没做过PPT就不知道书本上的知识如何运用，不了解软件的具体操作。同时我还发现，现如今，软件更新速度越来越快，书本上所介绍的20xx版的软件虽然简单易懂，但在一些方面，更高版本的软件可能可以做出更好的效果。所以，在我看来单单掌握书本知识是不够的，需要在实践中探索学*，发现自己的不足，不断学*，以期达到理想的学*目标。
陈红世纪之交，学与技术突飞猛进，新的发明与发现层出不穷。人们发现，这些伟大成就的每一桩每一件，不是直接就是间接与计算机有关。计算机已经成为一种现代文化，这种文化使人类在迈向新世纪时欣欣向荣，充满生机。人们越来越感觉到：计算机跟语言一样，是人类社会每时每刻都不可缺少的；现代计算已经成为与理论研究和试验研究并驾齐驱的第三种重要的学研究方法；电脑真正成了“人类通用智力工具”；计算机文化已如灿烂朝阳，照亮着人类社会前进的道路。
现在的社会日新月异，高科技的发展，需要老师掌握一定的计算机知识，利用网上的教育资源为教学服务，促进学生的发展。在这短短六周的培训期间，我积极参加培训，虽然感觉时间有点紧张，但很充实，学到了很多知识，可以说我学到了很多自己以前不会的知识。对于计算机我可以说既熟悉又陌生，虽说经常使用，但其中好多东西都还不懂，但我对计算机特别感兴趣，经过老师这几天耐心的的讲解，使我对网络世界有了更进一步的了解。可以说让我大饱眼福，大开眼界。学*中，我对网络知识有了一个系统的了解。我学会了如何下载各种软件，如何运用它进行下载一些网上资料的技巧，并建立了自己的博客，拥有了自己的邮箱。同时从中学会了如何搜索和浏览信息、怎样打开IE浏览器、输入搜索引擎地址、输入关键词、进入网站、浏览相关网页、文字信息的保存等大量实用的知识。这次学*让我更新了观念,充分认识到了现代教育教学媒体特性的重要性，懂得了计算机的工作原理,领悟到电脑是人人必会,事事必备的机器。学*是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一天的学*任务。这次培训为提高教师的自身水*提供了良好的*台，为教师专业发展提供了惬机。不管是现在还是将来，每个教育者应不断地加强学*，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。经过六周的学*计算机的过程，我感到了学*计算机的好处，同时也感到了学*计算机的重要性。
学*是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一天的学*任务。这次培训为提高教师的自身水*提供了良好的*台，为教师专业发展提供了惬机。不管是现在还是将来，每个教育者应不断地加强学*，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。经过六周的学*计算机的过程，我感到了学*计算机的好处，同时也感到了学*计算机的重要性。我们正在做着前人没有做过的事情，开创着现代教育的一个新时代，没有现成的经验可以借鉴，所以必须边实践边总结，升华到理性认识再指导进一步的实践，这才是正确的方法。
计算机是现代科技的产物，是信息技术的核心，计算机课程由此应时代之运而生。其课程本身的特点决定了计算机教学在开展创造力教育方面具有得天独厚的优势，如何引导、启发学生学*计算机，实施素质教学呢？“兴趣是最好的老师”，从兴趣着手，贯穿应用到整个教学过程中，进行实践教学。
一、精美的作品激发学生的学*兴趣。
经研究发现，人在轻松愉悦的环境中，在学*的效果和发挥潜能方面都有积极的作用。所以要为学生创建一个活泼，生动的环境吸引他们的注意力，激发他们的兴趣，让学生主体产生强烈的求知欲望，乐此不疲地主动投入学*中去。创设情境指创设与当前学*主题相关的、尽可能真实的.学*情境，引导学生带着真实的任务进入学*情境，使学*直观化和形象化。生动直观的形象可以有效地激发学生的联想，唤起学生原有认知结构中的有关知识、经验及表象，从而使学生利用有关知识与经验去内化所学的新知识，发展能力。
二、学生为主，教师为辅，让学生在学*中成长
传统教学模式的主体是教师，教学时往往是教师讲学生听，学生被动地接受学*，这非常不利于调动学生的积极性。计算机是一门实践性很强的课程，让学生亲自上机动手实践远远比听老师讲要有效地多。老师在对知识进行必要的讲解、演示后，就要以学生具体操作为主。教学到了这个阶段，很多学生已经跃跃欲试了。这时候，教师应留给学生充足的操作时间，让学生大胆去试，使他们在使用中体会、感受和领悟。
三、用“过关”式教学引导和维持学生动机和兴趣。
激发学生一时的学*兴趣并不难，难的是如何维持学生的长久学*兴趣，不断创新，自主学*。计算机发展迅速，变化日新月异，在计算机课程教学中要注意抓住学生的好奇心理，运用任务驱动教学模式引导学生主动探索问题。老师将教学内容蕴含在任务中，学生在完成任务的过程中进行学*。通过一个个有趣的完成任务的过程，学生不仅建构出本学科的知识结构，更为重要的是这一过程使学生掌握了计算机学生的方法，培养了学生的探索、合作、创新等重要的科研品质和精神。
四、用设计师成功感来感染学生学*的主动性
对于计算机学科，检验成绩不能以一纸试卷或一次上机成绩作为定论，这样很容易扼杀学生对本学科的求知欲和兴趣，不会灵活运用所学知识。如在讲完MTV后，让同学们自己制作一个通讯录。FLASH的教学中，自己搜集所感兴趣的素材，在制作这些素材时，例如声音文件，图像文件都要进行不同的格式处理，那么这个过程中实际上又是一种再锻炼再创作的过程。
五、让*和的心态维持学生持续兴趣
心理学表明，学生在学*过程中取得的成功和失败会在心理上引起不同的情绪体验。所以我们在激发学生学*的星期时不要忘记让学生体验到成功，让成功再带来更大的兴趣，让成功——兴趣——成功成为一条规律。任务完成以后，教师点评为辅，尽可能开展一些热门问题的讨论，进行作品欣赏和方法交流，让学生在思路上得到一些启发，看一看其它同学是如何完成的，把自己的操作心得和小技巧告之他人，集思广益，开拓思路，鼓励创新。
总之，面对着计算机技术的日新月异的变化，老师不可能面面俱到，正所谓“授之以鱼，不如授之以渔”，我们要激发学生的学*兴趣和学*热情，让兴趣引导学生自主学*，在享受素质教育提高了教学效率的同时也让学生们真正感受到了汲取知识的快乐。
——司机心得体会 (菁华5篇)
如何把这份工作做得“客人满意，领导放心”，是我们工作以来一直追求的目标和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有创造性却是不容易的。在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最*凡的工作，也能成为能工巧匠。在过去的一年里，我们时刻以“细心，耐心，认真，负责”作为工作宗旨，坚持“爱岗敬业”的理念。
友恒公司电梯运行部从当初的一个小集体到现在这样一个大的集体，回望过去，再看现在。电梯运行部真的是取得很大成绩，这一切足以看出电梯运行部从上到下每一位员工的辛苦和努力。现将电梯运行部这一年的工作总结如下：
一、针对我们的服务对象进行培训，讲明重要性，并由班长对他们进行实操练*、培训、讲解电梯的操作。例如：司机如果使用医用电梯的方法；电梯困人应该如何去安抚家属恐惧的心情；遇到紧急情况应该怎么样去处理；为了给医院树立一个良好的形象，我公司专门请了一个形体老师给全体电梯司机进行了礼仪培训从站姿、微笑到待人接物以及讲
话的技巧老师对她们进行灌输和演练，使他们学到了很多东西，并能应用到实际工作中去。
二、为了使工作做得更完善，南楼和北楼各设两个疏导员这样能使在高峰时期避免遇到紧急情况做到及时的处理和应急，班长每天巡视电梯检查电梯司机的着装、站姿以及态度。在公司领导的指挥下，我们做了细致的安全检查和安全教育培训的工作。
1、检查宿舍的用电情况，安全用电、避免发生火灾是否存在安全隐患。
2、检查宿舍卫生给大家创造一个良好的生活环境。
3、我们以半军事化的方式严格要求电梯司机自身的素质。
同时教育员工电梯司机安全措施、救援方案以及节日值班的安全意识，要求员工树立安全第一的思想，对电梯的操作规程，熟练掌握，必须以乘客安全为第一，严格要求电梯司机尽心尽力的做好自己的本职工作。通过培训，电梯司机必须做到遇到突发事件时能够随机应变。
如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩，问题提出来后，也许有人会说：指导司机只要看好自己了人，司机心得体会。关好自己的门;管理大胆一点，措施全一点，辛苦多一点，就能把工作干好，其实不然，指导司机要干好自己的工作，必须有较强的责任心，合理化管理和吃苦耐劳的精神。
一指导司机必须有较强的责任心，
没有责任心就没有动力，就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不已自身的教训找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成，职工的思想教育那是*的事。安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持事不关己，高高挂起的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，一职工的基础教育，到安全生产的把关控制，一职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学*，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁。
二：基层管理必须趋于合理化，
基层管理是官与民的结合，指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面;
1,基层管理必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度，把职工代主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，*等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，有的放矢进行教育，处理问题时体现出公*性，做到人人*等，一碗水端*。
2。指导司机的管理必须趋于现实化。
任何矛盾都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，春秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，长期抓现场，节日抓两纪，关键时期抓稳定，根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。
3。指导司机的管理必须趋于制度化
制度的建立取自于职工的作业过程，指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题，有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控
4。指导司机的管理必须趋于制度化，开拓进取，不断创新，更新自己的管理思路，以不同的方法促进稳定的局面，使安全得到保证，管理不创新，职工长期适应于一种管理模式，会在作业过程中出现盲从性，管理被动，创新管理有利于潜力的挖掘，我们北线成立后的第一个春运期间，面对新人，新车，新线路等各种不利因素，靠以前在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理，为了确保春运客车的安全，支部*樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情况记录在卡片上，由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒，确保了我们北线第一个春运的安全。
今天，整个杭州只有一位 司机；今天，所有的事情连同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司机用生命把客车停 靠在岁月的宁静里，离开的是死亡，留下的责任、爱和伟大 的*凡。
没有坚强的信念，哪里有 在面对剧痛与死亡时的坚持； 没有崇高的职业操守，哪里有 生死关头的冷静；没有*凡的 热爱，哪里有1分16秒的爆发。
这一刻，他拉住的不是大 客车的刹车，拉住的是24条生 命走向死亡的刹车。48年的生 命，凝聚为这76秒的短暂而激烈的升华。
此刻，杭州城那一朵朴 实、*凡的生命之花悄然凋 谢，而一颗清晰而坚强的灵魂 与这个城市的每一颗善良的心紧紧相依，融为一体。
英雄不是天生的的，英雄 的壮举来自于*凡生活汇聚的 点点滴滴。英雄的灵魂在*凡 的生活中慢慢铸就。吴斌是英 雄，但是形容吴斌最准确的应该是：职业的工作者、最*民 的英雄。
剧痛面前的沉稳、死亡面 前的冷静、模糊意识下的坚 持：停车、拉手闸、解开安全 带、站起来通知乘客，连贯而 清晰的操作流程，吴斌给我们最大的震撼不是坚强，甚至不 是大爱，是这一刻，作为司机 的专业与坚定的职业精神，让 这一系列动作在每个人心里铭 刻。
生死时刻，吴斌用最合理 最安全的动作保全了车上24条 活生生的生命，保全了24个完 整的家庭，保全了人们心中对于职业精神的崇敬。
吴斌让职业精神在这一刻 升华，吴斌让我们看到在这个 社会、这个国家中，每一个普 通的劳动者，应该以怎么样的 方式去尊重你的职业，敬业爱岗，去完成你作为一个职业人 的最基本而最伟大的操守。
一个社会需要诚实，需要 礼貌、需要善良、需要爱，需 要舍己为人的勇气，但是这个 社会更需要职业操守与职业精 神。
现在，举起你的手，摸着 自己的胸口，问问自己：你能 在任何危险的时刻秉守自己的 职业操守，坚持你所做的和你 应该做的？坚守自己最简单而*凡的工作，坚持最简单的自 我么？而这，就是这个社会最 强大的基础与支撑。
吴斌，一个伟大的*民英 雄，一个职业的自然人。让我 们一起来缅怀这个英雄，一起 来继承他的最普通而又伟大的 职业精神。向最伟大的*凡人，最*民的英雄吴斌致敬。
吴斌，杭州与你在一起。
我于20xx年1月份安排到xxx担任司机工作，现将我学*、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，能够遵守公司的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服从办公室的具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或出差中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键，我这样想了也这样做了，去年全年驾车安全无事故，行驶路程3、5万多公里。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及单位都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，坚持勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风。
二、注重学*
在业务学*方面，认真学*，不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水*和服务水*。
在政治理论学*方面，积极参加单位组织的各项政治学*活动。
作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。
三、存在不足及今后努力方向
一年来，我在领导的正确领导下，和同志们的大力协助支持下，通过自己的努力，业务上有了新的进步，思想作风也有了很大转变，较好的完成了各项工作。同时我也深深认识到自己工作中存在着一些不容忽视的弱点和缺点，*时出车时间长，还不能有效利用和挤时间去学*，特别是对政治学*主动性不强，汽车专业知识掌握得还不够，距离精益求精的要求差距还很大，服务质量还有待进一步提高。
在新的一年里，我决心进一步加强自己的思想政治修养和党性锤炼，向书本学*、向实践学*、向老同志学*，不断充实自己，针对自己各方面存在的不足，发扬成绩，修正错误，在*凡的岗位上，争取有更好的业绩，乐于奉献，勇于创新，按时完成组织上分配的各项任务。
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬*的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水*，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学*，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让;看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位;碰到雨天，我尽量把车子靠*站台，方便乘客上下车;我还在车内配备了雨散报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用;对车上的“老、弱、并残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入*安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种*惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
作为一名公交驾驶员，我还深深明白：自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高技术水*，把*安和幸福送给每一位乘客，我经常与同车组的驾驶员一道展开学技术的竞赛，以提高整个车组的驾驶维修水*。休息了，我总是跑到维修车间向修理师傅学技术，虚心向他们请教并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路。在不断的学*、摸索、实践中，如今我的汽车维修技术水*已有很大提高，我所驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好的车辆之一，从未因车辆故障影响过运营生产。
十米车厢是一个浓缩的社会，是一扇流动的窗口，一切*尽在其中。我虽是一名普通的公交驾驶员，但我的工作却牵动着社会的每一个人。
——司机心得体会范文十份
我是_部YY中心的电客车司机，于_年X月X日进入公司，我的X个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢_地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以的精神状态去面对每天的工作，作为_X地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。
起初我们在_进行了为期一个月的培训，了解了_集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。
从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学*与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了_学*参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学*消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学*了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学*到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学*业务各类知识。
不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。
这样的学*方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。
经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。
作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学*在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。
希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去!
如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩，问题提出来后，也许有人会说：指导司机只要看好自己了人，司机心得体会。关好自己的门;管理大胆一点，措施全一点，辛苦多一点，就能把工作干好，其实不然，指导司机要干好自己的工作，必须有较强的责任心，合理化管理和吃苦耐劳的精神。
一指导司机必须有较强的责任心，
没有责任心就没有动力，就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不已自身的教训找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成，职工的思想教育那是**的事。安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持事不关己，高高挂起的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，一职工的基础教育，到安全生产的把关控制，一职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学*，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁。
二：基层管理必须趋于合理化，
基层管理是官与民的结合，指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面;
1,基层管理必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度，把职工代主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，*等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，有的放矢进行教育，处理问题时体现出公*性，做到人人*等，一碗水端*。
2。指导司机的管理必须趋于现实化。
任何矛盾都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，春秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，长期抓现场，节日抓两纪，关键时期抓稳定，根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。
3。指导司机的管理必须趋于制度化
制度的建立取自于职工的作业过程，指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题，有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控
4。指导司机的管理必须趋于制度化，开拓进取，不断创新，更新自己的管理思路，以不同的方法促进稳定的局面，使安全得到保证，管理不创新，职工长期适应于一种管理模式，会在作业过程中出现盲从性，管理被动，创新管理有利于潜力的挖掘，我们北线成立后的第一个春运期间，面对新人，新车，新线路等各种不利因素，靠以前在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理，为了确保春运客车的安全，支部**樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情况记录在卡片上，由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒，确保了我们北线第一个春运的安全。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学*，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学*上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌。牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
我叫xx，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学*，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学*上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学*，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学*，力求不断提高自己的驾驶水*。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得xx年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附*时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附*，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你*安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学*，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢？我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的.睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学*，注意做好本职工作。
谢谢大家
本人是兰州西机务段西线运用车间第四指导组，指导司机顾伟。
担任指导司机工作已经有9个月的时间了。通过这9个月的指导司机工作我体会到了指导司机要干好自己的工作,必须有较强的责任心,合理化管理和吃苦耐劳的精神。我个人总结了以下几点。
一、指导司机必须有较强的责任心。
没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不先从自身找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成,职工的思想教育那是**的事。安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持“事不关己,高高挂起”的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，职工的基础教育，到安全生产的把关控制，职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学*，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁。
二、基层管理必须趋于合理化。
指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面；
1、指导司机必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度,把职工当主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，*等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，处理问题时体现出公*性，做到人人*等，一碗水端*。
2、指导司机的管理必须趋于现实化。
任何问题都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，根据当时存在的主要问题有效的开展工作。
3、指导司机的管理必须趋于制度化
制度的建立取自于职工的作业过程。指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题。有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控。
三、指导司机必须有吃苦耐劳的精神。
指导司机在工作中必须做到腿勤,嘴勤,脑勤,手勤,争先创优。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解职工现场作业中存在的问题。到现场把关,现场指导的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培养职工的思想认识和安全意识，提高职工的警惕性和应变能力。脑勤是多动脑子，多想办法，多学知识，学*用头脑管人。手勤是深入现场和职工共同作业，勤写作，多记录关键性的文件精神，以书面形式进行记录式传达，确保一人不漏；在实际工作中要有争先意识，借鉴于其他同志的工作方法，多和其他同志比贡献，比成绩，指导司机必须发扬不怕累，刻苦努力，艰苦奋斗的工作作风。培养吃苦耐劳的精神做到"四勤一争"。只有这样才能高质量，高标准的完成车间交给的任务，才能管好人，实现好成绩。
无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。
刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学*积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。
有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。
培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。
就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。
加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。
我在公交战线上工作了二十年，小小车厢，是社会的缩影，也是倡导人们自觉尊老爱幼、扶助弱小，弘扬***的一个空间。作为一名公交驾驶员，我有义务去扮演传播社会主义精神文明的使者，有责任去实现为乘客热情服务的承诺。为乘客服务是我的职责，保持最佳的服务是我的目标。因此，我始终快乐工作，微笑服务。为了提高自身服务水*，我阅读了《乘客心理指南》、《公交服务工作手册》以及许多专业书籍，细心揣摩乘客心理，努力掌握服务语言技巧，并经常到其他先进车组学*，观摩优秀驾驶员的服务工作，与他们交流服务经验。通过细心观察，认真体会，我总结出了“八个一”的服务准则，即：“一言一语暖乘客心坎，一心一意为乘客着想，一举一动对乘客负责，一点一滴解乘客所难”。看到乘客购物满载上车时，我不忘上前去帮一帮，提醒大家互相谦让;看到年纪大或行动不便的乘客，我不忘主动上前去扶一扶，帮助他们找好座位;碰到雨天，我尽量把车子靠*站台，方便乘客上下车;我还在车内配备了雨散报刊、便民药箱等服务用品，让乘客免费使用;对车上的“老、弱、并残、孕、幼”六种人员，我总是竭尽全力地为他们提供帮助。我把乘客当亲人，乘客也把我当成了亲人。逢年过节，我总会收到许多不知名乘客送来的鲜花贺卡，一些常坐我车的大妈更是将亲手制作的毛衣、粽子、手套等物品送给我。一位八十多岁的李大娘还亲手为我的车子绣织了“出入*安”的窗帘。乘客的关心、公司的鼓励、社会的肯定，让我感到只有加倍地努力工作才能回报社会、回报乘客。
“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能体会这句话的深刻内涵。在营运行车中，我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨，我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种*惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
作为一名公交驾驶员，我还深深明白：自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高技术水*，把*安和幸福送给每一位乘客，我经常与同车组的驾驶员一道展开学技术的竞赛，以提高整个车组的驾驶维修水*。休息了，我总是跑到维修车间向修理师傅学技术，虚心向他们请教并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路。在不断的学*、摸索、实践中，如今我的汽车维修技术水*已有很大提高，我所驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好的车辆之一，从未因车辆故障影响过运营生产。
十米车厢是一个浓缩的社会，是一扇流动的窗口，一切***尽在其中。我虽是一名普通的公交驾驶员，但我的工作却牵动着社会的每一个人。
我于20xx年1月份安排到xxx担任司机工作，现将我学*、履行岗位职责的情况汇报如下。
一、严格要求自己，遵守纪律，团结同志
在我上班后，能够遵守公司的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服从办公室的具体分工，以严谨的工作态度和踏实的工作作风干好每一项工作。永远把安全第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或出差中时刻都在提醒自己，把好手中的方向盘，安全回家是关键，我这样想了也这样做了，去年全年驾车安全无事故，行驶路程3、5万多公里。作为一名驾驶员，把安全第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及单位都是一个好的交待。
单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和睦相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的成绩，积极地参加集体活动，向老同志虚心请教，坚持勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风。
二、注重学*
在业务学*方面，认真学*，不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水*和服务水*。
在政治理论学*方面，积极参加单位组织的各项政治学*活动。
作为单位的一名司机，为领导提供周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们提供一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项准备工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格按照驾驶员操作要求，搞好车辆的维修和保养，节约车辆的用油，确保车辆的安全。
三、存在不足及今后努力方向
一年来，我在领导的正确领导下，和同志们的大力协助支持下，通过自己的努力，业务上有了新的进步，思想作风也有了很大转变，较好的完成了各项工作。同时我也深深认识到自己工作中存在着一些不容忽视的弱点和缺点，*时出车时间长，还不能有效利用和挤时间去学*，特别是对政治学*主动性不强，汽车专业知识掌握得还不够，距离精益求精的要求差距还很大，服务质量还有待进一步提高。
在新的一年里，我决心进一步加强自己的思想政治修养和党性锤炼，向书本学*、向实践学*、向老同志学*，不断充实自己，针对自己各方面存在的不足，发扬成绩，修正错误，在*凡的岗位上，争取有更好的业绩，乐于奉献，勇于创新，按时完成组织上分配的各项任务。
紧张而繁忙的xx年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、xx号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接*极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、机车粘着力
机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数
该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附*和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的*面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当。
不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水*也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。
新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的.出现。
——大学生计算机心得体会(5)份
去年十一月份我就走出了学校，在学校的专业学*告一段了，面临着大学很重要的一个经历，大学生的实*经历，我是学的计算机专业，我们学的比较多，别人看来很杂，但是我倒是觉得这给我就业创造了更多及机会，在去年十一月份我们要出来实*了，去年十一月份有企业来校招，我当然是面试我专业相关的，我面试了一家互联网公司，在这里我正式的开始自己的第一次实*，为期半年，现在实*要结束了，感触很多，在这里我找到了自己的目标，找到了自己的价值，学到了很多的东西，最重要的还是开拓了我的视野，在这里的实*经历我涨了不少的见识，这些是一笔很大的财富，应当珍惜，在__公司实*的半年是我从来没想过的经历，收获的真的很多。
在我刚刚进入公司的时候，我想的最多的就是我能不能做好自己的工作，我当时真的是很担心的，心里就想着万一做不好怎么办，会不会被批评，一开始我很多的不自信，做什么都有点畏手畏脚。
进来之后就是给我们做岗前培训，我开始的时候对培训这个东西不是很感冒，觉得培训也就是个形式，但是实事当然不是这样，在培训期间我们每天就是上课，听培训的老师讲一些无关紧要 的东西，其实企业文化，员工素养，信息安全方面的东西，不已为然但是当培训的老师讲工作的事情我就比较感兴趣了，我是自认为我在大学期间学的知识较多了，胜任这份工作是没什么问题的吧，但是在培训的过程中，我感觉到了自己在学校学的，还有自己掌握的，跟工作中要遇到了技术比起来还是不够的，这是我最有感触的事情，培训完了之后对我们工作中要用到的东西我进行了一个全面的学*。
在正式上岗后我最大的感触就是，在日常的工作中遇到的各种在学校学*期间，我从来没有见过的新知识，这极大的激起了我的工作兴趣，也让我在工作中的求知欲更加欲裂，我感觉吧还是自己学的太少了，掌握的技能运用在工作中还是有些不足，这是很让我打击的事情，但时同时也让我明白知识是学不完了，在学校，在企业，不管是在任何地方，总会遇到自己不知道知识盲区，这就需要我们不断的去探索，去发掘了。
这半年的实*经历，我觉的最大的受益不是我完成了实*的课程，我觉得最大的收获，最大的感悟就是在工作之中那种不断发现新大陆的感觉，在工作中总会遇到一些自己的知识盲区，不断的去发现，不断地去探索这才是最大的.收获吧。
在学校里面我们不仅仅是要上理论课，学*我为了我们掌握更多的工作经验，还会给我们开一些实践课程，让我们通过具体的工作实践课进一步的掌握自己的专业知识，让我们对于我们的专业懂得理论有更加深入的了解。在上一周，我们专业就专门上了一周的实践课，虽然这次的实践课只有短短的一周的时候，却让我掌握到了更多的计算机知识，对于自己的程序语言知识了解的更多了。
我们学院就要实训基地，所以我们这一次的实践周就在学校里面，并不用去外面的公司。这个实训基地就是学校和合作的公司建立起来的，一方面是为合作公司提供员工的，一方面也是为了培养自己学校的学生的。
实践周的意识就是这一周里面我们都要按照正常上班的样子来工作，所以我们无论是作息实践还工作项目都必须要按照正常的工作者来，所以我们每天都是早上九点钟“下班”，然后下午七点钟“下班”，虽然我们按照工作的时间来上班比我们上课的时间是晚了很多，我们可以在床上睡更多的时间，但是我们要呆在实训基地的时间确实一整天，所以比我们上课要累多了，虽然我们是计算机专业的学生，但是一天上课盯着电脑的时间远远没有实践周一天的.时间多，所以说这么一周下来是真的累，每天长时间的盯着电脑看，眼睛都要花了，每天回到寝室之后都是想睡觉想休息，而不是跟之前上课的时候回到寝室玩电脑玩手机，一天盯着职能设备都要看吐了，难怪晚上说要戒掉网瘾的最好办法就是让他连续打一个月的游戏……
在实践周里面我们所有的工作都是按照正常的上班来的，所以里面做的项目也会特别考验我们写代码的能力，上课的时候会有书照着给我们敲，不懂的地方可以看看书，但是现在实践周必须要我们自己去完成，所以短短一周的时间就逼着我们学*到了更多的知识，多余计算机程序语言的掌握更*了一步，让我们对于工作的各种要求也有了更多的了解，我们不能够仅仅会写代码，还要会看懂客户的方案，根据他们的要求大家相互讨论，制定自己的程序设计……所以这样的实践真的特别锻炼我们的能力。
十分感谢学校和实训基地给我们提供了这是实践工作的机会，我们会好好将自己这次学*到的知识记在脑海里用在学*上面的。
半个月之前，我第一次参加学校组织实训，给了我许多新奇的体验，这是我们在学校里面很少能够接触到的，所以我也还是有不少的感触的。xx日，我们接到了我们要出去实训的通知，早早的我就开始在宿舍里面收拾行李了，因为这次的实训听老师说是在校外，而且是距离我们学校比较远的地方，所以基本上很难回一趟学校。实训开始的当天，我们专业的人到了宿舍外面多的桥下集合，我们几个班都是到同一个地方是实训的。这次实训一开始就发生了意外，因为学校租的的大巴车司机乱扔我们多的行李，就有一个同学跟他争吵起来了，辅导员和带队的老师劝了好久才停止争吵，但是那个司机也不愿意载我们就直接走了，所以我们剩下多的这一趟车多的人都是等学校另外安排的一辆车去实训基地的。
我们实训住的地方跟我们实训上课的地方还是有不短的距离的，我们每天去上课都还是穿越好几条马路走好半天才能够到，所以我们每天都必须要早起才行，再加上实训的地方是比较偏僻的，吃饭的地方都比较少，因此口味什么的更加不要说了，最最好笑的是因为我们很多人觉得也就半个月的时间，所以几乎都没带床垫，就凉*和被子，所以每天都是睡在床板上的，所以条件真的有点寒酸。因此这次实训给我第一个教训，就是我们以后出来工作了，肯定条件是没有学校这么好的，我们应该要具备一定的吃苦耐劳的精神，这样才能够在工作上坚持下来。
我们这次实训是只有一个项目，就是做一个酒店的网站出来，但是实训第一天我就出现了意外，我忘记带拓展坞了，我的电脑是轻薄本必须要转换器才能插网线，所以自然不能被实训的老师控屏，只能跟其他同学看同一台电脑了。这次实训主要给我们用php写网站，虽然在学校里面也有做过一些网站，但是都是有书本的，所以会照着敲代码，而这次实训完全是听老师讲课，然后自己写，所以很考验我们学*到的知识，还好我学的还算可以，再加上实训老师的指导，还是在实训之前完成了项目，在项目答辩的时候我还专门做了个ppt来展示，获得了大家的掌声，挺开心的。
实训虽然结束了，但是这次实训很好的锻炼了我的专业知识，也刚我体会到了以后上班可能面对的工作要求，让我意识到我必须要更加努力的学*好专业才行，十分感谢学校给我们提供的实训机会，也很感谢实训基地的每一个老师！
去年十一月份我就走出了学校，在学校的专业学*告一段了，面临着大学很重要的一个经历，大学生的实*经历，我是学的计算机专业，我们学的比较多，别人看来很杂，但是我倒是觉得这给我就业创造了更多及机会，在去年十一月份我们要出来实*了，去年十一月份有企业来校招，我当然是面试我专业相关的，我面试了一家互联网公司，在这里我正式的开始自己的第一次实*，为期半年，现在实*要结束了，感触很多，在这里我找到了自己的目标，找到了自己的价值，学到了很多的东西，最重要的还是开拓了我的视野，在这里的实*经历我涨了不少的见识，这些是一笔很大的财富，应当珍惜，在__公司实*的半年是我从来没想过的经历，收获的真的很多。
在我刚刚进入公司的时候，我想的最多的就是我能不能做好自己的工作，我当时真的是很担心的，心里就想着万一做不好怎么办，会不会被批评，一开始我很多的不自信，做什么都有点畏手畏脚。
进来之后就是给我们做岗前培训，我开始的时候对培训这个东西不是很感冒，觉得培训也就是个形式，但是实事当然不是这样，在培训期间我们每天就是上课，听培训的老师讲一些无关紧要的东西，其实企业文化，员工素养，信息安全方面的东西，不已为然但是当培训的老师讲工作的事情我就比较感兴趣了，我是自认为我在大学期间学的知识较多了，胜任这份工作是没什么问题的吧，但是在培训的过程中，我感觉到了自己在学校学的，还有自己掌握的，跟工作中要遇到了技术比起来还是不够的，这是我最有感触的事情，培训完了之后对我们工作中要用到的东西我进行了一个全面的学*。
在正式上岗后我最大的感触就是，在日常的工作中遇到的各种在学校学*期间，我从来没有见过的新知识，这极大的激起了我的工作兴趣，也让我在工作中的求知欲更加欲裂，我感觉吧还是自己学的太少了，掌握的技能运用在工作中还是有些不足，这是很让我打击的事情，但时同时也让我明白知识是学不完了，在学校，在企业，不管是在任何地方，总会遇到自己不知道知识盲区，这就需要我们不断的去探索，去发掘了。
这半年的实*经历，我觉的最大的受益不是我完成了实*的课程，我觉得最大的收获，最大的感悟就是在工作之中那种不断发现新大陆的感觉，在工作中总会遇到一些自己的知识盲区，不断的去发现，不断地去探索这才是最大的收获吧。
这次培训为全县教师搭建了相互学*，相互交流的*台，使我们在相互交流和合作中不断提高和成长。并能在以后的教学活动中熟练运用这些知识，不断提高自己的教学水*，为孩子们的成长带来福音。
为了使所学的知识运用到教学之中，我要经常与同层次同专业的学员组织起学*兴趣小组，大家在一起交流讨论学*问题、体会、经验。并由学*好的学员带领大家学*，这样可以提高学*效率。遇到问题和同事们交流一下，可以让自己更好的掌握知识点，而对帮助解答问题的同事来说也可以加深对知识点的理解。另外要充分利用网上答疑时间，在答疑前做好准备工作，对学*中的疑问事先有个总结，以便在答疑时能有的放矢。
首先拿到课本后，一定要先通读一遍，让自己了解这门课程有多少内容和学*的重点。通读之后在听老师的课，就不会产生迷惑，能很快的跟上老师的讲课进度。
其次要做好笔记，在短时间内学*很多知识，一遍不可能全部掌握，课后要对着笔记多练*以便达到巩固。
*时的作业可能是大家比较头疼的东西，我写作业是每次在听完一个知识点或者几个相关的内容后，就立刻做。遇到作业中不理解的知识点，可以翻过头来查查笔记，还不能解决就请教同学或老师讲，这样几次也可以很好的掌握知识点。
通过这次培训，不仅学到很多计算机方面的知识，更重要的是增进了和其他学校教师之间的交流。大家坐在一起畅所欲言，互相讨论，交流，把自己不理解，不明白的'地方提出来，让老师来帮助解决，这样使得相互之间都得到了学*，巩固知识的机会，提高了学*的效率。同时也希望今后能多举办一些这样的培训，因为计算机知识更新是很快的，只有不断地学*，才能掌握最新的知识，把工作做得更好。在工作中，我要利用所学到的计算机知识，设计课件提高了学生的学*兴趣，提高教学质量，取得更好的成绩。
