总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常*。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最*。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最*。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的'存放点最*的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最*的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全
依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常*，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实*的情况。
在总装车间实*是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实*要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实*尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静
止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实*过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上*垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总
装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学*安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿*稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么*，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
生产实*是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实*，学*和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学*、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实*的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实*生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实*队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学*和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面*整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学*操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学*操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说**不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学*就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学*、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实*，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实*中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学*、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学*了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学*方向。感谢这次实*，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。
很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实*合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实*，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！
实*第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实*生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实*，我也获益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐劳的精神
许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学*，不耻下问
在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。
三、调整心态、确立目标
对于像我这样出来实*的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实*给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创造的这实*锻炼机会，还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学*，充实自己，将来再回报社会。
生产实*是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实*，学*和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学*、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实*的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实*生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实*队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学*和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面*整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学*操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学*操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说**不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的`时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学*就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学*、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实*，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实*中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学*、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学*了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学*方向。感谢这次实*，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。
实*，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实*。
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万*方米，建筑面积90万*方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大*台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2. 20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆，比较20xx年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，
1
月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为*均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：
分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：
现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：
1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)
2. 二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;
3. 由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。 从而收到的影响是：
1. 受北京限牌影响，20xx年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。
2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。 分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较
大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不
——一汽大众实*报告 (菁华5篇)
生产实*是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实*，学*和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学*、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实*的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实*生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实*队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学*和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面*整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学*操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学*操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说**不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学*就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学*、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实*，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实*中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学*、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学*了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学*方向。感谢这次实*，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。
实*，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实*。
大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万*方米，建筑面积90万*方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大*台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2.20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆，比较20xx年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，
1
月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为*均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：
分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：
现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：
1.备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)
2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;
3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：
1.受北京限牌影响，20xx年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。
2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较
大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不
经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新鲜，仿佛是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得好奇，对未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在*正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而*占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。
在去年的10月份，学校安排我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实*生活。说起一汽大众，肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实*就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。
经过动员，最后组成约200人的实*队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来
到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了第二天，我按照规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就的按照标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必须先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况，是否有损坏，如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况，而且每天在完成工作后应该把本工位的卫生打扫一遍。
到进厂开始工作的第二天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很烦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅安慰我说，“刚开始学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太着急”。而在当天完成工作时，
在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的*度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别着急，慢慢来，只要用心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了许多，同时也想着一定得用心去学，逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。
流水线作业虽然效率高，但是劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚开始的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的??但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了这个环境中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实*快结束了，回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我实*以来的工作及对我的印象，对于我来说，实*中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的鼓励。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得
到这样的机会已经想当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多，在今后的学*或工作里，我将会一如既往的保持这份认真的态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。在这七个月的实*生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理想和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实*，培养了我的观察力和解决问题的能力，以及提高了动手的能力，培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实*中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学*，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还需要准备些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实*，让我获益匪浅;我相信，通过不断的完善自己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常*。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最*。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最*。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最*的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最*的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全
依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常*，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实*的情况。
在总装车间实*是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实*要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实*尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静
止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实*过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上*垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总
装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学*安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿*稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么*，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常*。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最*。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最*。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最*的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最*的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常*，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实*的情况。
在总装车间实*是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实*要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实*尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实*过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上*垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的'活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学*安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿*稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么*，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
——一汽大众实*报告汇总十篇
生产实*是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实*，学*和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学*、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实*的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实*生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实*队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学*和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面*整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学*操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学*操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说**不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学*就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学*、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实*，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实*中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学*、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学*了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学*方向。感谢这次实*，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。
实*，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实*。
大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万*方米，建筑面积90万*方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大*台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2.20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆，比较20xx年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，
1
月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为*均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：
分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：
现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：
1.备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)
2.二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;
3.由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。从而收到的影响是：
1.受北京限牌影响，20xx年1�\6月北京上牌总量同比下滑64%。
2.2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较
大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不
经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新鲜，仿佛是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得好奇，对未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。
在去年的10月份，学校安排我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实*生活。说起一汽大众，肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实*就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。
经过动员，最后组成约200人的实*队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来
到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了第二天，我按照规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就的按照标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必须先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况，是否有损坏，如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况，而且每天在完成工作后应该把本工位的卫生打扫一遍。
到进厂开始工作的第二天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很烦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅安慰我说，“刚开始学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太着急”。而在当天完成工作时，
在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的*度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别着急，慢慢来，只要用心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了许多，同时也想着一定得用心去学，逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。
流水线作业虽然效率高，但是劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚开始的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的??但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了这个环境中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实*快结束了，回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我实*以来的工作及对我的印象，对于我来说，实*中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的鼓励。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得
到这样的机会已经想当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多，在今后的学*或工作里，我将会一如既往的保持这份认真的态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。在这七个月的实*生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理想和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实*，培养了我的观察力和解决问题的能力，以及提高了动手的能力，培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实*中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学*，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还需要准备些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实*，让我获益匪浅;我相信，通过不断的完善自己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。
很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实*合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实*，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！
实*第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实*生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实*，我也获益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐劳的精神
许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学*，不耻下问
在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。
三、调整心态、确立目标
对于像我这样出来实*的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实*给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创造的这实*锻炼机会，还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学*，充实自己，将来再回报社会。
经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新鲜，仿佛是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得好奇，对未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所以实践很重要;而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。
在去年的10月份，学校安排我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实*生活。说起一汽大众，肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实*就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。
经过动员，最后组成约200人的实*队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段，刚到装配调整工段的'班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来
到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了第二天，我按照规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要注意安全!公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就的按照标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必须先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况，是否有损坏，如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况，而且每天在完成工作后应该把本工位的卫生打扫一遍。
到进厂开始工作的第二天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很烦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅安慰我说，“刚开始学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太着急”。而在当天完成工作时，
在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的*度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别着急，慢慢来，只要用心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了许多，同时也想着一定得用心去学，逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。
流水线作业虽然效率高，但是劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚开始的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的??但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了这个环境中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实*快结束了，回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我实*以来的工作及对我的印象，对于我来说，实*中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的鼓励。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得
到这样的机会已经想当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多，在今后的学*或工作里，我将会一如既往的保持这份认真的态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。在这七个月的实*生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理想和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通过这次实*，培养了我的观察力和解决问题的能力，以及提高了动手的能力，培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实*中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学*，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还需要准备些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实*，让我获益匪浅;我相信，通过不断的完善自己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。
很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实*合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实*，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！
实*第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实*生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实*，我也获益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐劳的精神
许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学*，不耻下问
在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的`知识和经验。
三、调整心态、确立目标
对于像我这样出来实*的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实*给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创造的这实*锻炼机会，还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学*，充实自己，将来再回报社会。
实*，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。2011年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实*。
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万*方米，建筑面积90万*方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大*台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。而我所在的部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2. 2011年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现2011年上半年乘用车市场593万辆，比较2010年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，
1
月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?2010年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。2011年上半年乘用车市场特点：宏观环境恶化，总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降，但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为*均，东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑，日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束，上半年库存增加22万辆，竞争逐步加剧。总体来说，2011上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示：
分析北京市场，北京限牌对低级别市场影响最大，如下图所示：
现在北京市场概况：目前，北京市场主要特点为：
1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆，上牌截止日期4月23日)
2. 二手车交易渠道仍不畅通，制约更新需求的释放;
3. 由于牌照可以保留6个月，多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。 从而收到的影响是：
1. 受北京限牌影响，2011年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。
2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升，而自主品牌受到很大冲击，份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右，同比下滑61%。 分析预估2011年下半年汽车市场。我们发现：汽车市场会得到机会：日本地震负面影响减弱，市场供应增加，国际油价高位回落，国内油价有望维持稳定，9月以后迎来消费高峰，有望支撑全年销量。可也会冒着风险：宏观经济走弱影响继续深化，货币政策不会轻松，节能惠民补贴政策不明朗，如果年内提高标准将带来较
大负面影响，需求低迷，销量任务家里加大，市场竞争加剧，不
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常*。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最*。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最*。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最*的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最*的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全
依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常*，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实*的情况。
在总装车间实*是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实*要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实*尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静
止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实*过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上*垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总
装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学*安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿*稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么*，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的.按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常*。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最*。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最*。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最*的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最*的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全
依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常*，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实*的情况。
在总装车间实*是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候，经常双休日加班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实*要注意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，
防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使戴了手套也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实*尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静
止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实*过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候，我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装，有时就搞混了，该装隔音垫的时候没装，不该装的时候却装了，并且有时装对了，但最终还是不确认，又跑到流水线后面去确认一下。没加上*垫，就重新再打一次。就会出现掉链了，虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时，刚开始总
装不上去，要么就是装偏了，或者将导流件弄坏了，最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去，但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。我在学*安装副仪表支架时，时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了，就是电枪没拿*稳的缘故，但是电枪很重，每次都不可能拿的那么*，所以总是出现这种情况，经历了很多次的失败，我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了，找到问题所在才能着手解决，用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去，原因也很简单就是借错了力。发现问题所在，我在以后尝试装卡片的时候，将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了，使它保持在倾斜于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装前杠泡沫，上卡片，换电枪电池，上拉丝线，安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
篇二：一汽大众生产实*报告
一、 实*目的 .......................................................................................... 2
二、实*时间 ............................................................................................ 2
三、实*地点 ............................................................................................ 2
四、实*内容 ............................................................................................ 2
1.、实*任务 ....................................................................................... 2
2、实*岗前培训 ................................................................................ 2
3、实*内容 ........................................................................................ 3
五、实**结 ............................................................................................ 3
一、实*目的
通过对一汽大众汽车生产的实地实*认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学*和实践相结合。
二、实*时间
2010年07月05日――2011年01月10日
三、实*地点
一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组
主要参加迈腾B7L和高尔夫A6后底板生产线生产
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品――捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。
四、实*内容
1.、实*任务
1.1、了解企业实际状况，了解所实*的工作岗位应具备的基本理论和操作技能
1.2、了解本领域的发展动向和应用前景。
1.3、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的`能力。
1.4、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。
1.5、使学生从社会、从企业员工身上学*到一些为人处世的态度、方法和技巧。
2、实*岗前培训
7月4号到长春的，一汽有专门为学生实*准备的实*公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实*。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠*机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生产安全认识。
翌日，进入车间，在分配到班组见*前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产实*做了明确指示，针对我们每个人的不同专业来实*各自相关的岗位。在会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识， 就会造成生产事故不断， 直接导致生产质量和效率的下降， 这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的。 后果不光是企业效益不佳， 甚至会使企业形象受损，可见，安全教育是如此的重要。
3、实*内容
接下来的时间就是顶岗学*啦，我被分到二厂焊装车间下部一工段部分车型的焊装，在车间里进行了后底板的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀
山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实*生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实*，我也获益良多，感悟不少：
一安全意识必须到位；这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装车间，零件全是金属的大体积半成品，重量重，而是锋利的毛刺，之前在材料上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关 和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作。
二要有吃苦耐劳的精神；实*时，跟着流水线工作，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，要提着沉重的焊枪工作，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。机械生产的过程是很辛苦的，而且在长春的气候是我们南方人很难适应的。但是我们坚持下来了，因为我们相信吃得苦中苦，方为人上人的古训。三要虚心学*，不耻下问；一汽大众对整个生产线的质量进行了严格的把关，要求不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品， 也千万不能让其流入下一道工序。我们就必须严格要求自己，做到不落点、不漏点、不炸点，并且做到会把关、会检修、会改进。一开始我刚调到高尔夫A6后底板班组时，因为焊枪的使用不同造成漏点，在我自己虚心向别人学*和工友帮助下，改正了自己的握枪方式和工作态度从而使质量优秀过关得到了班长的表扬。
四调整心态，确立目标；走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的。我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。从实*生活中确立自己目标，我从实*中，要求自己做好生产实*日志，积极反映生产问题和意见（虽然不被采纳但是得到他人的认可和表扬），对投入生产要有主动，例如参加倒班休息期间的设备检修从中学*知识。
五、实**结
通过这次校外为期半年的生产实*，使我们对机械自动化的生产、生产的流水线与机械零件加工生产有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。*年来，中国的机械自动化制造特别是汽车产业生产得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事机械生产的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
篇三：一汽大众实*报告
很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实*合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实*，对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！
实*第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实*生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实*，我也获益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐劳的精神
许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学*，不耻下问
在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。
三、调整心态、确立目标
对于像我这样出来实*的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标，那么下一位职场达人也许就是我们了。
现在的我已经看清了自己的不足，知道接下来努力的方向，而且这次实*给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众，是他们给我创造的这实*锻炼机会，还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学*，充实自己，将来再回报社会。
生产实*是一门主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实*，学*和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学*、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
去年7月，学校为我们提供了去长春一汽-大众实*的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善，冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成并投入使用。基于市场需求的不断攀升，现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象，像我们这些实*生正是公司为佛山四厂做的人员准备。
经过动员，最后组成约400人的实*队伍，浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程，终于到达目的地。话说，公司安排还挺到位，刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处，待安顿好我们后，还给我们送早餐，首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。
到长春的第2天，我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽—大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在第3天进入车间观察了解的时候又进行了工段的安全培训，之后分到班组又进行了班组的安全培训，连续的3次安全培训，让我们知道了在一汽—大众上班要注意些什么问题，能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方，都要随时注意安全!公司里规定，在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴劳保眼镜等等。
我被分到xx生产线侧围工段，待安全培训完了就是进车间的学*和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的，而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：(1)每天上班，必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹
具气路是否畅通，定位销是否松动。经检查无异常了，填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2)装焊工件，在装焊工件之前也得检查，有无裂纹、磕碰、变形等缺陷，并检查其完整性。确定异常之后，将焊件放在夹具上。(3)焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点不结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面*整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。当打出第一件，利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验，在两焊点之间用扁产敲进，直至焊点开始变形，看是否开焊，之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位，师傅并没有叫我们立即学*操作，而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟，才能学*操作。然而到焊接操作的时候，我一直学不好，老是焊歪或者焊偏了，个人身体素质也偏弱，几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生，脾气不太好，他也没什么耐心教我。
到进厂开始工作的第三天，他见我速度还是跟不上，就直接对班长说**不了这活。当时，我在班长的眼里建立了很不好的印象，这对我来说是不小的打击。其后，班长将我调到生产线上工作，这次是大线一工位。工作不是重活，但是要走来走去，也是蛮累的啊! 捷达车型是老车型，用于生产的机器也有一定年份了，容易出现故障，所以自己必须要学会维修本工位常见问题，否则就算不上一个合格工人。同时，我们还要打扫每天周围的卫生，必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净，然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡，洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利，很快就站稳脚跟，跟周围的工友也开始有交流，生活开始正常起来……
流水线作业虽然效率高，但劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。刚开始的时候，累，无聊，想家!但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程!走出校园，实*工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实*任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的`方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”--滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了长春工人们之中，开始从工作中发现问题，学*工作中的各种仪器的使用。
毕竟刚从学校出来，很多方面无从下手。这时候，向已经有一定经验的老师傅学*就显得相当重要，每次不懂，或抓不了主意的时候，我就向厂友或班长请教，慢慢积累，逐渐地，我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问，班长也对我逐渐改观，开始觉得我是能自
觉学*、有责任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示对我的信任。大概工作了两个月后，我们班组来了两个广东科技的学生，班长出乎意料地把其中一位安排给我带，我在工作两个月后就成为了师傅，这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月，我又带了两个徒弟，任务也顺利完成，这也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化，这也印证了我的猜测。得到班长的认可，对我来说这次长春之旅就有所价值了，也是对我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经相当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实*期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。今后，我将继续保持认真负责的工作态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。这6个月时间的实*，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理论与实际之间的距离，体会到理论联系实际的真谛!实*中的所见所闻让我倍感之间的知识面还很窄很有限，真切的工作后，才会明白原来我是多么的无知，需要更多了实践锻炼。通过本次实践，培养了我观察问题和解决实际问题的能力;培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，我从中学到了很多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学*、思考的心。
回来之后，我给了自己一些新目标，在充分认识到还有哪些地方不足之后，明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月 里，既认识了许多新朋友， 学*了很多新知识， 我觉得更重要的是 在个人的感知和意识上有了改变， 在还剩下的一半年大学时光里，给了我一个新的学*方向。感谢这次实*，让我获益匪浅。我相信，通过不断地提高自己，改进自己,一年后，我能够胜任自己的工作。
——毕业实*实*报告优选【5】份
一、前言
在我离开学校的那一刻，我是一个迷茫的孩子，不知道该何去何从，不知道明天会发生什么，不知道自己能否坚强的活着……但是，还是要倾注很多实*生的潮流，努力找到工作方向，找到前方的希望！回头看，几年已经悄然逝去，但我还是一个懵懂的女孩。除了对明天的幻想，只有迷茫和怀疑，焦虑和悲观时有蔓延。社会工作讲述了利用不同渠道为案主提供有益资源的故事。家庭是一种资源。正是依靠这一资源，我轻松地开始了我的第一份工作。
二、实*简介
实*时间:xx，xx，20xx到xx，xx，20xx
实*地点:xxxxx公司
三、实*目的:
刚出社会的.时候，对这个世界不太了解。我寻找一个可以了解社会现实，从实践中拉*与社会的距离，看清一些社会现象的地方。在这个世界上，我会培养自己的工作能力，加深对机构、事业、同事的了解。我在重庆两江建筑工程健康管理咨询有限公司确实学到了很多非专业但实用的知识，为我走向社会打下了坚实的基础。在这里，我的思想、知识和道德修养都有了很大的提高，一些生活和休息的不良*惯也有了改善。转学到重庆汉藏宫健康管理顾问有限公司只是因为希望在实*阶段更全面具体地了解组织的构成、运作、理论，并充实自己
知识，开阔眼界。同时也是为了证明自己有能力在另一个世界开拓自己的领地。
四、实*内容
文员的工作内容庞杂，负责组织实施公司日常行政事务，规范行政事务处理流程，提高行政办公效率，为公司各部门提供高效优质的服务。主要工作内容:
1.维护办公区的日常环境，保证接待区的整洁；
2.负责访客接待安排和员工外出登记；
3.负责各部门办公用品的发放和登记，每月月底进行盘点，并将盘点清单提交财务部审核；
4.负责公司的快递和代收、饮用水和衣物清洁管理；
5.负责名片的制作；
6.负责区域内安全事项的管理；
7.负责汇总各部门向厨房的餐报告，并监督执行和检查餐报告数据；
8.通知各级领导和员工安排，签收文件，书写公文；
9.组织保存休假、事假等考勤记录，月末汇总各部门考勤情况，提交行政主管；
10.负责员工的出入境手续和员工花名册的录入；随时整理员工档案归档；与新员工在30天内签订劳动合同；
11.负责文件的打印、复印和装订；
12.负责公司行政文件的整理、编号和归档；
13.协助组织和策划相关活动；
14.负责区域内办公设备的管理；
15.负责会议事项的通知和准备，记录会议纪要并安排；
16、领导安排的其他工作。
五、实**结
实*是每个大学生都必须具备的一种体验。它让我们在实践中了解社会，让我们学到了很多课堂上学不到的知识，受益匪浅。它也开拓了我们的视野，增加了我们的知识，为我们未来进一步走向社会奠定了坚实的基础。通过这次实*，我不再害怕自己的生活，反而更加自信:我坚信通过自己的努力，我可以在这个领域开拓自己的新天地！
一、实*说明
实*时间：
20xx年02月22日——20xx年0月4日
实*地点：
xxx有限公司
实*性质：
毕业实*
二、实*单位简介：
xxx自动化控制设备有限公司创立于1998年，<>是一家专业从事税控系列产品技术研发、规模生产、市场营销及完备服务的大型高新技术企业。公司注册资本260万人民币，拥有员工1200余人。公司总部座落在国家十大软产业基地之一的江苏软园。多年，江苏xxx专注于税控系列产品的完善与创新，主要产品有：税控收款机、税控器、加油机税控装置、加油站管理系统、锅炉DS系统等。凭借自身雄厚的技术实力和丰富的实践经验，江苏xxx在国内税控领域愈加显示出其独到的优势：
1、WS-9801税控加油机税控装置，唯一类（最高）产品
2、税控收款机国家标准（GB-18240）起草成员单位
3、税控收款机被列为国家火炬项目
4、江苏省、南京市重点扶持高科技企业
5、江苏省软园优先扶持企业
短短的几年创业，xxx公司获得了“xx省民营科技企业”及“xx市高新技术企业”等一系列荣誉。作为江苏大型高科技企业，xxx具备雄厚的研发能力及强大的生产能力，公司拥有6条大型生产线，立足于自动化领域的研制、生产，已在社会上引起越越多的关注。
xxx人坚持以“科技服务社会”为宗旨，为振兴民族工业作出我们的贡献！
三、实*内容概述
在五次的实*时间内，由xxx公司的技术人员向我们系统的介绍了其公司税控收款机的工作原理、设计原则、生产工艺流程、检验步骤、包装成品等方面的内容。并实地参观了该公司的生产装配的现代化流水线，以及高温老化的处理间，了解了其具体的生产模式。并且在紫金xxx公司的技术人员指导下独立完成了税控收款机的装配过程，我们在为期两周的实*时间内理论知识与实际操作并重，学到了许多在书本里，教室中学不到的知识，这些都使我们受益匪浅。
四、实*感受
1体会工作生活之艰辛
在这两周的实*时间里，每次为了赶去实*的公司，我们往往要换乘两三趟车，回在路上大约要花去三四个小时的赶路时间，这在我们以往的校园学*生活中是未曾有过的一段经历。在校园内，可以说我们过的就是宿舍—教室—食堂式的三点一线的生活，一天的生活都集中在一个很小的范围之内，往往步行上十几分钟就可覆盖。这次的实*首先就让我们体会了一番上班族的艰辛，由于我们往往是在中午下午乘车，避开了早晨上班的高峰期，但是路上花去的时间以及公交车上拥挤的程度相信我们每一个人都深深刻在心底，以后进入工作岗位后所将面临的艰辛可想而知，这一切都让我们深深体会到了生活的不易。大学不应该和中学一样只是一个交给你化知识的地方，在这里你还必须学会如何生活，毕业实*恰恰是给我们补上了这么一项必修。
2扎实的理论知识必不可缺
在这段实*时间内，我们的实*都是围绕着xxx公司的税控收款机产品进行的。这个产品虽然我们也曾在大大小小的饭店和超市里遇到过，但是我们只是把它当做一个现成的便捷收款工具看待，从未深入思考过其工作原理及生产过程。在实*中在公司的技术人员向我们展示了一台打开外壳的产品进行了简单的介绍之后我发现原这也不是什么非常高端的神秘产品，结合自己在学校中曾经学过的程，以及曾经做过的程设计，其产品的大致原理便可猜中十之八九。
在工作人员的介绍中我首先了解到这个税控收款机的是核心部是其内部的三块pB板，这也是该公司研发的核心技术产品，其余的机器外壳、显示器、键盘都只是一些附属部。这三块pB板中，一块做电转换，一块做为主控板，一块作为打印机驱动控制。虽然整机的功能看似十分神秘，但是当我们将其分解为这三个部分之后便可以明白这些原理基本上在学校里都曾学到过。首先看电转换部分，我曾经做过一个本科生科研训练的项目，其中就有过和这个电转换类似的内容。首先将220V的交流电转换为24V直流电，再采用和我在科研训练中曾用到过的780芯片相类似的电转换芯片将24V转为V。而主控板部分，套用我们做过的单片机和pLD的`程设计业不难理解，利用单片机或者DSp这样控制器处理输入的信息，并根据输入信息通过程序执行所设定的操作。第三块打印机控制板则和我们做过的单片机与8279接口的程设计中打印机驱动部分十分相似。
这样我们就将一台我们从未学*过的税控收款机用我们学过的书本上的知识进行了合理的解释。<>我想这种利用已学过知识分析解决未知事物的能力是十分重要的，毕竟书本上介绍的东西是相当有限的，我们在今后的工作中遇到的往往是从未遇到的新问题，但是我们应该有这样的信心：无论问题怎么样的复杂，往往追根溯都可以归纳到我们学过或者曾解决过的问题上。拥有一个扎实全面的理论知识库是我们解决问题的先决条。由此我们也可以思考一下这样一个问题：人们总在说大学浑浑噩噩就过去了，根本学不到什么东西，学过的东西以后工作也根本用不上，如今我们大四了，对于这个问题我想我们最有发言权，事实真的如此吗？当然不是，上面的例子就是最好的证明。那些抱怨自己没学到什么东西的人只能说明自己根本没有好好利用这四年的学*时间。在这里我也想劝告一下学弟学妹们，不要荒废你们宝贵的学*时光。同时我也为我的大学时代感到骄傲！
理论必须依附于实际要求
正如如上所说，以我们学过的知识要了解税控收款机的大致工作原理并不是什么难事，但问题是如果要我们自己根据所学的知识设计一台能符合实际使用需求的产品又该如何实现呢？根据我们的知识储备去设计产品，我们更多的是考虑如何能够将要求的功能实现出，至于产品的可靠性、抗干扰的能力、设计成本、市场前景等等实际的问题几乎不会去考虑，我想这也就是在学校和在公司的区别吧，作为一个投入到市场使用的产品，我们必须根据市场的要求选择设计方案，而不是单单的看原理上能够实现就行了的。举例说，在税控收款机的电转换模块中，导线是缠绕在铁心上的，这在我们以往的实验中是从未遇到过的，自然在我们的设计中肯定也不会做这样的处理，但是在实际使用过程中，这样的抗干扰措施却是必须要采取的。再比如电转换模块中为了节省空间选择采用了直流变压器，如果按照我们常规的知识设计的话用交流变压器也完全可以实现相同的转换功能，但是在实际应用中我们必须在能够实现功能的基础上综合考虑选择最优解。再比如在税控收款机的设计中会进行000V的耐高压检测，如果让我们学生设计的话恐怕会觉得这毫无意义，因为在我们看输入的电压就是220V而已啊，但事实上电网难免会有波动，同时外界环境也会对仪器造成影响，作为设计者就必须要保证其设计的产品在实际使用过程中不会因为各种各样的影响而失效，这样就必须额外的考虑很多的因素。
通过这些天的实*，我们走出了校园到了实际的生产现场，使得我们对于所学的理论知识有了更进一步的理解，明白了我们要学*的东西还很多很多。
4对于自己未的思考
毕业实*可以说是我们大学时代的最后一门集体程了，这也就意味着我们的大学生活渐渐的走到了尽头，我们也不得不开始思考自己未的路在何方。通过这些天的实*，我们对于未的工作生活有了一定的了解，同时也在不停的问自己，这是我想要的生活吗？这就是属于我的未吗？虽然大学毕业后大多数人都即将进入工作岗位，虽然我们已经不再年轻，但是我们依旧有资本做梦，毕竟我还有机会为了自己的未去奋斗，毕竟我还有机会去博一个更好的未。至于什么样的未才是好的，我想每个人都有不同的见解，我只想说凡是经过自己奋斗后得到的那便是最好的，无需去羡慕别人月薪多少多少，住房多么豪华，因为那是别人而不是你的，如果要羡慕的话，还是羡慕一下现在的自己吧，因为我们还没老到连梦都做不起的年纪，为了我们的梦想我们还可以做的更好，加油！
三、致谢
最后在此感谢为我们提供实*机会的xxx有限公司，感谢他们的盛情款待，也感谢xx老师两周的指导，愿您身体健康！
一、毕业实*的背景
现代保险市场，竞争愈来愈烈。保险企业在发展壮大的过程中，在经营决策、企业管理、人才培训、产品营销、售后服务等各方面，无时无刻不面临着激烈的竞争和严峻的挑战。在这种危机和挑战中，也蕴藏着发展壮大的机遇。特别是保险企业人才的竞争尤为激烈。
二、实*的目的与要求
接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感；学*业务知识和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。
通过此次毕业实*，让我们学生强化了对信息管理与信息系统专业的认识，了解了本专业在当前社会上企业的真正需求，同时也可以确定自己今后发展的方向。
三、实*的组织情况
本次实*采用分散独立实*方式，每个实*生都配备独立的指导老师，采取自己需找实*单位。实*时间安排为2月13日至3月2日为期三周，期间需要和导师及时联系，向导师汇报实*的内容等。
四、实*内容
此次实*为期15天，主要进行的工作是在保险部门的业管部。涉及单证的领用、使用、回销、归档、装订和查勘理赔。我于2月13日来到河南广泰有限公司，这与我们所熟悉的大学的环境很不一样，我对这里的一切都充满了好奇感和新鲜感同时但伴有也许的紧张。
故做镇定的我心里底气不足，因为陌生的面孔和新鲜的环境即将闯入我的世界，而我也要撞入他们熟悉的环境中。但这种心理在十分钟后就消失了，宽敞明亮、温度适宜的办公室，态度和蔼、诚恳可亲的同事，亲切的问候，亲和的微笑和串串欢迎的语句，顿时令我感动不已，我觉得办公室里荡着一缕甜蜜--真诚!从那时刻起，我方才领略到保险公司为何把诚信放在首位。真诚是生存的前提，守信是发展的根源!公司如此，做人亦是，由此，颔首微笑，问候请教就成了我这个月的实*行为规范，我想真诚应是自我价值实现的
这个对于我们部门的各成员来说，我是望尘莫及的。因此，做工作的时候我难免会做些弯路，不能做得尽善尽美，幸亏经理和同事指点迷津，才让我不至于陷入艰难状况。保险公司向来是个招贤纳士，广纳百川的地方。所以进入保险公司就感觉进入了精英荟萃的殿堂，深深的感到自己知识的欠缺，不仅表现为专业知识，综合知识更是有待提高。学有专精，重在一个项目的钻研与精通，但在这之外，更不妨有多项才能，所以“一技之长”变为“数技之长”，具备了一些技能创新必会层出不穷，工作必能左右逢源!
五、对策与建议措施
在实*的同时进一步的对保险公司及行业的了解，也发现一些保险公司经营管理中存在的.问题。面对竞争日益激烈而尚欠规范的市场环境，基层公司在处理速度和效益的关系上存在观念上的偏差，重速度、轻效益，风险管理意识和风险控制水*不高，部分业务质量较差，为完成保费任务不计成本地承保一些赔付率高、连年亏损的业务，经营效益水*低，制约了保险公司的快速健康发展和壮大。保险代理人考核制度不够健全，保险业务员职业素质参差不齐，出勤制度不够完善，分工不定期不够明确等需要改善。
我觉得提高提高保险公司经营管理水*的措施:上级公司要加强对基层保险公司管理工作的监控和指导，确保统一法人制度的顺利执行和政令的畅通，同时建立配套的责任追究制度和奖惩措施，加强对基层公司经营管理行为的约束。保险监管部门要加强对基层公司市场行为的监督和管理，加大对违法、违规行为的查处力度，培育有利于基层保险公司发展的规范有序的市场环境。
1、实*是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实*，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。
2、大学生在实*的过程中是一种真实的工作环境，不同于学校，可以发现自身的一些不足和工作中的不熟悉和技术的欠缺，能够不断提升自己的综合素质和工作经验。
3、学校和职场，学*和工作，学生和员工是发生了质的改变，它们之间有着太大的差异。而实*正式提供了一个从学生变成员工，从学*变成工作。从学校走进职场的'机会，让大家真实的接触职场。有了实*的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。
4、实*可以增加自己找工作的竞争优势，实*也是一种工作的经历和经验，当别人面试问你有没有工作经验时，绝大部分刚毕业的大学生都是没有工作经验的，但是实*就是你的工作经验和经历，所以实*会在找工作时有很大的竞争优势。
毕业实*为了拓展我们的知识面,扩大与社会的接触面,增加我们在社会竞争中的经验,锻炼和提高我们的能力,以便在以后毕业后能真真正正走入社会,能够适应国内外的经济形势的变化,并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题,学校允许我们根据自己所学的知识及兴趣爱好寻找单位实*,进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题,提高我们的实际工作能力,为毕业实*和顶岗实*打下良好的基础。锻炼自己的动手能力，将学*的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识;更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的.认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
毕业实*是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。实*是个人综合能力的检验，除了有一定的课本知识外，还需有一定的实践动手能力，操作能力。实*是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。为了将大学所学的专业理论知识运用与实践,在实践中结合理论加深对其认识和总结. 将专业与实际接轨,逐步认识,体会,从而更好地将所学的运用到工作中去.接触社会,认识社会,学会做事,学会与人相处,学会团结协作。通过深入基层，了解工作现状，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，使一个计算机专业的学生应在毕业实*与设计中用所学知识解决现实中的一些问题，对所学专业理论和实践知识进行巩固，同时提高自学、独立开发和协作能力，为走向工作岗位奠定良好的基础。
——暑期酒店实*报告优选【5】篇
为期52天的假期就要结束了。
在这52天中，我参加了33天的和我的专业有关的实*。在这一个多月的实*中，我不敢说对我的专业——会计有更为深刻的理解，但最起码我对它的了解是有一定层次的提高的。不像在刚接触会计这门专业课时，对它的理解只是停留在课本上的理论知识。接触到实物后，对于理解以前只是死记硬背的知识，也可以逐步消化了。
并且，在这一个多月中，在与人相处问题上，我觉得自己有很大进步。
我的暑期实*分为三个阶段。
第一阶段：酒店餐厅部前台收银台——收银员及吧员。
第二阶段：酒店客房部前台接待台——接待员。
第三阶段：酒店财务室。
这三个阶段是不可分割的，在酒店餐厅部前台收银台和酒店客房部前台接待台的工作是为进财务室工作做铺垫的，可以更好地让我理解，一个企业，它的钱是从哪儿来，又是怎么进入到财务室的。
第一阶段：酒店餐厅部前台收银台——收银员及吧员。
我在收银台待了十天。
起初，我以为收银是一个很简单的工作。不就是收钱数钱找钱吗，再或者加上一个开发票。这有什么难的？更别提吧员了，不就是服务员要什么你就给什么吗？
工作的第一天，我就发现我大错特错了！
作为一个吧员，你要熟悉每一种酒的名字及价钱，啤酒勉勉强强还可以过关。白酒就麻烦了，有年数之分，有精藏、典藏、窖藏等等之分，有度数之分，等等等等。所有的搅和在一起，我的大脑都要糊了啊！
现在的酒店，一般都已经采用电脑点菜了，将软件系统下入电脑，还会用到点菜宝及PDA。收银台为点菜处，所以每一个收银员都要熟练地掌握点菜的每一个步骤，对于她们的计算机技术也要进行严格地培训。
作为一个收银员，特别是在客人很多的情况下，你的工作技能是特别要经地起考验。在收钱数钱找钱的时候，不仅要速度快，还要辨认钱的真假。等等。
这一系列的过程，其实工作量是非常大的。基本要求是不能出错，最好是要快速并且要很有礼貌的对待每一位客人。
在收银的过程中：
⑴客人用现金支付就是库存现金增加；
⑵用信用卡支付就是银行存款增加；
⑶客人当天没有支付账款，那么就要在相关原始凭证上盖挂账的印章，也就是我们*时说的赊账，那么就是应收帐款增加；
⑷如果客户部的工作人员把以前挂账的欠款收回，那么这是就盖销账的印章，并要盖是现金收讫还是银行收讫的印章，而这时就是应收账款减少；
⑸有预定餐位的，这时要收订金，就是预备收账款增加。 等等。
财务室的工作人员会在每天餐厅部下班后，将所有的现金及各种凭证收到财务室，并现场进行核对。这样，酒店的钱就从酒店的源头进入到财务室。
第二阶段：酒店客房部前台接待台——接待员。
酒店客房部前台接待台，不仅考验员工工作的硬技能，还有考验员工的软技能——待人处事。我在这里实*了4天，虽然时间很短，但也了解到了不少的东西。
作为前台接待员：
⑴要了解客房的房态。哪些层的客房是什么样的收费标准，客房里有什么设备，哪些是可以电梯直达的，等等。要熟记房号及客房里的每一部电话的号码。
⑵对待来客要注意礼貌，尽量满足客人的要求，但不能一味地听从，要做到不卑不亢，微笑始终挂在脸上。
⑶客人开房和退房也都是用电脑辅助的，理所当然，也是用软件。这也说明了，计算机技术在现代工作中的重要性。 等等。
在客房部接待台的工作中，也包括着收银。而这与餐厅部的收银也是基本上吻合的，工作原理是一样的，只有具体工作细节是需要特别注意和培养。需要把自己的工作技能培养成一种*惯。比如在有客人进入到酒店的客房部并朝接待台走来，不管他是样订房还是只是询问，接待员一定要从椅子上站起来，微笑着看着客人。在收银的工作中要做到“唱收唱付”，等等。
第三阶段：酒店财务室。
财务室是我在酒店实*的最后一个地方，也是这次实*的目标地所在。在上面两个岗位上的实*是为我进入财务室打基础的。让我深切地理解钱是怎么进入到这个企业的。
我在财务室的工作主要是对“单子”。把与客人所有消费有关的凭证与进入到财务室的单子进行核对，看有无异常。然后把所有的现金、银行存款、挂账、欠账收回等进行汇总，再进一步地对日销售及日收入进行汇总。在这个过程中，一定要细心耐心，因看错一个数字而要进行反复核对的工作量是非常大的。
在财务室实*的后一个阶段，我开始做一些会计凭证。现在的凭证也是用电脑软件，包括做账也是用电脑，几乎不用手工账。在做凭证的过程中，写备注时，要简明扼要的写出业务的发生。在输数字的时候，要格外地小心，万一输错，就会出现账面不*的情况。在出现冲减的情况，这时一定要想明白是怎样冲减的，不能似懂非懂地就跳过。
对于真正地做账，我还没有接触到。这就要等到以后学*了。
在我实*的整个过程中，始终贯穿着电脑。不错，在会计的工作中，现在已经离不开电脑了。作为会计人员，不仅要对计算机技术有一定的了解，还要会运用和财务有关的软件。而且，会计准则也在随着会计这门专业研究的深入程度也在变化着，所以会计工作者还有进行不断地学*。
还有一个问题是值得我们注意的。在一个企业中，或许某一项工作是你独立完成的，但企业是一个整体，所有的工作都是有联系的，这要求我们每一位员工，要做到团结。因为企业是一个大家庭，人员很多，而每一个人的行事的*惯和原则是不同的，这又要求我们要多体谅与换位思考，要和谐地相处共事。
52天的实*结束了，通过这一段时间的实践，我学到了不少东西，我想，在以后的学*和实践中，我会更努力，不断充实自己的专业知识和丰富自己的人生体验
今年的暑期社会实践我选择的是在酒店工作，这也打破了我之前觉得传媒就应该去电视台、报社这类地方实*的错误想法。其实不然，在酒店也会接触到很多跟我们专业相关的东西，小到吃饭的时候客人会让你帮忙拍集体照，大到遇到婚宴、生日宴的时候要与婚期公司一同来进行活动的策划，这都与我们的专业有所关联。再者，我们传媒这个行业，是一个需要经常与人交流沟通的行业，因此，作为一名预备的传媒人，我们必须具备很多综合素质，不仅仅是专业的知识要足够的丰厚，其他的，比方说随机应变、与人交往等等一系列的能力素质都要达标。而酒店就是这样一个可以锻炼一个人综合素质的地方。虽然在酒店工作很辛苦，但是当收获颇丰的时候，你会感觉到这一切都是值得的。这次实践一共进行了一个月，在这短短的一个月里面，经历了很多，也学会了很多。每天遇着形形色色不一样的客人，有的很好说话，很好相处，但也有的客人真的很刁钻，不讲理，刚开始遇到这种不好对付的客人的时候我总是显得很慌张，但是经过一次次的磨练，以及周围前辈一次次的教导，到后来我已经可以说是可以独当一面，能够妥善处理好几乎所有临时事故，我想能力就是这样锻炼出来的，这种能力的锻炼十分有利于以后对于我们专业能力的辅助。
年前的时候，我们酒店有跟婚庆公司一起策划过一场婚礼，而我也荣幸的参与了其中。关于一场婚礼，就现场而言，婚庆公司跟酒店之间需要沟通配合的地方就有很多。大到婚礼的流程商讨与安排，小到婚礼现场一个气球位置的摆放，都事关重大。关于这场婚礼，我们从前一天晚上就开始了准备，首先，我们要做的是现场布置，现场布置又包括两部分，一方面是我们的分内工作，比如说，餐桌的布置，菜品、酒水、餐具等等一系列东西的选择与摆放。另一方面，我们又需要根据婚庆公司的要求对会场的大环境进行布置，用大量的气球、花朵来营造婚礼的氛围，又用大量新人的甜蜜照片让宾客一起见证他们爱情的结果。同时，婚礼会场的音响、灯光以及视频效果也是皆由我们酒店负责的，浪漫的音乐与灯光的结合在这种场合是必不可少的，这两要素是让宾客能够更加投入其中的制胜法宝，至于大屏幕上放的视频，是婚庆公司事先做好给我们的新人从认识到步入婚姻殿堂，一路上走来的点点滴滴以及新人在拍摄婚纱照和接亲过程中的搞笑花絮，这让宾客在等待就餐期间有了消磨时间的东西，同时还能让宾客们一起感受他们的甜蜜。与此同时，我们在就餐期间还为宾客们提供了卡拉OK设施，一方面是消遣，另一方面，宾客们可以用一首歌的方式为新人送上最诚挚的祝福。而在这期间，并非什么是都是一帆风顺的，中途多多少少免不了遇到一些突**况，就我们自身而言，由于就餐期间，酒店普遍偏忙，在上菜方面容易出现漏上又或是上错的情况，再者，由于临*年关，很多公司来我们酒店办年会之类的，导致我们人手紧缺，因此犯错的概率也由此飙升，而一旦犯了错，又要想办法补救，好在那天没犯什么无法补救的大错，就只是像上错了菜这样的小错，顶多也只不过是跟客人好好道个歉，把上错的菜撤下了，再对菜进行适当补救，上到对的地方去而已，但是也有难缠的客人会以为你在他们吃的尽兴的时候撤菜而大发脾气，这个时候就着实有点难做了，如果一些列的道歉没用的话，那就需要损失这盆菜，当是送给他们的，单是这样还是不行，还需要给他们打折扣，再不停的道歉，这样才勉强算解决了这件事，如果说，作为服务员不能够整理好自己的脾气、心态，以及妥善处理好当时情况下与顾客的说话语气、态度的话，那样会带来诸多麻烦，由此可见，这种事是很锻炼一个人为人处世能力的。
在这为期20天的实践之旅中，我收获颇多。首先，我收获了一批来自五湖四海，年龄也各不相同的朋友，即使分别了，也还会好好珍惜的朋友。其次，我收获了很多有利于我的学*的实践知识，让我的专业素质和能力得到了前所未有的提高。再者，虽然距离毕业，对于现在的我来说还很早，对于就业就更不用提了，但是暑假的实践让我提前感受了一把作为社会人士是什么样子的，让我更早一点知道了如何在这样一个浑浊的社会里摸爬滚打，让我明白了任何行业都是多么的不易，赚钱并非想象中那么简单，人心也不是理所当然的一定都好。最后也是最重要的是，收获了成长比什么都来得无价，一个月的工资，一点不夸张，每天累死累活，就那么点，但于我而言，钱多钱少，真的不重要，毕竟现在的我没有家要养，赚的钱也就是让零花的荷包鼓一点而已，打这份工，不是为了赚多少钱，而是为了实践，为了丰富自己，为了让自己有所成长。就这一个月的实践，我专业能力不是简单的从哪方面得到提高，而是从全方面，得到了综合性的提高，这所谓的全方面已经不在是局限于我专业的全方面了，这已经涉及到了做人做事，在这一个月的日子里我学会的东西，无论以后我从事什么行业，都是值得我一辈子好好珍藏的宝贵财富。也正因为这短短的一个月，改变了我很多很多，我从原来那个做事冒冒失失的傻姑娘宛如摇身变成了一个处事冷静的**湖，不在是那个任由自己性子胡乱撒泼的小孩子，而是一个做事总有三分想，总会换位思考，为别人顾及的大人了。这是一份简单的基层工作，让我有了一个非常好的机会去体会基层人民的生活，让我自己不再是一个被父母圈养起来的金丝雀，让我能够深切地体味到人间疾苦。无论你处在社会中的那个阶层，人生着、活着都不容易，大家都是*等的，都是靠着自己的努力在生活，我们要尊重每一个人。
感谢这一个月带给我的一切，感恩一路上遇见的所有人教会我的所有事，在未来的日子里我定会万分珍惜，再次感恩。这一天，我终长大。
经过了两个多月的社会实践，真的让我收获了很多。社会实践也可以算是半实*状态，与人接触了才知道什么叫人间冷暖，什么叫社会现实。不过只要心态摆正，不要过于拘泥于小事情，将心放宽。忍耐和宽容会让身边的事物变得很美好。所以有时候何必跟自己过不去，活在当下，乐观积极向上才是才是更好的处世方式。
社会实践对于大学生来说可谓是人生历练的重要过程。通过社会实践，我们可以从一只不知天高地厚的菜鸟慢慢炼成浴火凤凰。唯有自己亲身去实践去经历才知道过中的滋味。蓦然回首，暑假就两个月的事，时间过得飞快。在这个假期中我去了国际酒店当月饼工。其实去之前我以为我只是去当服务员之类的职务，我并没有想过我去国际酒店是为了做月饼的。曾经抱有许多的幻想，做月饼会很辛苦吗、宿舍有空调吗、冲凉房干净吗、那里的人会好相处吗？这一切的一切都是我要考虑的范围。
在这两个多月的时间里，我认识到原来一个月饼的的成品也是不太简单的，它外表虽小但是凝聚了所有人的热心。一个月饼从配料到制造到成型到出炉到内外包装到销售都是一环扣一环的我很庆幸，除了销售环节没参与过之外，其他的环节基本上都有参与过。先撇开其他事情不说，原来做月饼是一件很快乐很有趣的事儿。因为第一次接触，所以充满了好奇，因为好奇所以更加用心去做，因为想要用心去做才能做好。我发现这存在着层层递进的因果关系。抱着这种心态去完成它去做自己喜欢做的事情其实真的是一件很幸福的事。
在国际饼房的每一天都是我很美好的回忆，或许不是每个人都会和我有一样的想法。尽管过中也出现了一些不如意的时候，可是每当我冷静思考过后，我都会觉得那是促使我成长的一份收获。有些事情能不计较的话就可以忽略掉它。将太多的包袱往自己身上扛，过于执着最终压垮的只会是自己。把应有的精力放到该做的事情上才是我们此行的主要目的
俗话说。师傅领进门，修行在个人没错，我们这次主要的任务就是做月饼。虽然现在工业发展都大部分机器化生产了，人工的部分少之又少。可是也不可能全部被机器取代。做莲蓉可以用机器生产，但做伍仁月饼就必须用纯人手来制作。师傅手把手地教会我们怎样包馅、怎样擀皮儿、怎样包皮。让我们深刻认识到做月饼看似容易其实不容易，做好月饼更不容易啊！看着师傅那种擀皮儿和包馅的速度之快，我只能感叹手中十秒钟手下十年功啊！一天两天是成就不了大师傅的！我总结出一个公式就是：有实力+有经验+有胸襟=大师傅。成为大师傅其实不难，套用王国维的三部曲，
一、昨夜西风凋碧树，独上高楼望尽天涯路！是耐得住寂寞。
二、衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴！是够执着有坚定地信念。
三、众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊！是已经离成功不远了，只要加上足够的细心，辅以经验，懂得回顾过去展望未来。这样就已经具备出师的基本条件了。
其实两个月的时间真的很短暂，在这两个月的实践过程中收获的确实很多，我学会了怎样去融入这个社会，认识到了我所要做的工作是怎样一回事。还有就是心存感激！
为期半个月的餐饮实*结束了，回想这次在XXX部实*的点点滴滴，觉得从中获益非浅，学到了许多在课堂和书本上都无法学到的知识。
之前在XXX培训了理论知识，及各部门的工作职责，对于我从没有接触过餐饮这个行业的来说一切都那么默生，虽然知道了怎么做，但终究没做过，一切都只是想象，可以说那时侯是急切地期盼着这一天的到来。对此我又高兴又害怕，高兴的是终于可以接触餐饮了，终于可以面客服务了，害怕的是不知道自己能不能胜任，能不能处理好与客人的关系。
来到XXX后，顾老师给我们介绍了酒店的发展史、酒店的各各部门及人员编排。这使我更加想好好的了解一下浩海，了解一个四星级酒店到底是怎么服务的，这个团队是怎样带起浩海的这个酒店的营业能力为什么会在大同市众多五星级酒店都很出众
餐饮部分有燕鲍翅、雅间区、宴会厅、早餐部、火锅厅、毋米粥、吧台、传菜部和前台接待九个部门，我们9个人分别在不同的部门，两天轮换一次。这样能让我们比较全面的了解整个餐饮业的服务与管理，这也是我们来此的目的。
从摆台、折口布、传菜、上菜、餐中服务、撤台我们都亲身体验，一开始觉得自己做得很差劲，站也站不住，做事总有些毛手毛脚。慢慢地，工作就上手了，越做越顺了，但觉得应该还能做的更好。全体员工对我们都很热情，不厌其烦的帮助我，并跟我讲工作的内容，注意事项，工作程序。毫无保留地把她们的工作经验倾囊相授，让我感觉到团队的温暖。之前所学的理论知识在开始的时候很难应用到实际中，通过师傅们的指点，使理论与实际相结合，经过一段时间对客服务也轻松自如了很多。闲下来的时间和主管们讨教管理员工的经验，各位主管也都有问必答，倾囊相授。
对于餐饮我要学的东西还很多，要学会观察，做好服务，服务要仔细、周到、及时，要了解客人的需求，对常客要做好个性化的服务，知其喜好，尽力给予满足，做到提前一步的服务，让客人有宾至如归的感觉。
半个月的时间过去了，在这半个月的时间里，感觉自己完全成为了酒店的一分子，对酒店有了深厚的感情，和一起工作的同事也建立了深厚的友谊。在XXX酒店这个大家庭中，可以感觉 到大家庭中各部门相互帮助的手足之情，有一首歌唱的好“相亲相爱一家人”，而整个酒店上至 领导下至员工就是最亲爱的一家人。感谢XXX酒店给我这样的实*机会，让我在实*中增长了见识，体验了生活，我衷心希望XXX国际酒店能够越来越好，也祝愿XXX的明天会更好。
为期52天的假期就要结束了。
在这52天中，我参加了33天的和我的专业有关的实*。在这一个多月的实*中，我不敢说对我的专业――会计有更为深刻的理解，但最起码我对它的了解是有一定层次的提高的。不像在刚接触会计这门专业课时，对它的理解只是停留在课本上的理论知识。接触到实物后，对于理解以前只是死记硬背的知识，也可以逐步消化了。
并且，在这一个多月中，在与人相处问题上，我觉得自己有很大进步。
我的暑期实*分为三个阶段。
第一阶段：酒店餐厅部前台收银台――收银员及吧员。
第二阶段：酒店客房部前台接待台――接待员。
第三阶段：酒店财务室。
这三个阶段是不可分割的，在酒店餐厅部前台收银台和酒店客房部前台接待台的工作是为进财务室工作做铺垫的，可以更好地让我理解，一个企业，它的钱是从哪儿来，又是怎么进入到财务室的。
第一阶段：酒店餐厅部前台收银台――收银员及吧员。
我在收银台待了十天。
起初，我以为收银是一个很简单的工作。不就是收钱数钱找钱吗，再或者加上一个开发票。这有什么难的？更别提吧员了，不就是服务员要什么你就给什么吗？
工作的第一天，我就发现我大错特错了！
作为一个吧员，你要熟悉每一种酒的名字及价钱，啤酒勉勉强强还可以过关。白酒就麻烦了，有年数之分，有精藏、典藏、窖藏等等之分，有度数之分，等等等等。所有的搅和在一起，我的大脑都要糊了啊！
现在的酒店，一般都已经采用电脑点菜了，将软件系统下入电脑，还会用到点菜宝及PDA。收银台为点菜处，所以每一个收银员都要熟练地掌握点菜的每一个步骤，对于她们的计算机技术也要进行严格地培训。
作为一个收银员，特别是在客人很多的情况下，你的工作技能是特别要经地起考验。在收钱数钱找钱的时候，不仅要速度快，还要辨认钱的真假。等等。
这一系列的过程，其实工作量是非常大的。基本要求是不能出错，最好是要快速并且要很有礼貌的对待每一位客人。
在收银的过程中：
⑴客人用现金支付就是库存现金增加；
⑵用信用卡支付就是银行存款增加；
⑶客人当天没有支付账款，那么就要在相关原始凭证上盖挂账的印章，也就是我们*时说的赊账，那么就是应收帐款增加；
⑷如果客户部的工作人员把以前挂账的欠款收回，那么这是就盖销账的印章，并要盖是现金收讫还是银行收讫的印章，而这时就是应收账款减少；
⑸有预定餐位的，这时要收订金，就是预备收账款增加。 等等。
财务室的工作人员会在每天餐厅部下班后，将所有的现金及各种凭证收到财务室，并现场进行核对。这样，酒店的钱就从酒店的源头进入到财务室。
第二阶段：酒店客房部前台接待台――接待员。
酒店客房部前台接待台，不仅考验员工工作的硬技能，还有考验员工的软技能――待人处事。我在这里实*了4天，虽然时间很短，但也了解到了不少的东西。
作为前台接待员：
⑴要了解客房的房态。哪些层的客房是什么样的收费标准，客房里有什么设备，哪些是可以电梯直达的，等等。要熟记房号及客房里的每一部电话的'号码。
⑵对待来客要注意礼貌，尽量满足客人的要求，但不能一味地听从，要做到不卑不亢，微笑始终挂在脸上。
⑶客人开房和退房也都是用电脑辅助的，理所当然，也是用软件。这也说明了，计算机技术在现代工作中的重要性。 等等。
在客房部接待台的工作中，也包括着收银。而这与餐厅部的收银也是基本上吻合的，工作原理是一样的，只有具体工作细节是需要特别注意和培养。需要把自己的工作技能培养成一种*惯。比如在有客人进入到酒店的客房部并朝接待台走来，不管他是样订房还是只是询问，接待员一定要从椅子上站起来，微笑着看着客人。在收银的工作中要做到“唱收唱付”，等等。
第三阶段：酒店财务室。
财务室是我在酒店实*的最后一个地方，也是这次实*的目标地所在。在上面两个岗位上的实*是为我进入财务室打基础的。让我深切地理解钱是怎么进入到这个企业的。
我在财务室的工作主要是对“单子”。把与客人所有消费有关的凭证与进入到财务室的单子进行核对，看有无异常。然后把所有的现金、银行存款、挂账、欠账收回等进行汇总，再进一步地对日销售及日收入进行汇总。在这个过程中，一定要细心耐心，因看错一个数字而要进行反复核对的工作量是非常大的。
在财务室实*的后一个阶段，我开始做一些会计凭证。现在的凭证也是用电脑软件，包括做账也是用电脑，几乎不用手工账。在做凭证的过程中，写备注时，要简明扼要的写出业务的发生。在输数字的时候，要格外地小心，万一输错，就会出现账面不*的情况。在出现冲减的情况，这时一定要想明白是怎样冲减的，不能似懂非懂地就跳过。
对于真正地做账，我还没有接触到。这就要等到以后学*了。
在我实*的整个过程中，始终贯穿着电脑。不错，在会计的工作中，现在已经离不开电脑了。作为会计人员，不仅要对计算机技术有一定的了解，还要会运用和财务有关的软件。而且，会计准则也在随着会计这门专业研究的深入程度也在变化着，所以会计工作者还有进行不断地学*。
还有一个问题是值得我们注意的。在一个企业中，或许某一项工作是你独立完成的，但企业是一个整体，所有的工作都是有联系的，这要求我们每一位员工，要做到团结。因为企业是一个大家庭，人员很多，而每一个人的行事的*惯和原则是不同的，这又要求我们要多体谅与换位思考，要和谐地相处共事。
52天的实*结束了，通过这一段时间的实践，我学到了不少东西，我想，在以后的学*和实践中，我会更努力，不断充实自己的专业知识和丰富自己的人生体验
——金工个人实*报告优选【5】篇
为期两周的金工实*结束了，就像军训一样，有说不出的的辛苦，也有忘不掉的欢乐。这一周开始上课了，没有了白天实*的劳累，但看着机电专业的同学也跟我们前两周一样去实*，心中也免不了有一番特别的回味。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实践要求，圆满地完成了2周的实践。“金工实*”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学*机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。通过这次虽短而充实的实*我懂得了很多。
大概大多数学校的理工科的学生都要进行金工实*吧，身为装控专业的学生自然也要接受这一过程锻炼，但我没想到它来得那么快，那么突然，原以为我们是要按照那排得密密麻麻的功课表去上课，没想到开学第一课就是金工实*，有惊喜也有恐惧，惊喜的是传说中的金工实*终于来到我们身边，它的到来让我们的好奇心得到了极大满足;另一方面恐惧是因为不知道实*是什么样子，会不会像传说中那么脏，那么劳累。
知悉要去金工实*，我们一个个都拿出“压箱宝”——军训服，因为军训服耐脏耐磨，所以成为我们首选的“工作服”。第一周的星期一，一大早我们都穿着快褪色成白色的军训服，向着三区后面的金工实*工厂出发，一路上也看到有很多人也穿着和我们一样的衣服，大家不约而同地向工厂走去，这让我仿佛又回到上学期的军训生活。我们从老师口中得知，这次实*为期两周，在这两周里，我们要学*钳工和机加工两个大项，第一周我们要学*钳工，老师把全部同学召集在工厂门口，说了一些的介绍以后，就让我们搬椅子在门口处坐下，然后就放了一段有关钳工的资料片，片子挺老的，看得出有些年代了，而且最要紧的是没有字幕，本来就都是门外汉，都还没有接触到机械和设备，再加上没有字幕，这无疑对我们理解和认识钳工这一工种增加了难度，好在在接下来的日子里老师讲解比较到位，再加上后来回宿舍时有上网去百度了解一下，所以我们对钳工有了一个比较透彻和直观的了解，钳工是一门切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名。钳工的使用范围极其广泛，钳工的主要任务是加工零件，一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成，如零件加工过程中的划线，精密加工以及检验及修配等。另外，在装配，维修设备，工具制造和修理等方面均要用到钳工，可见钳工跟我们的生活和生产有着密不可分的联系，所以一个理工科的学生去实*接触钳工是很有必要的。在视频和老师的讲解中我们还了解到，钳工是机械中最古老的金属加工技术。有着相当悠久的历史，虽然各种机床的发展和普及，逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术。钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝、研磨、矫正、弯曲和铆接等。
随着我们初步了解钳工，接下来就是实际操作了，要知道只有理论没有实践是不行的，所以在老师的引导下，我们一大班人进入到工厂里面，里面摆着很多大长桌，每个桌子两边有四个工作台，桌子中间还隔着一张铁丝网，以防在加工操作中有铁屑飞出伤到对面工作台的人员，在工作台上装配着一个台虎钳，在台下边有一个有个工具箱，其实就是个抽屉，里面放着我们这次钳工实*所需的各种工具。老师叫我们各自找到自己的工作台，然后打开工具箱，检验一下里面的工具有没缺失或者损坏的，当我打开抽屉的时候，映入眼帘的是一大堆黑乎乎的东西，横的竖的，圆的扁的，大都长着我不认识的样子，幸好里面有一张工具清单，借助它们特征才一一把它们辨认出来。我们的任务很简单，就是讲一个圆铁柱加工成一个六角螺母，因为钳工大部分是手工操作，所以没经过训练的我们在开始的时候很吃力，手都快断了，但我们在磨练中不断熟悉，懂得如何正确使用工具，由于操作方法的改正，我们逐渐没那么吃力了。到第四天的时候，手中的螺母已经成型了，至少在我看来，它已经完成了。螺母的完成是对我这几天辛勤劳动的一个鼓励。因为看到自己*生第一次在工厂中做出的成品，感到很有成就感。
因为适应的很快，所以时间也不知不觉中悄悄的溜走了，一周的钳工实*很快就过去了。接下来就是机加工实*了，相比钳工，机加工这边一个个“庞然大物”让我们好奇心瞬间爆发，不过同时机加工这边的危险性也比钳工那边大得多，因为那些冷冰冰的家伙可没有感情，力气也不是我们肉体凡胎所能比的。其实整个金工实*下来，无论是钳工还是机加工，老师们一直都在强调的问题就是安全，“安全生产，文明施工”时常在我们耳边回响，提醒着我们注意安全。由于是操作机械，所以机加工这边要比钳工那边轻松不少，不过同时这边对零件加工的精度要比钳工高很多，稍有一走神，不是车多了就是车偏了，让我们很是头疼。车床的基本操作包括工件的装夹，刀具的选用，通过换档改变车床主轴的转速，左右手在走刀、进给时的相互配合等。有一句古话说得好：“熟能生巧”，我们在一次次失败中，一次次锻炼中培养出操作车床的技巧，两手在操作过程中变得很协调，能灵活的调整车削速度和控制进给量，最终通过我们熟练技巧和不懈努力，创造出一个个精美的零件。除了车床外我们还接触了铣床和刨床，它们都是用来加工*面的，我们在老师的仔细讲解下，掌握了这些现在机器的操作方法，按老师的话来说，这对我们以后的就业很有帮助，因为现在企业看中的不是你是什么，而是你会干什么。
这些天的实*，让我懂得了很多，实践是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也非凡有意义的实践课。金工实践又是我们的一次实际把握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，我们感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地熟悉到肩负的责任。虽然有时候真的很累很辛苦，手脚酸痛，睡眠不足，但这些其实就是在锻炼我们，为我们以后出去能够尽快适应工作打下坚实基础。我感觉这次金工实*对我们来说是相当必要的，因为大家今后或多或少都会接触到这些机器，今天不去学*，以后去社会上学*有可能是要付出很大的代价的。
在实*中，理论和实*是很重要，两者要互相结合，有时候你空有理论，却找不到实践的机会，那么没有人会认可你的能力，再简单的事也要认真去实践;同时有时候我们太看轻理论知识了，以为自己能掌握了，觉得十分简单，在老师讲解示范时没有认真听，以至在动手时出了错误。所以我认为两者要统筹兼顾，互相渗透。实*中，我们的角色是工人，所以我们更应该意识到我们肩上所扛着的责任，身为一个工人，最重要的就是在安全的前提下，遵守各种规章制度，正确操作机械，从而生产出符合标准的产品。所以在实*的过程中，有一个词很重要，就是安全，钳工的老师说过：“我没要求你们在这一个星期中就能熟练掌握钳工所有的技巧，这也是不可能，但是有一点一定要做到，就是安全生产，文明施工!” 所以在施工之前，我们必须了解各个工种都要注意的安全问题，比如不能在操作时嬉戏打闹、长头发要盘起来，不能穿拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求，比如钳工允许戴手套但车工的就一定不能戴手套等
还有一个很重要的就是态度，既然是工人，就要有工人的样子，态度决定一切，态度首先要端正，各个工厂都有他们自己的规章制度，进入一个企业，我们必须遵守他们的规则，如上下班制度，很多同学实*了第一天以后就变成老油条了，上班晚到，下班先溜，完全一副不把实*看在眼里的样子，我很庆幸大学有这样一门课程让我去实*，去学*，因为在学校里你还是学生，在这里你如果不学，去到社会里学*东西有时真的是要付出很大代价的。
在实*我学到的还有一个就是团结精神，小的来说，有时候一台机器需要多人来操作，需要我们要有足够的默契，分工要明确，在生产中要协调一致。往大的来说，大家都在一间厂里面工作，本来就应该互帮互助。在实*中，同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实*更象是一个集体活动，拉*我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!
为期两周的金工实*就这样轻轻的落下帷幕，回忆这两周的点点滴滴，真可谓是收获多多，感慨多多，在这里，我体会到很多成功的喜悦，也让我明了成功的背后都得付出心酸的汗水，在这个浩瀚的大千世界，才发现大学生有太多的不足，有太多的东西值得去学*，并且不管什么时候，我们都得抱着虚心的态度去学*。
金工实*是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学*机械制造的基本工艺方法和技术。经过这次的金工实*，我很多方面得到了很大的提高，最主要的就是动手能力，学校只是给我们灌输理论知识的海洋，此次的金工就是让我们的理论重归与实践，使我们能更贴*生活，更贴*社会，此外团队合作能力这是相当重要的，很多事情单靠我们自己的力量是很难完成的，就算能完成也得花很多的时间，常言道，三人行必有我师焉，以前很多时候我都是个独来独往的人，到了大学，稍稍得到少许改善，实*过后，我的团队精神进一步得到了升华。
另外，通过此次实*，让我更有时间观念了，每天上午8:00上班11:30下班，让我改善了以前睡懒觉的*惯，实*期间，每天车子7:15开，也让我们不得不6点多点就得起床，开始时个人有点小小的抱怨，后来渐渐的成了*惯，实*一结束，心里也有少许怀念实*的生活，虽然实*过程中有的工种很累，每天早上吃饭后几百号人一起坐车去北校，差不多半小时吧，到那差不多也上班，下午就是2:30上班5:30下班再又坐车回来，不管是上班还是坐车，时间观念都得很强不然吃亏的是自己。
第一天，坐车怀着喜悦的心情来到了北校，迫切的想满足自己的动手能力，老师把我们所有的人召集道一个不是很大的课室，进行安全知识以及事故的视频，让我知道了做什么事都得谨慎，一个小小的失误都可能导致难于挽回的事故，屏幕上一幕一幕惊心动魄的事故重重的撞击我的心坎，老师说的对，不管做什么，安全第一，光是视频教育就花了将*两个小时，可见安全的重要性，两个小时后，上午也就为时不多了呀!班长立刻带我们去到工业控制工种的机室，之前听学校这边老师说什么实*老师很严肃，很严格，当我们和第一位实*老师接触会才知道，原来实*老师是这么幽默，是这么和蔼，紧接着老师给我们演示了齿轮变速原理和机器人操作过程，让我们这些初出牛犊同学迫不及待的想上前去自己操作，很顺利的我们每个人都如愿以偿，但这让我知道，很多看似简单的东西如若真正操作起来的话还是会遇到很多阻碍，这就需要我们的耐心以及敏锐的观察力，就在这样一个环境中我们第一天就快接*尾声，后来老师给我们死命的提问，谁回答对就加分，那个气氛，太high了呀，同学们都是管知不知道就抢答，真可谓是加分就是王道，第一天快乐的结束，但相对来这的目的心中还是有点小小的失望，毕竟今天动手的地方不多。
第二天，我们实*的工种是铸造，一听这名有点吓人，后来一走进此工种工厂，眼前看到的全是沙土，心里抱着十分的好奇这是些啥玩意，还沉静在这种好奇中时，一个滑稽的老师一走了进来，三下两下就飞出了一大堆粤语，我勒了个去了，让我听的云里雾里呀，后续老师给我们讲了今天的任务也就是作业，老师讲完后立刻给我们操作演*，让我见识了什么事人才，什么是以低成本。。。这个铸造就是弄出模型出来，老实交代完后，同学们各自找好组员，进行作业，我和另外两大男生手脚灵活的把沙土灌进木框里，死命的用棒子锤，以及一些其他的，不久我们就做出了一个模型，之后用作了跟看是夹心饼干的东东，哈哈哈，最后我们小组得了a,之后就是全身发软，四肢疼痛呀，可见大学生身体是多么脆弱，是多么缺少锻炼，同时也让我知道什么是三个臭皮匠赛过诸葛亮，团队合作谨慎的重要性以及做事要有耐心。
第三天，当我看到焊接这个工种时，我内心就有种压不住的兴奋，因为我之前就玩过电焊，觉得相当好玩，也知到这么工作有很大的技术性，老师先跟我们讲解了一遍在演示了一遍，我早就耐不住了带上面具以及手套等，从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，焊条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此 焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，听似简单的这些话，操作起来那是相当的苦难呀，一次一次焊的不均匀，一次一次焊出个洞，一次次的失败差点蒙闭了头脑，这是老师走到我身边， 跟我说，没事，金工实*就这样，想在一天完全学会那是不可能的，主要是让你们体验体验，实践 实践，再后来单独演示了一遍给我，在我百般尝试下，最后终于弄出个，自己满意的作品，也让我体会到了成功的喜悦。
第四天 ，我们学*的工种是汽车，让我明白了很多贴*我们生活的东西我们很少会去深层次的去研究他们，很多东西都是想当然，通过这天的学*，我对汽车减速，加速以及倒档， 有了一定的了解，让我以后看东西能够更深一个层次，用不同的角度去认识它了解它。还有就是理工学校的学生对这种东西发自内心的喜欢，为我们理工学生以后看问题有很大的帮助。
第五天，加工中心，让我明白了什么是卧式加工中心，什么事立式加工中心，也对电脑上一些没见过的软件有了一定的了解，在电脑上操作能力也有了一定的提高，老师给我们布置了作业，先编程出一个字的程序，最后加工，再一次一次失败，一次一次重来的时候，最终我加工好了自己名字中的鹏字，也就在那一刻，我内心是多么自豪，是多么高兴，让我明白，成功其实并不难。
光阴似箭，转眼间临*毕业。那时感觉理论这么简单，想必操作起来也并不难，但事实却并非如此。当我来到工作岗位时，才发现理论与实践的结合并非易事。于是，我在将理论知识学*之后，终于迈进了我们期望已久的“实战”中。当我踏入工作岗位后，首先给我们讲的就是安全问题。在现场如果忽视了安全问题就很容易发生公伤事故，当然承受痛苦的也是自己。因此，我们每天上班集合时都会一起喊口号：“安全第一”。为的就是要告诫我们自己不论做什么事都要三思而后行，更不要完全依靠自己的感觉和经验做事。
一、实*目的。
1、简单了解焊工的工作原理及其工作方式。
2、学会正确的焊接，并能正确使用一种焊接工件方式。
在实*过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实*给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实*过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学*到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在以下几个方面我有了比较深的体会：
一、是由于是同组合作，所以在实*程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在工作过程中我们不但要做好自己的工作，还要考虑同组人的工作，尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要，小组的气氛很大程度上影响工作的进度。
二、是在实*前一定要及时预*相关理论知识，在实*过程中要细心，避免由于方法错误而造成的错误和误差。并做到步步有检核”这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高工作的效率
三、是焊接过程中的计算必须要非常仔细，因为没一个小错误都可能导致整体的错误，误差的检验也是很重要的，一切数据都必须控制在可允许的范围内。
通过实*，让我学到了很多实实在在的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一项工作要完整的做完，有时单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实*快速而高效的完成。
二、实*内容。
1、简介。
焊接，就是用热能或者压力，或者两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的工作方法。
2、焊接种类。
钎焊、氧—乙炔焊、CO2保护焊、氩弧焊、手工电弧焊。
3、安全操作。
防触电：工作前要检查焊接机接地是否良好；检查焊钳电缆是否良好。防弧光灼伤和烫伤：电弧光含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光，可对眼睛和皮肤有刺激作用，焊接过的共建不要用手触摸，敲击焊渣时，要用力适当，注意方向。
4、防护用品。
电焊面罩、皮手套、胶底鞋。
5、设备的安全。
交流的弧焊机。焊钳不要放在工体上或者工作台上，以免短路烧坏焊机。工作中，如发现高热现象或焦臭味，立即停止工作，关掉电源。
6、工艺。
引弧：接触法。轻轻接触，迅速提起2—4mm；运条：把握好焊条角度，基本上垂直于工件，而向前进放行倾斜5—15度。前进速度要缓慢，均匀且呈直线状；结尾段弧形，降温，在引弧。
三、基本知识。
交流电焊机和直流电焊机的大致结构及应用。
（1）电焊条的规格、组成和作用。
（2）手工电弧焊的工作原理、特点、种类及应用范围。
（3）*焊的过程、引弧、运条稳弧的方法。
（4）常见焊缝的缺陷及产生原因。
（5）焊接安全技术。
四、基本技能。
手工电弧焊引弧、*焊、气焊火焰的调节极其应用、气焊、气割。
五、经验总结。
在我已开始所接触到的这些工种里面，焊工是最轻松的活。因为我们可以不必像前几次那样站着工作，我们可以带上专用的皮手套等，坐在工作台前一本正经的学*焊工技术。当然，这也是一门学问，而且，学问很大。焊接的技术很宽泛，而我们学*的只是*焊一种，也就是最简单最基础的焊接技术。但就算如此，也是困难重重。那小小的焊条，仿佛就是跟你过意不去一半，有时候已经接触了工件，却偏偏不无法引起电弧，左右折腾半天，仍然不知所措。有时候，好容易弄出来火花了，拿着焊条一路顺利的焊接了下去，摘下帽子一看，全傻了眼了，不知道焊的是什么，全变形了，这就是老师所说的掌握不住高度和速度的问题，也就是经验不够。当然，焊工最重要的还是安全问题。因为它的高温，一不小心就触伤了皮肤，也因为它的电弧光，对眼睛的伤害相当严重。通过这次实*，我主要总结了以下几点经验：
1、实*是我们学*期间的非常重要一部分，通过实*使我对专业知识有了更进一步的掌握，使我的理论知识和生产实践相结合，把知识应用与实践，在实践中巩固知识，为要走上工作岗位的我们能更快地适应自己的工作做好的铺垫。
2、通过实*，我们要切实了解现实工作与在学校理论学*的不同思路，不同方法，我们要以新的面貌、新的姿态、新的思维方式，最快地融入工作，适应工作的要求。
3、实*的过程中，我不仅要看到理论与现实的差距，更要看到它们的联系，看到两者的重要性，我不能放弃任何一个，我们不能放弃理论，反而要在现场工作中加强理论学*。
4、认识到严格服从领导指挥，按时上下班，坚守岗位和敬业精神的重要性，为以后的工作打下良好基础。
实践是学*生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。想要快速成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学*，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
六、实*心得体会。
在实*期间我有很深的感触，让我提前体验到不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。在以后的工作中，更多的是需要我自己去观察、学*。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我接触到的焊工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。
关于金工个人实*报告模板
实*前：
一早就听师兄师姐说过理工科的学生都要进行金工实*，但那时什么是金工实*，金工实*是干什么的，对于我来说都是一个模糊的概念。只是知道我大二的时候有两个礼拜是不用上课的，要到工厂里面学*。一开始还以为是很轻松的活儿，晚上还特意地安排了节目打算可以好好地放松一下。也许我是太天真了，也许我是没有下过工厂不知道工人的辛苦，所以到后来发现自己对金工实*的理解几乎都是错误的。这就是金工实*给我的第一个体会：凡事只有自己亲身了解了，经历过了，你才有资格给它下定论，要不然你是没有发言权的。
实*中：
一、安全培训：
第一天的早上，我带着几分期待，几分兴奋，也带着对金工实*的好奇和疑问走进了培训中心的教室。负责给我们介绍金工实*的老师，详细耐心的给我们讲解，让我们初步了解了金工实*的含义，解答了我一直的疑问：金工实*是包括微机数控加工，塑料加工，表面处理等非传统实*内容在内的多工种的基本训练。它是一门实践性的技术基础课，是工科学生学*机械技术制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的必修课。老师在讲解的时候，特别强调了金工实*中的必须注意的安全问题：她给我们讲了许多以往学生金工实*中一些违纪的现象：学生甚多没有穿工作服或是不按要求穿工作服，工作时态度不够严肃，有的甚至在打瞌睡。他又提到了一些由于不遵守安全制度，没有严守纪律而导致的重大事故。我们在心惊胆颤的同时，心里已经烙下了一个铁一样的原则：安全第一！老师好小看穿了我们在想什么似的，给我们吃了颗定心丸：只要严格遵守安全制度，严守纪律，金工实*绝对是一个安全而有收获的愉快过程。
二、铸造
我们在进行铸造的工作主要是制作模具。在制作的过程中，看似简单的操作其实也蕴含着很多技巧。看着老师操作的熟练，真的很羡慕，于是效仿老师的操作进行模具制作。但是第一次因为我没有将边压实，结果边和里面的泥土脱节了。无奈只能做第二次，这次吸取了前次的经验，终于将木头取出，但是取的时候敲打的过于用力，拿出来以后发现里面的泥塌了一部分，经过仔细修正才终于成型。当天下午我们又做了一个比较复杂的模具，老师还多教了我们一种方法：挖沙造型。因为有上午的经验，下午做的还算顺利。看着做的还说的过去的东西，心里有种成就感。
总结一天的经验，我亲身体验了铸造的最初工序——制作模具，而且自己动手制作了两个模具，看着成品很有成就感。更重要的是今天我深刻的明白了一个道理，就是一定要亲自动手才会明白其中的技术。只是看老师的操作以为很简单，但是当自己真的动手时才发现原来并不像想象中的那么简单。一天的劳动是辛苦的'，但是对比收获，还是值得的。
三、钳工
由于钳工只进行了半天的实*，但是也还是累得腰酸背痛。虽然题目很简单，但是我动手才发现并不简单。因为把圆铁柱变成你想要的形状并不是一件简单的事，而且要把误差控制在1mm之内就更不容易了。按照老师教的方法，先做出了外形，但是怕万一少了料就没得补了，于是每个边就多留了一点。但是这下可苦了我了。做出外形以后就一点一点磨，等到磨的时候才发现原来磨是很慢很累得一个动作。虽然最后完成了，但是还是有很多不*的地方。
不过虽然说钳工是一件十分累人的事情，但是在自己完成后看着自己的工件时，成就感就是钳工给我的感觉。比起铸造，钳工更是考验一个人的毅力和耐心。累过，痛过，但是最后捧着自己的心血，就算还是不太符合师傅的要求，在自己的手中就像是一分稀世珍宝，舍不得弄坏它一些一毫。
四、车工和数车
我们比较幸运，在学*数车之前我们能够比较真实地接触过车床，刚开始看到那个庞大的车床的时候，感觉很神秘也很陌生，不知道怎么弄。经过老师的一讲解才发现原来车床的使用是这么简单。不过，虽然简单，但是也存在一定的危险性。在熟悉了机床的操作之后我们就开始用车刀对工件进行加工。切割的操作并不难，但是想要熟练就困难了，因为要是要求的公差要达到0.02mm，而车床上的最小刻度却只有0.05mm，所以只有手眼并用才能达到要求。第一次由于计算错误，结果少了0.10mm，本来想是去重做好了，无奈时间不足，最后只好在得到老师的同意下把长为12mm的改为了11mm。可见做工活不光需要熟练，而且需要细心和耐心。
比起老车工，数控车工就轻松得多了。所谓数控车就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。但是也许我们是材料学院的学生，对新的编程方法有点摸不着头脑，所以编起来还是有一定难度的。在老师的指点下，经过大家的仔细讨论，我才渐渐理解了每一个指令的意思。然后就按照作业的要求开始自己动手编程。看起来并不复杂的工件编出来的程序还挺复杂，而且总是计错一些工件长度，以致于常常出错。还是拿给老师看看吧，老师修改过后，总算在车床上顺利测试通过。
经过第一题的努力，我尝试了第二道题目。虽然说难度比第一题高了不少，虽然说有些知识点老师还没有讲过，但是通过问老师和对照书本，我总算编出来了。很可惜的是由于时间的关系，我还来不及到电脑上去检验程序的合理。不过看着自己手中的编程，还是幸运自己能学到了东西。
两种车工的对比，让我不禁感慨：数字时代给我生活带来多大的方便！
除了以上说的几个工种之外，我们还学*了锻造，数铣928，汽车，加工培训和数铣990。每一个工种都有不同的操作要领和要求，难易程度也不一样。锻造让我们知道了金属的热特性和掌握了锻造的技能，数铣928让我们初步接触了数字化的生产技能，汽车让我们学到了汽车的内部结构，加工培训让我们学*到了加工程序的操作。看到同学们那么努力的样子，我觉得我们大家将来在自己的工作岗位上肯定是很优秀的工人。
实*后：
身为大学生的我们经历了十几年的理论学*，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，金工实*给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。
对于当代的大学生，特别是当代的工科大学生，实践和理论相结合显得尤其重要，而实*就直接提供了这个桥梁，它让我们把从书本上学到的东西加以运用，同时也让我们学*到了从书本上学不到的东西。实*满足了我们好奇的心情，使我们的兴奋感渐渐消退，但是它留在我们心中的却是那种工作时的艰辛，更重要的，它让我们有了一种责任感，对社会发展的责任，对国家的责任。这种责任感促使我更加认真的学*，努力充实自己，用科技知识武装自己，以求尽快的投入到现代化建设中。
我们相信这里是另外一种学*课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学*方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。
我的建议
在这个短暂的两星期中，我们确实学到了很多，但还是有些遗憾，以下就是我对金工实*的一些个人的建议。
1.实*的时间太短：
金工实*有很多工种，每一个工种都各不相同。各有特点，但短短的两个星期，并不能让我们实*过所有的工种，这不能不说是一个遗憾。
我们这次实*共有十个工种，虽然是实*过的工种，但其实我们还是不能很好的熟悉，很多时候我们只是依葫芦画瓢，只是跟着老师按几个按钮，但是真正的一些原理，可能还是时间的问题，，大家并没有很清楚的认识，这样实*过也没有真正学到什么。
而且时间短也限制了创新的发挥。
总之还是时间比较短，所以希望以后的金工时间可以适当的延长时间，更好的锻炼我们。
2.关于理论考试
理论考试是必要的，但是现在理论考试的题目是随机的，很多时候抽到的题目所涉及的工种与自己实*过的工种很多不一样，对大家来说是不公*的，所以希望以后理论考试是否可以依据不同的组出不同的题目，给实*的同学一个更公正的评价。
最后感谢金工实*，感谢各位老师给了我们这样一个锻炼自己的机会。
金工个人实*报告范文
大二下学期刚开始，我们专业便与众不同起来，开学的第十个周全部是金工实*。说真的，刚开始的时候，感觉时间好漫长呢，四个周呀，我们什么时候才能熬过这实*的日子。可是，转眼间，最后一个周已经来到了，5月13号即将向我们招手，不知怎么的，原来一直盼望的5月13号，可是当这一天真的来临的时候，我们突然对实*产生一种强烈的难以割舍的情愫，真的不愿和你分开——金工实*，你让我们在快乐中获取无尽的知识。
好多人都有这样的评价：现在的大学生好多都是高分低能，动手能力太差劲了。可是金工实*却正好给我们学工业工程的同学们补上了这一课。在金工实*中，我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里面，看着老师的比划和描绘，苦苦地思索着：到底什么是车床呀！我们想呀想直至把自己想到梦里头……所以，以前总也改不掉上课睡觉的毛病。现在可就大不一样了，当那些课本上的图像和老师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看的到它们，摸的着它们，而且我们还会学*如何去操纵它们，我们心中的喜悦更是难以言表。
我们班共分成三个组，我是G6成员。我们第一天的实*是车床，进入车间后，一台台铁家伙在我们的眼前静静的躺着。一时间，一种莫名的冲动涌上心头。我感到“天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨”。老师向我们介绍完“铁家伙”的操作方法后，我们早就按捺不住了，一个个摩拳擦掌，雄赳赳，气昂昂的想驯服这铁家伙。我们的任务是把铁圆棒磨成10cm小圆柱。看了老师的示范后，我们满怀信心的打开了机器的电源开关。我顿时有一种手忙脚乱的感觉，不知道从何入手好。幸好是两人一组，经过一番摸索之后，我们才对机器的操作熟练起来。由于误差很小，机器上的油很多，所以油很容易溅到身上。有一次铁屑扎进了我的手掌里，顿时我的手通红起来。“哼！不要紧！”，我勉励自己，不要因为一点小伤就畏首畏尾的。就这样忙了一天之后，我们的工作终于完成了。由于站了一天，回到宿舍非常疲惫。不过那只是身体的疲惫，精神确是倍受鼓舞。回想当时工作之种种，不禁的感慨。
锻工可是比焊工更刺激。当我们把一块上千度的，烧得透红的铁块夹起来的时候，心便是提到了嗓子眼，生怕那可怕的家伙从手中的钳子上掉下来，然后掉到鞋子上，然后再……想象是有一大串，可是我们还是**安安地过来了，而且尝试到了自己把那透红的.铁块砸扁了，可真牛呀！老师讲，锻造的铁块在1200——800度时才可以锻，呵！又学到了一点知识！
让我感受最深的是数控车床实*。早上，老师给我们介绍了一款比较旧的车床的基本性能和操作。听老师介绍的时候还以为很简单，不就是那几个按钮吗！有什么难的！调刀具不也很简单。那知轮到自己操作时就错误百出。我调了好半天才看到了刀尖在显微镜里的“影子”——蠢，不动脑筋！结果还没有调准。我明白要精通一向技艺是要付出代价的，一定要躬身力行，自己动手。假如只有理论没有实践，那就不能掌握所学的知识，不能体会其中的奥义。虽然老师经常耳提面命的告诫我们，一定要动手练*，而没有尝到教训的我大多是只“看”不“练”。下午的编程练*，我收获也不错。我是第一个成功在电脑上模拟出来的。虽然开始有错误，但这也是初学者难免的
以后的两天都是在电脑前度过的。数铣和数线。前者是立体加工，后者是*面加工。它们的共同之处是现在电脑上处理好图形，然后再生成程序输入机器加工。老师都很好，很耐心的给我们讲解，指出我们容易出现的问题和改正方法。最难处理的是进刀口的位置。
小时侯总是奇怪那些容器是怎样子造出来的。铸造逐渐帮我解开疑问。原来很多容器和零件都可以用铸造来完成。其实铸造的工序比较简单，但是要完成好确比较难。特别是后期修补工作，需要很大的耐心和技术。由于要弄泥沙，所以那些爱干净的人就难免会作一番思想斗争。这对培养我们的吃苦耐劳的精神很有帮助。我很喜欢铸造，但是在所有的工种中，就是铸工让我们尝到了“苦”日子，所以开始的时候，许多同学都喊累了，然后我们就想什么时候才能熬到头呀！可更重要的还是因为每天的早起。我们为了不迟到，每天早晨七点就起床了，可在原来最起码也要晚二十分钟，有的男生可能还要晚到半个小时。所以实*让我们最头疼的便是早起问题。可是不知不觉中，我们已到了第二个周，早起已不再是什么困扰了，反而感觉，睡懒觉有点不好意思，虚度光阴了！实*也让我学会了珍惜时间！
最后一天，虽然只有半天时间，但汽车指导老师讲解给我们很多汽车零件盲一个完整的了解，也结束了大学生活唯一一次的实*。
短短十天的实*生活就这样结束了，没有响彻云霄喝彩，惟有辛苦得来的喜悦。在这十日中，我学到了很多。耐心，是最重要的东西。不管做什么，我们都需要它
实*期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学*。
实*即将和我们说Bye了，可我还真是有点舍不得，看看这些和我们相处了将*一个月的机床，我想它们如果有生命的话，它们一定能够感受到我们的难以割舍之情。
金工实*——再见了，谢谢你让我在快乐中学到许多知识！
——暑期实*日志报告优选【5】篇
今天我们来到了在洪湖市曹市镇向红村锦绣梅园项目区，据说这里就是仙洪试验区项目的灵感源。今天我们主要详细了解了当地新农村建设规划、村庄整治、基础设施建设等方面的情况。这里村庄整齐划一，房屋改造协调一致，房后“一池三改”设施齐全，房前新修的水泥路坦荡如砥，笔直的小河在村旁延伸。这里新农村建设画面让大家赞叹不已。大家一路看、一路学、一路想，这些创新体制机制、统筹城乡发展、推进新农村建设的做法更让大家感受很多、触动很大。
考察村级沼气池建设情况，基本每家每户都沼气化，村建设既要保障数量，又要跳出为而建沼气池的单纯观念，要从建设社会主义新农村、发展生态农业、保护生态环境、节约自然资源、发展循环经济、创建节约型社会的高度来提高认识，调整发展思路。将推广沼气与养殖、种植相结合，打造“养殖―沼气―种植”的模式，优化农业产业结构，促进经济增长方式的转变，增加农民收入的目标。
今天是我们市营专业20个被分配到东莞的广东电动工具有限公司实*的日子，由于说定了今天早上7点30分校车就会在我们宿舍前接我们，所以我们很早就起床准备了。
经过2个多钟的奔波，我们来到了东莞电动工具厂，一下车我们就开始搬我们的行李上宿舍，大家都跑得满身大汗。才刚搬完了行李，我们就被通知到会议室里开会，会见公司的老总和各领导。在会议进行中，我们认识了公司的曹总，刘经理，江经理等人物，他们个个都如林老师说的那样，都很热心为我们提供帮助。在整个会议中，曹总给我们介绍公司的概况和我们的任务方向以及要求。
而下午的会议则是由江经理为我们开设的会议，主要讲的是具体的整个工作流程和其中要注意的事项，很热心地回答我们的疑问。开完会后还带我们参观了一下生产流水线，让我们对电动工具的生产流程有了初步的认识。今天真的很累，但我知道，这可能只是我们实*的开始，真正锻炼我们的意志的还在后面。但我相信，既然来了，我们就要坚持到底，坚持到最后。
今天是我们实*正式上班的第一天，我们一大早就按时来到会议室开始我们的工作。由于网络设置的问题，我们一开始还不能上网，所以我们就开始进行关于课题的资料的整理和熟悉。阅读了一本关于cis企业形象设计的书籍，深入了解到有关于cis的知识，逐渐对我们这次研究的'课题有了进一步的认知。
大约早上将九点半的时候，我们组长和一个组员跟着公司的人去石龙的经销商那里拿资料，我们另外三个成员便在会议室里讨论关于课题的问题和初步讨论问卷的设计。中午和下午则进行关于消费者对博世电动工具产品的看法的调查问卷。经过相关的资料搜索和查询，终于做出了一份调查问卷。虽然不是很完美，之后还得根据实际情况进行修改与完善，但还算是小有所成。今天还经过大家的讨论再一次对昨天所完成的计划书进行的一定的修改，另外还作了一份详细的时间进度表。此外，我们还搜索了石龙周边博世的经销商的资料，记录相关信息。以备实地调研用。
今天对了一天的电脑，真的很累。在想：要是每天都这样对着电脑工作，该有多累啊。不过，现在正在工作着的忙碌人们不也这样度过每一天吗？就算累着，也是一种快乐体验。
6月23日
星期三
晴
由于前两天所写的计划书要等到下午才能得到曹总的点评，所以上午的任务比较轻松。我一直都在看关于vi设计的一些网上搜索的资料和从学校带来的书籍。既然没什么特别的任务就唯有加强自己的理论知识，以备在以后的项目研究过程中运用。
下午2点30分左右，我们全部实*学生都在会议室里等待曹总的到来。在此之前，我们的神经都绷紧着，因为听说曹总会很严厉地批评我们的计划书，想想就心惊。曹总终究还是推门进来了，一开场就说我们所做的计划书课题都不怎么切题。一开始点评的计划书竟是我们第四组的，一步步地看着我们的计划，一边不断地评论着，一直不断指出我们所做的研究没有可行性，对主要研究的课题帮助不大。不过，在曹总的不断解说中，我们逐渐清晰了本次我们所研究的课题与过程。可能是由于之前没有沟通好，导致我们研究的方向的确出现了点偏差，从而影响了我们的工作。不过还好，我们在前两天所做的工作也没有白费，还是贴*研究课题。
7月20日一早，在安排好分工之后，我们就开始第二天调研之行的准备活动了，整理资料、问卷，……一天下来，我们对第二天的活动充满了期待。查找资料、确立实践单位、设计我们的实践活动、准备好宣传资料与调查问卷、通过与村民的答辩，活动伊始的两天准备……在这个过程中，我们庆幸得到家乡村干对我们的帮助，有所有队员们的相互支持，多方斟酌，多少次团队讨论，多少次查找资料，多少次山穷水尽时的柳暗花明，才换来了所有准备活动的日臻完善。
今天是实践考察的第一天，我心情十分高兴，几乎控制不住自己内心的激动。一大早我就和我的组员来到我们考察的第一站----仙洪实验区洪湖市峰口镇新农村建设办公室。我们为什么选择这里作为第一站呢?这是因为洪湖市是仙洪实验区的主场，而峰口镇又是试验区洪湖段的(北)大门，这里地理优势明显，首当其冲。
在听了我们的来意后，办公室工作人员很热情的接待了我们，一位叔叔很快就带领我们来到展示厅，在这里我们看到了峰口段的建设全景，我们一下子就被这美妙规划惊住了，想不到过去我们的旧村庄在这里是如此的美丽。马上我们就迫不及待的向叔叔问这问那，慢慢的心中的一样小疑惑就解开了。我们得知这些规划都是根据实地情况实行，这样不仅节约资金，而且对生态环境也是很大保持，极大可能的尊重当地文化。
——实*报告实*内容优选【5】份
在实*的前两个星期，我在潮州市桦达陶瓷制作有限公司的车间学*企业的最基本工作，如登记出入库数据、统计原材料日消耗量与产品日完工量、填制各类表格等。通过这些简单的工作，我了解了陶瓷制造企业业务的基本操作流程，未接触工作前看似简单的一套流程，是必须经过领料、核准、录入、复核、存档、编制、入库等一系列完整严密的手续才能完成的。当中任何一个环节出了差错，都会带来繁琐的纠正工作。刚开始认为对于简单的记录工作完全可以胜任的我，慢慢明白，最重要的不是快，而是准。除了日常生产的操作流程，在做一些杂事，如联络各部门业务人员、经理等工作时，我也深刻体会到一个陶瓷生产企业不是简单的生产、销售的机构，而是一个具有风险性的完整的资本增值过程。经过两个星期的学*，我有幸有机会被分配到企业财务部进行后台的账务处理。每天我和财务操作人员还有两名实*生一组人在公司财务部填制当天的各种表格，统计当日的业务发生额，进行各类凭证的整理等。
在这个学*和联系的过程中。我发现会计是一门实务与理论结合性很强的学科，尽管我学过这门课，但是当我第一次和公司的同事操作具体业务时，觉得又和书上有些不同，实际工作中的事务是细而杂的，只有多加练*才能牢牢掌握。这次实*最主要的目的也是想看看我们所学的理论知识与公司实际操作的实务区别在哪里，相同的地方在哪里，内部控http://www.wenshubang.com/制如何执行，如何贯彻新的会计政策，新旧政策如何过渡，一些特殊的'帐户如何会计处理等等。带着这些问题，我在这一个月里用眼睛看，不懂的请教领导同事，让我对这些问题有了一定的解答，达到了这次实*的目的。除了与我专业相关的知识外，我还看到许多在课堂上学不到的东西。公司是如何运做的，员工之间的团队合作精神，处理业务的过程，规章制度执行情况，企业的管理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如内部控制情况，其中主要包括现金收支制度执行情况，公司在执行国家政策规定方面也不容乐观。然而在现实的小规模私营企业这种情况可能普遍存在。作为一名会计实务人员，通过这次实*也更加让我看清自己今后的努力方向。例如：实务能力，应变能力，心理素质，适应能力等等。除此之外拥有一颗上进心，进取心也是非常重要的。
在工作中仅靠我们课堂上学*到的知识远远不够，因此我们要在其他时间多给自己充电，在扎实本专业的基础上也要拓宽学*领域。同时在实际的工作中遇到问题时要多向他人请教。人际沟通也是非常重要的一点，如何与人打交道是一门艺术，也是一种本领，在今后的工作中也是不能忽视的。马上就要进入社会的我们也要面临正式的实*了，我想每一次的经历都是一种积累，而这种积累正是日后的财富。在工作上，在学*上，我们要让这些宝贵的财富发挥它的作用，从而达到事半功倍的效果。
为了达到毕业实*的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实*环节，我们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。在整个的实*工程中，我总共做了以下的一些工作，同时自己的能力也得到了相应的提高。
1、工作能力。在实*过程中，积极肯干，虚心好学、工作认真负责，胜任单位所交给我的工作，并提出一些合理化建议，多做实际工作，为企业的效益和发展做出贡献。
2、实*方式。在实*单位，师傅指导我的日常实*，以双重身份完成学*与工作两重任务。像单位员工一样上下班，完成单位工作；又以学生身份虚心学*，努力汲取实践知识。
3、实*收获。主要有四个方面。
一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了教学的实践任务。
二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
三是在实*单位受到认可并促成就业。
四是为毕业论文积累了素材和资料。
我实*的单位是一家以经营照明灯具为主的公司，所以工作起来并不是很轻松。工作过程中，也出现了一些问题和差错，但正是这些问题和差错的出现与解决，让我认识到了出纳工作的性质，和工作中应坚持的仔细认真的工作态度。
刚开始的几周，我感到压力确实很大，感觉做出纳怎么这么难啊，现金的管理更是让我头疼，一不小心就亏钱倒贴，还有就是要隔两三天的跑银行，所以要有吃苦耐劳的精神。所谓万事开头难，所以更要坚持不懈的学*。正是在很大的压力和不断出现的差错中，我不断进步，逐渐熟悉了出纳的基本流程，工作起来也越来越顺手，正是勤奋好学认真仔细的工作态度，使我的工作得到单位领导的认可和赞许。
在工作中，顾客就是我们的上帝，一个甜美的微笑能够给顾客带来一天完美的情绪，一句轻声的问候消除了与顾客之间的距离，真正的做到了来到__，大家是一家人，给顾客一种宾至如归的感觉。在那里，顾客享受到的不仅仅是健身的乐趣，同时他们享受到了家的温暖，在身体得到有效锻炼的同时，心里也得到了甜蜜的滋润，每当看到客户对我们的服务感到满意的时候，自己心里也感到了前所未有的满足和骄傲。
为此，自己总结了“五步”工作法，即：“聆听、推荐、指导、帮忙、服务”。客户来到健身俱乐部，就必须有自己的想法和目的，为此，每次客户到来的时候，聆听他们的需求是最关键的一步，只有这样才能真正了解客户想要的是什么，他们想达到一种什么样的健身目的，只有了解到了这一点，才能针对客户的实际状况，做到有的放矢。
工作之余，公司领导还给我们多次外出培训的机会，大家一齐放松。这强大的团队感染力时刻提醒着我，作为__优秀团队中的一员，绝对不能懈怠。在以后的工作中，我要以崭新的姿态和高昂的热情更加努力的为每一个客户服务。
1、实*岗位内容
在师傅的安排下，实*工作期间，我参与或个人承担了以下工作：
（1）电脑硬件组装，系统安装调试。
（2）专业网络布线。
（3）ftp信息服务器日常维护。
（4）www服务器日常安全检测。
（5）局部网络故障检测与排除。
2、实*过程
自进入单位实*，以日常的计算机日常的软硬件维护为主，兼顾单位内部服务器和网络的维护，作为实*的主要内容。通过六个星期的实*，在不断的摸索与实践的过程中，我完整的将在该单位所接触的一般网络服务组件都认真的梳理了一遍。局域网在构建和使用时，难免出现这样那样的故障。排除故障、优化系统，是管理局域网最基本的工作。本人从网络设备的使用配置、排除故障、优化性能等几个关键技术出发，简单归纳了一些局域网维护及优化的经验和技巧，以及__服务器的合理配置等问题。了解这些，有助于我们更好的去维护计算机网络、管理计算机网络，从而更好的利用网络去开展工作。
