遥远的眼神今天，我第一次坐上了高铁。
我们要去旅游，决定坐高铁。我和姐姐妈妈一大早坐公交车，来到高铁站。我们买了票，又经过了严密的安检，才到了候车区，候车区很大，但非常空阔。过了一会儿，开始检票了！我模仿妈妈顺利通过了检票区，我又上了楼梯，一上来就看到了一条长长的铁轨，我和妈妈照着地上的指示标到达了我们的第四车厢开门的地方，耐心地等待着高铁。“呜呜”我看见了一列高铁飞快地驶来，那列高铁名为“和谐号”，它又大又长，是银白色的，像一头白色的巨龙，它可以容纳非常多的人。车厢的门开了，我和姐姐争先恐后地跑进车厢，我迫不及待地坐到自己的位置上，打开零食袋吃了起来，我是坐在车窗的位置上，于是，我一边吃着零食，一边看着风景。窗外的风景真是美，我们经过了一颗颗树木，一栋栋楼房。
不知不觉得，我们到站了，我拿上行李恋恋不舍得走出了车门。心想：我一定会再来坐的！
以前，我总认为高铁是修在很高的地方的铁路，其实我错了，应该是高速铁路的意思。7月23日，我到山东旅游，终于认识了高铁。
我一走上火车，我就说：“高铁也没什么了不起的，和我上次坐的动车差不多嘛。”妈妈说：“你可别小看它，这可是全世界最先进的火车，等一下你就会知道的。”火车缓缓开动，不一会儿窗外的房 子、树木飞速地向后退去，转眼被我们甩得远远的。只见电子显示屏上显示出火车的时速已经达到每小时340公里，而且速度还在慢慢地往上升，341、342……350，整个车厢的人们欢呼起来，纷纷拿出 相机记录下这激动人心的时刻。原来高铁真的和动车不一样，真是又快又稳!
经过4个多小时的飞驰，我们安全地到达了孔子的故乡——山东曲阜。
太好了，合肥到安庆的高铁已经开通了。这样外出旅游就会方便很多，这不，正月初八我就和爸爸妈妈坐高铁去合肥的欢乐谷。
一直听大人们津津有味的谈着高铁的好处，听得多了，我对高铁的好奇越来越大。他们说高铁的速度非常快，做个比较吧！比如：坐大巴车到合肥要两个小时50分钟，车子颠来颠去。有些人晕车的话，会非常的不舒服。如果有人受不了而因此呕吐，整个车子里的味道将会十分难闻。高铁就不会，它的速度十分的快，只要一个多小时就能够到达合肥，而且车子行驶了你都感觉不到，十分的*稳。所以晕车的朋友十分的适合坐这样的车子。
当我进入车厢之后，里面十分的干净，乘客们都笑容满面的坐着，大家心情十分的好。我们根据票找到了自己的座位坐下后，便等着车子开启。等了好一会儿后我问爸爸：“车子怎么还没有开启？”“已经开了，你看窗外。”我循着声音看去，周围的植物和路都飞快的往后退，犹如闪电一般。哇塞，我的心里一阵激动！
高铁方便了人们的生活，是劳动人民用辛勤的汗水建造的，感谢一切！
寒假快结束了，我和爸爸妈妈决定坐高铁回深圳。可是深圳还没有开通高铁，所以只能买到广州南站的火车票。
到了乘车的日子，我和爸爸妈妈兴冲冲地来到火车站，啊，火车站的人真多啊，每一个人都提着大包小包的行李。我们好不容易才买到票进了站，只见一辆辆高铁车静静地卧在铁轨上，我们进了车厢有白色的顶，还有黄色的顶，蓝色的座位，我坐上座位，我一看手表，已经三点五十五分了。原来离开车时间很*了，五分钟后，火车开了我紧紧地盯着速度屏上显示每小时315、316、317......最高可达360多公里！ 大家都激动地站起来，响起了雷鸣般的掌声。“太快了！”“真快呀！”车厢里喊声不断。而且整洁的车厢*稳安静，比普通火车的速度快多了，可以和飞机媲美！虽然现在的速度已经达到了350公里，但外面的景物依然清晰可见，这是因为装了叫减速玻璃的高科技装置。我坐在车里享受着这一短暂的时刻。
我边吃着零食，一边欣赏外面的风景，不知不觉的，火车到站了。我一看表，原来已经七点整了。这列火车只用了三个小时跨越了湖北、湖南、广东三个省，真是快呀! 原来科技是可以改变我们生活！
我从来没有坐过高铁，我一直希望什么时候能坐高铁出去玩。
我盼啊盼啊，终于，今年暑假可以啦。放假了，宝兰高铁通车了。爸爸说，回老家就可以坐高铁了。我开心极了。爸爸订了高铁票，我心里很期待，终于等到了出发的那天。“我们准备回西宁啦！”我欢呼着上了高铁，我们坐的是D2687号。我一上高铁，哇！好宽敞阿！我们定的是二等座，我们一家三口坐了一边的座位，另外一边是两个座位。我坐到座位上，开心的心都要跳出来了。车开动了，越走越快，我一直盯着车厢前方的小屏幕，最高时速大约250。感觉很快阿，比地铁快多了。两边的景色快速的向后倒，很快就从城市的景色变成了乡村，宝鸡站一过，开始又越来越多的山洞。一个个山洞黑黢黢的，每次高铁穿过山洞都会引起一阵轰鸣。我觉得很新奇，路边的景色和在西安一点都不一样了。我趴在窗边，看得津津有味。时间过得很快，来到了下午2点半，经过4个多小时的路程，我们到达了终点西宁站。我们下了高铁，妈妈给我和高铁合了影。
我觉得坐高铁很有意思，可以看风景，不象飞机什么都看不到。下次出门，我还要坐高铁。
假期的一天我要和爸爸妈妈远行了！金黄的太阳和蓝天，白云，绿油油的树，使我心情更加得好。
我们坐上了从大连到北京的高铁，透过车窗，我看见远处的房子象被雨水冲洗过似的，清晰可见。火车在连绵的山峦中奔跑，大概行驶了2个小时我们到了沈阳附*，透过窗户，隐隐约约看见几座住家的房子，房子上的烟囱里冒出了一缕一缕的黄烟，在不远处的工厂里，一柱柱高高的烟囱里冒出了滚滚浓烟，好像正在不断制造黑色的幽灵。
火车仍然在荒凉的田野上飞速地奔跑，3个小时后终于慢慢进站了。我一下火车就闻到了一股很浓的煤烟味。这里抬头看不见白云，太阳也变成了暗红色，好像有一张大网把太阳给包住了。远处的田野里只能看见几棵无精打采的小树。所有的人都带着口罩，这样的空气使我呼吸困难，非常不舒服。大家都成了陌生人，人们都冷冰冰的，各走各的路。
现在我们的地球上有很多城市都在重度雾霾里，有的人因为这个原因得了气管炎和肺病，为了保护我们绿色的家园，我们应该一起努力，多种树，少开车，不要破坏大自然的环境。
——*高铁作文 (菁华6篇)
在*历史的长河中，曾经有一声呐喊，它不仅唤醒了沉睡的*铁路人，也震撼了世界。这，就是詹天佑和京张铁路。而今天，又有一声呐喊，它激励了*铁路人，也震撼了世界。这，就是*奇迹——高铁。
10月1日上午，满怀着期待，我来到了广州南站，想要一睹这神奇的高铁。进站后，我看见一个个穿着大方、整齐、精神抖擞的列车员，他们手提着黑色公文包，神情庄重。母亲这时拍了一下我，说：“怎么发呆呢？看火车来了！”我顺着母亲手指的方向望去：一列白色的，崭新的，宏伟的高铁呈现在我的眼前。高铁显然比火车短得多，车头像子弹头一样。我心头砰然一震，这就是高铁。上车了，列车员面带微笑地为我们服务，就像天使一样。我坐了下来，等着列车开动。
“动了，动了，列车动了！”我像个小孩似的，兴奋地叫着。我感觉列车越来越快，列车屏幕上显示的时速也越来越快，向窗外望去，外面的景物从眼前消失得也越来越快，我的心跳也越来越快，越来越激动。终于时速突破了300，我也难以抑制心中的激动。我们飞起来了！
过了一会，我渐渐*静下来。我突然想：在我们享受着高铁的速度时，有没有想过奇迹的诞生究竟因何而起？因为*铁路人。是他们，日日夜夜艰苦奋斗在铁路一线，修铁路，架桥梁；是他们，时时刻刻挑战着极限，努力打破记录，超越记录；是他们，在射线的侵蚀下，奉献着自己的躯体，为了高铁，付出自己。他们超人般的意志和惊人的智慧创造了奇迹，让我们享受着快的感觉。因此，高铁的奇迹包括两方面：一是速度，二是*铁路人。他们见证了什么是超人的民族，谱写了属于*传奇的诗篇！
返程的时候，我们再次乘坐高铁，这次是从中途上车。在站台上等车的瞬间，突然一列高铁呼啸着从其他站台上飞奔而去，站台上的旅客们甚至还没反应过来。我马上脱口而出：“子弹就是这样打出去的”。旅客们也说：“对，子弹就是这样打出去的，多快啊！”。每个人的脸上都洋溢着赞叹和自豪。
高铁之快，快在速度，更快在炎黄子孙的.心头！一百多年前的奇迹和今天高铁的奇迹告诉了世人：*，就是一个奇迹！奇迹不会停止，奇迹将会不断地发生在*这片神奇的土地上！
国庆伊始，爸爸说要带我们去山东旅游,一是让我们感受一下高铁速度，二是让我们走进那古老而有活力的齐鲁大地。
爸爸在手机上定好高铁票。第二天，我们就坐在了“CHR”高铁的座位上。不一会儿，动车开动了。周围的景物就像放映电影越来越快,一会儿是许多稻谷向我们鞠躬，一会儿是大树爷爷对我们诉说，一会儿是菊花张开嘴大笑……后来，景物越闪越快，一幅幅美丽的图画从窗边飞过。我去两个车厢的连接处，用纸杯装了水，放在窗台上，就去餐车车厢买零食了。过了许久，才想起那杯水：糟了，要是水倒了，撒到别人怎么办?我赶紧往回跑，正想着怎么道歉，看到了那杯水，它依然*稳地立在那小小的窗台上。我走*了点，杯里的水只是微微动了动，仿佛在说“怎么?就现在的*技术，你还怕我摔倒?”
来到泰安宾馆，太阳还没没下山，我打电话给外婆，外婆很惊讶：“什么?早上还在家里，这么快就到了!以前你大舅去北京上大学的时候，坐火车坐了三天才到。现在的*，真是越来越好了!”
第二天，我们一家去了泰山，见到了九曲十八盘，游览了热闹的天街，体会到“一览众山小”的壮观,曾经只在五元纸币上见过的奇观，就*在眼前。一路上，行人络绎不绝:汉族人，穿着各色服饰的少数民族，金发碧眼的帅小伙，皮肤黑黝黝的非洲大叔……他们，是怎么来的呢?会不会是坐着“MADEINChina”的高铁来到这，与我们一同领略泰山雄姿的呢?他们还可以乘坐高铁到*各个地方,去看山,去看水。
看着眼前欢笑的人们，我不禁感叹：有了高铁，早上还吃着清粥配小菜，晚上就能尝到山东馒头;有了高铁，各地的名胜古迹都不再遥远;有了高铁，“千里江陵一日还”不再是神话……这就是高铁速度,这就是*速度!
*速度，提高了人民的生活水*。改革开放的*，像一头东方雄狮，冲到了世界前列。
坐火车真是太慢了！我好久都没见到姑姑了，特别想见到她。我满心期待地踏上火车，我的心早就飞到福州了。一路摇摇摆摆，过了一站又一站，我心如猫挠，嘴里不停嘟囔：“妈妈，怎么还没到呀？我要是会飞，那该多好呀！”五个小时后终于到了福州。
第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的经历，就有点不想去。妈妈笑着说：“这一次一定不会让你再等五个小时啦！”我听了妈妈的话，半信半疑的答应和妈妈一起去。
我来到了站台，只见一辆白色的列车缓缓朝我们驶来。这辆列车很特别，流线型的车身，车头像子弹头，车上一共有八节，每节都是连在一起的。再*些，我睁大眼睛一看，车厢上写着三个字“和谐号”，我满心欢喜。
我上了车，呵，每节车厢好宽敞呢，可以坐一百多人。我还没感到摇摆时，车就开动了。好稳啊，列车慢慢加速，只见显示表上显示“20、40、80、120、200、280、300……哇，这么快呀！
我把水杯放在前面的小桌上，水竟然没有晃动，好稳啊。我看着窗外的景色一闪而过，耳边是高速行驶的呼呼声。十五钟后，建瓯到了，又过了十五分钟，南*就到了……当我还沉浸在遐想中，妈妈说：“福州到了”。我看了看表，55分钟！太快呀！这就是我们的高铁速度！我不禁为我们的'祖国点赞。
妈妈告诉我，经过几十年发展，*高铁的路网密度全世界第一，高铁建设里程全世界第一！高铁已成为*的一张重要名片，被形容为*“第五大发明”。许多外国总统来*访问，都一定要乘坐高铁，体验一下飞速的感觉。
如今，我们国家的经济就像这辆高速列车在飞速发展，已超越日本，成为世界第二大经济体。我相信，我们的祖国会越来越富强、繁荣，我为我的祖国感到骄傲！
我特别喜欢坐高铁，所以我非常想变成一辆高铁在大地上飞奔！一天我在睡觉时做了一个梦，梦见我变成了一辆高铁，在高铁轨道上奔跑着。高铁上坐着各种小动物。有小狗，小猫、小兔子、还有小鸟。当然我家的凯文小狗也不例外。列车上的小鸟停留在行李架上的铁棍棍上，唱着美妙动听的歌曲，鸟儿时不时眺望远方，时不时张开双臂；小狗和自己同类小声的窃窃私语，它们有的蹲着、有的站着；小猫在和自己的同类坐在窗边，欣赏着旅途的优美风景；小兔在车厢里跳来跳去，可爱极了；它们都非常安静，生怕惊扰了鸟儿美妙的歌曲。
就在这时，我的列车进入了北京南站。突然我发现了妈妈的身影，心跳立刻加快了起来，震得车都一晃一晃的。此时我的车门慢慢地打开了，妈妈拉着行李箱走进了我的列车。她发现了我的列车与其它列车的不同，我的列车比其它列车都先进。从座位指示灯中就可以看出来，这是新上的功能。指示灯有三种颜色，分别是红、橙、绿。红代表本座位有人；橙代表本座有人预定；绿代表本座无人。妈妈认真观察着车内的一切，脸上洋溢着快乐满意的笑容。我非常得意，于是又把列车的速度提高了。整辆列车像闪电一样飞驰在轨道上，我是谁？我是一辆高铁呀！我非常兴奋......
起床啦，该上学啦！随着妈妈叫我起床的声音，我惊醒了。原来是一场梦啊！我多么希望自己变成一辆真正的高铁。
国庆长假的时候，我和妈妈去上海。我们来到高铁候车室，焦急地等待着“和谐号”的出现。
“和谐号”终于出现在我的面前，它那一节节白色车厢像一条又大又长的白龙。我和妈妈迫不及待地来到检票处，发现在检票的不是人工，而是机器。检完票我们就来到“和谐号”的车厢，干净整洁的车厢里面全是人。我们很快就找到自己的座位了，动车上的椅子软软的，真舒服！
动车启动了，车厢里也安静了下来。这时一位服务员姐姐推来小餐车问我和妈妈：“你们好！请问需要点餐吗？”小小餐车里有鸡腿，可乐，饼干，糖果等等，应有尽有，这些东西都好好吃啊！看着这些美食我咽了口口水，说：“要。”
这一次坐动车之旅真是太幸福了！
暑假里，我们全家人一起去上海旅游，虽然上海离我们不远，但爸爸妈妈决定高铁去上海。听说坐高铁，我兴奋极了。听别人说高铁非常快，但它究竟有多快呢？这次我可要体验一下了。
带着既兴奋又期待的心情，我们全家来到了高铁站，准备体验时速三百公里的滋味。我们通过检票口来到站台前，我终于可以一睹高铁的风采了，第一眼就看到了我们即将要坐的车子－“和谐号”高速列车，它的车头就像子弹头一样尖尖的，车身奶白色的，流线型的，还很长很长，至少有20辆小车那么长。走进高铁，一切都感到新鲜，一道道感应门随处可见，一个个座位干净整洁，坐起来不仅柔软而且很舒服，每个座位后还有一张可以收起、放下的小茶几，上面可以让大家放置物品。
在漫长的旅途中，大家在宽敞的车厢内休闲娱乐。人们有的坐在椅子上安静地休息、睡觉，有的在欣赏手机、电脑上的电影，还有的正在品尝着美味的食品。车厢内还经常看到漂亮的列车员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给你需要的物品。在车厢内的餐厅里，你还可以就餐、打牌、玩耍。
列车开动了，像一条白龙，向绍兴的西面疾驰而去。列车瞬间启动的剎那，我还真有些紧张，耳朵嗡嗡作响。一段时间适应了之后，我顺着车窗向外望，有一种风驰电掣的感觉，两边景物迅速向身后“嗖嗖嗖”地移动，还没来得及看清是什么，就被这条白龙吞噬了，但我们却丝毫感觉不到颠簸。时间一秒一秒地过去，速度一点一点地提升，列车越跑越快，达到了二百八十公里。
车行过程中，下起了雨，雨滴落在车窗上，滑落的轨迹相当“诡异”。*常坐车，雨滴落到车窗上，一般是垂直滑落的，但在高铁的车窗上，则*乎一条斜线，雨滴散落的微小水花滑落的形状和轨迹如同蝌蚪般前行。因为列车相对速度实在太大了，不亲眼看到，有些景况你永远想不到。
我眺望远方，纵横交错的道路，把田野切割成一块一块的，看起来像个棋盘；绿油油的稻田，像大大小小长条型的糖果；马路上来来往往的车子，一辆接着一辆，像是会移动的的铅笔盒，美丽的风景尽收眼底。
高铁虽然快，却非常安静，那是因为车子安装了最先进的隔音玻璃。高铁行驶得还非常*稳，一杯水放在茶几上，到终点站的时候，竟然没有洒出一滴来。一个半小时的时光匆匆溜走，从宁静的乡村进入热闹的市区；从明亮的原野进入黑暗的地下道，我欣赏了这片美丽的大地风光，就像看一幅会动的美丽图画。
第一次坐高铁，我亲身体验到了风驰电掣般的速度，体验到了科技带来的便捷。至今回想起来，仍让我兴奋不已。在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷、丰富多彩！
——高铁作文300字合集10篇
以前，我总认为高铁是修在很高的地方的铁路，其实我错了，应该是高速铁路的意思。7月23日，我到山东旅游，终于认识了高铁。
我一走上火车，我就说：“高铁也没什么了不起的，和我上次坐的动车差不多嘛。”妈妈说：“你可别小看它，这可是全世界最先进的火车，等一下你就会知道的。”火车缓缓开动，不一会儿窗外的房 子、树木飞速地向后退去，转眼被我们甩得远远的。只见电子显示屏上显示出火车的'时速已经达到每小时340公里，而且速度还在慢慢地往上升，341、342……350，整个车厢的人们欢呼起来，纷纷拿出 相机记录下这激动人心的时刻。原来高铁真的和动车不一样，真是又快又稳!
经过4个多小时的飞驰，我们安全地到达了孔子的故乡——山东曲阜。
在历史长河中的一声呐喊，不仅唤醒了沉睡的中国铁路人，也震惊了世界。这，就是詹天佑和铁路。而在这一天，又是一声呐喊，出现了新的创作——高铁。
那是寒假的`一天，我要坐高铁回家，我不仅怀着思念，更是怀着期待，我期待第一次真正用眼睛目睹着高铁。进站后，我看到精神抖擞的列车员，一个个都神情庄重。这时，我终于看到了列车，它像风一样的向我们驶来，越来越慢，越来越慢……上车了，列车员像天使一般微笑着为我们服务。我坐了下来，等待列车开动。
“动了，动了！”我此时又是兴奋又是头晕。我向窗外望去，外面的事物消失得越来越快。我越想越激动，在心中大喊：“我坐上了列车！我坐上列车了！”
我的心慢慢地*静下来，我从没想过国人那么伟大，让第一条铁路、第二条铁路诞生。我也从未想过是他们，是中国人，伟大的中国人，在大地上作出了贡献。
今天的高铁，告诉了世人：中国，是一个奇迹，一个从未有过的奇迹！奇迹不会停下，而是，一直继续……
太好了，合肥到安庆的高铁已经开通了。这样外出旅游就会方便很多，这不，正月初八我就和爸爸妈妈坐高铁去合肥的欢乐谷。
一直听大人们津津有味的谈着高铁的好处，听得多了，我对高铁的好奇越来越大。他们说高铁的速度非常快，做个比较吧！比如：坐大巴车到合肥要两个小时50分钟，车子颠来颠去。有些人晕车的话，会非常的不舒服。如果有人受不了而因此呕吐，整个车子里的味道将会十分难闻。高铁就不会，它的速度十分的快，只要一个多小时就能够到达合肥，而且车子行驶了你都感觉不到，十分的*稳。所以晕车的朋友十分的适合坐这样的车子。
当我进入车厢之后，里面十分的干净，乘客们都笑容满面的坐着，大家心情十分的好。我们根据票找到了自己的座位坐下后，便等着车子开启。等了好一会儿后我问爸爸：“车子怎么还没有开启？”“已经开了，你看窗外。”我循着声音看去，周围的植物和路都飞快的往后退，犹如闪电一般。哇塞，我的心里一阵激动！
高铁方便了人们的生活，是劳动人民用辛勤的汗水建造的，感谢一切！
遥远的眼神今天，我第一次坐上了高铁。
我们要去旅游，决定坐高铁。我和姐姐妈妈一大早坐公交车，来到高铁站。我们买了票，又经过了严密的安检，才到了候车区，候车区很大，但非常空阔。过了一会儿，开始检票了！我模仿妈妈顺利通过了检票区，我又上了楼梯，一上来就看到了一条长长的铁轨，我和妈妈照着地上的指示标到达了我们的第四车厢开门的地方，耐心地等待着高铁。“呜呜”我看见了一列高铁飞快地驶来，那列高铁名为“和谐号”，它又大又长，是银白色的，像一头白色的巨龙，它可以容纳非常多的人。车厢的门开了，我和姐姐争先恐后地跑进车厢，我迫不及待地坐到自己的位置上，打开零食袋吃了起来，我是坐在车窗的位置上，于是，我一边吃着零食，一边看着风景。窗外的风景真是美，我们经过了一颗颗树木，一栋栋楼房。
不知不觉得，我们到站了，我拿上行李恋恋不舍得走出了车门。心想：我一定会再来坐的！
中国高铁，不断突破速度极限，发展日新月异，成为中国的亮丽名片。它极大缩短了出行的时间，提高了生活效率。有一些地区，绿皮火车仍在正常运行，也发挥着重要的作用。在我看来，无论是先进的高铁，还是老旧的火车，只要能给人带来便利，新旧皆可取。
每一个都有每一个的好处，高铁是快了一点儿，但是在一些崎岖不*的山区难以通行；而普通火车有能行山路的优势，两者优势互补，才能使更多人享受改革成果。
快，是速度，更是质量。高铁争先，5G领跑、共享单车、移动支付……这些，无不彰显了中国速度与中国质量，极大地方便了人们的生活。快，让中国在不断发展中走向世界。副型号总设计师郭鹞带领团队，设计出新一代动车；港珠澳大桥总设计师林鸣率领团队，不分昼夜，创造出世界奇迹……中国速度，让人惊叹；中国质量，让世界惊艳。
快固然好，但中国在快速发展的'同时，从来没有忘记均衡发展，没有忘记偏远地区，所以在偏远地区放慢脚步。
慢，是细致，更是情怀。绿皮车虽慢，却蕴藏了深厚的人文关怀。
新与旧，不拘于一时，发展不断，更迭不停，但无论处于什么阶段，总有一些无法分离的新旧事物共同服务于世界。
前几天，爸爸妈妈带我去上海科技馆游玩。我们把汽车停在桐乡火车站，乘高铁到了上海虹桥火车站，换成地铁2号线，直达上海科技馆。这是我第一次坐高铁和地铁。
高铁和地铁有所不同，不同在哪里呢？让我来为你解答。
高铁是城市与城市之间的交通工具，而地铁则是城市内的交通工具。高铁类似火车，也可以说是高速铁路上的火车，座位宽敞、舒适、安静，最高时速可达380码，但坐在车内你感觉不到它的神速，这应该和它车窗玻璃的材料特别先进有关。坐汽车从桐乡到上海要2个多小时，而乘高铁只要35分钟，你信吗？
地铁其实就像公交车，它在城市的地下，速度比公交车快得多！而且没有十字路口红路灯阻挡它前进的脚步，可以缓解城市交通拥堵的压力，怪不得那么多人都愿意去乘坐地铁。
高铁，让城市之间的距离变*了。地铁，让城市变得更加美好。若不是我亲身经历，我也真不敢相信。第一次坐高铁作文学*高铁成事迹
中国高铁，不断突破速度极限，发展日新月异，成为中国的亮丽名片。它极大缩短了出行的时间，提高了生活效率。有一些地区，绿皮火车仍在正常运行，也发挥着重要的作用。在我看来，无论是先进的高铁，还是老旧的火车，只要能给人带来便利，新旧皆可取。
每一个都有每一个的好处，高铁是快了一点儿，但是在一些崎岖不*的山区难以通行；而普通火车有能行山路的优势，两者优势互补，才能使更多人享受改革成果。
快，是速度，更是质量。高铁争先，5G领跑、共享单车、移动支付……这些，无不彰显了中国速度与中国质量，极大地方便了人们的生活。快，让中国在不断发展中走向世界。副型号总设计师郭鹞带领团队，设计出新一代动车；港珠澳大桥总设计师林鸣率领团队，不分昼夜，创造出世界奇迹……中国速度，让人惊叹；中国质量，让世界惊艳。
快固然好，但中国在快速发展的同时，从来没有忘记均衡发展，没有忘记偏远地区，所以在偏远地区放慢脚步。
慢，是细致，更是情怀。绿皮车虽慢，却蕴藏了深厚的人文关怀。
新与旧，不拘于一时，发展不断，更迭不停，但无论处于什么阶段，总有一些无法分离的新旧事物共同服务于世界。
随着科技的进步与发展，人们的衣食住行都发生了翻天覆地的变化，出行的方式有了更新换代的巨大转变，越来越多的人选择高铁出行。城市与城市之间的距离越来越小，生活的效率也越来越高。
很幸运的是我的家乡南京就拥有被誉为亚洲第一大高铁站的南京南站。在我上一年级的那个寒假，我和家人第一次坐高铁去首都北京，高铁的乘车环境很好，座位也很舒适，行驶速度很快。在过去需要坐十多小时火车才能到达的北京，现在坐高铁四个半小时就到达了。
以前我的家人带我去旅行，去较远的城市会选择坐飞机，附*的城市会自己开车，而现在无论远*，只要高铁能够到达的地方，我们都会选择坐高铁。乘高铁去旅行，有时喝一杯茶或者读一本书的时间就到达目的地了，一路还能沿途看风景，我们都很享受这样的出行方式。
我感觉生活在这个科技发达的新中国新时代很幸福！作为一名小学生我非常感谢祖国能让我在**下健康成长，我一定会努力学*，长大后报效祖国！
周日，妈妈决定带我去一趟合肥，更让人激动的是，我们要乘坐界首的高铁去。
天还很黑，我们便起来忙碌了，6点多，已经出发了！时间一分一秒地过去，我们终于到达了目的地：界首南站。这里一派壮观的景象：高大的楼房，如同巨人一般挺立。淡蓝色的灯光的.照耀下，一切都变成了梦幻一般的蓝色！售票处，人山人海，吵吵闹闹，大家都匆匆忙忙地买票，有的小朋友兴奋地像兔子一样又蹦又跳！
终于，我们坐上了“和谐号”列车。座椅居然可以随便调整，方便乘客休息。
我坐在窗边，偶尔可以看到几只光秃秃的树枝，上面停留着几只小麻雀。弟弟一直东瞧瞧，西望望，好奇得不得了。
不一会儿就到了“阜阳西站”，这时，红彤彤的太阳起床啦！它把温暖的阳光洒在每一个人身上。“和谐号”也沐浴着阳光，快乐地迎来了又一批乘客……
“阿嚏——”一股香喷喷的味道直冲鼻子！我二话不说，扭过头去，两眼顿时发光——零食！车上各种各样的食品比我乘坐的任何一列火车上的都漂亮。可惜，妈妈没心软，我没尝到。
一路向东，火车一点都不颠簸。如果你想去旅行，就快点乘坐界首高铁吧！
今年暑假，大部分的时间我都在补*班里度过，感觉蛮枯燥的；还好爸爸妈妈帮我安排了香山自行车道二日游，和搭乘高铁的体验，其中搭高铁的行程最令我印象深刻。
记得那一天，爸爸带着我和弟弟回南部的奶奶家，在回程时，为了节省时间，爸爸就带我们搭乘高铁。老爸为了省钱，谎称今年刚上一年级的弟弟还不到六岁，让弟弟搭了一趟免费的高铁，幸好没被发现。
搭乘高铁时天已经黑了，原本以为我可以享受到高铁上的美食，因为高铁上的食物看起来比火车上的更美味！可惜老爸最后只买了海苔给我们。
在此时，我从高铁往外看，路灯都变成了一闪一闪的萤火虫，就像在唱歌跳舞般。可惜美丽的景色一下子就消失了，进了隧道的那一剎那，就像要被大熊吃了一样，突然“轰！”的一声，好恐怖呵！我和弟弟尖叫了一下，却被老爸骂我们没有公德心。不久到了高铁站，妈妈也来接我们回可爱的家。
虽然这次搭乘高铁的过程只有短短的三十分钟，却让我久久不能忘怀，真希望下次出门，爸妈可以再带我们全家一起搭高铁。
——*高铁迅速发展的作文 (菁华3篇)
那个晴朗的早晨，我在被窝里迟迟不肯起来。直到一束金光射到我的眼皮上，我才拖着步子来到窗前。本想拉上窗帘，可没想到却被眼前的一幕惊呆了。
只见家门口的空地上，被放上了一台“不明物体”。在好奇心的驱使下，我准备去看个明白。可刚开门，妈妈的一张笑脸就迎了上来：“我们一起去借书吧！”我的眉头不禁一皱：“老妈，你今天不是要加班吗？怎么有空和我去借书了？”老妈神秘一笑：“别急，去看看就知道了。”我们俩来到楼下后，妈妈便指着一个长方体说：“瞧！这就是新搬来的24小时自助图书机，你以后就可以自己来这儿借书啦！”
原来这个大块头就是借书机呀！不过这怎么用呢？妈妈似乎察觉到了我的疑惑，笑着说：“只要插入晋江图书馆的借书卡，然后再把你想借的书的编码输入进去就可以了。”妈妈简单操作了几下，只听“啪嗒”一声，我心仪的图书便在取书槽里出现了。
从那以后，我便常常出现在借书机前，借书还书，不亦乐乎！但随着阅读量的增加，这些书籍渐渐满足不了我的需求。就在这时，又传来了一个好消息，安*桥景区内增建了24小时城市书房啦！它大概一百*方米，藏书四千多册。每天完成作业后，我们一家人便来到公园里，爸爸妈妈散步聊天，我则一头扎进书堆里，舒舒服服地享受美妙的读书时光！
“真羡慕你们这些小孩，妈妈以前上学时，可没有公共图书馆，要想买书还得坐好久的车到市里的新华书店。而且那时家里穷，买书是多么奢侈的事啊，记得三年级时，你外公给我买了一本作文选，我可当宝贝收藏着。”妈妈感慨地说着。
我们的祖国在飞速发展，变得越来越好。我们真是幸福的一代！
*高铁，不断突破速度极限，发展日新月异，成为*的亮丽名片。它极大缩短了出行的时间，提高了生活效率。有一些地区，绿皮火车仍在正常运行，也发挥着重要的.作用。在我看来，无论是先进的高铁，还是老旧的火车，只要能给人带来便利，新旧皆可取。
每一个都有每一个的好处，高铁是快了一点儿，但是在一些崎岖不*的山区难以通行；而普通火车有能行山路的优势，两者优势互补，才能使更多人享受改革成果。
快，是速度，更是质量。高铁争先，5G领跑、共享单车、移动支付……这些，无不彰显了*速度与*质量，极大地方便了人们的生活。快，让*在不断发展中走向世界。副型号总设计师郭鹞带领团队，设计出新一代动车；港珠澳大桥总设计师林鸣率领团队，不分昼夜，创造出世界奇迹……*速度，让人惊叹；*质量，让世界惊艳。
快固然好，但*在快速发展的同时，从来没有忘记均衡发展，没有忘记偏远地区，所以在偏远地区放慢脚步。
慢，是细致，更是情怀。绿皮车虽慢，却蕴藏了深厚的人文关怀。
新与旧，不拘于一时，发展不断，更迭不停，但无论处于什么阶段，总有一些无法分离的新旧事物共同服务于世界。
在原始时代，人类用脚做交通工具；后来，乘马车成为了主要的交通方式；在此之后，有了轿子和帆船；过了不久，自行车也出现了；然后陆续出现了蒸汽车、蒸汽船、汽车、飞机、高铁等等到现在，坐高铁已经是普遍的交通方式了。据说，*的铁路是世界上最先进的，这究竟是怎么一回事呢？我们来看看吧。
提起*的高铁，我们很容易联想起一个词：复兴号。复兴号是我国最普及的动车之一，它的时速可达350千米每小时，可以说是国内最快。复兴号是动车组，就是多辆动车组合成一辆动车。动车组动车有非常多的优点：
1、动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩；
2、动车组可以容易组合成长短不同的列车；
3、动力效率较高；
4、电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好；
5、因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
大多数人知道，*还有一个动车叫做和谐号。那既然有了和谐号，为什么还要搞一个复兴号呢？因为复兴号比和谐号优点要多，寿命更长，身材更好，容量更大，舒适度更好，警惕性更高。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
具有完全自主知识产权的*标准动车组将在印尼高铁项目中使用，复兴号也将是*高铁走出去的主力军。
所以，为了让*高铁更快地迈出国门，我们青少年应该好好学*，承担起这份重责。让我们努力学*，为*高铁做出贡献！
——高铁乘务实*心得 (菁华6篇)
虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人
最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三)礼貌待客，把“对”让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。
（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
（三）礼貌待客，把“对”让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的？
在这三次旅行中，我学到了很多老师在课堂上无法教给我们的'东西，深刻认识到我们作为实*生还有很多不足，还有很多需要学*的地方。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是乘客的乘坐感受，但对我们来说最重要的是尽量避免乘客的意外伤害和意外，保护乘客和自身安全，同时我们也需要懂得预防火灾和灭火。
春节出行高峰已经到来，客流量肯定会增加。这个时候，我们实*生不仅要注意验票，还要加强*时的车检。行李架必须排列到位。一定要认真学*理解版块发来的各种通知和告示，跟紧师傅，不懂就问，尽快学会处理工作中的一切事务。
实*期间学到了很多东西。首先，我们必须检查列车车厢内的消防设备、器材和设施的状况。如有问题，应及时向机长报告，接受清洁工作，检查备件，确保乘客有一个干净舒适的环境。我们应该在指定的公共汽车门口设立岗哨来欢迎乘客。如果我们遇到乘客的询问，我们应该认真耐心地回答。在列车车厢游览期间，我们应该加强反吸烟宣传。一定要精心安排行李架，做到“大的不小，方的不圆，重的不轻”。对于尖锐物品、重物、杆和玻璃制品，必须提醒乘客将其放在座位下方。开车后要及时验票，唱票，到站时告诉每一位乘客，到达每一站前5分钟联合公告，确保每一位乘客都不会错过乘车。
最后，组里每个员工的态度让我感触良多。售票员对工作很认真，虽然对我要求很严格，但也很有爱心。师傅和其他团队成员经常教我，帮助我尽快适应这份工作。我非常感谢他们对我的帮助和段给我的机会。我会继续吸取教训，努力停止犯我曾经犯过的错误，更加认真地学*，并将其运用到实际的船员工作中。
高铁乘务实*心得范文篇1来客运段正式实*，现在已经出去三次了。在这三次旅行中，我学到了很多老师在课堂上无法教给我们的东西，深刻认识到我们作为实*生还有很多不足，还有很多需要学*的地方。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是乘客的乘坐感受，但对我们来说最重要的是尽量避免乘客的意外伤害和意外，保护乘客和自身安全，同时我们也需要懂得预防火灾和灭火。
春节出行高峰已经到来，客流量肯定会增加。这个时候，我们实*生不仅要注意验票，还要加强*时的车检。行李架必须排列到位。一定要认真学*理解版块发来的各种通知和告示，跟紧师傅，不懂就问，尽快学会处理工作中的一切事务。
实*期间学到了很多东西。首先，我们必须检查列车车厢内的消防设备、器材和设施的.状况。如有问题，应及时向机长报告，接受清洁工作，检查备件，确保乘客有一个干净舒适的环境。我们应该在指定的公共汽车门口设立岗哨来欢迎乘客。如果我们遇到乘客的询问，我们应该认真耐心地回答。在列车车厢游览期间，我们应该加强反吸烟宣传。一定要精心安排行李架，做到“大的不小，方的不圆，重的不轻”。对于尖锐物品、重物、杆和玻璃制品，必须提醒乘客将其放在座位下方。开车后要及时验票，唱票，到站时告诉每一位乘客，到达每一站前5分钟联合公告，确保每一位乘客都不会错过乘车。
最后，组里每个员工的态度让我感触良多。售票员对工作很认真，虽然对我要求很严格，但也很有爱心。师傅和其他团队成员经常教我，帮助我尽快适应这份工作。我非常感谢他们对我的帮助和段给我的机会。我会继续吸取教训，努力停止犯我曾经犯过的错误，更加认真地学*，并将其运用到实际的船员工作中。
高铁乘务实*心得范文篇2 8月，暑假期间，正值这个旅游旺季，学生们即将返校，我开始了一年工作中最忙碌的一段时间。每年我的工作都包括四个重点：春运高峰、假期、暑假和日常工作。其中，春运高峰期的工作最为重要，暑假也不容忽视。通常在每年的四个关键时间段，售票员都会为我们做思想工作，提前安排回家，告知工作的特殊性，以便得到家人的支持，尽量不安排重要活动，注意身体，尽量不请假。会审查安全应知应会，掌握应急处理措施，经过严格培训，符合要求。我太紧张了，出门前一天晚上做的都是登机小姐、乘客的抱怨和其他噩梦。在登机会议上研究文件是为了强调什么可以做，什么不能做。如果你实现了那些目标，你会立刻感到如坐针毡。
当你为我的职责买火车票上车时，我必须提前几个小时准备工作。上车后，我会检查设施和设备。如果坏了，我会报修。清洁和无灰是必须的。只需触摸门框的顶部。我还用你上车时抓的扶手上的钢珠擦了擦地面。结束
于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到*稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢！烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。
我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们*安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员！
2个月的学*很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学*、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学*我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及*高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“*速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学*，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。
一、通过培训，使我进一步增强了对学*重要性和迫切性的认识
培训是一种学*的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学*，使我进一步认识到了学*的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学*，要接受新思维、新举措。要通过学*培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学*，是我们进一步提高电务人员业务水*的需要。也是提高电务干部管理水*最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学*，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学*显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学*其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学*CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和*模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路*单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器*模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学*并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学*培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水*。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些*时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学*高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学*工作中，更加努力，使自己的能力以及学*，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学*的机会，谢谢！
导言——
我在xx铁路局x运用车间进行了铁路行车的具体实*工作。在实*中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见*行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实*生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实*，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
实*报告
实*的基本要求
[报告人]
[实*期间]xx年4月16日至7月5日
[实*地点]xx机务段x运用车间
[实*目的]通过在xx机务段x运用车间的认识实*工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实*，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实*内容]
折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实*项目：实*单位及岗位介绍
xx机务段x运用车间概况
1、xx机务段x折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
xx机务段x折返车间地处x与x两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在x*尔自治区x市新市区北侧，占地面积249100*方米，房屋建筑面积61519.47*方米，生产房屋建筑面积50003.16*方米，绿化面积68000*方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至x至西至xx1122公里客运列车及柳园至xx825公里货运牵引任务。柳园站、x站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
x机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
xx机务段x折返车间是xx铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
xx机务段x折返车间原称x机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，x机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。
初建时期的x机务段位于x站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600*方米，职工总数为400余人。
面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了x机务段。
1960年1月，x机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当x—尾亚、x—了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，x机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，x至鄯善运行时间固定为11个小时，*均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学*、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了*第一代*尔族火车司机。
x机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
2、步入快车道的内燃时代（1978年～1991年）。
1978年8月，经*批准，x机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩—尾亚间补机任务。
11982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
1984年12月19日，x机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段计有房屋建筑面积23486*方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。
1985年12月30日，x机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车*均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段担当x至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当x至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。
1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。
3、科技发展的复线建设时期（1992年～1997年）。
烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。
94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-ⅱ列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水*有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。
1997年，x机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水*。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，x机务段第一x修机车xx开工，揭开了x机务段中修生产史的序幕。这标志着x机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷，铁路迷，火车模型，同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，x机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。
“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。
后于XX年与xx机务段合并为xx机务段x运用车间。至此本人不再赘述xx机务段x运用车间新*概况。
本人在xx机务段x运用车间现职称是内燃机车学*司机，所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。
4、实*内容及过程
由于本人在xx机务段x运用车间所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：
⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。
⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。
⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。
⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。
⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。
操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1.初次减压量，不得少于50kpa。
2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4.单阀缓解量，每次不得超过30kpa。
5.减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。
7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。
8.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。
9.少量减压停车后，应追加减压至100kpa。
10.站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。
操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。
操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。
操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：
1.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。
电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到*稳。
2.制动电流不得超过额定值。
3.当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。
4.需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。
5.多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。
操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。
操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：
1.机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。
2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。
3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。
操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
5、实*结及体会
结合实际我总结了一下几点：
起动：坡道起车
1）、*道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、*稳加速。
2）、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。
调速：手柄、制动机、电阻制动
1）、手柄调速不宜将牵引力回尽。
2）、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。
3）、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。
4）、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。
冲动如何产生的有以下几条
1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大；
2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；
3、连续追加或间隔时间短则冲动就大；
4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大；
5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。
具体操纵
1、避免冲风不足减压制动；
2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。
3、避免高速接*站台，连续追加减压停车。
4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。
5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。
6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。
长大坡道区段重联的操纵
长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。
长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。
在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。
机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制*惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，*稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！
——高铁的作文汇总10篇
铁路在我们的生活中有着不可缺少的地位，但*几年来，全国各地铁路事故屡屡发生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知识。安全与生命紧紧相连，有些人就是因为不注意安全才受到了血的教训。
记得以前在网上看到过一个新闻：两辆高铁发生了相撞，导致39人死亡，192人受伤，造成了惨不忍睹的悲剧。但悲剧发生的根本原因在于地铁工作人员的工作作风使高铁安全存在漏洞。这件事不由地让人深深反思。很多人或许都这样想过：出事故这种事不可能会发生在我的身上。从而导致没有注意一系列的安全隐患，最后，要么受了些伤，要么甚至失去自己的生命！
的确，科技的突飞猛进给我们带来了福分，不过我们也应该有一些安全意识。在等火车的时候，千万不要因为火车还没来就轻易跑到轨道上；乘火车或速度较快的车是不能把头伸出窗外，以免碰到一些硬的物体，导致受伤；玩耍时，尽量不要选择靠*轨道的地方或轨道进行，那样，玩到兴头时，就不易听到火车的鸣叫以致来不及躲开。
新闻上经常会播出一些比如“某某高铁相撞”等事例，我们要从这些事故中懂得安全的重要性，不要轻易让悲剧重演。其次，还要加强铁路知识，知道怎样的行为是对的，怎样是错的。
我们要时刻记得，生命只有一次，只有*安才是最重要的。相信大家都在公路上看过一看、二慢、三通过，那在铁路上也是一样。记得小时候，周围的人就总是说：“不能到马路上去玩啊！”，而在铁路上又何尝不一样呢？
最后，想要告诉大家的就是：“安全防范，人人有责”不应该只是一句口号。人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故，让“安全”这个永恒的主题深深烙印在我们每一个人的脑海！让我们的每一天，每一刻都**安安！
在家里面，抬头可见的便是院子前边不远处经过的高铁，从听见声音到离开视线不超过五秒钟，这是中国速度，是中国事业，更显示了中国的综合国力。
高铁大概三年的时间从我的眼中拔地崛起，我见证了她的成长，直到全线通车的那天，她承载了中国不可磨灭的重要使命，运载了千千万万的游客，使我们的出行方式更加方便快捷，她的速度成为了新时代下的重要代表。
当时我正在读中学，从地址勘测到打桩，从混凝土浇筑到立桩完成，从预制块运输到轨道铺设，从安装线路到全线通车。我每个月回家一次，每一次都没见证了她一点一点成长，我每次回家都会*距离的观察她，感受她，甚至敬佩她。
让我记忆深刻的有三次。第一次，她在泥土中开始扎根；勘测时要把土体中各个成分测出来，决定了打桩时的深度，通过地质层来看，混凝土桩要穿过水层打在坚硬的石层，这样才能保证高铁的使用寿命。这是了不起工程，期间要解决各种困难的问题，通过计算机计算，以及高级技术人员的施工，才能确保工程的质量。
第二次，是漏出地面的混凝土桩的制作。从地下把钢筋接上来，先进行钢支架的支护，钢筋的绑扎形成钢筋网，外围用钢板拼接，拼接好后用混凝土浇筑，因为浇筑的时候是在夏季，听师傅说要在混凝土中加入碎冰，防止温度过高造成温度裂缝。虽然不是太懂，但我想这里面有不少专业知识和工作经验。
第三次，两个混凝土桩之间的连接板是预制混凝土板，预制就是事先从预制厂里直接运到现场使用，两个桩之间大概有五十多米，我亲眼见证过一个超大机械从上面运输预制板块，预制板块全为实体钢筋混凝土，每个大概有几百吨。这是大国重器，也是中国高铁特有的机械。看着这样超级工程的运行，心中万分激动，这是了不起的中国精神，这是中国的伟大工程。
直到后来，我有机会坐在了高铁的座位上，用心感受着中国速度，看着屏幕上309km/h的数字，我想象着并见证了她的长大，她的肩上承担着中国速度的重任。
我相信中国不只是站在世界舞台的中央，还会带着更为先进的技术水*走在世界的前端。
来了！来了！全国第一个乡镇高铁站，终于竣工通车了，看着那缓缓停下的复兴号列车，乡里人忍不住激动地挥手。
我的家乡是黄山东麓一座恬静的乡镇三阳镇，这里风景优美，物产丰富，素有东方小瑞士的美称。清凉峰、昱岭关的美景*在眼前；打秋千、叠罗汉等传统*俗，吸引着省内外的游客到此目睹。
三阳高铁站立项后，建设工作井然有序地推进，选址、征地、开山、铺路、架桥，人类的智慧在这山林里尽情创造，挖掘机、吊车、推土机等大型机械，不断改变着这片热土。乡里有一技之长的叔叔阿姨们，也趁这机会投入到高铁站的建设中，整个乡村热闹起来。
来了！来了！经过数年的建设，第一辆试运行的高铁列车驶进了三阳站，建设者们洒下无数的汗水，终于迎来这历史性的一刻。乡民们到站前广场，为高铁顺利通车欢呼，为人们出行更加便捷庆祝，为三阳更好的明天高歌。
三阳高铁站建在两座山之间的高架桥上，是一座名副其实的高架高铁站。远远看去，像是一串美丽的珍珠链上最璀璨的挂坠，又像是牛郎织女在鹊桥上相会时歇息的凉亭。走*一看，粉墙黛瓦的徽派建筑风格与大屏、电梯等现代化设施的交互融合，让这座高铁站独具特色。站在高铁大桥上，可以俯视整个三阳，青山碧水间，马头墙、古祠堂犹如《清明上河图》一般铺展开来，美不胜收。
盼着！盼着！终于可以去*距离体验高铁了。趁着周末，奶奶带我乘高铁去屯溪玩。
走进高铁站，宽敞的候车大厅十分舒适，各种指示牌保证我们不会迷失。走上站台，仿佛置身在空中，几只麻雀从高架桥下掠过，微风拂面，十分惬意。引导员几声哨响，将我的目光紧紧锁向那隧道中缓缓驶来的复兴号列车，我忍不住激动地跳了起来，拽着奶奶一个劲地往前走。列车停稳后，我们来到车厢门前，我伸手摸了摸这钢铁巨兽，感受着他冰凉的躯体却又像爆发着炽热的能量。车厢门打开，我牵着奶奶按照车票上的号码，找到了我们的座位，干净、整洁、舒适，让人心情愉悦。靠着窗户坐下，奶奶说：高铁就是好，不晕车而且速度快，十几分钟就到了。
倚在窗边，望着窗外的景色，列车飞快地驶向了前方。
今天，我要从长沙回深圳了，特意选择坐高铁回去。因为我坐高铁时的时速从来没超过300公里。
我买了一等厢，连候车室都和二等厢的不一样，是软沙发，还有自动售货机，那个售货机找我的钱比我花的还多。在候车室等了很久，高铁终于来了。我发现高铁从来不延误，只有动车组延误。一等厢就是不一样，有比较凉快的空调，比较清新的空气，还有枕头和脚垫以及更宽的椅子。我开始是一直在看书。没想到一半都没看完，时速就已经达到三百多了。整本书看完，时速就达到三百四十九公里了，我估计这是这辆车的最高时速。我看着窗外，再怎么看也不像有三百四十九公里，顶多像240公里的样子，坐着的感觉也没有那么快。但事实能证明一切，到站之后就能知道有多快了。我喝着橙汁，吃着豆子，打发着时间。我发现一等厢的食品也比二等厢好，二等厢最好的也就是薯片、王老吉，而且薯片没营养。哪像一等厢，有橙汁和一种辣绿豆浆，好吃又有营养。高铁现在的时速一直保持在三百公里以上。不知道现在高铁旁边的人是什么感受，我估计他们看到的'应该是自己还没反应过来，火车就跑过去了。现在，火车到站了。过了一会，火车又跑了起来。它在五分钟内把时速加到了三百公里以上，我觉得这辆火车的加速速度太快了，比本身的速度还快，几分钟就加到了最高速度。我想着想着，广州南站到了。然后就做老爸的车到了深圳。
高铁的速度太快了，大家如果有机会一定要来体验体验哦。
今天，天空中飘洒着淅淅沥沥的小雨，但这丝毫没有影响到我的心情，因为，我将坐一次成都刚刚建成的高铁，那盼望的感觉真是……
要坐一回高铁也不是一件容易的事，因为要排那老长老长的队伍。刚到高铁站外面，看到那长长的队伍，我的心都凉了一半，但坚持不懈的我，一直排着。经过漫长的等待，我们走下了楼梯，来到了高铁站，通过自动售票机买了票，我们来到楼下侯车，那真是焦急而又漫长。忽然，“呜、呜、呜”的声音从远处传来，转眼间，高铁已经来到我们的面前，渐渐地减速、然后缓缓地停在了我们的右侧。刚踏进车厢，一丝凉风吹来，让人很舒适，车上人越来越多，我们赶紧找了三个位置坐下。随着车门的合上，高铁“呼、呼、呼”地奔驰了起来。我激动的不得了，看到车窗外那五颜六色，精美而又富有时代气息的广告板一闪而过，我不禁想，那得要多少人的智慧啊!高科技就是高科技，不一会儿，终点站“升仙湖”到了。出了站，我一看表，居然才用了30分钟，但走了17个站啊!太牛了!接着，我们转了转“升仙湖”，又乘高铁原路返回，回来的路上，人少了许多。我便可以尽情地享受乘高铁的快乐。 因为有了高铁，所以改变了人的生活方式。原来要用很多时间，现在却快了许多，比如原来要用10分钟，现在才要2、3分钟!
高铁真是一个好发明呀!
今天，天空中飘洒着淅淅沥沥的小雨，但这丝毫没有影响到我的心情，因为，我将坐一次成都刚刚建成的高铁，那盼望的感觉真是……
要坐一回高铁也不是一件容易的事，因为要排那老长老长的队伍。刚到高铁站外面，看到那长长的队伍，我的心都凉了一半，但坚持不懈的我，一直排着。经过漫长的等待，我们走下了楼梯，来到了高铁站，通过自动售票机买了票，我们来到楼下侯车，那真是焦急而又漫长。忽然，“呜、呜、呜”的声音从远处传来，转眼间，高铁已经来到我们的面前，渐渐地减速、然后缓缓地停在了我们的右侧。刚踏进车厢，一丝凉风吹来，让人很舒适，车上人越来越多，我们赶紧找了三个位置坐下。随着车门的合上，高铁“呼、呼、呼”地奔驰了起来。我激动的不得了，看到车窗外那五颜六色，精美而又富有时代气息的广告板一闪而过，我不禁想，那得要多少人的智慧啊!高科技就是高科技，不一会儿，终点站“升仙湖”到了。出了站，我一看表，居然才用了30分钟，但走了17个站啊!太牛了!接着，我们转了转“升仙湖”，又乘高铁原路返回，回来的路上，人少了许多。我便可以尽情地享受乘高铁的快乐。 因为有了高铁，所以改变了人的生活方式。原来要用很多时间，现在却快了许多，比如原来要用10分钟，现在才要2、3分钟!
高铁真是一个好发明呀!
10月2日，早上，阳光探进窗子。那时，我坐正在泗阳到南京的汽车上，大约做了两个小时的车程。我到了中华门。我下了车，呼吸了一口新鲜的空气。便乘坐南京一号线的地铁来到了南京南站。南京南站无比的大，我不经连连赞叹！我等了一个多小时，开始检票。喇叭里喊着我这辆车的班次。车站里人山人海。我背着一个包，大步地走进检票口。我看看车票的字母是D，我唉声叹气，哎！这一次肯定不是复兴号。我坐上电梯，到了下面一层。我忽热发现高铁的线是黄色的。我恍然大悟，这次坐的可能就是传说中的复兴号。我忽然听到我后面的一个人说：“这就是复兴号！”我十分的激动，我看了复兴号三个大字。我激动的无法形容了，我猛然的跳了起来，不经鼓起掌来。
我走上复兴号的那个时刻，让我感受到了中国现在的强大，在强大的背后却是上亿个中国人的艰苦奋斗。复兴号里面环境十分的好。地面十分的整洁，座位的座位号都是灯光显示出来的，卫生间也十分的高级，比和谐号环境更好、更卫生。我找到了我的位置，坐了下来。位置很大，坐起来很舒服，坐在高铁上感觉十分的*稳，一点也不晃，每小时速度能达到350千米，速度十分的惊人！
中国现在十分的强大，我坐的复兴号就是中国科学家日夜日夜的研究，才使中国的高铁成为世界最强的！
一提起“中国高铁”，人们都会情不自禁伸出大拇指赞叹道：牛！高铁是咱们祖国繁荣富强的表现之一，它给我们日常生活的出行带来太大的方便了。下面，我就说说我们家和高铁的故事吧。
我的爸爸妈妈都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爷爷，就是回妈妈老家看外公外婆。之前没有动车的时候，从安海到妈妈老家古田，坐大巴通常都要六至七个小时才能到达。虽然我很喜欢去外公外婆家，可是一想到“长途跋涉”，我就叫苦连天。
后来有了高铁，时间一下子就缩短到两小时，而且乘坐高铁还不会晕车，因此我就越来越喜欢坐高铁回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的妈妈也可以利用周末乘坐高铁回去陪伴外公。每次来回，妈妈都不忘在家族微信群上发表“感谢高铁”的感言。
而让我印象最深刻的，应该是我第一次坐高铁的经历。那是发生在我一年级结束的那个夏天。
从我上幼儿园开始，每年夏天爸妈都会带我外出旅游。在高铁还没开通的时候我们去得比较远的地方就是云南了。那时我们从厦门乘坐绿皮火车到昆明，花了40多个小时。虽然西双版纳、大理、丽江的风景让我们流连忘返，但我和妈妈不大会坐车，一路上的舟车劳顿让我们回忆起来真有够苦的了。于是，我们就很期待以后出行能有更为便利的交通条件。
直到2014年的夏天，爸爸看到报纸上一则新闻说“早上在福州吃碗鱼丸，晚上就能到成都或重庆来份麻辣火锅了”。我们早就对九寨沟的美景心驰神往，这则信息让我们全家终于打定了要去四川旅行的主意。
此次的四川之行我们坐的就是高铁直通车。我们早晨7点10分从福州出发，晚上10点15分就到成都了。晚上11点不到，我们便在酒店里进入了甜蜜的梦乡。
第二天，我们精神十足地在成都市区各大景区行走，杜甫草堂、***、锦里、宽窄巷……晚上还在蜀九香吃上了正宗的麻辣火锅，感觉棒极了。之后的黄龙、九寨沟、都江堰、青城山……我们一路欢畅游来。
高铁出行的方便带给了我们一路的好心情，让我们的小家洋溢着无比的幸福。
正逢七月，**飘扬;改革开放，蒸蒸日上;人人努力，国富民强;时代变迁，社会发展;交通便利，路路通畅。今喜迎建党90周年，京沪高铁跨越黄河长江;好好学*，天天向上，以高铁速度前进，为中华之崛起而读书，化作雏鹰，展翅飞翔!
——题记
我们生活的时代是高速发展的时代，身边的事物日新月异，我们享受着科技带来的便捷。如今的社会也是越发展越快。正是***成立90周年的美好日子，望着身边快速闪过的滚滚车龙，向上崛起的高楼大厦，不由感叹时代发展的速度是如此的飞速。此刻，中国就像那高铁一般，正以高铁的速度前进，迈向前方，迈向辉煌!
你看，经过三年的奋战，京沪高速铁路终于投入了运营。“千里京沪一日还”，1314千米的京沪线，流线型的新一代列车在广袤的*原上飞速疾驰。朝发夕至，时代的快速发展让外出旅行的人们提供了无比的方便和便捷。放眼世界，中国高铁数第一，安全质量有保障，那巨龙从北京出发，奔驰在我们的国土之上。沿海前进，跨过长江黄河，造福沿线人民，令人无比感叹。朋友们，当你坐在京沪高铁的列车之中，望着车窗外飞速闪过的乡村美景，你可否体验到无比轻松愉快的心情?就如同当年的李白一样，以轻快无比的脚步，像乘上了高铁，大步迈向未来更加光明的道路。哪怕有一万公里的路程，哪怕有一吨行李的重量，我们也不会畏惧，依然坚持向前，毫不放松，冲锋向前!
你看，那北京、上海的高楼大厦，还有广州、深圳的一片片璀璨的'灯光，不正是如今美好生活的写照么?沿海的一座座新型城市，一座座繁忙的港口，那城市中彻夜的灯光，正是我们的对外窗口，将中国美好的一面、飞速发展的成果和勇敢向前的事实展现给世界。在工厂轰鸣的机械旁，在三峡大坝喷泻壮观的大浪旁，在高楼林立、繁华无比的大都市中，我们能够体会到我们中国，正像前进的高速列车，勇往直前，永不退缩!
你看，那蜿蜒进藏的青藏铁路，那西气东输的一条条巨龙，那南水北调的滔滔巨浪，那不夜城中的彻夜灯光，那奥运开幕时的一片欢腾，那连获丰收的鱼米之乡，正是展现了我们的国富民强，蒸蒸日上。每当我们看到这一切，都会无比自豪，为祖国，为人民，为***。此刻，正是建党90周年之际，好好读书天天向上自然是祖国交给我们的重任。让我们努力学*知识，为自己打拼一片天地，为祖国增添一片光芒。建设祖国，义不容辞。祖国正需要我们努力学*，为祖国的发展增光添彩。我们要以高速列车的速度前进，走向更加光明的未来，祝我们的祖国越来越火，祝我们中国人民万事安康。来吧，让我们以高铁的速度前进，冲破重重阻碍，让我们的天空更加明亮!
今天在爸爸的带领下，我来到火车站坐高铁到桂林游玩。这可是我第一次坐高铁，兴奋之情难以表达。
像导弹一般似的白色和谐号慢慢进站，稳稳地停下来，静静的呈现在我的眼前。我激动极了，迫不及待的走进了车厢。因为第一次坐，我开始东张西望，好奇极了。车厢内的环境很舒适，座位之间的空间非常大，不会让人觉得座着不舒服。而且车厢内非常的干净，乘务员过一段时间就会来清理垃圾。虽然旅行的时间有点长，但由于各方面都让我们很满意，感觉一下子就到了目的地。
坐高铁的感觉真好，我下次还要坐！
——高铁优秀作文（精选五篇）
家乡开通了高铁，真新鲜。听同学们说高铁时速可达200多千米，我心生向往。
暑假，我的高铁梦得以实现。爷爷病了，爸爸妈妈商量陪爷爷去成都检查，想让他老人家早点痊愈。
“怎么去呢？”爸爸询问着妈妈的意见。“当然是越方便越好，爸岁数大了，不宜长时间坐车。”“坐高铁嘛！速度快，时间短。”我见缝插针。“提议不错！”爸妈异口同声地说道。
购票，收拾东西，爸妈配合完美。我的心里乐开了花。到了高铁站，我们不知怎么取票，站在一旁虚心学*。“唉，早知这么麻烦就开车嘛。”爷爷低声说了一句，是因给爸妈添了麻烦而显得不安。
几秒钟，4张票到手了。过安检时，爷爷显得很不自在，但他还是配合地举起手，转身，拧开水瓶盖儿排队，验票，等候，我的心湖总是漾着涟漪，爷爷也伸长脖子望向高铁过来的方向。
“旅客们请注意，高铁即将进站”6号车厢准确地停在我们面前。“嘿，咋这么准确？”爷爷脸上写满疑惑。上车，找座位，坐下，等候。短短的几分钟后，高铁出发了。“哇，这外面的树跑得好快！”我兴奋极了。爷爷盯着窗外，嘴角上扬。“想什么呢，爷爷？”“这车速度太快了！我呀，想过去我们去成都，要走山路到城里火车站，再坐上3个多小时的火车。后来，有汽车了，也得坐4个小时呢！”我和爷爷开心地聊着天，他也很兴奋。
“乘客们，成都东站即将到达，请带好”乘务员甜美的声音在耳畔响起。“孙子，我是不是听错了？”爷爷再一次满脸疑惑。“没有听错，我们到站了。”“不会吧？”爷爷看了看表，还是不大相信。“老人家，到站了。”乘务员的话让爷爷相信了自己的耳朵。“这也太省时了，40多分钟，以前得几个小时呢！这新玩意儿真先进”爷爷一边起身，一边念叨着，“改革开放就是好，社会进步了，科学发展了，看病都方便了”爷爷太可爱了，既觉得不可思议，又感到很开心。
我们40多分钟的成都高铁之行结束了，可爷爷的感慨没停下，一下午都乐呵呵地絮叨着。
坐火车真是太慢了！我好久都没见到姑姑了，特别想见到她。我满心期待地踏上火车，我的心早就飞到福州了。一路摇摇摆摆，过了一站又一站，我心如猫挠，嘴里不停嘟囔：“妈妈，怎么还没到呀？我要是会飞，那该多好呀！”五个小时后终于到了福州。
第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的经历，就有点不想去。妈妈笑着说：“这一次一定不会让你再等五个小时啦！”我听了妈妈的话，半信半疑的答应和妈妈一起去。
我来到了站台，只见一辆白色的列车缓缓朝我们驶来。这辆列车很特别，流线型的车身，车头像子弹头，车上一共有八节，每节都是连在一起的。再*些，我睁大眼睛一看，车厢上写着三个字“和谐号”，我满心欢喜。
我上了车，呵，每节车厢好宽敞呢，可以坐一百多人。我还没感到摇摆时，车就开动了。好稳啊，列车慢慢加速，只见显示表上显示“20、40、80、120、200、280、300……哇，这么快呀！
我把水杯放在前面的小桌上，水竟然没有晃动，好稳啊。我看着窗外的景色一闪而过，耳边是高速行驶的呼呼声。十五钟后，建瓯到了，又过了十五分钟，南*就到了……当我还沉浸在遐想中，妈妈说：“福州到了”。我看了看表，55分钟！太快呀！这就是我们的高铁速度！我不禁为我们的祖国点赞。
妈妈告诉我，经过几十年发展，中国高铁的路网密度全世界第一，高铁建设里程全世界第一！高铁已成为中国的一张重要名片，被形容为中国“第五大发明”。许多外国总统来中国访问，都一定要乘坐高铁，体验一下飞速的感觉。
如今，我们国家的经济就像这辆高速列车在飞速发展，已超越日本，成为世界第二大经济体。我相信，我们的祖国会越来越富强、繁荣，我为我的祖国感到骄傲！
俗话说得好，“安全重于泰山”，所有人都应该遵守交通规则。生活中的交通规则与我们的人身安全是非常密切的。随着社会的快速发展，汽车、飞机、地铁、高铁……这些交通工具给人们带来前所未有的便利，成为人们离不开的重要工具之一。
2014年12月26日，一条经过我们镇的时速250公里每小时的高铁——贵广高铁正式开通了！许多人对高铁的到来充满了好奇。
“好奇害死猫”，“猫”之所以会“死”，往往是因为不懂规则。“猫”之所以不懂规则，是因为不会学*。咱可是人，不是猫。学*规则，懂得规则，遵守规则，本是人生之要义。远离危险，保证安全的每一道防线，就是我们自己。远离危险，需要我们提高自我的防范意识。如果我们自己不去提高自我防范意识，那么安全宣传手册对于我们而言，就只会是一纸空文；如果我们自己不去提高自我防范意识，那么老师的教诲、家长的叮嘱，就只会成为无谓的唠叨。
那么，对于高铁，我们要注意哪些安全事项呢？
首先，禁止在铁轨上行走。我们不能有事没事地走在铁轨上，在上面行走如同站在悬崖上，一不留心，就掉下去——走在铁轨上，一时起兴，火车来了都不知道，如何躲闪？结果很有可能是上演一幕不可挽回的悲剧。
其次，我们要做一位好公民，不能做小人。火车附*应贴一些警示语：“不能向火车扔东西！”而且还要保护和火车有关的设施。
如果我们是高铁列车上的乘客，又应该注意什么呢？
首先，不要因好奇打开窗户把头往外探。那是多么危险的呀！如果发生意外，那后果不堪设想。
其次，不要往车外扔东西。高铁行驶速度极快，由于惯性，扔出高铁车窗的一块面包有可能的威力有可能不亚于一块砖头。
当然，最让我痛恨的是损人利己的盗贼。如有盗贼为一己之私，盗窃高铁列车或高铁轨道、车站的某个设施或零部件，而有关检测人员又没有及时发现，没能及时补救。那么高铁列车一来，惨剧发生，不知会有多少生命离我们而去，与他们的家人阴阳两隔。而幸运者存活下来也不可能像曾经那样生活了。且不说受伤的，就说受到惊吓的，恐怕以后一提高铁，不让他或她谈“高铁”色变才怪。
所以，我想对那些损人利己的盗贼说：邪恶是战胜不了正义的。你为了自己的利益而伤害那么多生命，你良心何在？你安心吗？终有一天正义的力量会把你这邪恶的败类消灭！别忘了：“害人终害己”！
朋友们，让我们做一个合格的公民，让我们做一个文明的乘客，让我们做一个品德高尚的人。让每一个来之不易的生命得到安全保障，让每一天都充满阳光！
朋友们，生命属于我们自己，同时又承载厚重的社会意义。我们应该珍爱生命，树立高铁安全意识，呵护好自己的生命，让家人、朋友放心。
让*安陪伴我们一生。
国庆节，爸爸妈妈商量好要带我去坐高铁。这是我第一次坐高铁，心想一定很好玩，就迫不及待地跟着爸爸妈妈出发了。
到了车站，爸爸把车票给我，验票上车。“走喽！”我兴奋地边喊边走到站台上。这时，正好开来一辆高速列车。啊，这列车真漂亮！长长的身子像一条龙，那亮闪闪的车灯就是它的眼睛。它仿佛在热情地邀请我们上车呢！列车开动了，它跑得真快啊！两旁的景物在我眼前一闪而过。坐在车厢里感觉很*稳，就像坐在家里一样。只用了几十分钟我们就到了目的地，可是我还没坐过瘾呢！
坐高铁真有意思！下次，我还会再来的哦！
我家有一个电动高铁玩具，一天我在家里玩我的高铁玩具，突然联想到了真正的高铁。
记得去年寒假时，我要和妈妈回东北老家过年。姥姥家远在吉林**春市，离我们安徽可是千里之遥。这要是在以前没有高铁的时候，回去一趟交通可不方便了。我们要在绿皮火车上颠簸两天一夜才能到，因为时间很长，我们要在火车上吃上好几顿的方便面，火车晃晃悠悠的一会儿临时停车，一会儿又到站停车，让人感觉旅途无比的漫长。我在上面呆了二十几个小时，无聊透顶了，不停地询问妈妈：“怎么还不到？什么时候才能到啊？”妈妈只好安慰我说：“快了，快了。”我不耐烦地在车厢内走来走去。
这次妈妈要带我坐高铁回去，第一次坐高铁的我兴奋不已。刚看到“和谐号”的时候我就被它的外型帅到了。短圆形的车头，像一个大型飞机的头部，车身线条流畅简洁。我迫不及待地赶紧进入车厢，哇！车厢里面宽敞而整洁，乘务员亲切地对我微笑着。高铁的速度真是太快了，听妈妈说普通火车的速度是120公里每小时，可高铁的时速最多可达300公里每小时，比起普通火车的速度这可真是天壤之别啊！早上我们在家吃过早餐出发，晚上就能到姥姥家吃上热气腾腾的饺子了，全程只用了九个多小时就从安徽到了长春，真是太神奇了。
*几年来，我们国家的高铁技术飞速发展，拥有全世界最大的高铁基础设施网络，它向全世界展示着它独特的魅力。我想到我自己就生活在这个和*、强大的国家里，感到无比的幸福。
时代是高铁的舞台，梦想是奋斗的灯塔。我也要不忘初心，好好学*，长大后为祖国贡献自己的一份力量。
——高铁实*报告合集5篇
实*日记一
实*时间：20xx年3月31号星期一
天气：阴
实*地点：蒸阳路跨线桥
今天，在老师的带领下，我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。在这里我们认真的观察，仔细的倾听老师的讲解，让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩(每个桥墩上有五个板式橡胶支座，下面铺设钢筋)等等。
该桥的主要施工方法是悬臂法施工。悬臂法浇筑法又称无支架*衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。
悬臂施工方法是桥梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等到它的强度达到设计值时，在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板，再浇筑一段梁，反复这样，直到由两侧施工的悬臂梁最后在中间相遇合龙，桥梁结构部分施工完成。
虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与客人打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……
一、最佳服务是用心用情服务
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
（一）乘务员应具备洞察客人心理的能力
洞察客人心理的能力是指通过对客人情绪、语言、行为等方面的观察，把握客人内心的真实想法，判断客人心理状态的能力。客人的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的'则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握客人的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
（二）用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察客人的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给客人；亲情服务，想客人所想，急客人所急，不仅把客人当服务对象，更把客人当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
（三）礼貌待客，把“对”让给客人
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给客人。因为客人乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不客人人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当客人深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对客人业务性服务的同时，还需更加重视对客人的“情感服务”，力求使每一位客人在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的客人，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同客人的心理需求，有针对性地满足”；把“客人现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。
本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理A类、AA类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。
本人在高铁工作主要体会如下：
一是做好安全风险管理。
按照铁路局、公司“安全风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。
二是加强外单位施工安全监控。
针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好安全记录；对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序*稳进行，安全无事。
三是努力为生产进度当好帮手。
5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深入到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深入作业现场，了解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除安全生产工作中存在的死角，为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。
四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。
对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。
五是配合高铁工作上积极主动。
20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发安全整改通知书3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。
针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。
同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学*高铁安全知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序*稳进行做出了一定成绩。
在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受；二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学*，重点整改，不断提高自身工作能力，为安全生产作出更大的成绩。
来到客运段正式实*到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实*生我们还有许多不足，我们要学*的东西还有很多。
我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。
春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实*生不光光是要注意查票，更是要加强*时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。
在实*过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴
心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学*更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。
时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接*尾声。我到公司工作已将*xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的 回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持 和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵 去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。 在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和 指导下， 通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步， 但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：
一、通过学*和日常工作积累使我对乘务工作有了较深 刻的认识和理解。
记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学*了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认 识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。 我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供 舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。
二、认真学*岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：
1、 负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。
3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上 述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言 表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的 精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为 别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”， 这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中 不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务 员。 20xx年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变， 我应该边工作边学* 边总结自己。我将坚持不懈地努力学*新的乘务知识，并应 用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的 乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学*，细心听取他们 的教导，从而使自己的业务水*和工作技能都得到提高。不 断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
