深圳的地铁覆盖的面积越来越大，四通八达，延伸到这个繁华大都市的各个角落。自从妈妈给我办了儿童地铁卡后，我和地铁亲密接触的机会就多起来了。
一次，我和妈妈坐地铁从南山到罗湖去。一路上，形形色色的人进进出出，在我眼前演绎了一部精彩的电影。你看，世界之窗站地铁门缝刚开一点点，就挤上来两个年轻的小伙子。他们背着背包，耳朵塞着耳机，面无表情，一上车就直奔我对面的最后两个空位，动作可真利索。后面上来的人就只能站在车厢里了，一时间，车厢里挤满了人，有的背靠车厢看手机，有的跟旁边的同伴低声聊天，还有两个活泼的小孩子屁股坐不住，站起来围着车厢中间的柱子转个不停。我偷偷地瞟了一眼对面那两个小伙子，他们像是活在真空世界里，静静地坐在那，闭着眼睛，听着歌，完全把自己置身于这个热闹的车厢之外了。
又是下一站，车门又开了，又一波人群涌进车厢。这时，一位大叔进入我的眼帘，只见他背着两个大包，手里提着一个大塑料桶，里面装满了东西，身后还跟着一位怯生生的小女孩。周围的人都往后退，给他们让出了点地方站，我正准备站起来给他们父女俩让座呢！没想到，对面一直闭着眼睛听歌的那两个年经人“腾”的一下站起来，把座位让给了大叔和小女孩，还帮他们把背包和装满东西的大桶拿到座位旁，又悄悄地退到一边，继续安静地听他们的歌。
我瞬间觉得他俩听歌的样子帅呆了！
星期天，秋高气爽，万里无云。爸爸说：“这么好的天气，我们去动物公园玩，好吗？”妈妈说：“好吧，这么好的天气应该去走走，我去拿上羊城酒，我们坐地铁去吧！”
很快，我们到了地铁站。妈妈正想递给我一张羊城通，让我通过通道。可是我看了看，说：“不用了，我可以从下面钻进去，没有人会看的。”于是我飞快地蹲下，低下头，从铁闸里钻了过去，我对自己的这个行为很得意，大笑起来。这时，我听到身后有一个比我小的弟弟说：“妈妈，这个哥哥都能这样钻进去，我也可以的，你不用去买票了。”可是，他的妈妈却说：“小明，你已经超过1.2米，按规定你是需要买票的，我们不能贪小便宜哦。”这个小弟弟听了，微笑地点点头。
我听到这里，惭愧极了，妈妈和爸爸也严厉地教育了我。妈妈说：“虽然你现在还是一名小学生，但你也要学*包公、*爷爷一身正气的精神。你要好好学*，遵守小学生规则，不能贫小便宜。长大做一个廉洁的人，一个能报答国家的人。相信只要每个人都廉洁了，我们的国家就会变得更加强大、更加美好。”我答应妈妈，我会努力做好的。小男子汉应该说到做到，我主动到售票员阿姨那里承认错误，并在售票处补上票。阿姨向我竖起了大拇指，我们开开心心地继续前往动物公园。
此时正是上班高峰，地铁里人山人海，人人身上都被挤出来一股浓浓的汗臭味。
我和外婆好不容易才挤上了地铁，喘了一口气。没多久后，一位19岁左右的年轻女子走了进来。她穿着一件紫色紧身衣，带着一副爱心型太阳眼镜，左手的手指戴着闪闪发光的戒指和金色手环。地铁开动不久，那位女子就拍了拍自己的新衣服，用尽力气推了一下旁边穿着蓝色运动衣的小伙子。她嗓音提高八度，大叫道：“哎，你挤什么挤，没长眼睛啊！不知道我这身衣服是很贵的！”年轻男子本来听耳机听得十分带劲，可一听那女子的话，便摘下了耳机。他轻蔑地打量了一下女子，粗鲁地喊：“真是的，年纪轻轻的，穿这么时髦，怎么不说人话啊！”女子一下子被激怒了。她用力一跺脚，把头发甩到了那男子脸上，皱起眉头，破口大骂：“哎，你听不懂人话是吧！你挤着我了，你！”男子气不打一出来，也皱起眉头，用力一挤，把女子挤到了地上，气氛地喊：“来劲了，是吧！”
正当他准备一巴掌抽到那女的脸上时，坐在一旁的黑衣老者看不下去了。他摇了摇头，叹了口气，慢悠悠地劝道：“算了，算了。年轻人把心放宽，就不挤啦！”那位男子看了看周围指指点点的人，又看了看老者，终于把心中的怒火吞了下去，离开了这节车厢。倒在地上的女子也大惊失色，被吓得脸色苍白，颤颤巍巍地站了起来，过了好久才缓过来。
地铁里再一次恢复了熙熙攘攘。
昨天，全长26公里的苏州地铁1号线正式通车了，我在当天晚上就去体验了一番。
我们来到中央公园站，准备坐到文化博览中心站。顺扶梯下到地下一层，我们在自动售票机上很方便地买了票，票价2元。我们又下到地下二层，这里是上下地铁的地方。中间候车的通道挺宽敞的，非常干净，有着几个很有创意的红椅子，上方每隔一段还有一个屏幕，播放着关于地铁的安全宣传片。通道的左右两边是安全门，门里是地铁隧道，黑幽幽的隧道墙上，有着一张张闪亮的广告牌，引人注目。
等待不过几分钟，忽然感到一阵风儿吹过，随着越来越响的“呜呜”声，一辆列车快速驶进了站。“滴滴”一声响，车门和安全门依次打开，等乘客下车后，我们上了车。车上的陈设真不错，乳白色的车厢里，一排排绿色的座椅靠在两边，墙上挂着电子站点图，还有许多提醒人们注意安全的图标，以及正在播出教育片的电子显示屏，一切都是那么的新。
地铁上的人很多，车厢里挤得满满的，看来大家都想见识一下苏州的地铁。有的游客还拿出相机拍起了照，也有的乘客与他人兴奋地谈论关于地铁的话题。地铁每站之间的行程大约一分多钟，只有“东方之门站”到“文化博览中心站” 时间稍长一些，2分多钟，因为要穿越金鸡湖底。地铁确实快捷方便，价格也不算贵。
我在其它城市坐过很多次地铁了，苏州的地铁算不上是最漂亮、最气派的，但我还是有些激动，因为这可是我们苏州人自己的地铁。这说明我们苏州更加高科技、更加现代化了，我们的生活更加方便了。苏州的发展真是日新月异呀！
"哔哔"在车厢门口，完全不用我走，后面迫不及待的人们就把我"拥护着送上了车"，当然，过程免不了有些挤碰。
瞧，又不知道是那个冒失鬼踩到了我，我低下头，紧接着前头人的脚跟走，生怕被人流给挤跑。车门前，一堆人像麻花似的拧作一团，疯狂的往里冲。车门后的人像一股墙，漠然地用背对着门口，不管怎样推搡，也绝不移动半步，似乎不曾知后头人的着急和迫切。"滴滴"，警报声骤然响起，一步，两步，再快点一终于挤进了车厢。车门将里外隔绝，没上车的人们不甘心的往后着，等待下一轮的冲击。侧身，低头，我左右挪动着位置，小心翼翼地从人群的空隙中穿过，想寻找一个空间，不至于与陌生人"热情拥抱"。身旁没有能扶的地方，列车开动，我往前一个踉跄，下意识拽住身旁人的手。正想抬头说声抱歉，却意外的看到了一张冷漠的脸，一个嫌弃的眼神和紧皱的眉头，我尴尬地冲他笑了笑，不自然地挪开了视线。
我继续往车厢中部走，这的地空的不像话，三三两两的人闲适地倚靠在扶手上，甚至还有多余的位置。到站了，我赶紧坐下，假装看着手机，偷偷地打量着四周。门前一批又一批的人像无畏的战士向里进攻，却固执地停在了原地，不愿往里走，和前头人一样，背对门口，等着下波人进来。
这样地铁车厢门口塞着一堆人，过道却异常的宽敞的现象似乎已经成为了通病。或许他们是为了下车方便，或者沉浸在了手机里不想动弹，于是选择了予己方便，予人不便。
”太阳天空照，花儿对我笑，我们乘地铁，乘呀乘地铁……“我自编自唱着，很是开心，因为宁波轻轨一号线开通一个月了，今天终于可以去体验一把了。
我们先去东门口地铁站买票，当我走进地铁站时，简直惊呆了，明亮的灯光把地下广场照得灯火通明，我们正要去买票，妈妈忽然转身对我说：”你看那！“我顺着妈妈手指的方向望去，原来那里有提示：持甬城通卡，可直接刷卡进入。我一蹦三跳来到刷卡机前，把卡放上去，可是无论怎么变换卡的位置都不行，哦，原来是我自己的位置不正确，一只脚踏入了黄线里面，于是我调整了位置，顺利地过了闸门。
顺着台阶来到”小脚丫“的地方依次排队等候着，广场上播报着列车信息，我顺着轨道放眼望去，列车正好减速缓缓驶入站台，停车时车门刚好就在我们面前，我迫不及待地向前夸一步进了车厢，眼前明亮的橱窗、干净的地面、宽敞的车厢……眨眼功夫，我都还没来得及幻想，列车就到了下一站——江厦桥东。我想这么快的速度，妈妈答应我的乘四站，那不是在眨眼间就结束行程啦？不行，我开始躁动起来，使出浑身解数央求着妈妈给我多座几站，妈妈被我征服了，最终我们是坐完了整个一号线，别提有多开心了。
出站时我问妈妈：”现在椅子坐起来舒服极了，滑滑的、凉凉的，那到了冬天工作人员会给他们穿上外套吗？让人们感觉软软的、暖暖的。“妈妈笑笑说：”会的“。我吵着说：”我还要来，我还要来。太阳天空照，花儿对我笑，我们乘地铁，乘呀乘地铁……“
随着四十年的变化和进步，厦门的交通也犹如芝麻开花——节节高。四十年前的自行车、汽车、火车，转眼间，现在都已经有动车、地铁了。
春节前夕，厦门地铁一号线顺利开通，它跨海而来，带着美丽的风景和真诚的问候。
那天下午，我们终于去乘坐了一次厦门地铁一号线，实现了梦寐以求的愿望。我跟爸爸和妹妹兴致勃勃地走到塘边地铁站，一进到地下站点，宽敞明亮的大厅让我们感到焕然一新。我用手机买了两张从塘边到集美学村的电子票，这样，进站时只需用手机扫码即可进站。我们走进地铁车厢，随着关门的警报声响起，地铁开始行驶。每节车厢都很干净、整洁、宽敞，在每个车厢里，还放有小电视，介绍着厦门地铁一号线，和地铁上需注意的安全事项。我们坐在舒适的座位上，和妹妹一路欢歌笑语。快了，快到站了。我转过身跪在座位上，脸贴着玻璃，瞪大眼睛。只见眼前一片明亮，周围响起一阵阵惊叹声——这真是似天堂的海景啊!海水在阳光的呵护下显得异常温柔，有许多白鹭、海鸥自由地在海面上翱翔，海边的集美学村里，有许多高矮不一的楼房，美轮美奂，古典华丽;楼房旁还有着，五彩缤纷的花丛……
回到家后，我高兴地与家人分享这次坐海景地铁的感受，妈妈说：“现在的交通真发达呀!我们小时候大部分是靠走路、骑自行车，比如说从塘边到集美学村，要走将*一个小时的路，还要乘船，再走路，才能到达集美学村。不像现在，乘地铁几分钟就到了，又快又方便，更重要的是，还能欣赏到美丽的厦门海景!”
听了妈妈的感言，我更加真切地感受到这几十年里，厦门交通巨大的改善，海景地铁已修建，未来一定还会有更多的便利的交通工具在厦门出现……
我生活在一个四季如春的海上花园城市——厦门。以前，老师说厦门不会有地铁，因为厦门是海滨城市，有许多海，没地方可以建地铁。可通过高超的科技，厦门终于有了地铁。
爸爸跟我说，以前厦门的交通不好！，出行不方便，在路上看见最多的是自行车一家一辆，生活条件不好的人家连自行车也没有，出行基本上是走路。
在十月这个喜庆的时候，厦门地铁终于开通了试运行。我和妈妈来到莲坂坐地铁，来到站台。列车*稳停靠，站台虽然人很多，但是井然有序，先下后上。这时候来了一辆琴岛的主题专车，我和妈妈上了车，车的座位上是琴键，脚下是美丽的沙滩，墙上是水*如静的海水，这几种图案显出了琴岛鼓浪屿的宁静、柔美。坐到镇海路， 我们下了车，坐了上一辆普通列车，经过高崎站后，地铁就“探”出地面，妈妈叫我赶紧看窗外。我看到窗外突然“变出”碧海蓝天的景象，车窗外，茫茫海岸上，横跨着厦门大桥，时不时飞过几只白鹭给海景增添了几分生机。
回去的路上我和妈妈又坐上了*的主题专车，车厢内的墙上全都是****和白鹭，椅子上红通通的，整个车厢全是红色格外显现出我们的*精神，不知不觉到站了我恋恋不舍地离开了地铁站。
后来我还坐过一次安井肉丸子的主题专车，看着满车大大小小可爱的肉丸子，我被诱惑得口水都快流下来了。
妈妈跟我讲，地铁1号线第全长30 公里我觉得一会儿就到终点了，真快呵。我喜欢厦门地铁，它的颜值最高，相信它的未来会越来越好。
通过坐地铁，我感受到了现在厦门交通是多么的好，出行是多么的方便，科技是多么的高超，我相信，厦门的科技进展会越来越快，越来越发达。
今天我们全家去了重庆，听说重庆地铁开通了，所以就去坐地铁尝尝鲜。
到了地铁站，我感觉晕头转向，转了好久，才转到了地铁一号线自动售票机。分别有投币孔、补零、出卡口，以及收纸张的那个口。我把硬币塞进投币孔后，没过多久，两张地铁卡下口子落到槽中。
经过地铁那剪刀似入口，再坐电梯就到了地铁站候车大厅。刚进大厅，我顿傻眼了：候车大厅里人山人海。我们艰难地挤到了列车入口，随着“轰隆”一声，地铁列车就到了。刚开始，我发现列车门是先打开玻璃门后打开列车门，我想是因为不想让门前的人摔倒在铁道上吧。刚进门口，哇，好多人啦，但是很安静，似乎都在享受地铁带给人们的快乐吧！挤到里面时，我就觉得自己像一条小小的沙丁鱼，被塞进这个罐头一般的车厢里。我顿时感觉云里雾里，像进入了时空穿梭机。
地铁的快可不是吹的。我刚缓慢地抓住栏杆，就听广播说到了鹅岭站。这时，车厢里的人犹如潮水一般涌入鹅岭站。不一会儿，这节车厢里空荡荡的，只有几个人了，我就静静地趴在椅了上看地铁隧道。我看见列车像箭一样在轨道上穿梭。十分钟过去了，妈妈轻轻拍了我一下，说沙坪坝站到了。这时我听电视里的介绍地铁每小时最高可以超过120公里。
我的天，这么快。我惊叹到。出地铁就轻松多了，没多久到了回收卡片处，把卡片塞到回收口中，剪刀口自动打开，我们顺利出去了。
很快，我们就到了地面，这时我才恍悟过来，原来刚到地下转了一会，领悟到了现代交通工具带给人们的方便。
——地铁的作文500字 (菁华9篇)
今天是2012年8月10日，昨天的南京因为台风“海葵”的影响 暴雨不断。妈妈说今天还要下雨，但是我还是要去参加雏鹰假日小队的活动――地铁文明行动。这次我们活动的主题是――先下后上，文明乘车。
早上6：10分起床，10分钟洗漱完毕，穿上我们夫子庙小学的古典校服，吃完早餐就出发了。我们是在三山街85度面包店集合，我和妈妈早早到了，结果其他人还没有到。过了一会儿，大家都到齐了，我们班的吕天麒、张昊、杨宝怡也来了，我太高兴了！活动正式开始了，同学们和我每个人戴上写有“雏鹰假日爱心小队员”的红色绶带，俩人一组，带着自己创造的公益作品，拍好队伍有条不紊的进站了。咦，站里还有其他学校的大哥哥大姐姐们也在做活动。我一定要好好表现，可不能输给他们！
下一站是去市妇幼保健院，参加“小记者”。到了那里先集合，再戴上记者证，上了7楼。一上楼就看到好多刚刚出生的小宝宝，真可爱呀!院长和两位医生来了，“小记者会”召开了，有四五个小记者提问了一些关于如何保护牙齿保护眼睛的问题，眼科专家和口腔专家很认真很详细一一回答了同学们的问题，让我学*到很多知识。最后我和吕天麒给两位专家献了鲜花，我觉得很光荣。活动结束后，两位专家给我们免费做了眼睛和牙齿的健康检查，谢谢医生阿姨！谢谢医生叔叔！
这次的活动太有意义了，下次我还要参加！
7月12日，赵老师约了我们几个小同学来到河定桥地铁站做自愿者，我很开心。
先到控制室里，我们身上挂着自愿者的标志，手上拿着文明交通的牌子，我感到很自豪。控制室里的一位叔叔先给我们介绍了一下，没有公交卡的可以到卖票机上去买票，分一号线、二号线和三好线，我们现在是一号线，分站买票，可用硬币和纸币，硬币只能投一元，不能投五角和一角，要不然会卡，纸币只能投五元和十元，如果投五十元的话，不仅会卡，而且还不找钱哦。这个介绍完后叔叔就带我们通过便利通道进站了，不用买票。我们乘电梯要靠右，左边是供残疾人和孕妇用的。到了站台开始当自愿者了，赵老师把我们分成三组，俩人一组，我和赵老师的女儿一组，我俩站在门的一边，高举着文明牌子，盯着两旁的乘客。我看见一位爷爷压黄线了，我连忙说声：“爷爷，请不要压黄线，这样危险，谢谢。”说完我心里甜丝丝的，爷爷也照我说的做了。我还告诉有的叔叔阿姨要按着箭头方向有序排队，**的可高兴了。时间差不多了，赵老师叫我们排着队举着牌子在站台上走两圈，边走边说“请大家有序排队，先下后上，文明乘车，谢谢。”走了两圈后我们就回控制室把身上挂的标志和举的牌子还给了叔叔。
今天做了这么一件有意义的事，真是太开心了，我要以后多参加这些活动。从小就做一个文明小标兵。
机器轰鸣，尘土飞扬，交通堵塞，一片抱怨。这就是常州文化宫地铁修建工地的情形。
面对这样的情景，有人不淡定了，说，以前路都是好好的，为什么又要折腾，说不定还有人趁着修路想贪污钱；有人说，我们常州经济还没那么发达，人口也没那么拥挤，不需要花那么多钱去修地铁，这是为了充脸面，面子上好看；甚至还有人说，管修路的就是闲的发慌，瞎折腾。
也有些人欢欣鼓舞，拍手叫好。他们说，修地铁，一是便利，节省大量出行时间；二是大气，我们常州和周围的苏州、无锡比起来，要是没有铁路，总感觉矮了一截似的。现在修了地铁，我们也高大上了。再说了，有了地铁，肯定能增加城市的综合竞争力，最终受益的还是我们市民。
我认为，这两种看法，看起来都有道理，其实仔细想想，第一种看法是站不住脚的，他们只看到事物可能具有的不好的一面，却没有看到事物好的一面，在看法上是很片面的。第二中看法也有缺陷，太过乐观了，忽略了修地铁可能隐藏的问题。
塞翁失马，焉知非福。事物总是一分为二的，有好有坏的。项羽百战百胜，这当然是好的，将军就应该打胜仗，但是，就是在百战百胜中，项羽却滋生了骄傲自大的思想，最终导致他的失败。刘邦多次被项羽追着逃跑，差点丢掉性命，这当然是不好的，但刘邦每次都能从失败中总结经验教训，改进战略战术，最终打败了项羽。
对于修地铁，我们要看清它可能带来的好处，也要避免它可能带来的坏处，这样才是对待事物的正确方法。
随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注。现如今，在寸土寸金的大城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水*及现代化的重要标志。
青岛作为一座历史文化名城，地处齐鲁之邦，具有深厚的文化底蕴。这座美丽的“山海城”也将拥有自己的城市地铁。这座地铁的建成将彻底解决城市交通拥堵；引导城市轴向发展、形成多中心格局；保护城市环境，建设生态城市；促进观光旅游业的发展。 它给人们带来的将是快捷、便利、有序的交通和良好的乘车环境，使人们更多地感受到生活质量的提高和享受。它将以无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量特大城市交通问题的理想方式。它将像奔流在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，真正成为一个城市实力的象征，拉开城市轨道交通的序幕。 人们乘地铁出行，图的是方便与快捷，是生活概念与生活方式的延伸。“上下班乘地铁，周末休闲驾车游
奔走相告，沉浸在城市地铁即将建成的喜悦中。可见，青岛地铁将是一个浓缩艺术的轨道，奔流着人们的梦想；青岛地铁， 将成为一个文明的容器，承载起人类的风度与涵养；青岛地铁，将成为一个魔法石，让文化的新贵——地铁文化，变得五彩缤纷。
总之，青岛地铁带给这座城市的变化将涉及各个领域：观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……最重要的是地铁将改变人们的“区位”概念，增强人们的时间观念，懂得“距离不是距离，时间才是距离”的生活哲理。
随着四十年的变化和进步，厦门的交通也犹如芝麻开花——节节高。四十年前的自行车、汽车、火车，转眼间，现在都已经有动车、地铁了。
春节前夕，厦门地铁一号线顺利开通，它跨海而来，带着美丽的风景和真诚的问候。
那天下午，我们终于去乘坐了一次厦门地铁一号线，实现了梦寐以求的愿望。我跟爸爸和妹妹兴致勃勃地走到塘边地铁站，一进到地下站点，宽敞明亮的大厅让我们感到焕然一新。我用手机买了两张从塘边到集美学村的电子票，这样，进站时只需用手机扫码即可进站。我们走进地铁车厢，随着关门的警报声响起，地铁开始行驶。每节车厢都很干净、整洁、宽敞，在每个车厢里，还放有小电视，介绍着厦门地铁一号线，和地铁上需注意的安全事项。我们坐在舒适的座位上，和妹妹一路欢歌笑语。快了，快到站了。我转过身跪在座位上，脸贴着玻璃，瞪大眼睛。只见眼前一片明亮，周围响起一阵阵惊叹声——这真是似天堂的海景啊!海水在阳光的呵护下显得异常温柔，有许多白鹭、海鸥自由地在海面上翱翔，海边的集美学村里，有许多高矮不一的楼房，美轮美奂，古典华丽;楼房旁还有着，五彩缤纷的花丛……
回到家后，我高兴地与家人分享这次坐海景地铁的感受，妈妈说：“现在的交通真发达呀!我们小时候大部分是靠走路、骑自行车，比如说从塘边到集美学村，要走将*一个小时的路，还要乘船，再走路，才能到达集美学村。不像现在，乘地铁几分钟就到了，又快又方便，更重要的是，还能欣赏到美丽的厦门海景!”
听了妈妈的感言，我更加真切地感受到这几十年里，厦门交通巨大的改善，海景地铁已修建，未来一定还会有更多的便利的交通工具在厦门出现……
今天，我们“金鹰小队”的4名成员，在王可欣妈妈的带领下来到了——迈皋桥地铁站。
我们这次小队活动的主题是：“地铁文明行，从现在开始”。—————————主要提醒人们站在黄线内等候。王可欣妈妈还为我们精心准备了绶带，目的是宣传文明礼仪，让人们懂得怎样文明乘坐地铁。
活动开始了，我们先每个人披着鲜艳的绶带，由我们小队长王可欣举着队旗，我们昂首挺胸的在众多乘客的注目中走着。这时，我看见了一位叔叔站在黄线外等候，又想上前提醒，可又不敢，心里像踹有一只兔子，砰砰直跳。只见大大方方是魏利颖走上前，用那响亮的声音提醒叔叔。此时胆小如鼠的我一下子缓过神来，心想：她能行，我为什么就不行？握紧拳头，暗暗为自己打气。便壮了胆子，走向一位阿姨身边，发出颤抖的声音：“阿姨，要注意安全，请您站在黄线内区域等候，不能踩黄线和在黄线外，这样会有危险的。”阿姨不好意思地笑了笑，对我点点头，赶紧退了回来。
我们又来到了一位大哥哥身边，有礼貌的对大哥哥说：“安全人人有责，不能站在黄线外，会发生危险的。”哥哥听了羞红了脸立刻退回了黄线内等候。阿姨见了，立即为我们四人留下了这美好的记录，妈妈鼓励我们：“好样的，加油。”我受到了鼓舞，胆子越来越大，一见有人越过黄线，我会彬彬有礼大方的去提醒他们。最后，乘客看见我们一一都自觉地离开了黄线。真是有志者事竟成啊！哈哈！我战胜了自己。
今天的活动让我收获了：世上无难事，只怕有心人。只要我们从自己做起，从细微处做起，从文明的点点滴滴做起，就能让我们的城市更文明，家园更美好！
星期日，南京日报组织我们小记者去南京科技馆参观体验。其中，给我印象最深刻的是负一楼的“公共安全教育馆”里“交通安全”板块的“地铁逃生”体验活动。
首先，我们来到一节车厢里，车厢两端的视频显示现在是在地铁一号线新街口的站台上。然后车厢开始微微颠簸，两端的视频变黑，让你感觉就像正在地下行驶的车厢里。忽然，广播里喊：“乘客们，下面播送一个紧急通知，车厢里要起火了，请大家从安全出口紧急疏散。请注意不要慌张，不要拥挤。”这时，视频显示车厢里冒出了滚滚浓烟，有一部分变黑，就像被火烧焦了似的。紧接着，安全门自动打开了。胆小的小朋友像兔子一样飞快地蹿出了车厢，我也和他们一起冲出了车厢，虽然明知道是“假的”模拟逃生，但是我的小心脏还是紧张地“砰砰”直跳，直到冲出车厢才松了一口气，有一种劫后余生的感觉。但是，和我们共同体验的大人们却不紧不慢地走出了车厢，有的在玩手机，有的在聊天，还有的东张西望挺悠闲，一点也没有“地铁逃生”的慌张紧迫感。哎，虽然明知是“假”，但是也要严肃点儿啊！既然是“体验”地铁逃生，还是要“倾情演出”，这样才不会失去“体验”的意义。以后若是真遇到了地铁失火的危险，至少不会太慌张失措啦！接着，我们又一一参观了“地震体验”、“动漫体验”等，都各有千秋，让我流连忘返。下午四点，这次的南京日报小记者科技馆之行结束了。整个活动真是太精彩了，尤其是“地铁逃生”的体验，给我这个天天乘坐地铁上学的孩子上了一节生动的“交通安全课”，真的是寓教于乐，实用有趣啊！
上周周六，由于家里人有事，所以让我一个人到苹果园地铁站，坐地铁去上课。
这次地铁站的人格外多。过安检时排了会儿队，过完安检，我背起书包，从口袋中掏出卡，刷了卡。这时，猛地听到一个男的喊了一声：神经病啊！这声音吸引了周围人的旁观，一个又高又胖，皮肤偏黑，戴着白口罩和黑帽子的人，正站在那里；还有一个穿白衬衫的戴眼镜男子，眉头紧锁，地上还有一个棕色手提包。显然是那个人把他的包碰掉了。然而那个人回头看了看，什么话都没说，便淡定地刷卡。这一切，工作人员居然没管。我下意识地使用了我的神步速，像鸵鸟一样，在涌动的人群中穿梭，正好来了辆车，我便冲上了车，找了个座位坐了下来。谁知，刚刚那两个人也上了这节车厢。我变得十分不安，感觉会发生什么。车发动了，我缩在座位上，静等到站。一会儿，那个戴白口罩的人突然站了起来，手伸进包，像在找什么，径直走向白衬衫男子。我猛地一震，车厢里的其他人也都警觉起来，莫非是歹徒？我的心跳加速，下意识地往左移了一个位子，这个位子离通向另一节车厢的门很*，如果真闹起事来，就直接逃到别的车厢，再说心里这样想着。那个人并没有从包里掏出什么，给了白衬衫男子一拳。我立即跳起，拉开那个门，跑到了下节车厢，隔着两道门总比之前安全一点儿。而其他乘客则退到车厢两旁，用手机拍照，故意说：继续打呀！没有报警的，更没有劝架的。我隔着门向那里望去，那两人已撕打在一起，根本无法劝架。突然车门开了，原来到站了，我急忙下了车，远离了那辆车
那个人真是太可怕了，希望下次不会遇到这样可怕的人。但是拍照，故意煽动别人打架的人更可怕！
今天下午，我站在地铁站台上等着列车，准备去上英语培训班。
突然，一阵强风刮来——列车到了。车开门了，车上的人挤得水泄不通。我迫不及待地上了车，找了个角落站好。车开始向前驶去，我津津有味地看着地铁上的电视。整看得入迷呢，一阵尖锐的叫喊声打破了寂静，我循声望去。
只见一位身穿着粉红色条纹连衣裙的中年妇女正在破口大骂一个男人：“你是不是不长眼睛啊！难道你看不到吗？我都被挤死了！”她那细细的眉毛一高一低地抖动着，涂着大红色口红的嘴巴一张一合，一边骂还一边用手指着那个男人。男人先是一脸茫然，随后他反驳道：“谁看得见啊！再说，我这里也是很挤啊，你就不能让一让吗！”刹那间，全车人的目光都聚焦到他们两人身上，鸦雀无声。女人听了，脸都气绿了，怒斥道；”你是瞎子吗？你们看到我后面还站着有人吗？你就不能让一下吗！”男人听后反唇相讥道：“来劲儿了是吧？有本事放马过来！”说着便撸起袖子，指关节捏得“嘎嘎”响。车里的空气好像凝固了一样，弥漫着一股火药味儿。大家都不约而同地往后退了一步，形成了一个“竞争场”。站在最前面一圈的人还把自己的袋子拿出来防身，好像下一秒战争就要开始了一样。此时，一位老人挤过来，他拨开两个人的手，语重心长地说：“年轻人，把心放宽一下就不挤了。退一步，海阔天空。”那两人听后羞愧地低下了头，围观的人们纷纷议论：“是啊，大家都退一步，为什么要争吵呢？老人说的要道理啊……”
“叮咚！黄贝岭站到了，请要下车的乘客带好行李下车。”到站了，我背着书包下车了。心里感慨万分：是啊，退一步，海阔天空。如果这个社会上每个人都包容多一点，微笑多一点，这个世界就会变得更美好！
——地铁接轨梦想征文 (菁华9篇)
我乘着感恩地铁倒流时光，轻轻凝视着每一站上下的熟悉的人与场景，记忆像是拧开龙头喷涌的自来水，哗哗地倾泻，感恩的清新气息在空气中游动。
车门打开，我的感恩地铁里，有她——母亲
有着微微发福的身材，并不高，蔓延深深浅浅皱纹的脸上，却有着温暖慈爱的笑容；她的头发有些微微发白，却让她整个人看上去更加慈爱温柔。我喜欢搂着她软软的腰睡觉，觉得很有安全感，仿佛只要有她在，什么困难危险都不存在。14年的岁月，我们共同生活，有过幸福的欢笑，也有过悲伤的泪水。我记得在一个阳光跳跃的午后，我们一起学转呼啦圈，看着彼此笨拙的动作，笑得合不拢嘴；在昏沉的黑夜，我看见她一个人坐在窗前，借着月光看着我试卷上鲜红而刺目的分数，叹气发呆，我心里压抑得几乎喘不过气来，只能躲在被窝里无声地哭泣。我的感恩地铁里，永远都有她。
车门打开，我的感恩地铁里，有她——朋友
头顶交错而过的天线，分割着不明不暗的天空。她在那一刻，落入我的生命中，彼此有了交点。短短的头发，明亮的眼睛流露春旭日般的温暖，笑起来弯弯的嘴角，甜美可爱。她就像个落入凡间的天使，所有美好的词语用在她身上都合适，她与我牵手游过童年的岁月长河。她保护我，不顾一切，在我受到别人的欺负，她心里虽然害怕，却还会用她瑟瑟发抖的肩膀挡在我的面前。天知道，那一刻，我的眼里湿得像泡在水里的毛巾一样能拧出水来。我的感恩世界里有她。
……
感恩地铁还在行驶着通往下一站，下一站……
每个人都有属于自己的感恩地铁，门开开合合，出现着无数我们曾经经历过的场景。下一站，也许是你朝夕相处的人，也许是曾与你擦肩而过的人。无论是谁，我们彼此都曾相遇。所以，请用最美的微笑，迎接对方，并牵起对方的手，让她他踏进你的感恩地铁。相信，那一瞬间，感恩的光芒会让日月星辰的光辉都为之失色。
我早就听说湘湖旁正在建造一个地铁站，所以趁今天天气好就非要让爸爸带我去亲眼目睹一下，顺便也去采访一下那里工作的工人们。
以前“地铁”我只能在电视上看到，而现在地铁却*在眼前了，要开到我们的家门口了，我真是兴奋不已。我从没乘过地铁呢，在我的心目中，地铁应该是一列开起来很快的列车，在底下毫无阻碍，四通八达。我们乘着地铁像蚯蚓一样在萧山的地底下钻来钻去，那该是多么有意思的一件事。有了地铁，人们可以很快地到达城市的各个角落，哪怕是很远的'地方，人们不用再挤着公交车颠簸几小时，也不用开着私家车在“红绿灯”下焦急地等待。到时候，城市道路上的汽车会减少，道路会变宽，空气也变得清新了……
“嘀，嘀，嘀!”一阵汽车喇叭声打断了我的思绪，一眨眼就到了工地，我压抑不住自己的好奇心，在工地上东张西望，连一个小角落都不放过。
首先映入眼帘的是大片大片的金属零件和用钢管架起的铁架，没有完工的土地上泥泞不堪，工人叔叔们有的拿着铁锹正在挖土，有的正在认真的操作机器做“作业”，有的在泥泞的土路上搬运材料……大家正干得热火朝天。我看见一个四五十岁的工人正在不停地搬运钢管，我就上前采访他：“请问工人叔叔，你们一天工作几小时?”“不一定，有时10小时，有时12小时，为了让萧山人早日乘上地铁，我们抓紧每一分，每一秒，争取让地铁早日开通!”说完又钻入了忙碌的队伍。中午，我又被眼前的一个镜头吸引住了，只见工人叔叔们三五个一群，四五个一堆，正在吃着他们的中餐——快餐和一碗干菜汤。我顿时愣住了，他们真是太辛苦了，再看看我自己，每天丰衣足食，衣来伸手，饭来张口，还不知道好好学*，以为读书都是为了爸爸妈妈，我惭愧地低下了头，心里像打翻了五味瓶……
游完整个工地，我站在那里，突然一列速度快速，乘坐舒适、设施齐全，有残疾人通道、婴幼儿专座的地铁向我飞驰而来，我乘上地铁，两旁的风在我耳边呼啸而过，一眨眼就到了杭州，上海，北京……爸爸叫了我一声，我才记起我这是在工地呢!
我想，随着科学技术的进步，将来我们每个学校和每个居民区最好都有小型地铁线和大的地铁站连接，这样我们的出行将会更快捷、更安全，甚至将来把我们国家每个城市的地铁都连接起来，那才好呢!
今天，3号线在这座城市的地下奔行。它串连起的不止是从青岛站到青岛北站这22个站点，它驶向的，其实是这座城市崭新的未来，地铁，改变人们的出行方式。如今，堵在路上几乎是所有都市人的宿命。人们叹息——“拥堵的交通，阻碍了我所有的梦想”。而安全、快捷、高效的地铁，无疑是解决交通拥堵最有力的一剂猛药。配合公交、出租车等其他公共交通，相信会有很多人放下私车，选择地铁出行。
3号线北段通车以来，日均客流达2.8万人次， 而全线通车之后，它的交通效应才会真正释放，有专家预计，3号线常态运营日客流量将在20万人次左右。20万人出行方式的改变，一定会对青岛的交通格局带来积极的`影响。
地铁，重塑城市的空间格局。从青岛火车站到青岛北站，3号线正好是从南到北连通着青岛的老城区。熟悉青岛发展历史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能区隔，城市资源过度向沿海一线配置，让南北差距、区域发展不*衡成为了困扰青岛发展的“痼疾”。
作为推动城市有机发展、输送经济活力的大动脉，3号线无疑为资源的重新配置提供着新的可能。地铁列车开到哪里，就会带来源源不断的客流、人气和活力，依托这条极具生命力的轴线，青岛沿海一线的功能压力有了疏解的通道，北部老城区的品质升级也将迎来新的“动力”。
地铁，定义新的商业逻辑。因为地铁，土地等要素的价值将重新评定。商业的运行也将拥有新的可能。1995年建成的益群地下城，因为地铁未开发，商业价值也迟迟没有得到发挥。而现在，益群地下城开发有限公司总经理高育宏则颇为乐观地说，随着地铁3号线开通，益群必将焕发出新活力、迎来新商机。
今天，3号线在这座城市的地下奔行。它串连起的不止是从青岛站到青岛北站这22个站点，它驶向的，其实是这座城市崭新的未来，地铁，改变人们的出行方式。如今，堵在路上几乎是所有都市人的宿命。人们叹息——“拥堵的交通，阻碍了我所有的梦想”。而安全、快捷、高效的地铁，无疑是解决交通拥堵最有力的一剂猛药。配合公交、出租车等其他公共交通，相信会有很多人放下私车，选择地铁出行。
3号线北段通车以来，日均客流达2.8万人次， 而全线通车之后，它的交通效应才会真正释放，有专家预计，3号线常态运营日客流量将在20万人次左右。20万人出行方式的'改变，一定会对青岛的交通格局带来积极的影响。
地铁，重塑城市的空间格局。从青岛火车站到青岛北站，3号线正好是从南到北连通着青岛的老城区。熟悉青岛发展历史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能区隔，城市资源过度向沿海一线配置，让南北差距、区域发展不*衡成为了困扰青岛发展的“痼疾”。
作为推动城市有机发展、输送经济活力的大动脉，3号线无疑为资源的重新配置提供着新的可能。地铁列车开到哪里，就会带来源源不断的客流、人气和活力，依托这条极具生命力的轴线，青岛沿海一线的功能压力有了疏解的通道，北部老城区的品质升级也将迎来新的“动力”。
地铁，定义新的商业逻辑。因为地铁，土地等要素的价值将重新评定。商业的运行也将拥有新的可能。1995年建成的益群地下城，因为地铁未开发，商业价值也迟迟没有得到发挥。而现在，益群地下城开发有限公司总经理高育宏则颇为乐观地说，随着地铁3号线开通，益群必将焕发出新活力、迎来新商机。
时间，不过是一条长长的地铁，它有长有短，有斜坡也有*坦。当我走下我的地铁回头，望着那无边无际的天地，闭上眼，回忆……
睁开眼，这是哪儿啊？啊！是我的小区，那个充满快乐的小区。现在是秋天了，一阵秋风吹在身上，我不由得拉了拉外套。走在那熟悉的小路上，路旁的黄叶在秋风的轻拂下纷纷飘落，给原本呆板的灰色小路*添了一丝色彩。我踏着枯叶向前走，感受着那脆声带来的快乐，向着那个公园走去。
走进公园，几棵火红的枫树在苍茫的世界中显得格外耀眼，朦胧间，一群孩子快乐的身影在枫树旁转动，卷起了层层红波。我快步跑去，想加入那快乐的游戏！但一眨眼，孩子们消失了，只剩下秋风呼呼地吹着。
我坐在秋千上，开着苍苍茫茫的.世界，那熟悉又陌生的世界。在秋风的摇荡之中，景物渐渐有了些生机，但只要一停下，一切又恢复了*静。也许，这里只有我一人了吧。在那些水泥地上，不见了那些生动的足迹；在那些草丛中，不见了那些可爱的身影；在那些空气中，不见了哪些爽朗的笑声。花坛里的花朵，一个个低着头，他从前的好朋友蝴蝶也不见了，我想：她一定很难过吧。
公园的小径上，那从前充满欢歌笑语的亭子里黑沉沉的，没有了从前的生气，好像一位孤独寂寞的老人失去了孩子一般。我走进亭子，轻轻摸着那根柱子，原先孩子们稚嫩的笔记，早已模糊不清了。
啊，是那只大龟！我影约地看见，大龟的背上有几个活泼的孩子！激动的跑过去，好想看清楚一点，走*才发现，根本没有任何人。
呵，我突然发现我好傻，那些快乐的童年时不会再回来的，他已经跑远了，像一匹脱了缰绳的马，跑得很远很远了，就连马蹄留下的足迹也渐渐消失了。我坐在椅子上，回忆着当年的快乐时光，也许这童年的骏马，我只能在梦中看见他矫健的影子。不过还好，我还有回忆。那些美好的记忆，都深深的埋藏在了我的心中。
再次睁开眼，我又回到了我的地铁旁，我的时间的地铁要出发了。我依依不舍地走上地铁，时间的地铁又向远方驶去，不知道，地铁的下一站，会在哪儿呢……
一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去！”
那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附*，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。
地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲*的优先级，我便作了罢。
地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。
是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在*广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站；报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。
这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的.需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里；十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。
那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。
一到上海，成千上万栋高楼就展现在我们的眼前，马路上车水马龙地奔驰着各式各样的汽车，让我不可思议地想着：这地下怎么造铁路呀?听说地铁还穿越黄浦江江底，这要多么深啊?还设想着“在地下的地铁和地铁车站肯定很挤又闷吧?”
带着一连串的疑问我跟着外公来到了地铁的入口处，这是一处单层没有转车的小站，设在马路旁边，沿着台阶约摸下行了二十余米，让我眼前一亮，原来在马路的深处是一座宽阔明亮的现代化的地铁站，空气流畅，一点都没有闷热感，远远优于地面上的公交车站。特别是来到人民广场站，更让我惊叹称奇。这里的地铁站要比足球场还要大，是地铁中心交换站之一，在地下几十米的深处还分成三层，上下通道安装了电动扶梯。每层除了通道外，周围还有阵列着琳琅满目商品的商店。外公告诉我：上海现有九条地铁，成环型分布在整座城市地下的四面八方，每条地铁设有交会换站的大站，不管去那里，不出车站就能换乘，方便极了。我不由得啧啧称赞设计地铁的科学家和建造地铁的工人叔叔们真伟大!
我们在工作人员的指导下，来到售票机前：先选择你现在是几号线，如果你要换乘的话就选择最后换乘是几号线，再选择你要到达的目的地站名，电脑就会显示出车票的金额。哦，当然还要选择车票的张数，最后把钱放进付钱口，就这样，零钱和票就会神奇地出现在另一个出口。嗨，虽然买票有点烦，但当你真正坐上地铁时，你才会感到一个字——爽。
来到无人检票机前，顺利地检完票，美妙的旅程开始了。我们在屏蔽门前等候，没等两分钟，随着一道刺眼的亮光射来，子弹头列车就呼啸着开过来了，转瞬间，地铁列车就*稳地停在了我们的面前。真快啊!我们都不约而同地这样赞叹道。等车停稳后，原本屏蔽着的门立刻打开了，里面的乘客从车的另一侧走了出去，我们也赶紧上了车。哇，车厢里面的环境真不错呀!既舒适又干净。我们找了座位坐了下来，随着有节奏的“嘟嘟”声和闪动着的红、黄灯，车门也缓慢地关上了，并在无声无息中出发了。我坐在漂亮舒适的座位上，边观察边享受地铁的快捷*稳，以及所带给人们的无限的惬意。地铁在地下穿行着，没有红绿灯，没有马路交叉口，更没有车辆阻塞，列车像箭一样直行无阻。虽然坐地铁无法看到上海美丽的街景，但我在设有空调、新闻显示屏的车箱里，仍然觉得特别的“爽”!外公还给我照了一张相留作纪念。当我还沉浸在无限的遐想中时，约摸还不到十分钟，列车已从市中心飞驰了半个上海城，穿越了黄浦江，到了目的地浦东的东方明珠站，真是神马给力呀!
第一次坐地铁，既惊奇，又使我大开了眼界，真够爽!
一直想在这个繁华落寞的季节里写点文字来祭奠我逝去的光阴或是青春，但每每一提笔，便对着苍白的纸发愣。不知是因为我的青春无事可叙还是执笔太久而产生倦意，不管怎样这两者都不是我想要的结果。我只希望借助一点点的灵感来将我对过去的眷恋和现在的把握，以及对未来的憧憬表达出来。换一个角度，其实文字是我伪装的坚强。对于这个太过显示的社会，并不是容得我们肆意地去说去做。就像眼睁睁的看着时光一瞬间白驹过隙，任岁月长河一去不回，我们除了倾叹仍旧是无能为力。这足以说明，在时间面前一切都太过渺小。所以当你被岁月的利剑刺伤时，文字是让你得以痊愈的最佳选择。
可是，自古以来，与文字做伴的人大多是悲哀的。李白说，古来圣贤皆寂寞，在我看来，写文字的人才最是寂寞。我曾问过三月，为什么要写这些忧伤的文字，三月说因为寂寞。我们都是一群寂寞的孩子，我们的忧伤却在彼此眼中展露。我们心甘情愿把自己的不喜欢、不快乐通过文字表达出来，任灵魂被来来往往的过客分析、解剖得淋漓尽致，却依旧乐此不疲的继续我们的喜好。
曾几何时，下过写长篇小说的决定，但由于经历太少缺乏真情实感，一系列的人物形象和故事情节无法通过一只秃笔来表达，所以只好作罢，仅以短篇随笔安抚心灵。
对于日记这个无恶不赦的回忆记录者，我表示极大的愤怒和悲哀。过去的且让它过去，流逝的且让它流逝。生死就是生死，悲欢就是悲欢，无须参预，不必流连。看，岁月都离开了，我们还依依不舍什么?再回头，就真的找不到向前的路了。所以我不愿记录过去，不会记录过去。
偶尔写的一些文字只限于当时的内心感慨，所以结束时，我都会标上“过期作废“的字号来提醒读者或以此警告自己。我写的文字只供自己欣赏或别人阅读，并不奢求赚点小钱。我知道*最最不缺乏的就是写文字的人，而比我造诣高深的大有人在。我只希望在年华的篇章上，留下一页繁华。
此时的我，才刚刚尝试到花季的滋味，和同龄少女一样，我心怀感激，充满向往。冥冥之中，我看到一条通向远方的道路，上面承载着五彩斑斓的梦。于是，我打理好行李，踏上站台，准备上路。
这是一个圆梦的时刻。
就在今天，这座城市关于地铁*半个甲子的梦想，照进现实!
这更是一个放飞梦想的时刻。
从今天开始，与地铁一起呼啸而至的，将是这座城市关于未来的全新可能!
从1987年开始筹划，走过时长达20多年的“徘徊期”，直到20xx年11月，随着地铁3号线工程的奠基，青岛开始向着梦想全力冲刺……
半甲子期待，六年多建设。
关于地铁的一切，始终是这座城市最受关注的焦点。特别是20xx年底3号线的建设全面铺开之后，地铁的每一次进展，都拨动着每一个青岛人的心弦：
站点建好了，隧道贯通了，开始铺轨了;
开挖的路面恢复通车，地铁导向标识在路口亮相，墨绿色的站点出入口在围挡后露出真容;
空载试运行，启动试乘，北段通车……
梦想，就这样一步一步，照进现实。
20xx年12月18日，青岛，也是山东的首条地铁——3号线，全线通车!让我们再一次隆重地标注这个历史性的时刻，。
因为，站在时间的节点上，我们回首，青岛地铁有太多的故事值得记述;我们眺望，全新的地铁时代将给城市、将给每个人的生活，带来更多美好的向往。
——地铁的实*报告 (菁华9篇)
武汉铁路职业技术学院
顶 岗 实
学生姓名 ：
指导教师姓名 ：
校外指导教师姓名 ：
专业名称 ：
实*时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 *
一.实*目的
1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2.了解轻轨车的各项结构及性能
3.能识别和运用各种作业工具。
4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中
二.实*内容
我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在学*上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学*检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学*培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的'理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三.实*体会和总结
这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学*和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学*及工作打下了良好的基础。
作为一名实*生，我想学*的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学*是为了能够适应社会的需要，通过学*保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得学*的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情*和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;
八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。
在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也
使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失
总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学*到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学*;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学*逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学*经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。
1 实*准备
因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实*，因此为了本次实*做 了如下准备：
1)在*时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实*。
2)认真学*本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划
与设计等专业课程，在学*中发现问题，带着问题去实*。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在*的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实*需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、 实*过程描述与内容总结
1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是*大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]
截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居*第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]
至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识
2)南京地铁车辆
车辆图
3)实*第一天——参观OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实*的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的.带领下有幸进入控制中心内部参观。
地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。
控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。
中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。
OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。
总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。
列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间*峰，而周六周日则出现较高*峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高*峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。
关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。
行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，
4）实*第二天——参观车辆段
车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。
实*第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微
机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。
信号楼调度中心
运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时*距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行*距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。
运用库内景
随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。
一、实*单位及地址
名称：南京地铁
地址：南京地铁宁天城际
公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁s8号线途径浦口区和*区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是*一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实*时间
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、实*目的
20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保*安青奥，根据南京*同意、南京市*局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁*分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
四、实*内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实*单位南京地铁，实*地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学*了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实*的内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附*饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实*体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实*时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠*生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时
间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
5.2 关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的*均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水*，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水*，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的'一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
5.4 认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模
块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实*，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学*了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告
时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务的时候，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的'实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，也知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有用心去做，我相信就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
武汉铁路职业技术学院
顶 岗 实
学生姓名 ：
指导教师姓名 ：
校外指导教师姓名 ：
专业名称 ：
实*时间 ： 报 告 张凡 顿小红 刘金鹏 车辆检修 20xx-3-12至20xx-6-30 *
一.实*目的
1.掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2.了解轻轨车的各项结构及性能
3.能识别和运用各种作业工具。
4.验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中
二.实*内容
我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在学*上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。 我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学*检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学*培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务;2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴;3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。 轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：1)加强对乘客和工作人员的宜传教育;2)装备先进的设备及其检测系统;3)监理监事及报警系统;4)制定应急方案;5)进行模拟演练;6)事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三.实*体会和总结
这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学*和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学*及工作打下了良好的基础。
作为一名实*生，我想学*的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学*是为了能够适应社会的需要，通过学*保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得学*的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：一、执行力好，领悟力好;二、业务精通，要点清晰，应变能力强;三、性情*和，团队意识好;四、遵纪守法，责任心强;五、善长总结分析，善于灵活应用;六、组织纪律性强，大局意识好;七、协调能力强，沟通技巧熟;
八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。
在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他(她)们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也
使我颇感兴奋!在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失
总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学*到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的'“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学*;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学*逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学*经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。
一、实*目的 ：通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
广州地铁20xx年规划方案 ：
二、 实*内容及过程：为期两个星期的地铁实*工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的'乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。
1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
三、实*结及体会：为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
指导教师批阅意见：
成绩评定（百分制）： 指导教师签字：
年 月 日
1 实*准备
因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的.实*，因此为了本次实*做 了如下准备：
1)在*时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实*。
2)认真学*本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划
与设计等专业课程，在学*中发现问题，带着问题去实*。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在*的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实*需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、 实*过程描述与内容总结
1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是*大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]
截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居*第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]
至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识
2)南京地铁车辆
车辆图
3)实*第一天——参观OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实*的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。
地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。
控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。
中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。
OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。
总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。
列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间*峰，而周六周日则出现较高*峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高*峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。
关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。
行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，
4）实*第二天——参观车辆段
车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。
实*第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微
机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。
信号楼调度中心
运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时*距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行*距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。
运用库内景
随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。
一、实*单位及地址
名称：南京地铁
地址：南京地铁宁天城际
公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁s8号线途径浦口区和*区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是*一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实*时间
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、实*目的
20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保*安青奥，根据南京*同意、南京市*局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁*分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
四、实*内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实*单位南京地铁，实*地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学*了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实*的内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附*饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实*体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实*时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠*生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时
间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
5.2 关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的*均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水*，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的'产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水*，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
5.4 认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模
块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实*，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学*了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告
实*名称：毕业实* 实*地点：成都地铁
实*时间：20xx年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx
实*目的与任务：
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实*。
实*内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实*内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实*。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实*
（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
- 协助站区长和站长在车站工作；
- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实*心得：
这是我第一次经历社会实*。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实*让自己更进一步了解社会，在实*中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实*，找出自己的不足和差距所在。
实*，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实*的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学*。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实*活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实*，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实*，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
——地铁辞职报告 (菁华9篇)
敬爱的各位领导，
自200x年年底入职以来，我一直都很享受这份工作，感谢各位领导的信任、栽培及包容，也感谢各位同事给予的友善、帮助和关心。在过去的*两年的时间里，利用公司给予良好学*时间，学*了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢!!当然，我也自认为自己在这两年的工作中做出了自己的最大努力。
但因为某些个人的理由，我最终选择了向公司提出辞职申请，并希望能于今年9月30日正式离职。希望领导能早日找到合适的人手接替我的工作，我会尽力配合做好交接工作，保证业务的正常运作，对公司，对客户尽好最后的责任。
希望公司对我的申请予以考虑并批准为盼。
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年x月x日
尊敬的领导：
您好！
我是我们xx市xx区域的一号地铁口的安检员，我叫xx。来到这边已经有五个月的时间了，但是这五个月对我来说有一点煎熬。因为我感觉这份工作不是我想要的工作，也是我没有办法去坚持下来的工作。所以我现在打算辞职了，很抱歉辜负了领导的期望，很抱歉我没能坚持下来，我除了只能跟领导和同事说一声对不起和几句祝福以外，我也没有什么可以做的了。所以请领导尽快同意我的辞职申请吧。
我是年初一从学校毕业就被分配到了我们市区的地铁口做安检人员，我起初对这份工作还是抱着满怀的激情和热情，虽然觉得这份工作和我最初的心愿有点相违背，听上去也不是那么的体面，但是至少是我的第一份工作，所以我也应该用心的去对待它。但是仅仅在我认真的工作了两个星期之后，我就开始感觉有一点厌烦了，因为每一天的.工作就是拿着安检器给过来乘车的人们做安检，听上是挺简单和轻松的。但是实际上也不怎么轻松，因为我们是换岗制，所以分为白班和晚班，晚班的时候，我们经常要值班值到很晚，所以也很辛苦；而且没有人的时候，我们也要一直站在那里，不能松懈，不能玩手机，所以也很枯燥乏味。最主要的是我觉得这份没有什么发展前景，虽说它简单，但是我也不想我在我应该奋斗拼搏的年级里选择一份安逸简单的工作。我的未来还很长，我的梦想还很大，我想要去世界闯荡，我想要去为我的梦想而拼搏。
我在地铁口上班的期间，时常会想起我读xx铁路学院的一个最初的梦想，那就是我想成为高铁或者火车动车上的一名列车长。但是现在我的工作却是一名小小的地铁安检员，虽说也是为人民服务，但是我一直不能忘记我的初心。所以尽管我没能分配到火车上去，我也会辞职，尽力的去朝着我梦想的方向前进。尽管只有一线希望，我也要为我的人生争取到一次去火车上工作的机会，这样才会离我的梦想越来越*，离我的人生目标才能越来越*。如果继续留在这里工作，那我只会越来越迷茫，越来越彷徨，对工作没有动力，对生活也没有任何期待了。
此致
敬礼！
辞职人：xx
20xx年xx月xx日
尊敬的公司领导：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我写下这份辞职信，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能在公司继续发展!
家中父母岁数大，家里小生意没人接管，多次强烈要求回家帮忙。然而在广州没什么建树，每月的工钱也不够自己花，工作了还要问家里人要钱，愧疚于心。广佛地铁的开通，广佛同城的理念,让我看到的是商机。还有*为解决大学生就业问题而鼓励大学生创业的放宽政策，深深的触动着我。
离开这个单位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
但是我还是要决定离开了，我恳请单位原谅我的离开，批准我辞职。同时，很荣幸曾身为X公司的一员，能有机会在这里工作学*，不胜感激!衷心祝愿所有在辛勤工作的员工工作顺利，事业有成!
此致
敬礼!
xxx
20xx年xx月xx日
尊敬的企业领导： 您好！
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。 我是怀着十分复杂的心情写这封辞职报告的。自我进入企业之后，由于公司对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在企业的工作，我在连锁店学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。
进入公司已有8个多月的时间，自己所学的不能再工作当做运用。为此，我进行了长时间的思考，觉得企业目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致，虽然我的专业很对口，可是我的人生并不对口。年轻人应该有自己所追求的目标与价值，我不想做一名上班族，拿着微薄的薪水，走完人生最宝贵的青春。
为了不因为我个人原因而影响店面的日常运作，经过深思熟虑之后我决定辞去目前在店面营业员的'工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。 我已准备好在九月初从企业离职，并且在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给企业带来的不便。 非常感谢贵公司各位领导在这段时间里对我的教导和照顾。在企业的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是企业的一员而感到荣幸。我确信在企业的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。
祝企业领导和所有同事身体健康、工作顺利！ 再次对我的离职给企业带来的不便表示抱歉，同时我也希望企业能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。
此致
敬礼
员工姓名
尊敬的领导：
今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关心来到了武汉地铁项目部，自己不胜感激。我知道我浪费了贵公司一个很好的培养人才的机会，深表愧疚。由于家里的缘故，我不得不艰难地选择辞职。我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。百善孝为先，对养育、培养的父母，我不能有丝毫怠慢。我希望在有条件的情况下及时行孝，不给自己留下遗憾。恳请公司给我一个这样的机会。
给贵公司造成的不便，我深感抱歉。愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。祝愿公司兴旺发达!
此致
敬礼!
辞职人：xxx
20xx年x月x日
尊敬的公司领导：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我写下这份辞职信，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能在公司继续发展！
家中父母岁数大，家里小生意没人接管，多次强烈要求回家帮忙。
然而在广州没什么建树，每月的工钱也不够自己花，工作了还要问家里人要钱，愧疚于心。
广佛地铁的开通，广佛同城的理念，让我看到的是商机。
还有*为解决大学生就业问题而鼓励大学生创业的放宽政策，深深的触动着我。
离开这个单位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
但是我还是要决定离开了，我恳请单位原谅我的离开，批准我辞职。
同时，很荣幸曾身为xxx公司的一员，能有机会在这里工作学*，不胜感激！衷心祝愿所有在xxx辛勤工作的员工工作顺利，事业有成！
此致
敬礼！
xxx
xx年xx月xx日
尊敬的领导：
您好！我于20xx年7月来到我们xx地铁安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢深圳地铁安检站给了我这个留在深圳、落户深圳和回报社会的机会。
在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在深圳地铁通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。
如今，我很对不起地提出了这份辞职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是深圳还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份辞职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。
主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。
再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的辞职申请，感激不尽。
此致
敬礼！
xxx
20xx年x月x日
尊敬的公司领导：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我写下这份辞职信，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能在公司继续发展!
家中父母岁数大，家里小生意没人接管，多次强烈要求回家帮忙。然而在广州没什么建树，每月的工钱也不够自己花，工作了还要问家里人要钱，愧疚于心。广佛地铁的开通，广佛同城的理念,让我看到的是商机。还有*为解决大学生就业问题而鼓励大学生创业的放宽政策，深深的触动着我。
离开这个单位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
但是我还是要决定离开了，我恳请单位原谅我的离开，批准我辞职。同时，很荣幸曾身为X公司的一员，能有机会在这里工作学*，不胜感激!衷心祝愿所有在辛勤工作的员工工作顺利，事业有成!
此致
敬礼!
xxx
20xx年xx月xx日
尊敬的领导：
您好！
地铁安检工作很重要，每天都需要坚守岗位，每天都必须很早到地铁站开始工作，我们要为地铁乘客的安全考虑。
经过了这些天的工作我已经有了一定了解，发现这份工作与我不太合适，我是一个喜欢安静的人，每天工作多个小时还不能完成工作这让我感到了非常大的压力同时也让我知道了要做好工作必须要尽职尽责。
我想要辞职，因为这样的工作不适合我，工作的重担压得我喘不过气来，每天的工作都非常辛苦也非常劳累，地铁是人流量非常多的地方，每天要做一件事情很多遍感到了非常的疲倦，几乎就没有休息的时间，我也来开去做其他工作。
这是我个人的选择，虽然在地铁工作每天拿到的工资都是稳定的工资，没有任何的风险，只要来到岗位上做好自己的事情就可以了，但是这样稳定的工作却让我提不起兴趣，因为没有挑战，没有激情，让我感觉整个人在荒废时间在浪费自己的生命，我并不是说我们的工作不好而是我不适合这份工作，我性格喜欢安静，人少的地方，但又喜欢有挑战的工作，同样更喜欢做的是坐着工作，这样的事情我要做到需要从新选择岗位。
能够得到这份工作也是我的幸运，一旦离开了这个岗位想要在次找到这样的工作是很难的，还有就是家里欠下了一笔钱，如果一直这样工作下去更本就还不完钱。生活的压力让我不得不选择重新开始，自己的问题需要解决就必须去挑战那些压力大，有难度的公主，这也让我一直犹豫要不要离职，但是如果一直不离职也不行更本填不上这么大的空缺，需要我做到的事情也都要我努力做好，身为家里的顶梁柱，我不能一直把所有的事情都让自己的媳妇去扛，我也必须分担压力，对于困难，对于这些要解决的事情，我也必须做出抉择。
我非常感激领导能够让我在这个岗位上工作，让我有了一个稳定的工作单位，这是我感激的，现在想要找到一份稳定的工作不容易，我也一直都在思考这个为问题，我想要改变就必须要给自己改变工作去完成我对家人的交代，每天不多不少的工资不足以还完贷款，我需要去更换工作，对于这样的事情我也只好抱歉。
离开是难受的，选择也是艰难的，我不得不这样作，还希望领导能够同意。
此致
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年x月x日
——守护的作文500字 (菁华9篇)
我们俩，并不是亲兄妹，只是一次偶然的相遇，让我们，成为了兄妹。
独自一人，漫步樱间小路，手捧《名侦探柯南》，里面灰原哀的身世不禁让我潸然泪下……边哭边走，眼泪迷糊了双眼，却没看到，靠在樱花树下的你…… 相遇，很不现实化，可恰恰是我们俩不经意间，因为一本书而相遇……
从此，樱花树下就多了我们俩的背影，一高，一矮，不常笑的我多了一份微笑，“哥哥”，多么好听的称呼，于是，你就称呼我“妹妹”，仅仅是，你比我大了 两个月啊！
在同一个学校，却从不知，哥的教室就在我的教室旁边 可从不知，有一个他啊，看来，他很安静……
放学的路上，你总是在等我，给同学介绍“这是我妹妹”，毕竟六年级了，有些同学还是坏笑问我们俩……我们总是很认真的回答
偶然的中午，妈妈告诉我有一个表家的哥哥回来。我从未知道我有一位哥哥，一直……等到了他来。当开门时，我愣在那里，那竟是……哥
没想到，我们俩竟是有血脉相连的
我依旧不会忘记，那个用血染红的生日
生日那天，你正好也参加我的生日，我们俩一起买蛋糕。在回家的路上，我们俩说说笑笑，以至于，忘记了身旁来来往往的车辆……
忽然，眼前一黑，随后 化成一摊血水，染红天际。
我昏迷了2天，醒来后……残酷的现实已摆在面前。墓园里，樱花洒满天际……华丽的死亡
以后的两个月里，听别人说，每天都有一个小女孩来到墓前，嚎啕大哭，此时……樱花漫天飞舞
在开学的第一天，女孩在教学楼的语音室外面等着上兴趣课，突然，一个男孩走了过来。这个女孩对这个男孩一见钟情。
从这天起这个女孩把她见到他的事情都记载在她的日记本里，她把他的一举一动都写下来了，连他的话语，他的表情，他的心情，他的外貌............女孩每一天都把他的事都记载在日记本里，因为，女孩想把这些回忆都记载在日记本里，让自己在脑里留下一些快乐的时光。着件事女孩都没有与她的朋友说，也没有与这个男孩表白，女孩多次想去表白，但是她没有胆量，也怕这个男孩不能接受这个女孩。
女孩于是把自己的心情记载在日记本里：
9月1日 晴
今天，我的心不停的在跳，因为，我看见我的白马王子了，他好帅哦。当他经过时，我的心跳的好快哦，我似乎听到我的心在跳，好紧张哦，我好喜欢，好喜欢他哦，他戴着黑色的眼镜，高大的身躯。上完兴趣课，我走下楼梯时，我又看见他了，他在与他的新同学在讲话耶，OH，我的白马王子，连走路也这么帅，他好开心哦，我想他非常开心，大概是因为他认识了新同学了吧，你开心我就开心了。到了放学，我走出校门时，我四处看了看，他走了，好失望哦，当我走到红绿灯时，我又看见他了，好幸福哦。当他走过来时，我好紧张，连呼吸的力气也没有了.......
大自然是地球上一切生物的母亲,她给与我们无穷的恩惠.人们的衣、食、住、行都来自于大自然的无私馈赠.亿万年来,人类和大自然和谐相处.
人类的科学技术突飞猛进的发展,给我们带来了不可想象的物质文明：火车、汽车、电脑,.科学技术是一把双刃剑,它在造福人类的同时,也在无情地掠夺和破坏大自然：砍伐森林、开垦荒漠、滥采煤炭、石油、地下水,大量的工业废水倾入河中,农药、化肥的过渡使用,废热废气的大量排放,白色垃圾到处飞扬.
当人们还陶醉在科学技术发展中的时候,大自然的惩罚开始了,地表温度的不断上升,沙漠化的进一步加剧,地下水不断下降、洪水、海啸日益风暴,疯牛病、非典、禽流感,可以想象,如果人们还不觉醒改造环境,改造大自然,要不了多久,地球上将找不到可以饮用的事务和水源,可以呼吸的空气,大量的植物濒临灭绝,天空一片昏暗,高山没有积雪,人类将遇到灭顶之灾!
自然环境破坏严重,环境保护迫在眉睫!保护环境,就是保护人类自身!
保护环境,从我做起.朋友们都来植树,.
保护环境,从小事做起.
我相信,只需我们团结起来,齐心协力保护环境,我们头顶的天空会变得湛蓝透亮、山会郁郁葱葱、荒漠会变得绿草成荫、河会变得清澈见底、森林鸟兽成群,田野更会果实累累.
大自然母亲会变得温和、美丽,给予我们更多的恩惠.
道路千万条，安全第一条。生活中道路也是千万条，生命安全还是第一条。
记得在我五六岁的时候，团结门边上有个十字路口，没有红绿灯。到放学时间，奶奶来接我放学回家。我们正当过马路时，我左看右看，明明没有车，便拉着奶奶手开始横穿马路了。可刚走到马路中央，就有一辆面包车飞快地向我们开来。奶奶一见车也是慌了神，就在车要碰撞上来了，就立即挡到我身前，幸好那车刹车及时，没有撞倒我和奶奶。司机也是吓出了一身冷汗，急忙下车察看我祖孙俩是否受伤。庆幸，只是奶奶的脚有点擦伤，我也是被吓坏了，只记得心“砰砰砰”地跳着厉害。
至今回想起那件事，我依然心有余悸。我真希望当时那条路有红绿灯，有了红绿灯就不会发生这样子的事情，红绿灯立在十字路口可以守护着过往的行人与车辆的安全。
红绿灯的起源是：世界上第一个由红黄绿汽灯组成的交通信号灯 。1868年出现在英国伦敦，经过不断的改进才出现了由红黄绿组成的三色信号灯，并一直沿用至今。
红灯的意思是让行人停下来让车先走；绿灯的意思是让车停下，让行人走；黄灯的意思是让行人等一等。这么重要的交通安全法规知识我们一定要懂，并且还得牢记心中，时刻遵守。
只有特殊车辆执行紧急情况时，才可以优先通过，但也要遵守安全原则，要不然后果也是十分严重。
过往的行人与车辆守护着信号灯的规则，安全信号灯，也守护着我们的生命安全，彼此的共同守护，生命才会安康，社会才会祥和稳定。
风，在校园走，在校园奔，在校园散步。窜进一间间教室，拂过每个学生的身影，带着朗朗的书声回荡校园。
入学的季节里，台上的师长一脸笑容，欢迎台下带着陌生眼神的学子。外头刺进来的阳光，在*滑的餐台上闪射着阵阵强烈的光，似乎随时会把眼睛照盲一样，也像猎人的利眼，眈眈的看着猎物。突然，漫步中的微卷起一阵疯狂，在对望的窗口间相互奔驰，挤走暑气，洒下轻快的节奏。
日子久了，*惯在*静中忽然跳起摇滚乐的南风，变了。气温骤降，阳光渐弱，冰冷的北风整天在我们耳边呼啸，像是帝王一样的神威伟大。还不适应的我们，有些人的喉咙已经开始隐隐作痛，咳嗽声不输阵风的频率。有时，灌进教室的力量已经大到可以打散麦克风的声音，使得师长们必须断断续续的讲课，一遍又一遍的重复。偶尔，风声中会夹带着火车驶过铁轨的脚步声，有种安稳宁静的感觉，有种乡村淳朴的气息，使冬日的旋律，更加沉稳了。
在这个校园的每个角落，没有一个地方是风不会拜访的。在四季里，风会以不同的方式经过，但它的本质却一直没变──它会不停的徘徊于此，环着大树，绕着校园。我认为风会接受我们所投射的记忆，它会帮我们保存回忆，在明年的这个时候再次吹起相同的感觉，勾起大家对曾经的怀念，它会替这个校园保留历史，在多年以后的世界，能让那些未来人挖掘此地曾有的光彩。
转瞬间，一年过去了。风又回到起点，迎接下一届的新生，而我们当年的日子，也已经跟着的风，旅行去了吧！
我的守护神是一个小猪的小夜灯。
它的全身粉粉的眼睛变成了两条直线，只有猪鼻子没有嘴巴，我给它取名为“雅典猪”，不要问我为什么要叫这个名字，只觉得这个名字很适合它。
它还没来到我家时，我自己一个人睡一间房间很害怕，特别是雨天，树枝的枝干被风吹到玻璃上，发出“啪啪”的声音显得很可怕，有时汽车的车灯会透过窗户照到墙上，树枝的影子，像个枯瘦的怪兽，再加上几片叶子和呼呼的风声就更像了，有时车喇叭声会使我紧张的内心更害怕，脑子里也浮现出了可怕的'东西，我能做的只有带着我害怕的内心，强迫自己闭眼睡觉，艰难的等着早晨的到来。
而雅典猪来后，一切都不一样了，它散发着微弱而又柔和的光，使那些树枝看上去不那么可怕了，像是在跳舞，左摇右晃很是可爱。而我也不那么期盼着早晨的到来，反而希望夜晚能延长一点，这样我就能一边伴着它的微光，一边看树叶跳舞了。
记得有一次记得我被妈妈骂了，自己一个人回到房间在心里嘀咕：“我又不是故意的，干嘛那么说我！”一天都闷闷不乐的，直到看到雅典猪那可爱的表情，我心里的怨气才烟消云散，在心里默默想到：“还是我的雅典猪好，看在雅典猪的份上我就不生气了，”我脸上的笑容又恢复了。
这就是我的守护神，一个能让你心情阴转晴的时候。
我从小生活在农村，常和小河打交道。每天看到小河里的鱼儿快乐的游来游去，有时我真的很羡慕小鱼儿的自由。可现在，我真的很想守护这条河中原本很美丽的小鱼儿。
那是一个星期六的黄昏，我想到地里的油菜花儿开了，想去感受一下大自然的美丽。我沿着河岸走着走着无意中发现小鱼儿的白肚皮给露了出来，我马上意识到：小鱼儿死了。为什么会这样呢？于是我便留心观察，后来发现人们把垃圾丢入小河里，把剩菜剩饭倒在水台边，再加上工厂排出的污水，在这样的环境下，小鱼儿是无法活下去的。
之前，站在河岸可以看见小鱼儿在河里快乐的游来游去，让家乡变得美丽无比。夏天，我和小伙伴们一起来捉鱼儿，我们并不是捉来吃，而是把它们养上几天再放掉，这是我和小伙伴在夏天不可缺少的游戏。秋天是丰收的季节，人们总会来这里洗上一把脸，感受河水的清凉。冬天，小河结冰了，我和小伙伴儿会到一起滑冰，玩得可开心了。小河无私的奉献着他的资源，为家乡的人们做贡献，而现在小河不再有以前辉煌的景象了。
这一切都变成了回忆。
如今我要来守护这条小河，我一时又想不出什么办法。于是我只要看见人们倒垃圾我会马上去说服他，尽管他们不以为然但是我得坚持。经过我不懈的努力，小河终于有所改观。
今后，我要继续守护这条小河，让小河拥有以前的光彩。
在我的成长过程中，有一个人时常在我的身边鼓励着我，那个人就是——妈妈。我喜欢我的妈妈，我要当她的“守护神”。
妈妈不仅是我的亲人，还是我的良师益友。妈妈对我的爱事无微不至的。当我遇到难题时，妈妈耐心地教我；当我遇到伤心事时，妈妈温和地安慰我；当我生病时，妈妈细心地照顾我；当我有心事时，妈妈是我忠实的听众……我永远也不想离开我亲爱的妈妈，我希望她健康、快乐。
妈妈最大的愿望是：我们姐弟三个能懂事、学业有成。这也成了妈妈最大的烦恼。所以我想：管好自己；管好弟弟，是我这个守护神最大的责任。
当母亲节到来时，我悄悄地把早已准备好的礼物，放在妈妈的桌子上，妈妈看见了开心地笑了。我感到很幸福；我是妈妈的守护神。
当妈妈烦恼时，我要帮妈妈排忧解难。每当弟弟惹她生气时，我总是一边叫妈妈别生气，一边告诉弟弟不能让妈妈生气，弟弟们最听我的话，马上跑过去向妈妈认错。看见妈妈的微笑，我感到很自豪：我是妈妈的守护神。
当妈妈生病时，我总是早早起床，帮妈买、干家务，我会扫地、拖地。按照妈妈的样子，先把桌椅擦一遍，再扫地和拖地。我还会给妈妈讲许多故事，让她在床上好好地休息。当妈妈抚摸着我的头一个劲说：“伊洋真是个好女儿。”我感到很快乐；我是妈妈的守护神。
妈妈您是我幸福的源泉！我愿永远当您的守护神，让您成为世界上最幸福的妈妈。
星期六的傍晚，天阴沉沉的，不时飘着细雨。几只家燕在马路上无忧无虑地嬉戏着。突然，一辆大货车呼啸而过，我心一紧，下意识地闭上了眼睛。我知道不幸的事发生了……
过了一会儿，我慢慢地睁开眼睛，只见一只家燕奄奄一息地倒在了血泊中。它身体蜷缩着，微微抽搐，用悲哀的眼神望着我，还不时轻微叫两声，好像在说：“救救我吧！”不久，它就双眼紧闭，不动了。我看了看那只羽毛凌乱不堪、头部的伤口不停地流着鲜血的家燕，无力地叹了口气，摇了摇头准备离开。可就在这时，打动我心灵的一幕发生了。
附*另一只家燕好像听到了同伴的求救声，飞了过来，不停地移动着脚步，围着那只受伤的家燕打转，一次次地叫唤着，好像在问：“你怎么啦？”时间一分一秒地过去了，家燕发现它的同伴还没醒来，“叽叽叽”的叫声更急促了，好像在说：“快醒醒吧！”然而它的同伴却没有半点回应，仍然紧闭双眼，躺在血泊里一动不动。
家燕绝望了，它似乎知道同伴再也不会醒来，却依旧守护在受伤的家燕身边，张开翅膀，为它遮风挡雨，也为它挡开身边来来往往的车辆……
过了好久好久，那只守护的家燕才收起翅膀。一步，两步，三步，慢慢地走向马路边，却又不时回过头来看看它的同伴，希望奇迹出现。可现实就是这样残酷，那只家燕看了最后几眼自己的同伴，悲哀地长鸣一声，伤心地离开了。
这时，我感觉到天更黑，雨更冷，此时此刻，我明白了什么叫做感动……
——地铁的作文500字 (菁华5篇)
“地铁通车啦！地铁通车啦！”我高兴得一蹦尺高。没有坐过地铁的我迫不及待想要体验一下！
一大早，我们一家四口兴高采烈地来到厦门园博苑地铁站。我们在工作人员的热心引导下买了票，过了安检，耐心等待着地铁的到来。“叮叮叮……”只见两束金色的光芒直射在轨道上，一条长长的“巨龙”从远处飞奔而来。一辆高端大气上档次的地铁停在了我们面前。我激动极了，好奇地打量着这个神奇的大家伙。啊，真漂亮！流线形的车头，蓝白相间的车身，八节车箱连成一条长龙，前不见头，后不见尾。车门开启后，我们井然有序地上车了。车厢里宽敞明亮，我们坐在位置上。地铁开动了，飞快地行驶着，**稳稳，真舒服啊！我欣赏着窗外飞快穿过的一幅幅美景，深深地陶醉了。
没有红灯，没有塞车。这时，妈妈摸着我的脑袋说：“晖晖，我们到啦！”
“我的天！这么快？”我看了看手表，简直不敢相信自己的眼睛，惊叹道，“哇！才用了二十分钟而已。上次我们一起坐公交车，足足花了一个半小时。地铁速度实在是太快了。”
我依依不舍地下了地铁。有了地铁，我们的出行更方便、更快捷了。地铁是城市的好帮手，是我们的好朋友。这属于我们厦门的地铁，将会随着更新的科技前进，走向新时代，永远是我们厦门的骄傲，永远我们感到自豪。
此时正是上班高峰，地铁里人山人海，人人身上都被挤出来一股浓浓的汗臭味。
我和外婆好不容易才挤上了地铁，喘了一口气。没多久后，一位19岁左右的年轻女子走了进来。她穿着一件紫色紧身衣，带着一副爱心型太阳眼镜，左手的手指戴着闪闪发光的戒指和金色手环。地铁开动不久，那位女子就拍了拍自己的新衣服，用尽力气推了一下旁边穿着蓝色运动衣的小伙子。她嗓音提高八度，大叫道：“哎，你挤什么挤，没长眼睛啊！不知道我这身衣服是很贵的！”年轻男子本来听耳机听得十分带劲，可一听那女子的话，便摘下了耳机。他轻蔑地打量了一下女子，粗鲁地喊：“真是的，年纪轻轻的，穿这么时髦，怎么不说人话啊！”女子一下子被激怒了。她用力一跺脚，把头发甩到了那男子脸上，皱起眉头，破口大骂：“哎，你听不懂人话是吧！你挤着我了，你！”男子气不打一出来，也皱起眉头，用力一挤，把女子挤到了地上，气氛地喊：“来劲了，是吧！”
正当他准备一巴掌抽到那女的脸上时，坐在一旁的黑衣老者看不下去了。他摇了摇头，叹了口气，慢悠悠地劝道：“算了，算了。年轻人把心放宽，就不挤啦！”那位男子看了看周围指指点点的人，又看了看老者，终于把心中的怒火吞了下去，离开了这节车厢。倒在地上的女子也大惊失色，被吓得脸色苍白，颤颤巍巍地站了起来，过了好久才缓过来。
地铁里再一次恢复了熙熙攘攘。
南京的地铁发展很快，到一些地方坐地铁就可以了，方便了市民的出行，又减少了碳排放，真是一举两得。
每周六我要去新庄上NIT课，我会在太*南路上的常府街站乘坐地铁3号线。顺着楼梯向下走，来到购票处，在自动购票机屏幕上按下所到站名，从常府街到南京林业大学新庄站需要乘坐4站，在自动售票机处显示的价格是2元，把零钱投进购票机的投币口里，只听“哐当”一声，从机器里掉下一个绿色的像一元硬币大小的塑料片，这就是我乘坐地铁的车票了，拿着车票在自动刷卡机上刷了一下，就可以进入了站台。来到地铁站台都会有两个不同方向的轨道，要先看一下你的目的地在哪条路线上。等了大概两分钟，不远处传来“呜—呜—”的声音在我耳边响起，地铁来啦!只看见两束金色的光芒直射过来，地铁减速从远处进入车站。大大的透明窗干干净净，自动门打开，乘客井然有序地进入地铁车厢，地铁里干净、宽敞又明亮。地铁里的每节车厢都是相通的，人少的时候车头处可以看见车尾。每节车厢的中间都会有4个直立的扶手，就像站岗的哨兵一样。地铁开动了，飞快地行驶着，向窗外望去，黑漆漆的一片，偶尔能看见一些打着灯光的广告牌。没有塞车，没有红灯，10分钟就达目我的目的地了。出口处，有关闸会拦住你，投进你的地铁车票就可以出去了。一般地铁都有很多的出口处，这时你可要看清楚哪个出口离你的目的地最*。然后顺着提示走就可以了。
如果坐公交车，44路也可以直达，要坐13站，耗时将*40分钟，与地铁相比，票价是一样的，但是花费的时间可要长多了。
有了地铁，我们的出入更方便、更快捷了。
未来的世界一定有很多高科技的东西和我们没有见过的东西。而在我心中，在未来的世界中，地铁一定也会变得比现在更加的厉害。
未来的地铁肯定有一条新的线路叫做“学生线”。而且学生线根本不用在站外买票，而是等你进入地铁之后会有一个安全带将你绑在座椅上。安全带的旁边有一个扶手，扶手的上面有个投币孔。等你坐到椅子上，安全带就会将你稳稳的绑在椅子上。如果你投了硬币，那你这一路将会十分的舒服。而如果你没有投硬币，那么，座椅下面就不再是座垫，而是一排排的钉子。而且，安全带会将你牢牢地绑在椅子上。如果你不投币，这一路上钉子就会一直扎你。即使到了站，安全带也不会解开。
每个座椅的正前方，都会有一张小小的桌子。桌子的上面有一个小小的*板电脑。这个*板电脑会让你填写你要去的学校或小区的位置。填写完毕之后会从*板电脑的旁边弹出一个红色的小小的弹力球和一副耳机。你可以戴上耳机趴在小桌子上写作业，也可以带上耳机手里握着弹力球躺在椅子上睡觉。到达目的地时小球就会在你手里不停的振动这时你的耳机里也会提醒你要到站了。
未来的地铁肯定也会有条个线路，叫“工作线”。每天，大人们和小朋友们一样，乘坐地铁去工作。不一样的是：椅子的旁边还有一个充电宝的放置位置。只要拿出手机扫码支付一块钱就可以领到一个免费的充电宝，如果你用完了再把充电宝送回去就可以了。
这可能就是未来世界的地铁吧。未来的世界中如果有了这样的地铁，一定会为人们的工作带来不少的方便。
星期日，南京日报组织我们小记者去南京科技馆参观体验。其中，给我印象最深刻的是负一楼的“公共安全教育馆”里“交通安全”板块的“地铁逃生”体验活动。
首先，我们来到一节车厢里，车厢两端的视频显示现在是在地铁一号线新街口的站台上。然后车厢开始微微颠簸，两端的视频变黑，让你感觉就像正在地下行驶的车厢里。忽然，广播里喊：“乘客们，下面播送一个紧急通知，车厢里要起火了，请大家从安全出口紧急疏散。请注意不要慌张，不要拥挤。”这时，视频显示车厢里冒出了滚滚浓烟，有一部分变黑，就像被火烧焦了似的。紧接着，安全门自动打开了。胆小的小朋友像兔子一样飞快地蹿出了车厢，我也和他们一起冲出了车厢，虽然明知道是“假的”模拟逃生，但是我的小心脏还是紧张地“砰砰”直跳，直到冲出车厢才松了一口气，有一种劫后余生的感觉。但是，和我们共同体验的大人们却不紧不慢地走出了车厢，有的在玩手机，有的在聊天，还有的东张西望挺悠闲，一点也没有“地铁逃生”的慌张紧迫感。哎，虽然明知是“假”，但是也要严肃点儿啊！既然是“体验”地铁逃生，还是要“倾情演出”，这样才不会失去“体验”的意义。以后若是真遇到了地铁失火的危险，至少不会太慌张失措啦！接着，我们又一一参观了“地震体验”、“动漫体验”等，都各有千秋，让我流连忘返。下午四点，这次的南京日报小记者科技馆之行结束了。整个活动真是太精彩了，尤其是“地铁逃生”的体验，给我这个天天乘坐地铁上学的孩子上了一节生动的“交通安全课”，真的是寓教于乐，实用有趣啊！
