为期45天的实*已经接*尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实*前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实*之行奠定了很好的理论基础。我觉得实*前的理论准备是很重要的，带着目的去实*去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实*的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
南京地铁站45天的实*，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是20xx年启动的，20xx年次正式立项，20xx年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江*联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实*中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。
以前坐地铁的时候发现一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站附*，也以至于周边法家上涨。*和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是需要很多的时间。如果*想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的附*可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效措施。
城市的拥挤已经在告诉人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通需要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和*常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具按照速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类分配到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的烦恼了。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
时间飞逝，经过一个月的理论学*，我终于踏上了工作岗位，并在其认真学*。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实*的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学*不断进步为实*生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学*工作。
经过理论的学*，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实*中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。今天是实*后的第二个星期，通过真实的实*学*我在车站，信号楼中都学*到更多理论课上学*不到的技能，与师傅的跟岗操作学*，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的.展开工作都是我所学*到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实*中我学*到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学*，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学*车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实*时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实*岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实*中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学*，车站是服务乘客的*台，能把现实学*放到理论相结合，更有助于学*知识和掌握技术，不断学*，不断进步。
总结，这几个星期以来的实*成果，必须用心思考每一天的实*任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实*过程，把接下来的实*工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实*生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真
学*的态度去学*，不断进取，不断超越，为今后的实*工作打下良好的基础，以认知的态度去学*，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实*工作。
ｘ年7月至9月，我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训，并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：
第一，通过两个月的学*，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水*，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。
第二，通过学*并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：
1、地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
2、地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3、通过学*了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水*、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的'干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，
而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的学*，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学*，提高勘察设计水*。
——地铁的培训心得体会范本十份
*期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。
我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的`直接原因；对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。
通过培训组人员组织我们学*，从中吸取教训，引以为戒，认真分析查找安全隐患，落实安全工作责任制，严格执行规章及作业标准，熟练基本操作，明确自己所肩负的责任，开车前应等到充分休息，切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方* 。
*期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。
我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因；对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。
通过培训组人员组织我们学*，从中吸取教训，引以为戒，认真分析查找安全隐患，落实安全工作责任制，严格执行规章及作业标准，熟练基本操作，明确自己所肩负的责任，开车前应等到充分休息，切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方* 。
*日，中铁五局电务城通公司沈阳地铁10号项目部对新入职的实*生进行岗前培训，收到理想效果。
中铁五局沈阳地铁10号线5标项目部的施工地段为皇姑区塔湾街站-淮河街站区间，左右线全长1762米。项目进场施工以来，面对工期紧、任务重、人员不足不利条件，项目部不等不靠，科学组织施工，迅速打开盾构施工局面，目前盾构机已经顺利下井投入施工。针对项目人员不足现状，项目部积极开展技能培训、导师带徒等活动，同时通过公司引进调配实*生等专业技能人员，保障施工生产需求。
为了使实*生能够适应新的环境和岗位，项目部对实*生举办了为期三天的岗前培训，由项目经理、总工程师、党工委**以及安质部、工程部等负责人作为培训老师，分别对实*生进行授课，培训的主要内容为岗前安全教育、安全隐患排查、法律法规、企业规章制度、盾构吊装安全、消防应急预案、安全技术交底等，并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名实*生，为期3天。在培训会议上，该项目党工委**王黔为实*生作了岗前培训动员报告。王黔要求同学们进点后要严格遵守项目的规章制度及实*生管理制度，严格要求自己；要认真学*，努力把在学校学到的理论知识与施工生产结合起来，做一名优秀的实*生。
通过这次岗前培训，实*生对项目的概况、盾构施工、安全生产、规章制度、实*要求等各项内容都有了进一步了解，明确了实*生职业生涯规划和必要的基本技能，加快了实*生对工作、生活环境的.适应，缩短了其适应工作的时间，增强了对即将踏上的实*岗位的信心，为进入正式工作岗位实际锻炼迈出了坚实的一步。
培训结束后，实*生孙剑飞深有感触地说:“以前我们在学校学的都是理论方面的知识，通过这次培训，使我们认识到了理论上的知识距离实际工作还有很大的差距，我们将在今后的实*中，虚心向老师傅请教，把理论知识和实际结合起来，努力学*，使自己成为一名合格人才。”
人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了苏州地铁运营分公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益匪浅、深有体会。
一、要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。
在培训学*中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学*和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二、从改造自己入手，适应企业生存环境。
当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三、从细微工作入手，积极调整个人心态。
从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学*激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为苏州地铁公司更辉煌的明天而奋斗。
转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学*，才能提高自己的知识水*，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。
我们在地铁学*参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学*消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学*中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学*重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学*业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐
心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实*中主要先
对最浅层也是最重要的理论知识进行学*，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学*在现场师傅一对一的学*交流、跟岗培训，我学*到更多理论课上学*不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学*的地方。这样的学*方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与YY地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对YY地铁车辆知识的学*，尽快融入自己的工作岗位上去。
这周实*生活已经接*尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实*过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实*当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实*客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实*。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学*了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附*，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实*生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实*中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。
首先，我非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培养人才”的战略方针;对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。
经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务作为一个大众化消费群体，我个认为最主要的是，它是一个具有挑战性、完善自我的的行业，而且与生活紧密相连
1、要有主动服务的意识;服务意识和服务能力的区别就在于，服务意识是愿不愿意做好的问题，而服务能力是能不能做好的问题。视乘客为亲人，热情主动为乘客服务，最大限度的满足乘客的需求，让每位乘客都感受到西安地铁的热情与温暖;同时我们在为乘客服务时，要保持良好的服务意识，言行举止要做到文明礼貌,回答乘客问询时，要耐心有礼，面带微笑，应使用十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见”，不准讲口头语、粗话;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不礼貌用语称呼乘客;要精神饱满，举止大方，行为端正，不得将个人情绪带到工作上，从而树立文明、和谐、周到的服务形象。
2、要学会调整自己的心态;地铁2号线是西安开通首条地铁线，许多乘客都是第一次来乘坐，不会买票，不知怎样进站乘车，这样的问题每天都会在车站里出现，因此面对一个问题我们每天可能会重复的解答上百遍，这正是考验我们每一个工作者的时候，耐心解答乘客询问，对乘客反映的问题，要一丝不苟，要让乘客满意，让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。“问不倒”是努力的方向，“问不恼”是职责的标准。其次，在工作中难免会遇到一些不理解的乘客，有时候会受到委屈，这也是不可避免的，所以保持一个良好的心态至关重要。
3、坚持原则、灵活处理;在工作中出现一些乘客纠纷是不可避免的，我们要端正自己的态度，要将事情大事化小，尽量不要引起乘客投诉，注意服务的技巧性。如果有乘客仍然无理取闹，我们应该坚持员工的职责，维护地铁的形象。最后我觉得在工作中还要学会换位思考相互理解,做乘客的贴心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不断创新服务内容，让每位乘客都能在个性化与人性化的舒心服务中出行。真心对待每一位乘客，用真诚付出换取乘客的理解和支持，让每位乘客都能在乘车的过程中拉*与西安地铁的距离。
4.笑是最美的符号;我们的'微笑是西安地铁最好的名片，我们应该时刻注意自己的言行举止，在工作中你不经意的一个微笑，乘客会回报对你工作的一个认可，微笑待人，我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心，让世界感受到我们的温暖和热情。
在乘客服务中，我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一位乘客，当我看到乘客在我的帮助下找到车站时;当我看到出站的乘客在我的帮助下顺利出站不再迷茫时;当我看到乘客满意的微笑时……我是真的幸福，真的骄傲，真的自豪!作为西安地铁的员工，我们存在的意义不会被淹没，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不会改变风的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全国的每个角落，使xx地铁走向新的明天!
玫瑰园地铁的学*让我了解了很多工程施工中的工法，加深了对规范的认识，反思了许多*时工作中的不足。这次学*让我学到了许多工程施工中的难点和施工的薄弱环节，通过不断的总结与学*，找到了今后对地铁项目质量管控的切入点。下面我介绍一下我的学*体会。
一 基坑支护与开挖
本工程全称为武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第八标段，车站设有11个出入口(其中6个预留)，其中包含有3个物业出入口；设有4组风亭其中两组为物业风亭，车站的总长度为461.127米。本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，重要性系数为1.1。安全等级为一级的标准段基坑的控制指标应为：最大地表沉降≦0.15%H且≤30mm，围护结构最大水*位移≤0.2%H且≤30mm。施工中不仅要量测围护结构的水*位移和底部隆起，更要重视墙体竖向变形的量测。
1 基坑地步隆起是基坑出现险情的先兆，其原因为：
1）基坑底部不透水层其自重不能承受下部承压水头的压力
2）基坑由于围护结构插入坑底土体深度不足而产生坑内土体隆起破坏。一般通过立柱变形反映基坑底部隆起。
根据现场的实测情况来看，基坑的水*位移和竖向位移一般都小于1.5cm,满足规范的要求。但中段拐点处的地面混凝土已出现了纵向约30M的开裂，此段目前还没有开挖到第二道钢支撑的位置，地表的开裂应该引起项目部的足够重视，在今后的工地巡查中我也会重点关注基坑两侧的地表混凝土开裂的问题，及时与项目部沟通，提高施工人员的安全意识，并督促项目部加强对此位置的监测。
2 基坑的变形控制可采取以下措施：
1）增加维护结构和支撑刚度，要严格保证混凝土的质量，钢筋笼的长度必须保证，钢支撑的壁厚要满足规范要求。
2）增加围护结构的.入土深度。这点在现场施工只要反应的是实际桩长，可通过测量护筒标高和从护筒顶面算起的桩长来反算桩底标高，桩底标高达到设计要求即能满足桩的入土深度。
3）减小每次开挖维护结构处土体的暴漏和支撑时间。要做到随挖随撑行支护到位。
4）通过调整围护结构深度和降水井布置。
基坑开挖3米以上就要求使用井点降水，常用的有明沟排水和集水井降水。排水明沟宜布置在建筑基础边0.4m以外，边沟边缘离开边坡坡脚≥0.3m。排水明沟底面应比挖土面低0.3—0.4m,集水井底面要比沟面低0.5m以上。采用井点降水时，当基坑宽度小于6米且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游：当基坑宽度大于6m宜采用双排井点。
本工程的地下水水位不在基坑范围内，没有采取井点降水的方法，也没有修筑排水沟。我认为修筑排水沟是一个明智又对后期施工大有裨益的做法。现在的盾构出入口位置的土体还没挖完，钢支撑还没有支护到位，当降雨量过大后会形成地表径流，水量过大时会从基坑维护桩的桩间渗入，增大土体的自重，曾大土体的剪力，容易是围护结构失稳。不及时修筑边沟排水也会增大坑内土体的自重，且需要多天才能晒干，当挖土时土的含水量过大会粘在反铲的斗子里，严重影响挖土的速率。
现场：46轴处的边坡开挖过陡，地铁集团多次催促放坡，最后项目部对已喷锚的边坡重新进行放坡至约1：1。此过程耗时耗力，放坡过程中下落的土体对46轴的模版支撑架的撞击肯定会对支架的稳定性构成威胁。在今后工地巡查中发现此类问题时要及时提醒项目部将工程一次做到位，避免后期重复施工，也大大降低了安全隐患。
二 接地及防地铁杂散电流
1 接地网的施工
本站采用人工接地网的接地方式，接地网在车站有效站台范围内，在车站左右两端各设一个接地网，分别位于车站37轴x44轴和51轴x58轴，接地网面积均约为750㎡，接地网与底板*行布置，敷设深度为车站结构底板垫层下约0.6m，由水*接地体、垂直接地体、均压带、接地引上线及止水板等部分组成。接地引上线及水*接地体采用Ф50x5铜排，垂直接地体长度为2.5m的50x4铜管，止水板采用300x500x5mm的铜板。接地引上线位置须避开轨底风道、扶梯基坑、竖梯基坑、污水坑、结构墙、柱及轨道设置，确保以后的电缆连接。水*接地体在车站结构底板垫层下的埋设深度应保证不小于0.6m，垂直接地体为水*接地体下垂直距
2.5m。接地引出线引出底板混凝土顶面0.5m，严禁断裂并加以保护。待接地网电气安装时，将接地引出线就*固定电车绝缘子处与接地连接电缆连接。
现场施工时，在接地引出线穿过底板的位置用绝缘热缩胶带缠绕，并于钢筋形成2—3cm的距离，保证接地引出线的与大地的连导。根据二号线的其他标段的施工经验来看，在浇筑混凝土的过程中有将接地引出线埋入混凝土中的现象，后期无法找到接地引出线。由此引发的后续施工非常麻烦，我们在*时巡检时可提醒项目部相关负责人员加强混凝土浇筑时对接地引出线的保护，并出漏混凝土面50cm，保证后期的接地施工。
2 防地铁迷流
杂散电流的存在对地下管线、区间隧道的主体结构及其内部钢筋会产生严重的腐蚀，不仅降低了金属结构物的强度，缩短了使用寿命，而且导致隧道主体混凝土开裂，降低了结构的强度和耐久性。
施工组织设计定为沿纵横向钢筋每间隔2根选一纵横向主筋通长焊接，每两根钢筋搭接处的焊接长度不得小于10d。而实际操作时为按5m一段，将纵横向钢筋全部点焊连接，形成一个整体的回路。但实际操作中现场的人员对防杂散电流的意
识不强，钢筋的横纵焊接不到位，没有形成一个闭合的回路。当混凝土表面有液相膜时，呈酸性就会发生稀氢腐蚀，呈碱性就会发生吸氧腐蚀。所形成的三氧化二铁会增大到原钢筋的4倍，四氧化三铁会增大到原钢筋的2倍，使钢筋体积不断膨胀，进而挤压周围的混凝土，使砼沿着钢筋的方向开裂。
地铁迷流不仅会对混凝土结构中的钢筋腐蚀进而引起混凝土的开裂，更有可能破坏周围的管线，引起灾难性事故。香港地铁曾因地铁迷流引起煤气管道腐蚀穿孔，引起煤气的大范围泄漏。英国地铁已有百年的历史，曾因地铁迷流腐蚀钢筋引起混凝土开裂，造成了塌方事故。北京地铁一期工程修建于上世纪60年代，目前由于地铁迷流已经引起一些预埋的管道发生腐蚀并穿孔。
历史经验表明，地铁迷流的处理是非常关键和必要的，这直接关乎到地铁工程的使用寿命。然而现场施工员没有引起足够的重视，觉得短期之内不会产生任何影响。希望工程相关人员提高自己对一个工程的责任心，本着对公司今后声誉的提高的一份荣誉感，增强对隐蔽工程的重视。
三 结构防水
1 卷材防水
结构防水主要分为防水卷材（涂料）防水与结构混凝土自防水。防水卷材作为结构的第一道防水，其重要性不言而喻。铺贴防水卷材首先要保证迎水面的*整度。先要将偏离桩位的桩凿除至设计标线，然后在桩间进行挂网并喷射混凝土。喷射混凝土的表面应*整、密实，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋，其*整度应≤，卷材的搭接长度应≥10cm。 防水卷材应在钢筋施工之前铺设，本工程在施工顺序上在46—52轴上出现了倒置，即先施工钢筋再铺设防水卷材。由于侧墙的钢筋很密，已成型的钢筋会严重妨碍铺贴卷材工人的施工，导致侧墙的很多防水卷材在搭接位置没有焊接牢固，甚至整个手掌都可以插入缝隙，局部卷材出现扭曲，严重影响了卷材铺贴的质量。而54—56轴的防水卷材就采用先于钢筋施工的方法，搭接接缝的处理非常到位，焊接无明显的缝隙、褶皱，并且直顺。这样对比就能看出两种施工工序的优劣，建议项目部合理组织安排各个工种人员的施工，从工序的角度使施工质量做到最优。
工程中很容易忽略的问题是防水卷材的预留。本工程前期的施工缝位置预留的卷材长度多在20cm左右，虽然满足了规范的要求，但从实际的操作效果看预留20cm的卷材非常不利于后期的搭接。由于预留钢筋的影响，工人在此处施工非常不便，也不利于热熔器对卷材的焊接。建议在施工缝处多预留一幅卷材，这样在后期施工时可避开预留钢筋的干扰，能很好的保证焊接的质量。尤其要注意对底板预留卷材的保护，在其上面加一层木板将其覆盖，避免施工时造成污染，也可以防止阳光直晒和雨水冲刷导致的卷材提早老化。这一点在几个断面都没有引起项目部的重视，很多位置的预留卷材已经破损，此为质量监测的一个重点。底板转角防水加强层是比较容易忽视的环节，表现为水*和竖向预留长度不足，经实测只有35cm左右。转脚处为施工的薄弱环节，浇筑混凝土很容易将防水挤压或者刺破。
在与现场施工人员的交流中发现，很多人都认为防水卷材起到的防水效果很有限，主要还是靠结构的自防水。其实这是很大的认识误区，此种意识直接导致了防水卷材施工质量的下降。防水卷材的高质量施工可以大大增加地下水渗入结构内部的路径，使地下水在流动中自然散失，减小了流入结构内部的机会。根据有关资料显示，广州地铁2、3、5号线前期防水卷材做的好的标段后期结构表面出现的湿渍面积很小，注浆量也要小得多。
意识支配行为，在*时的巡检中要给项目部贯彻重视防水卷材的理念，增强对其重要性的认识。这样会大大提高工程的质量，也减小了巡查的负担。
2 混凝土结构自防水
本站主体结构选用C35防水混凝土，柱子采用C50防水混凝土，抗渗等级≥P8，混凝土的塌落度在18—22之间。
根据分公司培训安排，赴上海培训的电力调度员学*了上海地铁的电力系统及电业安规、电力系统继电保护、施工检修作业管理、倒闸操作、上海地铁电力调度规程、电力系统事故处理等多项内容。
大家首先学*了上海地铁的电力系统及电力调度的有关规章制度。这个学*安排正好是对以前没掌握牢固或遗忘的知识进行擦缺补漏的机会，也是一个对地铁电力系统进行系统了解学*的契机。此次培训与在昆明机械学校学*培训有所不同，主讲老师将授课角度更加侧重于电力调度这个岗位，从而使授课内容更加的专业化，也使大家能更好的了解作为电力调度员的工作职责。其次，授课老师都有着丰富的工作经验，在讲课过程中不时穿插着自己的事故处理经验，不仅使得讲课更加深动，也使我们间接获得不少现场经验。
按培训计划，理论培训结束后，给大家安排了*3个月的跟班实*，大家都很重视这即将到来的难得的.机会，8月8日，我怀着激动的心情来到了8号线的控制中心，我知道这里将给我带来一个全新的学*环境与体验。
在控制中心，大家将学*包括ScADA系统、x3等系统软件的操作方法，熟悉线路的一次接线图和触网图，了解到环控施工、电力施工的作业流程，以及环控和电力的事故处置，倒闸操作票的拟定等等，学*任务可谓任重道远。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。经验是通过一次次实践所积累的，我们不仅要反思上一个阶段的不足，更要为下一个阶段的跟班设定目标，并为之而努力，迈步向前！
人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了苏州地铁运营分公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
一、要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。
在培训学*中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学*和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二、从改造自己入手，适应企业生存环境。
当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三、从细微工作入手，积极调整个人心态。
从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学*激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为苏州地铁公司更辉煌的明天而奋斗。
——地铁培训心得体会合集五篇
人的一生就像城市中的公交车，有许许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了苏州地铁运营分公司这样一个充满生机活力的团队中，开始了我的一个新的征程，也是在这样的一个全新的开始中，迎来了维持四天的新员工培训。这次培训的内容主要有团队拓展训练、企业文化介绍、公司领导讲座、各部门负责人讲授有关规章制度和自身经验的传授等等，虽然整个培训的时间并不长，但在这短短的'几天经历中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非浅、深有体会。
一、要加强同事之间的沟通，努力提高团队精神。
在培训学*中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学*和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
二、从改造自己入手，适应企业生存环境。
当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
三、从细微工作入手，积极调整个人心态。
从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。
以上是我在这次培训中得到的一点体会，在此非常感谢公司领导给了我们新员工的这次培训，我会将在培训中学到的、体会到的进行再消化和融会到今后的工作实践中去，同时在把自己优越的方面展现给公司外，我还会时刻保持高昂的学*激情，不断地补充知识和努力改变自己的不足，使自己成为一名适应公司发展需要的优秀员工。最后我希望各位新员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为苏州地铁公司更辉煌的明天而奋斗。
我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实*的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项具体事宜，结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会，发现的不足以及一点建议。
一、新员工入职培训：
通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实*期的进一步学*和亲自实践，现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。
二、水电报装类工作：
在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。
以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。
在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。
三、施工图设计管理工作：
在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。
我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的;其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容;第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。
另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。
四、工程管理：
在实*期内，我认真学*了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理提供了一个框架，我建议在细节上应该进行补充，编制一些具体的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避免混乱。比如质量管理方面，应该编制质量控制点计划，细化到工程中的各项，明确质量目标，根据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于安全、进度同样可以编制具体的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟悉工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避免工程管理出现混乱。
以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学*，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业能力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。
*期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。司机误认为前方进路排列妥当，未确认信号机状态，RMO方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。
我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因；对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置，盲目动车，在冒进信号后错过补救机会，司机臆测信号好，道岔位置正确，精神状态不集中，导致事故发生。
通过培训组人员组织我们学*，从中吸取教训，引以为戒，认真分析查找安全隐患，落实安全工作责任制，严格执行规章及作业标准，熟练基本操作，明确自己所肩负的责任，开车前应等到充分休息，切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方* 。
为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学*。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。
为期两个月的广州地铁培训圆满结束，回顾两个月的课程，有理论培训，也有跟岗培训，在不同岗位，不同的站点跟班学*。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学*情况总结如下：
一、培训学*情况
此次为期两个月的培训学*，在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学*下，我学到很多东西,受益匪浅。
刚开始的学*跟岗，使我对广州地铁有了更加深刻的认识，了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、*惯，员工价值观、工作目标等。自19xx年6月28日广州地铁一号线首通段西朗x黄沙开通运营以来，广州地铁积极贯彻广州市**“南拓、北优、西联、东进”的城市发展战略，以“地铁为广州提速”作为企业精神，合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km，144座车站。广州一、二、八号线采用6节编组A型列车；三号线采用6节编组B型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组L型列车；广佛线采用4节编组B型列车；APM线采用2节编组CX-100列车。广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；APM线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。
安全培训学*中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。
之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻，通过参加这次培训学*后，特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后，加深了对运营情况的了解，增强了做好工作的信心。主要表现在：一是通过学*对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学*、实地培训，了解了广州地铁运营情况，从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍，看到他们虚心学*、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的`成绩，极大增强了做好本职工作的信心。
在跟岗学*的培训中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养，我会在今后不断完善不断优化自己。
二、学*心得体会
通过学*充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。两周的培训学*，使自己体会到要做好本职工作还需付出很多：
第一，摆正心态。来到新的工作岗位和工作环境，最重要的是调整心态，做到心随人转。绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态，甘当学生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戏”、“在什么山上唱什么歌”。
第二，积极适应。“欲改变之，则先适应之”。随着运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。
第三，要有所作为。本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。因此，我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任。同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人。要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作，爱岗敬业、脚踏实地、多做工作，为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
此次培训学*，虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学*，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为公司发展贡献自己的一份力量。
转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学*，才能提高自己的知识水*，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。
我们在地铁学*参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学*消防应急处理、应急故障处理的`演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学*中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学*重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学*业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实*中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学*，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学*在现场师傅一对一的学*交流、跟岗培训，我学*到更多理论课上学*不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学*的地方。这样的学*方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与YY地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对YY地铁车辆知识的学*，尽快融入自己的工作岗位上去。
——地铁学*培训心得体会汇总5篇
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、*洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实*工作。相对于以往，这次创下了我校带实*工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实*，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的*均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，在颠簸了*4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。
按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练*。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练*。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的`大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。
6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。
7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实*工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、*洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实*却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，*洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。
7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真xx等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。
如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。
*日，中铁五局电务城通公司沈阳地铁10号项目部对新入职的实*生进行岗前培训，收到理想效果。
中铁五局沈阳地铁10号线5标项目部的施工地段为皇姑区塔湾街站—淮河街站区间，左右线全长1762米。项目进场施工以来，面对工期紧、任务重、人员不足不利条件，项目部不等不靠，科学组织施工，迅速打开盾构施工局面，目前盾构机已经顺利下井投入施工。针对项目人员不足现状，项目部积极开展技能培训、导师带徒等活动，同时通过公司引进调配实*生等专业技能人员，保障施工生产需求。
为了使实*生能够适应新的环境和岗位，项目部对实*生举办了为期三天的岗前培训，由项目经理、总工程师、党工委**以及安质部、工程部等负责人作为培训老师，分别对实*生进行授课，培训的主要内容为岗前安全教育、安全隐患排查、法律法规、企业规章制度、盾构吊装安全、消防应急预案、安全技术交底等，并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名实*生，为期3天。在培训会议上，该项目党工委**王黔为实*生作了岗前培训动员报告。王黔要求同学们进点后要严格遵守项目的规章制度及实*生管理制度，严格要求自己；要认真学*，努力把在学校学到的理论知识与施工生产结合起来，做一名优秀的实*生。
通过这次岗前培训，实*生对项目的概况、盾构施工、安全生产、规章制度、实*要求等各项内容都有了进一步了解，明确了实*生职业生涯规划和必要的基本技能，加快了实*生对工作、生活环境的适应，缩短了其适应工作的时间，增强了对即将踏上的实*岗位的信心，为进入正式工作岗位实际锻炼迈出了坚实的一步。
培训结束后，实*生孙剑飞深有感触地说：“以前我们在学校学的都是理论方面的知识，通过这次培训，使我们认识到了理论上的知识距离实际工作还有很大的差距，我们将在今后的实*中，虚心向老师傅请教，把理论知识和实际结合起来，努力学*，使自己成为一名合格人才。”
时间飞逝，经过一个月的理论学*，我终于踏上了实*的岗位，并在其认真学*。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实*的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学*不断进步为实*生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学*工作。
经过理论的学*，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实*中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。今天是实*后的第二个星期，通过真实的实*学*我在车站，信号楼中都学*到更多理论课上学*不到的技能，与师傅的跟岗操作学*，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学*到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实*中我学*到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学*，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学*车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实*时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实*岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实*中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学*，车站是服务乘客的*台，能把现实学*放到理论相结合，更有助于学*知识和掌握技术，不断学*，不断进步。
总结，这几个星期以来的实*成果，必须用心思考每一天的实*任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实*过程，把接下来的实*工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实*生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学*的态度去学*，不断进取，不断超越，为今后的实*工作打下良好的基础，以认知的态度去学*，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实*工作。
炎炎夏日，高温是促使火灾发生的一重要因素。8月4日，珠江路车辆段安排了一场消防安全培训课程，公司各处室、中心均有人员参加，作为站务中心的一员，我很荣幸能参加此次培训。开场由中国*安保险股份有限公司安徽分公司副总经理张晓东致辞，培训内容分为理论培训和消防器材使用培训两部分。
理论培训由中国科技大学吴光标教授授课，主要讲解了地铁火灾发生的原因及特点，火灾发生时应急逃生的措施，以及各地地铁的火灾案例。消防器材的使用由消防队的王队长为我们详细讲解。最后消防队及合高应急组现场为我们进行了消防演练。
通过这次的学*，让我深刻的认识到了消防培训的重要性和必要性，给自己增添了不少见识和实际性理论知识，参加此次培训我体会到了以下几点：
一、“安全第一，预防为主”，把消防安全作为头等大事抓。火灾是现实中非常常见突出的，又是人们最容易疏忽而造成的危害重大灾难，是直接关系到人身财产安全的大问题，所以我们要时刻警惕安全消防隐患与存在的问题和漏洞。
二、加强消防安全知识培训，掌握逃生技巧。灾害无情，当火灾发生时，一定要会用身边的消防器材控制火势，当火灾不可控时，掌握逃生技巧，采取一些自救措施。所以*日里多学*一些消防基本常识、基本要点是非常有必要的。
三、保持良好的心态。“世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人”，当火灾发生时一定要保持冷静，特别是我们地铁工作人员，我们应当对乘客的安全负责，把乘客疏散到安全区域是我们的职责，所以一定要有一个清醒的头脑。
作为地铁的工作人员应当了解站厅、站台、设备区的消防通道在哪里掌握工作范围内的消防栓有几个，具体在哪里，灭火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚，有责任有义务完成各项指标和任务。人的生命只有一次，是宝贵的也是脆弱的，安全工作、安全生活，既是对自己负责也是对他人负责。
转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会，这就意味着要从一个学生转变成一个社会上的人，地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备，只有不断的学*，才能提高自己的知识水*，积累更多的经验，从而增强工作能力，适应岗位的要求。
我们在地铁学*参加了由培训学院安排的地铁员工培训，分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学*消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学*中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学*重点并督促我们记忆知识要点。我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学*业务各类知识，不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有掌握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的.时候将所学的业务运用自如。在培训师耐
心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实，经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，在整个实*中主要先
对最浅层也是最重要的理论知识进行学*，为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学*在现场师傅一对一的学*交流、跟岗培训，我学*到更多理论课上学*不到的技能，让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识，如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学*的地方。这样的学*方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
通过这段时间的培训，我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与YY地铁车型不同，为了更好的投入到工作中，我们应加强对YY地铁车辆知识的学*，尽快融入自己的工作岗位上去。
——保险培训的心得体会 (菁华3篇)
我非常荣幸参加了公司组织的20xx年第一期岗前培训班，首先要感谢公司给了我这次培训的机会，作为人保公司的一员，我十分珍惜这次培训的机会，因为它不仅是我职业生涯的加油站，更是人生道路上实现服务公司、自我价值的重要一课，让我对自己有了一个新的定位和目标。
在培训中，对于咱们新华人寿，我有了一个全面的认识，而且了解了保险的基础知识，对保险有了新的认识，起码不再是白板一张，张口不能说话了！在这次学*中，我认识到了现在保险行业的发展位置、未来的趋势以及保险销售的基本理念。同时这次的培训体会到保险是一种对人的生存、死亡、致残等风险的给付及对财产的灭失、损坏等风险的赔偿的责任。说到底保险就是一种对未来的风险所承担的责任！而且也意识到了，每一个人都需要一份保险，这真正的体现了“一张保单一辈子的幸福”。因为谁也不能预见未来，所以不如提前防范，防患于未来！
做正确的事情，然后正确地做事情。是啊，在工作中我们做我们必须做的，而不是有选择性地挑喜欢做的。这就要求我们要熟练的去记忆了解每一款我们公司的产品和同业的产品，因为只有自己全面的认知，才能更好的挖掘我们产品的优点所在！绝对不能，自己喜欢哪一款，就放弃其他本公司的产品，不然就会让自己失去一个竞争的机会！态度将决定一切，因为我自己本身就空，所以我是抱着双倍的空杯心态去学*，结果杯子刚刚装了个底儿就回来了，但就这个浅显的底儿，就让我确定了一个短期目标，使我明白要实现自我价值，就要脚踏实地，从点滴做起，正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的'过程。
曾一直听说，在保险这个行业中，人们特别注重团队合作意识，我一直抱着怀疑的态度，但这次培训却让我切身体会了一把！在培训中，不但有来自各个支公司大融合的团队，而且还有一直闪耀的队伍，那就是我们，中心支公司，白天大家在大团体中认真去学*每一堂课，晚上，经理放弃自己的休息时间，全心全意的去给我们开小灶的辅导培训，这给了我很大的帮助，这个时候我才真的真正的体会了“团队”这个词的分量！相信其他队员也深有同感。而且咱们的李老师只要在呼市，就会抓紧时间询问我们的情况，哪里有不懂不会，也同样放弃休息认真的讲解给我们，丝毫不会吝啬！因此我代表我们全体成员，对两位表示感谢！谢谢！
一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。我想，不论做什么事情，只要比别人多付出一点，比别人多努力一些，比别人多学*一分，那么我就会离成功更*一些。
今天我参加了*xx的岗前培训.在这之前，我对保险对xx不是很了解，有些陌生，包括对保险有些误解，通过第一天的培训让我的观念改变了许多.我从以下几个方面来说一下我的感受..
首先，了解到xx保险公司是实力非常雄厚、发展非常迅速的最专业的金融公司。从公司的发展历程、辉煌成绩、以及特色、责任、都可以看出公司的专业化。同时想成为公司的一员，必须认真学*，努力提高自己各方面的知识技能。能成为xx的一员，是我们的自豪！
其次，认识到原来保险并不象有些人口中的.那么片面。xx保险以人们的需求为中心，从家庭保障、教育基金、养老金、应急现金、有计划的储蓄，为人们的一生提供了保障。
再次，从接触的、看到的xx人，感受到了他们那种团结奋进、积极向上的精神，并不是象有些人讲的那样不好，改变了以往对保险业务人员的偏见，也体会到了保险业务人员的艰辛和伟大。
记录是最好的一种督促自己成长的方式，记录也是最好的见证自己成长的方式。莎总说： 没有记录就没有发生 。从今天起，坚持写工作日志，试问你自己就不写工作日志，你怎么能要求外勤伙伴写呢?你有什么资格?一天不重要，十天不重要，一个月，一个季度，一年呢?学会养成自己的工作包括生活的*惯。每天坚持将自己的工作，分为新人档案，绩优档案，主管档案进行记录。我今天要做什么?我今天做了些什么?他们今天要做什么?他们今天做了些什么?有没有达到预期值?有哪些东西需要马上更正或者是补充的 建立自己的工作模式，工作线条，刻不容缓！
记录，是一笔财富。计划性的记录与总结性的记录更是一笔财富。
除了上述的这些，当然还有很多很多的感悟，以及感悟后后期要做，比如客户经营，客户经营不仅仅是计划100的经营，作为一名组训，更多更重要的是将客户经营的概念植入到我们自己，植入到业务员的骨髓深处，为什么产说会没有人，其实就是客户经营出了问题。除了每天检查工作日志外，还要检查客户档案并辅导建立和完善客户档案，还包括客户的紧急联络卡，方便拓展客户。
当然也还有学到实战性的课程 寿险与家庭财务规划。我们的客户到底在烦恼什么：是买车或者是还房贷重要还是买保险重要?以客户的心理分析问题，因为客户往往只关注自己面对的问题;家庭的风险并不仅仅是生老病死问题，是的，您买房需要钱，您孩子的教育需要钱，您的养老需要钱，其实您的一生哪都需要钱，那你就必须需要有一个专业的金融工具提供帮助。老祖宗说：要留足过冬的粮食，可是储存的地方不好，会留存到冬天吗?第一次深刻懂得：保险的目的不是改变生活，而是防止现有的生活被改变。很多人都追求有钱有权，李双江有钱吗?有，有权吗?有，可是他快乐吗?不快乐！重点看钱怎么用。确实，听郑老师的家庭财务规划，让你觉得你就是在与客户心与心之间的对话。如果我们的绩优能做到这一点，如果我自己能让我们的外勤伙伴做到这一点，保险市场将是何其之大，何其之广！
要说感悟和启发，还有很多很多，那就把这还有很多很多的感悟和启发学以致用，落实到工作行动当中吧。一路走来风雨人生，曾经的困苦和挫折化为前行的力量，感受了生命蜕变的痛楚和成长的喜悦，让我不断的成长进步充实.
为期四天的培训，总公司给本次培训倾注了大量心血，配备了强大的讲师阵容，生话上的无微不至，学*上的倾囊相授.足见对我们的重视和关爱！通过对行业前景展望的学*，知道了蓬勃发展的黄金十年;感受了生命力量中的生命速度生命现象生命奇迹;明白了家庭财务规划一定要站在利他行善的立场上，才能更好地为客户保驾护航;懂得了专业化销售流程辅导，对新人专业系统实战的意义所在，更好地唤醒客户的潜在需求;理解了只有用心经营好客户管理，分清ABCD类客户有的放矢，培育好影响力中心，才能唯有源头活水来;领悟了一切成交来自于服务的内涵。
在这个没有硝烟的寿险战场上，群雄逐鹿诸候争霸。通过对绩优建设的学*，才知善抓新人者长、善抓主管者久、善抓绩优者强的含义所在。让理念、架构、节奏、模式植入脑海并身躬力行;用好公司的荣誉体系和节点方案，实现季度、月*台的维持和增长。应该说团结就是力量，共识才能共为，营业区的保费和稳步发展一定来自高效会议经营。因为只有统一思想才有战斗力。在这个无利不起早的浮躁时代，用好基本法帮外勤 精打细算 ，激发内心欲望启动意愿而更好更快地 升官发财 ，实现可持续发展。牢记 一个人不愿意承受工作压力，就永远地承受生活压力 的警钟;用空杯心态同时放大空杯容纳万物，且行且思且感且悟！
应该说本次培训非常实战实用实际，我们来这里不但是学*，更重要的是做到学有所知学有所行学有所悟，求新求变求发展。把知识转化为生产力，让外勤队伍获得能量更好地展业增员，才是自己存在的价值。这就要求我不能只做语言上的巨人，行动上的矮人。只有勇敢地承担责任，才能承担更大的责任地。内勤松一尺外勤就会松一丈，就更需要我们意志坚定充满激情以终为始，做个有心人。同业务员抱成一团打成一片然后举一反三，做好四训一会，季经营月经营周经营日经营的细化和量化，协助营服经理做好份内份外的工作。
万丈红尘三杯酒，千秋大业一壶茶，大道无疆大方无域，在人生的舞台上，人生因梦想而伟大，因务实而成真。如何叫长河为酥酪变大地为黄金?珍惜身边的人眼前的人，只要你敢想敢做，敢超越敢创新，则一切皆有可能！
但一切从一名组训做起，一名站着能讲、坐着能写、躺着能想的合格、优秀的组训。
——会计培训的心得体会 (菁华3篇)
“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。通过此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。有些题目书本上没有提及，所以我就没有去研究过，做的时候突然间觉得自己真的有点无知，虽然现在去看依然可以解决问题，但还是浪费了许多时间，这一点是我必须在以后的学*中加以改进的。另外一点,也是在每次实训中必不可少的部分，就是小组成员的互相帮助，有些东西感觉自己做的是时候明明没什么错误，偏偏对账的`时候就是有错误，让其同学帮忙看了一下，发现其实是个很小的错误。所以说，相互帮助是很重要的一点。这在以后的工作或生活中也很关键的。
四个星期的实训结束了，收获颇丰，总的来说我对这次实训还是比较满意的，它使我学到了很多东西，虽说很累，但是真的很感谢学校能够给学生这样实训的机会，尤其是会计专业，毕竟会计吃的是经验饭，只有多做帐，才能熟能生巧，才能游刃有余。我深刻理解了什么是会计，会计不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。同时我也认识到要做一个合格的会计工作者并非我以前想像的那么容易，最重要的还是细致严谨。社会是不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快得从一个学生向工作者转变。
总而言之，这次会计模拟实*让我对出纳和车间成本核算岗位的工作有了比较清晰的认识，并在实际操作过程中找出自身存在的不足，对今后的会计学*有了一个更为明确的方向和目标。
最后感谢这次会计模拟实*辅导我们的田芳芝老师，宿杉老师，胡源老师，钟伟老师因为你们做了细致的准备工作和耐心细致地指导，我们才能顺利地完成这次会计模拟实*！
怀着对国家的感恩，带着对知识的渴求，20xx年1月xx日我来到了哈尔滨第一职业学校，参加了为期20天的省级财会专业骨干教师培训。有幸聆听了各位专家的指导，有幸与来自各地的中职教师深入地交流、探讨20天的时间，悄然流逝，可是留给我的却是人生中一笔永恒的财富。
一、了解先进职教理论，更新教育教学观念
省厅对此次培训十分重视，卜玉玲带病参加了开班仪式，并做了重要讲话，从办班的意义、当前中等职业教育发展形势等几个方面做了强调。接下班哈一职的鲍校长的讲座使我对当前世界职教课程改革趋势有了更深层的认识，了解了德国“双元制”、英国“现代学徒制”、澳大利亚“新学徒制”。他对于中等职业学校教师素质提高计划及中等职业学校专业骨干教师培训项目的介绍，使我深刻的认识到这次培训的重要作用和深远意义，同时更进一步了解和掌握中职学校的发展方向和培养目标。李国伟老师的《职业教育课程开发》讲座，让我了解了cbe（能力本位教育）与传统教育的区别，并学*了dacum（教学计划开发）的研讨过程。李国伟老师的《教育教学研究法》讲座中，我学*了现代教育科学研究的方式，对于教育科学研究过程有了更常深的了解。解决了我在*常工作中的一些困惑如：课题的选择、文献的查阅、及教育研究的设计等。在李老师指导下我完成了沅江职教中心学生基本情况调查表的编写。《专业教学法》讲座上，张建宗*和贾圣武主任分别就基础会计、财务会计、成本会计等学科的教学目标、教学内容和要求做了介绍，同时根据多年的教学经验，指出在教学中应注意的问题并给予了我们教学的建议和指导。李国伟老师的《职教课程开发》中，我学*了职教课程开发的基本理论、方法和过程。同时在白老师的指导下完成了《财经信息应用基础》课程的开发。通过学*，我的思想和观念得到了升华和提高，对“职业教育”的认识也有了质的飞跃。
二、深化专业知识、拓宽专业视野
作为中职学校财会专业教师，面对着会计政策的变动，由于各种原因我都没有机会学*新的准则。黄艳老师的《电算会计专题》对于我来说无疑是雪中送炭。《会计基本技能》课上，薛建宏老师不厌其烦，反复指导我们完成了从原始凭证填制到会计报表的填写过程。在黄艳等老师指导下我们学*了多媒体税收实务软件、多媒体会计核算软件和多媒体审计软件。《财务软件的发展》和《财务软件的应用》讲座上，我学*了用友财务软件，并解决了一些在日常教学中存在的问题。在用友湖南分公司讲师秦黎钢的指导下，我们分组进行了沙盘模拟实训。沙盘模拟对抗是一种体验式的互动学*，它融角色扮演、案例分析和专家诊断于一体，让我受益非浅。
经过两天虚拟的经营模式来进行商业运作，让我切实的感受了市场竞争的精彩和残酷。两天中，有的团队经营状况良好，有的却濒临破产。我深深的体会到团队协作的重要。在残酷的市场面前，每个人都经历了一次次的抉择，在放弃与坚持中，我体会到一个小小的失误都可能会影响企业的生死存亡。紧张的学*中，所开设的课程在我头脑中已形成较清晰的知识体系轮廓，实实在在学到最新的专业知识，并拓宽了专业视野。
三、难忘名师风采，感受专家魅力
一个多月中我不仅学到了新的教学理论和新的专业知识，同时我了感受到了名校名师的风采。老师们的敬业、谦虚、乐观、朴实的精神与品质，深深感染了我。作为一名青年教师，我深知自己在教学上是幼稚而不成熟的，在教学过程中还存在太多的问题，经过这一段时间的学*，真是受益非浅。张*严谨的治学风格，使我敬佩；李老师，薛老师高尚的人格和*易*人的工作作风使我感受到名师的风采；班主任李盛兰老师作为益阳科技学院的教学十星，以她娴熟的专业能力、热烈的课堂气氛，高尚的人格魅力深深感染了我。
四、感受企业文化，参与企业实践
作为中职教师，我深知会计专业实*存在的现实困难和问题。说心里话，在实*之前我报着一种怀疑的态度。可是让我想不到的是，系里各位老师动用各种关系为我们联系好了实*单位，让我们亲身参与了实践。因为我们大部分老师基本上没有到过企业，所以在实*前，学院专程请来税务、银行、工商等系统的专家给我们做了精彩的讲座，为我们的实*奠定了良好的基础。20xx年八月二十二日我被安排到我校进行会计专业实*。我校是国家重点事业单位。在校方安排下，我分别出纳，会计核算等岗位进行实*。我校使用的佳和公司开发的erp系统，在此期间我熟悉了会计电算化制单—账簿—报表的整个流程，对于理论学*中erp运用有了更深层的理解，同时对企业的预算制度及预算过程也有了更加理性的认识。由于实*单位是事业单位，所以我还了解的事项不够全面。但短短一周“学*创新超越”的教育理念、“居安思危拼搏进取忠诚尽责务实创新”的人文精神深深的感染了我。总之，这次培训让我提高了理论结合实践的能力，并且加深了对所学知识的理解，对我以后的教学工作将会有很大的帮助。
五、相互学*，共同进步
一个多月里，我认识来自各地的优秀老师，在相互的交流中我开阔了视野，结识了很多朋友。同时我也认识到了自己的不足，认识到了南北职业教育发展的差异，吸取了各个学校在课程设置、实训基地建设、教师管理、学校管理等等方面有效的作法。在大家庭中，每一位同学，都是我前进的伙伴也是我的师长。培训结束后我会一直保持和各位学员的联系，以便相互交流、共同进步，为以后更好的搞好教学打下了很好的基础。
六、扎根职教誓言无悔
非常幸运能有机会参加这次高层次、高水*的培训，感谢国家对于职业教育的支持；感谢继续教育学院的精心组织，使我们感受到家的温暖；感谢经济贸易系的全体老师在学*上对我们的悉心指导；感谢我校方的积极配合，正是由于你们的付出和努力，才使我们的培训收到了如些好的效果。我会把这份恩情，把所学的新知识、新理念带回学校，加以应用和推广，我将趁着年轻，不断学*，不断进取，扎根职教，誓言无悔！
今年初夏，我们来自农商行不同地方的211位会计主管，以“打造更转专业的团队，赢取更美好的明天”为主题，相约在嘉陵江畔，北碚城边，邂逅了一次修德练功，强能树表的为期4天的旅程。在这短短的四天之中，我们大家一起笑过，一起哭过，一起学*，一起进步，在这些过程中我想我们大家都一定感受很深吧，那么我来从几个方面来谈一下这短短四天我所学到和感受到的。
一、团辅助训练---调整心态，乐群合群
第一天的团辅训练，轻松，让我兴趣盎然。每天往返于单位和家庭之间，繁琐的工作让我们很少与外界能有交集。我们来自农商行各个地方的211位学员分成了十个小组，虽然同属农商行，都是一个战壕的战友，但大部分可以说互相都很陌生，心想这种小组也是有名无实，搞不出什么名堂来，
说不定4天过后小组成员都认不完。然而一个简单的小游戏，让我们铭记了你、我、他的名字。“三立”让我们体验了从陌生到熟悉，从熟悉到亲密的全过程，“三立”的际遇让我结交了210位来自不同地方的好友，虽然此时人各一方，但电话、微信又将我们紧紧捆在了一起；“三立”让我们学会了人与人的高效沟通，高效的沟通对于提高银行效能具有极其重要的意义，良好的口头表达是银行服务人员吸引和游说客户的利器。
二、作风训练---规范行为，提升形象
到了三立，看到三立学校校长、>班主任及各位老师灿烂的笑容、落落大方的姿势，我首先被他们的形象所征服，跟着他们学没错。
“同学们好吗？”“好、很好、非常好！”耳畔回响最多就是这句话。训练中，喊着口号我们精神抖擞、士气高昂；喊着口号我们神采飞扬、意气风发。通过4天的作风培训，规范了我们的行为*惯，提升了我们的外在形象及内在的素质，修炼了我们精诚团结，合规守纪的品质。总所周知，银行是一个服务性行业，其服务态度好坏和服务质量的高低直接关系到广大客户的切身利益，也关系到自身的经营效益，影响着银行的社会声誉。如果我们时刻保持培训中的精神风貌，以身作则，影响他人，何愁我们银行整体形象上不去，银行品牌打不响。
三、理论学*---增长见识，开阔视野
这次听的专题讲座主要有：《有效证件鉴别和快速人证对照》《财务管理人员的服务观念与服务礼仪》《票据业务风险防范》《会计主管履职能力建设》《银行柜面业务风险操作防范》，内容丰富，切合实际。专家们的讲座丰富了我们的专业知识，开阔了我们的眼界，使我们在“更专业的团队”的道路上又迈出了一步；通过学*讨论交流，我们211位战友毫无保留地分享了各自岗位中的工作经验，大大提高了我们的办事能力以及工作效率。
时代的发展已使银行业由一个最*稳的行业变成一个变化最为迅速，最富挑战性的`行业，学*对于银行业人员来说，比以往任何时侯更为重要，更为迫切。现在我们金融行业的竞争日益激烈，金融产品不断创新，业务品种日益丰富，逼迫着我们必须学*，只有不断充实和完善自己，才能跟的上业务飞速发展的需要。而作为会计主管的我们，我们除了自身要加强学*外更要带动其他员营造立一种积极向上的学*氛围，将自己的所学分享与大家，促进团队一同进步，众人拾柴，为农商行的高效快速发展添砖加瓦。新的起点需要新的奋斗，新的奋斗需要旗帜作为引导，这次培训就是一面很好的旗帜。虽然时隔几天，黄埔三期的班旗，三期培训的精神依旧历历在目。此次的培训在思想、行动和实践工作上给了我切实的指导和鼓励，让我有了明确的定位，学会了积极进取。
最后，一切工作都需要实践来证明，我将以本次培训精神作为指导，为柜面业务的搞好扎实内控管理，为农商行的发展精研业务技能，同时实现自身价值。
——假期的培训心得体会 (菁华3篇)
课程改革为教育的发展带来了新的机遇，也向我们教师提出了严峻的挑战。作为一名教师，深深感受到学校组织“以校本教学教研为载体，促进教师专业发展”为专题的校本培训这个*台，给我们创造了在新课程教学中探讨交流的机会，更重要的是，让我们有了向更多优秀老师学*契机。为期三天的校本培训，感受颇多。
教师必须拥有教育的灵魂新课程改革，归根结底是教育思想的变革。教育思想的变革是课程改革的先导和核心，是教师从事教育工作的根本方向。教师作为教育的主人之一，教育思想自然要成为教师的第一素养。伟大的教育思想形成教师的伟大，进而建构了教育的伟大，没有教育思想，教师就成了一台机器了。教育思想的最高境界是教育理念。理念是一种思想，一种观念、一种理想、一种追求，一种信仰。教师本身的教育思想和素养能否跟得上课程改革的步伐，从根本上决定了课程改革的成败。在学校组织的“教学论坛”、“德育论坛”上，谭水林、丁晓群、陈成等等，许多优秀的老师们都以自己的亲身经历和感受，诠释了教师教育岗位的真谛，是一份*凡人的.朴实，也是一份不*凡的理想和追求。年轻老师，在工作的起点上，熏陶着这份思想，是弥足珍贵的。
教师必须让课堂涌动着生命的活力学生的培养没有和生命意识有机联系起来，学校教育的独特作用就没有全面、深刻地体现出来。同样，教育的生命意蕴得不到陶冶和滋养，教育也就显得贫乏和粗糙。课堂教学应该充满生活气息——生活性教学。课堂教学应该向生活回归，虽然生活不等同与教学，但教学一旦离开了生活，那就成了无源之水，无木之本了。一堂好课绝不应该孤立与生活之外，与学生的成长无关；一堂好课更应该是学生探索现实和未来世界的窗口，是学生人生旅途中的加工厂和加油站；只有植根于生活世界并为生活世界服务的教学，才具有深厚的生命力。
激发课堂的的生命力，也就是从内驱力的角度激发学生的学*兴趣，提高教学的有效性。在本阶段的校本培训中，我们生化组的金国文开了一堂公开课，全组成员从教学有效性的角度分组对金老师的课进行课堂观察。“从教学模式的设计上观察教学的有效性”、“从教学资源的利用上观察教学的有效性”、“从教师问题的设计上观察教学的有效性”、“从师生的交流互动中观察教学的有效性”每个小组负责观察一个角度，每个成员在自己的观察角度上做好记录，并统计分析，以数据化的观察结果来探讨课堂的生命力。每个小组成员都作了自己的发言，分析并且反思。这样的形式，让每个听课者都有收获，特别是我们年轻老师，在这个*台上，有了更多学*的机会，而且是课堂细节上的学*，很实在，很有意义。不光是我们年轻老师，相信很多经验丰富的老教师也有很多的借鉴意义。
最后是这次校本培训的几点思考：
1、校本培训要符合学校和教师的实际情况才能发挥整整的作用。我校的教师队伍特征：老中青适当，大部分中青年教师正朝气蓬勃地渴求着自身专业的发展，这种实际情况要求培训既要有理论层次，又要有实际操作性，因此我校的培训目的是提高老年教师的思想理论水*和中青年教师的能力，培训形式上主要采取老帮青、青帮老，取长补短，增强培训的实效性和针对性。
2、在培训中采取灵活多样的方式，如，小组合作学*，在课堂上将教师分成学*小组，围坐在一起，围绕主题进行讨论。由学校出示讨论题，各小组展开讨论。在充分讨论的基础上，进行全体交流。既有生化组大组进行的集体讨论，也有备课组进行的关于日常教学的探讨；既有公开课的互听，又有课后得互评。每一种活动形式中，都得到了相应得学*探讨。
3、校本培训中多反思自己的课堂教学。主要是以听课为主，听课教师与上课教师一同研究内容，分析寻找本节课的成功与得失。反思自己的教学行为与先进的教学理念的差距，有效的解决了课堂教学中存在的问题，教师普遍欢迎。还要反思教师自己撰写的教学案例、实践后要进行反思教师既是研究者，又是被研究者，教师研究自己的教学观念和教学实践，反思自己的教学观念，教学行为及教学效果，从而不断更新观念，改善教育行为，提升教学水*，适应社会的发展。
4、新课程提倡学生间的合作，更提倡教师间的合作。每一位教师对教学的体验、感受各不相同，交流、讨论使教师在短时间内获得更多的信息，通过交流，大家取长补短，减少了走弯路，达到了资源共享。例如，校本培训下我们备课组的常规活动，课前，有集体备课、试讲，确保了课的质量。课后，本人说课，备课组成员你一言，我一语，各抒己见，讨论找出本节课的优点与不足，使每一位教师都明确了一节好课的标准，指导今后的教学。
“以校为本”，是新世纪学校教育改革与发展的全新理念。教育教学与专业研究相结合是提高教学理论水*和业务能力的必由之路，以校为本的校本研训既是学生发展的要求又是教师发展的要求。学校给我们借校本培训，给我们创造了学*和探讨的机会，在渴求自身专业快速发展的途径上，我们需要这样充实丰富的学*和工作内容，在自己的教学生涯上奠定厚实的积累。
学生作文水*呢？应课内加强读写结合。首先语文教学心理研究表明阅读和写作两个不同心理过程。前者自外而内心理吸收后者由外而内思想表达但这两个心理过程之间又可以互相沟通。就阅读过程心理机制而言存在这样两个心理“回合”：一从感知语言文字入手由句到段由段到篇逐步弄清从而把握课文中心思想这一个从语言到思想从形式到内容、从外部到内部、从部分到整体心理过程；可以前，我会让学生多写几篇作文，多要他们练写作，当然多花了时间或许会有点收获但这事倍功半做法从根本上说无补于提高学生作文水*。
通过这次学*培训，充分认识到自己的教学还有许多改进之处，认识新课标对老师提出了新的挑战。过去老套的教学方式，只注重知识的传授，忽略了学生能力的培养，忽略了学生对知识的探究乐趣的过程。以往总是“通过老师讲述，学生默默记住”，这样很快学生就会忘记，在新课程设置中，则更注重知识的来龙去脉，注重创设一定的情境，让学生在特定的情境中去理解掌握某个知识点，这样学到的知识印象深，而且对知识的灵活运用也有帮助。学生对基本知识的学*，也不觉得枯燥无味，难以理解，在激发学生的学*兴趣上起到了很好作用。在教学中，还要注重培养学生的思维*惯，加强对知识的求知欲望，体现同学间交流合作精神，培养学生对创新思维的培养，我们在以后教学中，不能仅仅追求完成教学任务，总担心自主探究耽误时间，干脆将结论告诉学生，这样对培养学生能力只是空谈。
新课程理论。新课程提倡教学要立足于教材，又要超越教材，就是“用教材教，而不是教教材”，其过程引领学生科学地补充教材，准确地加工教材，让教材成为学生积极发展的广阔天地，让教材成为学生与社会生活联系的纽带，真正使教材成为老师实施课程资源开发的途径。教师要创造性使用教材，把课程资源的开发落到实处，教师可以根据教学内容，敢于打破教学内容的局限，挖掘每一节课的课程资源，充分发挥学生的学*潜能，采用灵活多样的方法丰富学生的知识空间，培养学生收集资料能力，乐于观察，乐于探究学*知识，让学生感到课堂不是学*知识唯一的途径。“教学有法，但无定法，贵在得法。”“语文教材无非是例子，凭这个例子要使学生能够举一反三，练成阅读和作文的熟练技能；因此，教师就要朝着促使学生‘反三’这个标的精要地‘讲’，务必启发学生的能动性，引导他们尽可能自己去探索。”
教师、教材、学生是教学的三大基本要素。教师与学生都具有主体性和能动性。教师主体性与能动性表现在创造性使用教学资源（教材），精心的设计教学环节，组织教学活动，调控教学进程，激发学生学*的积极性等。让教师养成认真钻研教材的*惯，能准确地把握教材的中“三维”目标的切入点，设计高质、高效的教学方法与实施程序，在尊重学生、尊重文本的主题思想的情况下，合理地开发教材，创造性地使用教材，从而不断提高自身的教学能力，提高课堂教学效益，让学生乐学、爱学、想学，进而达到自能学*。
真的感谢陶老师为我们准备了一个学*的*台，让我能有幸自我提升，今后，我要多学*理论，*常及时记录、整理自己的教学反思。不断提高自己的教学能力和水*，不断的学*，把这几天学到的用到课堂上，让学生成为最大的获益者。
我们又迎来了为期十几天的培训。虽然天气很热，虽然暑期的休息被打破，但我每天却很快乐而又充实。此次培训形式多样，有华中师大博导邓猛讲特教发展历史、华中师大博导雷江华讲特殊儿童心理问题、华东师大博导王和*讲的特殊儿童感统综合失调的问题及训练事项等。这些如春雨，无声地滋润着我的心田，不仅使我在理论上得到了指导，基本技能上得到了提升，而且让我眼界开阔了、思考问题能站得更高了。现将在培训中所感所想小结如下：
一、重温特教走过的路，感受深
在华中师范大学邓猛博士带着我们一起温*了美国特殊教育的发展及现状。特殊学校校本教材开发。教材内容的选择要有基本知识与基本技能；面向未来社会生活；以儿童现有经捻为基础；寻找典型范例与主题活动等与教育相关的法律法规。以后，我将用这些知识来规范和鞭策自己，在传授科学文化知识的同时，保护残疾学生的身心健康，保障残疾学生的合法权益，促进残疾学生在品德、智力、体质等方面全面发展。
二、让爱伴我成长
华中师范大学博导雷江华讲的《特殊儿童的心理与教育讲座》让我受益匪浅。以前没学这些知识以为孩子们是故意不听老师的，偏和老师做对。现在知道了，他们是有毛病，不能控制自己。所以我们要多关心学生，给学生温暖，不歧视学生。在生活上关心学生，在学*上帮助学生，让学生在感受爱的过程中，理解爱，学会爱。它山之石可以攻玉，在他们身上显现的亮点顿时让我开拓了思路，自己*时碰到的难题或许换一个角度就能很好的解决。
其实，每一个残疾学生都是好学生，他们身上有不同的闪光点只是有的没被我们老师发现罢了。我暗下决心今后也一定会把更多的爱，倾注在那些后进残疾学生的身上，倾注在那些需要帮助的残疾学生身上。
三、孜孜不倦，不断提高自身素质
华东师范大学博导王和*讲的《特殊儿童感觉统合训练》让我眼前一亮。我们的学生是可以训练的，是可以往好的方面发展的。只是以前我们知识有限，不知道怎么弄，怎么教？通过这次培训，给了我们一次很好的提高自身能力的机会。通过学*，我认识到了自己在这些方面还存在着一定的差距，需要多下苦功夫，加强理论学*，不断练*，方能有所长进。
“问渠哪得清如许，为有源头活水来”。学*是教师的终身必修课，在信息化时代，我们更要时刻提醒自己要不断充电，才能适应我们的教育发展。校本培训与时俱进，给我们照亮了前进的方向，当然，有些理论知识还需我们在以后的工作中细细琢磨、思考。我相信只要我们用心，就一定能进步！
——培训礼仪的心得体会 (菁华3篇)
“孩子、OK、钱、唱歌”伴着一遍遍练*微笑的节奏，我们这期的服务礼仪培训也已结束，带着“听进去、做出来、传下去”的宗旨，让我对这次培训颇有感触。
我进一步认识到加强文明礼仪的重要性和必要性，理清了以往对于文明礼仪的肤浅认识和模糊观念。服务礼仪是指服务行业的从业人员应具备的基本素质和应遵守的行为规范，是服务人员在工作岗位上，通过言谈、举止、行为等，对自己所服务的对象表示尊重和友好的行为规范和惯例。简单地说，就是服务人员在工作场合适用的礼仪规范和工作艺术。服务礼仪是体现服务的具体过程和手段，使无形的服务有形化、规范化、系统化。良好的礼仪可以赢得陌生人的友善，赢得朋友的关心，赢得同事的尊重。
学*服务礼仪，其实是会让人受益终身的一件事情。因为没有哪一项工作是不需要接触外界的，也没有哪一份职业是不用和人打交道的。每当我看见或得到文雅得体的礼仪时，心中就会有敬重的感觉。通过学*，知道了礼仪是一个人综合素质的体现，是一个人内在素质与仪表特点的和谐之美、综合之美、完善之美，更代表一种深刻的道德指引。
任何学*都不能是走过场，只要用心，任何学*都会有所收获。学*也不是单纯理论知识的积累，更是要运用到工作实践中去。如果说原本我还很自信自己一直做得都还算不错的话，通过学*我才知道什么是差距。差距不仅仅体现在理论高度的欠缺，更多的还是体现在日常工作中的不足。
查找自已*时的工作我感觉有很多地方都做得不够到位，工作中有多少微笑的面孔是源于内心，有多少文明的用语是发自肺腑，有多少回能够把过往的用户当作自己的亲人去看待。仅仅是为了应付领导的检查而格式化的去进行，而这些*时被忽略的问题造成的负面影响似乎又是我们所难以想像的。“以人为本，以车为本”的服务理念究竟在我的服务中体现了多少呢?
服务礼仪看似虚无抽象，其实包含在我们每一天的工作中。如何把服务礼仪和日常工作很好的结合起来，至关重要的是职业道德。金教授在服务礼仪中多次讲到是公民道德和职业道德，我们的处领导也在大会小会上反复强调职业道德是我们敬业的根本。我们每个人都不是简单的个体，我们反映的是一个国家，一个民族，一个城市，一个行业的精神面貌和文明程度。不要小看我们的工作，可能有些人会认为这份工作没有什么前途，也很难有大的作为，不要忘了，那些在这个行业做的很优秀的人，他们的工作和我们一样也是再*凡普通不过了，可是他们就是用奉献的敬业精神，良好的服务礼仪在*凡的岗位做出了不*凡的业绩，成为服务行业，也成为我们学*的典范和楷模，面对他们，我们还会有理由不热爱我们的工作吗?
做为一名VIP客户经理，更要严格规范自己的服务言行，在今后的工作中，微笑的聆听客户的来电，耐心的解答客户的请求，用一颗健康的心态来面对我们的客户，用一颗健康的心态来面对自己的工作，用良好的仪容仪表和精神面貌来塑造良好的服务品牌形象，使我们的礼仪礼节和良好的服务能够给新老客户留下美好的印象，争取做到一名优秀的服务人。
服务礼仪的学*虽然结束了，但学*的目的远没有因此而结束，相反我觉得应该是学*与工作相结合的开始。曾几何时，我也有过对客户无理的要求而生气过，有过不耐烦的态度，有过不屑的神情，现在想想确实让我觉得内疚和自责。学*过后，我在重新定位自己，审视自己的时候，心中也为自己树立了新的标杆，究竟如何去做，不是看我现在说得如何冠冕堂皇，而是要在实际的工作中看我如何去做，那就请领导和同志们去看我的行动吧!
随着社会的发展进步，文明程度的不断提高，以及人与人交往的日益频繁，礼仪已成为现代社会中人们生活、商务等方面不可缺少的重要组成部分。因此，学*礼仪知识，运用礼仪规范，对提高我们自身综合素质具有重要的现实意义。
本周一下午，公司对全体员工进行了金正昆教授主讲的礼仪视频学*的培训，通过视频礼仪知识的培训，我深觉得自己在礼仪方面还存在许多不足，公司组织的礼仪培训活动非常有必要，对我深有感触，受益匪浅。
我国素有“礼仪之邦”的美誉，礼仪的传承也是我们中华民族的传统美德，自古以来，文明礼仪一直处于相当重要的位置。如今，随着改革开放和现代化建设步伐的不断加快，礼仪更显得尤为重要，它内容之多，范围之广，可谓包罗万象，无处不在。一个人的举止、表情、谈吐、对人待物等方方面面，都能展示一个人的素质修养，一个单位的整体形象。因此，在*时工作与生活中，着重注重四个方面提高：一是强化自律意识，提高自身服务能力；二是端正思想态度，提高自身道德修养；三是讲究学*方法，提高自身礼仪水*；四是注重学以致用，提高工作效率。
视频培训课程从我们的发型、衣着、装容、配饰到商务仪态礼仪站姿、坐姿、眼神礼仪、微笑礼仪、手势礼仪致意礼仪握手礼仪名片礼仪、介绍礼仪，相互介绍。尊者居后原则，先将年轻者介绍给年长者；将地位低者介绍给地位高者；将客人介绍给主人；将公司同事介绍给客户，将自己公司的同事介绍给别家公司同行；将非官方人事介绍给官方人士；
将资历浅的介绍给资历深的；将男士介绍给女士。介绍时动作：手心向上，介绍时一般应站立，特殊情况下年长者和女士可除外，在宴会或会谈桌上可以不起立，微笑点头示意即可。此外还有交谈礼仪、座次礼仪、电梯礼仪、行进中礼仪。各种场合各种礼仪注意事项都进行了深刻形象的讲解。
轻松灵活的掌握商务礼仪能在工作中做到如鱼得水，不会因为自己的失礼影响到正常的工作，还可以作为人际沟通的一个工具。说是礼仪，其实也可以说是教我们如何与人相处，从一个人的举止*惯怎样看出是怎么一个人，这绝对是一门学问。看来我真是应该好好多多练*,对于说话方面的技巧，也归为礼仪，我完全赞同，不只是在工作上，在生活中，这也是值得学*的，*时的时候也知道自己和别人说话时要感同身受，遇到事情应先从对方角度出发告诉对方这样一来对方会有什么好处，只是总是不注意得到的效果也就可想而知了。在说话艺术上学会怎样去赞美别人，就像礼仪本质是我心存善意在合适的时候把他用合适的方式转达给对方，多数的时候对方都会转送回来，这样一来我们就形成了良性循环。虽然只学了些皮毛，但我相信只要是出于真诚的赞美，有诚意，一定可以获得预期的效果。
相信，如果我们每个人都能从我做起，从现在做起，树好自身形象，树好公司形象，那么，我们的生活将更加丰富多彩，我们的社会将更加温馨和谐。
服务是每个行业越来越关注的话题，应该说我们酒店的每一位员工都懂得最基本的礼仪礼节，但在具体的服务工作中，不是我们淡忘了礼仪礼节，就是礼仪礼节做不到位，或者无法明显地表达出来。通过这次培训感触颇深，使我从真正意义上理解了礼仪的含义，礼仪是一种在人际关系和社会交往过程中所应具有的相互表示敬重、亲善友好的行为规范，是人的一种内在涵养的充分体现。
我想这次培训礼仪目的：让自己变成受别人欢迎的人-----外国人把商务礼仪叫做“商务外交”。记得曾经在大学里礼仪老师常说对我们说三句话，第一句：“世界不会因你而改变”：要适应别人，而不是试图改变别人。在非原则性的事上不要随便对人说“不”，不要把自己的想法、看法强加于人。好心过度有的时候是一种伤害。所以我们应该做到：勇敢的面对生活，智慧的生活，凡是存在的都是合理的，只有合理的才会存在。不要试图去改变一切你看不惯的东西，因为不管你怎么努力，它依然存在，因为世界不会因你而改变。艺术的生活，交往艺术：待人接物之道。
在商务礼仪中，有两大基本原则：一是要摆正位置，二是要端正态度。所谓“在何位置思何职”，是什么身份就要做符合身份的事才合宜。比如要分清上级和下级，长辈和晚辈，主人和顾客等等关系。干什么做什么，干什么说什么，干什么像什么，才能达到良好的沟通。
做为一名酒店的服务人员，要严格规范自己的服务言行，在今后的工作中，微笑的聆听顾客的来电，耐心的解答顾客的请求，用一颗健康的心态来面对我们的顾客，用一颗健康的心态来面对自己的工作，用良好的仪容仪表和精神面貌来塑造酒店良好的服务品牌形象，使我们的礼仪礼节和良好的服务能够给新老顾客留下美好的印象，争取做到一名优秀的酒店服务人员!
——幼师心得体会_幼师培训心得体会 (菁华3篇)
转眼间，这次的幼儿园教师培训已经结束，很荣幸自我能够参加这次的培训学*，这次的培训充实而富有意义，使我受益匪浅，让我如幼苗般得到了滋养，此次培训理论与实例结合，课程丰富多样，从全方位地精心诠释了成为一名优秀的幼儿教师。经过五天的学*，收获颇多，谈谈自我的一点学*体会。
一、幼儿教师要培养终身学*的理念
我们的生活日新月异，随着社会的不断发展，教育理念也在不断更新。为了适应孩子的求知需求，我们要不断学*，随时补充自我的能量，给自我充电。如果只靠原先在学校学的那点东西，远远不能满足孩子的需求，日积月累就会被社会所淘汰。对孩子也是一件痛苦的事，更是一件不负职责的事。
过去，我们是领着孩子在学*，此刻我们是和孩子一齐学*，如果我们不把自我的知识的海洋装满，怎样才能满足孩子那一条条求知欲旺盛的小河教师的业务素质很重要，此刻的教育对幼儿教师的要求很高，琴棋书画，歌舞情乐，仅有高素质的人才能更适用这个岗位。所以，我们每一天至少学*一篇教学方面的文章，每一天练练基本功，让自我在幼教领域不至于落后。
二、广泛学*幼儿教育教学理论，提升教学技能
县幼儿园的吴院长详细深入的为我们解读了《幼儿园教育指导纲要》，为我们的教学实践起了提纲挈领的作用，为我们的教育科学理论注入了源头活水，其他几位教学经验丰富的骨干教师又结合幼儿教育的五大领域特点，为我们详细、生动的讲解了课程特点及教学活动设计、组织与指导，让我们了解如何在幼儿园进行教学工作。
三、教师应具备良好的师德和职业道德
德高为师，身正是范，师德是一个教师的灵魂。能否成为一个好教师，要有捧着一颗心来，不带半根草走的精神。热爱、尊重、理解幼儿是幼儿教师必须具备的职业道德核心。爱是儿童正常成长的必要条件，我们要学会理解、关爱幼儿。
四、教师必须具备较高的业务素质。
要实施创新教育理念，创新型教师必须具备以下几种业务素质：
（1）有丰富的知识结构，这是教师发挥创造性的基本保证。
（2）有较高的管理艺术。管理包括两方面，一是班级的整体管理，二是针对每个学生的个别指导。
（3）有丰富的情感。教师声情并茂的朗诵，热情洋溢的赞赏以及在与学生接触时的仪态、表情和举止所表现出的进取情感能随时地激发、调动学生的热情，激发学生的学*动机，学生因亲其师而信其教，变苦学为乐学，单纯的知识传授变成了双向的情感交流，使教者亦乐、学者亦乐。
总之，经过此次培训，我懂得了很多的道理，学到很多知识，认识了很多朋友。在今后的工作和生活中我要不断努力，学以致用为孩子上好课，成为孩子的好朋友。
20xx年XX月XX日，是一个异常的日子，因为这天我们教育集团宜春校区的教师们来到了集团总部参加为期一个月的理论与实践学*。这是一次难得的学*机会，所以大家都很珍惜。
初到学校，学校内优美的环境和人文气息深深地吸引了我们，教师们的热情让我们倍感亲切，孩子们的一句句教师好让我们感到做为教师的幸福，体现了集团学校教育的整体素质与文化涵养。
一个星期的理论学*让自我在幼教理论方面又有了一个提升和警醒。做为一名幼儿教师不仅仅要有扎实的专业知识，还要有创新和探索精神，了解孩子的年龄特点，根据孩子的年龄特点和思维发展水*开展各种学*和游戏活动，给孩子营造一个简便和*等的学*环境。其次，教师还要有敬业和奉献精神，关心照顾每一个孩子的情绪和发展，对个别调皮的孩子要采取适当的方法加以引导，切不可一味的批评指责。要相信没有教不好的孩子，仅有教师的教育方法得当孩子才会愿意和你做朋友。
让我印象最深刻的是幼儿园的环境布置，在看幼儿园的环境布置时，它们各有亮点，让我感觉耳目一新，比如：九里幼儿园和广电幼儿园给我的印象是最深刻的，教学楼内的走廊和各班级的环境创设真是各有千秋，布局有条不紊，有一股浓厚的儿童化气息。每个班的班牌设计都是比较新颖的，还有各种区域角，娃娃家、儿童医院、儿童超市，那里简直就是社会生活中的缩影，孩子们在这能够扮演社会中的各种主角，体验其中的乐趣，累积成长经验。教师们真的很用心，把我们*时的一些废旧物品利用起来，像废报纸、鸡蛋壳、旧鞋子、毛线等在那里就变成了精美的欣赏品和孩子们喜爱的玩具。从幼儿作品中能够看到他们的主题活动的开展，充分利用了空间，便于更换，教师布置的作品几乎很少，真正让孩子成为环境的主人。活动室所有的摆设从各个角度研究都是那么适合孩子，有锻炼孩子自理本事的值日生，有培养孩子早期阅读*惯的图书角，有供孩子探索和发现自然的植物角也异常丰富，我们每到一所幼儿园都会感受到每所幼儿园都有一支充满爱心，朝气蓬勃的教师队伍。
幼儿园的分享阅读绘本课程教学也是很值得我们学*的，在听了几位教师的汇报课后，发现孩子们都很喜欢这套绘本，并且很感兴趣，也乐意用语言表达自我在图画中捕捉到的信息，孩子们对故事的资料记忆也比较深刻。教师引导的也很恰当，采用了各式各样的教学方法，引导孩子对绘本资料的理解，让孩子养成良好的阅读*惯，如：两根手指翻一翻，一齐翻到第8页。这让我想起以前在教学中的误区，只让孩子拿着绘本单独阅读，教师简单描述故事的主要资料。此刻才明白正确的绘本教学方法，要让他们体会画面和文字的联系，应创设多种不一样的阅读模式，帮忙幼儿成功阅读、有效阅读，从阅读中体验欢乐，获得经验。
这次在学*过程中让我取得了很大的收获，弥补了以前许多的不足，也让我感受到做为一名幼儿教师的不易，要想做为一名优秀的幼儿教师更难。可是我相信只要用心去做好每一件事，用爱去感染每一位孩子，用行动去获得家长的信任，我们的宜春百树幼教必须会很完美，我们的孩子必须会很欢乐，我们的家长必须会很放心，我们的教师必须会很幸福。
俗话说：国有国法，家有家规。我们天幼这个大家庭，为营造和谐和培植阅读、充满书香的乐园，在上周的星期一，各家庭成员在当家人的组织和带领下召开了一次家庭会议，每人持有一份《XX省学前教育保教管理指南》，进行了认真的阅读和学*。最终各家庭成员还提出了值得反思之处和自身认为所缺乏提高之处。
《指南》分成：课程管理、保教常规管理、教师专业发展管理三章。其中给我感触最深的就是：
1、克服教育形式和资料上的**化和知识化倾向。经过学*，使我认识到教师应根据幼儿的年龄特点组织不一样的游戏活动，把游戏、参观、实践、探索和操作等作为幼儿学*的主要方式。使我明确到了在活动中哪些地方不能**化知识化，倡导以游戏为幼儿的基本活动，使他们在简便愉快的游戏中学到知识，真正做到玩中学，学中玩。做到要从幼儿出发，遵循幼儿的生长规律，拓展幼儿思维的重要性。
2、合理安排幼儿在园的时间。经过细细阅后，让我明白了要科学合理的安排幼儿在园的一日生活中，异常是要我们关注一些值得关注的细节，如在每个环节中的过渡，如幼儿在等待中应做些什么，短暂的时间也是能够妥善合理的安排，处理好细微的环节，减少幼儿无趣不必要的等待。
3、避免组织无准备的活动。在教学活动中，教师必须事先对教材有充分的熟悉度，包括脱稿讲故事，说真的，虽有点难度，但这也是为了提升教师的教学实践本事和教学反思本事而制定的，所以，必须要克服，要做到有备而战，才能够有效地提高自我的教学本事。
4、班级是实施保教任务的重要的场所。是幼儿主要活动的环境，幼儿的健康成长直接取决于班级保教工作的成效。所以我们教师要根据幼儿的特点，为他们创设良好的教育环境和确保幼儿的生活程序，同时要不断的注重常规的培养。
5、教师自我成长的需求。不会被时代淘汰，要求自我做到多看、多想、多做，经常看一些有关幼儿教育方面的理论书籍，丰富自我的理论知识，并将自我的心得和其他教师一齐分享，听听别人的意见。认真对待每次的业务学*，并经常反思自我的工作，想想*段时间自我做了些什么，收获了多少，还存在什么不足，来调整自我的工作。为了使自我能得到更多的锻炼，我还进取参加一些活动来提高自我的理论知识和教师技能。
总之，经过这次家庭成员学*《XX省学前教育保教管理指南》会议，我明白了自我今后努力的方向，同时也给我今后的工作有了很大的帮忙！
——地铁工作心得体会实用10篇
首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。
我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于*时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。
车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实*参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆*距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。
乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水*决定着在突**况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。
28号主要学*了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了**地铁的相关情况，一些规定我们*时作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效率；在客运组织中，对**市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉*客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。
第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，afc等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的.cad图给我们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。
最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训，安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。
紧紧张张的5天学*，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应该好好消化的。
根据分公司培训安排，赴上海培训的电力调度员学*了上海地铁的电力系统及电业安规、电力系统继电保护、施工检修作业管理、倒闸操作、上海地铁电力调度规程、电力系统事故处理等多项内容。
大家首先学*了上海地铁的电力系统及电力调度的有关规章制度。这个学*安排正好是对以前没掌握牢固或遗忘的知识进行擦缺补漏的机会，也是一个对地铁电力系统进行系统了解学*的契机。此次培训与在昆明机械学校学*培训有所不同，主讲老师将授课角度更加侧重于电力调度这个岗位，从而使授课内容更加的专业化，也使大家能更好的了解作为电力调度员的工作职责。其次，授课老师都有着丰富的工作经验，在讲课过程中不时穿插着自己的事故处理经验，不仅使得讲课更加深动，也使我们间接获得不少现场经验。
按培训计划，理论培训结束后，给大家安排了*3个月的跟班实*，大家都很重视这即将到来的难得的机会，8月8日，我怀着激动的心情来到了8号线的控制中心，我知道这里将给我带来一个全新的学*环境与体验。
在控制中心，大家将学*包括ScADA系统、x3等系统软件的操作方法，熟悉线路的一次接线图和触网图，了解到环控施工、电力施工的作业流程，以及环控和电力的事故处置，倒闸操作票的拟定等等，学*任务可谓任重道远。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。经验是通过一次次实践所积累的，我们不仅要反思上一个阶段的不足，更要为下一个阶段的跟班设定目标，并为之而努力，迈步向前！
这周实*生活已经接*尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实*过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。这一周的实*当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实*。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实*。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的'职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学*了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附*，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。这一周的实*生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实*中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
当新年的钟声再一次的敲响的时候，当一家人齐聚一堂的时候，当收获了喜悦心中充满憧憬的时候，我们不能忘记，还有那么一群人坚守在工作岗位上，兢兢业业、默默无闻，他们像往常一样工作，他们像往常一样奉新。但是很荣幸，我就是其中一员。
虽然过年没有回家，但是无数的事情感动着我，先是领导的问候与祝福，后是同事的照顾与关怀，而我也深深的体会到了我们团队领导对员工的关爱，也更让我感受到团队的温暖。工作就重复性活动，工作是一个付出的过程，工作中更需要奉献，以前上学时候，根本不懂得奉献二字的内涵，原本以为奉献就是认真工作，可以随着时光的流逝，我意识到，所谓的.奉献就是无私，就是要认可我的工作，做好我的工作。当遇到工作中困难的时候用勇敢的面对，当工作中出现失误的时候，要勇于承认，而这样不仅能树立工作中的责任意识，更能把未来的工作做好，以求得自身长远的发展。
这一年的春节，我是和我的同事们一起度过的，打火锅、包饺子，好不开心，第一次有这样同事之间的快乐，第一次有这样不在家过年的喜悦，而正是也份喜悦也坚定了我工作中的激情，让我明白了原来，这就叫工作中的奉献。在任何工作中，都离不开奉献将神，我们地铁行业之所以能够取得如此辉煌的成绩，也与广大的员工的无私奉献密不可分，几十年如一日，几十年的创新开拓，几十年的无私奉献，造就了我们行业的迅速发展，而在未来的发展中，我们行业更需要奉献精神。
虽然我们的工作很*凡，虽然我们的工作也很普通，但是这并意味着我们在工作中就可以有半分的懈怠，如果我们在公共中，都不懂得奉献，都不去奉献，那么我们就必定一事无成。在未来，我要奉献自己的人情、燃烧自己的热情，而只有这样，我才能获得更多的成长。
首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。
我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于*时自己理解不准确的地方，经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。
车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实*参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆*距离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。
乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘客的'安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业务水*决定着在突**况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际更加密切。
28号主要学*了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了**地铁的相关情况，一些规定我们*时作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效率；在客运组织中，对**市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，**地铁在洪山广场和中南路采取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉*客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。
第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，afc等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的cad图给我们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司也对我们的学生提出了要熟练掌握一些基本的仪器仪表的使用的要求。
最后一天，工务车间介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直比较好奇的问题。还有安全讲座，安全是第一位的，地铁安全包括消防安全，行车安全，反恐设施设备安全，施工安全，外部安全，票务安全等各方面。地铁三大危险源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取经验教训，安全生产。下午我们实地参观了循礼门车站。
紧紧张张的5天学*，我们对于轨道交通有了一个整体上的认识，剩下的就是怎么想办法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应该好好消化的。
炎炎夏日，高温是促使火灾发生的一重要因素。8月4日，珠江路车辆段安排了一场消防安全培训课程，公司各处室、中心均有人员参加，作为站务中心的一员，我很荣幸能参加此次培训。开场由中国*安保险股份有限公司安徽分公司副总经理张晓东致辞，培训内容分为理论培训和消防器材使用培训两部分。
理论培训由中国科技大学吴光标教授授课，主要讲解了地铁火灾发生的原因及特点，火灾发生时应急逃生的措施，以及各地地铁的火灾案例。消防器材的使用由消防队的王队长为我们详细讲解。最后消防队及合高应急组现场为我们进行了消防演练。
通过这次的学*，让我深刻的认识到了消防培训的重要性和必要性，给自己增添了不少见识和实际性理论知识，参加此次培训我体会到了以下几点：
一、“安全第一，预防为主”，把消防安全作为头等大事抓。火灾是现实中非常常见突出的'，又是人们最容易疏忽而造成的危害重大灾难，是直接关系到人身财产安全的大问题，所以我们要时刻警惕安全消防隐患与存在的问题和漏洞。
二、加强消防安全知识培训，掌握逃生技巧。灾害无情，当火灾发生时，一定要会用身边的消防器材控制火势，当火灾不可控时，掌握逃生技巧，采取一些自救措施。所以*日里多学*一些消防基本常识、基本要点是非常有必要的。
三、保持良好的心态。“世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人”，当火灾发生时一定要保持冷静，特别是我们地铁工作人员，我们应当对乘客的安全负责，把乘客疏散到安全区域是我们的职责，所以一定要有一个清醒的头脑。
作为地铁的工作人员应当了解站厅、站台、设备区的消防通道在哪里掌握工作范围内的消防栓有几个，具体在哪里，灭火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚，有责任有义务完成各项指标和任务。人的生命只有一次，是宝贵的也是脆弱的，安全工作、安全生活，既是对自己负责也是对他人负责。
为了提高自身的专业技能，培养创新精神和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念，理清思路，运营分公司安排我们参加了为期45天的南京地铁培训学*。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有专业技术的增长。在南京地铁
的培训就要圆满结束，在这次培训中，有理论培训《供电中心简介》、《安全教育》和《高压供电系统的介绍》等。也有现场培训，在“南京地铁大厦控制中心中心”，“车辆基地”，以及“南京地铁二号线各牵混所、降压所、跟随所的跟班学*”。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对高压供电专业各项工作的了解，增强了做好本职工作的信心，明确了今后需要进一步努力的方向，现将培训学*情况总结如下：一、开班典礼
20xx年10月18日，在南京地铁运营分公司供电中心举行了哈尔滨地铁公司首批送南京陪训学员的开班典礼。公司的很多领导都特意赶来参加我们这次的开班典礼，足以证明领导们对我们的重视。
开学典礼上，公司领导和学员代表的演讲使我感触很深，领导的演讲不仅表明了公司对我们这批学员的要求，而且，透过演讲的内容，我还深刻的感受到了领导将哈尔滨地铁打造成为我国东北部最优秀的地铁企业而努力的决心和对我们学员的深切期望！二、培训学*情况在这次培训学*过程中，在各位哈尔滨地铁公司的领导、老师的悉心指导和跟班学*下，我学到了很多知识，可以说是收获颇丰。培训过程中，学员们都能努力学*，认真实训，不怕苦、不怕累，许老师常教导我们说：“有条件就要学，没条件创造条件也要学。”
在理论方面的学*，（1）供电中心简介：供电中心负责南京地铁电力系统的运行维护，包括高压供电、接触网、电力监控三个专业。地铁供电系统采用集中110kv-35kv两级电压供电方式，分别由两座110/35kv主变电站向地铁ac35kv/dc1500v牵引变电所及35/0.4kv降压变电所供电。南京地铁一号线共有六个供电分区，二号线有八个供电分区。①、高压供电:2座主变电站从城市电网引入110kv两路独立进线电源向地铁供电;通过牵引变压器和整流装置将35kv进线电源降压整流为1500v直流电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。②、接触网：地铁接触网系统是沿地铁轨道线路向电力机车供电的特殊形式的输电线路，南京地铁接触网系统按悬挂方式分可分为柔性悬挂和刚性悬挂。③、scada（电力监控）：电力监控系统实施对整个供电系统的数据采集、实时监视和安全控制功能，完成调度所对全线供电系统的运行及维修调度管理。（2）安全培训学*中，我掌握了一些实际操作中的安全知识，对轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识、倒闸作业及检修时的注意事项，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们的跟岗学*打好了预防针。理论方面的学*使我对南京地铁的供电方式有了初步的认识，还了解了南京地铁的企业管理方式，工作作风，工作目标，员工的价值观等。掌握了高压供电系统的运行流程，检修时的注意事项和相关的安全方面的知识，为实践方面打下了坚实的基础。
在现场跟岗培训方面的学*，把我们深入到实际工作当中去，和地铁二号线的值班师傅、巡检师傅一对一的进行学*交流，让我们很快的掌握了变电所的值班、巡检人员的工作流程，以及应该具备的素质，掌握的技能，处理故障的方式等。在变电所内工作的一些制度：《变电所安全消防管理制度》、《变电所交接班制度》、《变电所巡检制度》、《变电所值班制度》。在夜间检修时，了解了《倒闸操作制度》。以及通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和实际演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。
每天晚上都会开一个学**结会，同学们一一对一天所学的内容进行讲解，分享给大家。然后对一天所学的内容，收集的.资料进行总结汇总，这也充分体现了同学们的团队协作精神，为日后的工作细心的收集资料，总结经验。三、学*心得体会
通过这次培训，充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。45天的培训学*，使我体会到要做好本职工作还需付出很多。人生只有踏过荆棘，经过磨练，才会更优秀，更有价值！只有在付出过、努力过才能收获！作为一名刚刚走出校门的学生，关键是要摆正心态，做到心随人转，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。积极适应新的工作岗位和工作环境，不断的总结经验，吸取教训，摸
索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。此次培训学*，虽然时间短，但个人收获却很大。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续深入学*，努力提高自身的综合素质，掌握新岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为运营分公司发展贡献自己的一份力量。
今日刻苦学*，只为将来更好地为哈尔滨地铁服务。
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学
院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公*、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学*氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学*氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学*各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学*提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学*，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的.空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。通过学*，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。再次，注意加强员工外国语言的口语学*（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
时间飞逝，经过一个月的理论学*，我终于踏上了实*的岗位，并在其认真学*。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实*的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学*不断进步为实*生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都
能融入在实*生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学*工作。经过理论的学*，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实*中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。今天是实*后的第二个星期，通过真实的实*学*我在车站，信号楼中都学*到更多理论课上学*不到的技能，与师傅的跟岗操作学*，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学*到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实*中我学*到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学*，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学*车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实*时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实*岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实*中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学*，车站是服务乘客的*台，能把现实学*放到理论相结合，更有助于学*知识和掌握技术，不断学*，不断进步。
总结，这几个星期以来的实*成果，必须用心思考每一天的实*任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实*过程，把接下来的实*工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实*生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学*的态度去学*，不断进取，不断超越，为今后的实*工作打下良好的基础，以认知的态度去学*，以积极的态度去工作，以*衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实*工作。
*日，中铁五局电务城通公司沈阳地铁10号项目部对新入职的实*生进行岗前培训，收到理想效果。
中铁五局沈阳地铁10号线5标项目部的施工地段为皇姑区塔湾街站-淮河街站区间，左右线全长1762米。项目进场施工以来，面对工期紧、任务重、人员不足不利条件，项目部不等不靠，科学组织施工，迅速打开盾构施工局面，目前盾构机已经顺利下井投入施工。针对项目人员不足现状，项目部积极开展技能培训、导师带徒等活动，同时通过公司引进调配实*生等专业技能人员，保障施工生产需求。
为了使实*生能够适应新的环境和岗位，项目部对实*生举办了为期三天的岗前培训，由项目经理、总工程师、党工委**以及安质部、工程部等负责人作为培训老师，分别对实*生进行授课，培训的主要内容为岗前安全教育、安全隐患排查、法律法规、企业规章制度、盾构吊装安全、消防应急预案、安全技术交底等，并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名实*生，为期3天。在培训会议上，该项目党工委**王黔为实*生作了岗前培训动员报告。王黔要求同学们进点后要严格遵守项目的规章制度及实*生管理制度，严格要求自己；要认真学*，努力把在学校学到的理论知识与施工生产结合起来，做一名优秀的实*生。
通过这次岗前培训，实*生对项目的概况、盾构施工、安全生产、规章制度、实*要求等各项内容都有了进一步了解，明确了实*生职业生涯规划和必要的基本技能，加快了实*生对工作、生活环境的适应，缩短了其适应工作的时间，增强了对即将踏上的实*岗位的信心，为进入正式工作岗位实际锻炼迈出了坚实的一步。
培训结束后，实*生孙剑飞深有感触地说:“以前我们在学校学的都是理论方面的知识，通过这次培训，使我们认识到了理论上的知识距离实际工作还有很大的差距，我们将在今后的实*中，虚心向老师傅请教，把理论知识和实际结合起来，努力学*，使自己成为一名合格人才。”
