岗位职责：
1、负责线上*台（包括网站，微信，微博等）的内容上传和维护工作；
2、收集整理及编写宣传资料及相关产品资料。根据客户的发展规划及时修改和替换网站的相关文章和图片；
3、根据客户最新动态，确定线上推广的目标和推广方案，并具体落实；
4、关注并收集市场信息及行业动态，结合市场情况对线上*台进行推广宣传；
5、与内部相关部门和外部客户的沟通与协作；
任职要求：
1、大专以上学历；
2、精通office软件，有一定的文字功底；
3、会使用Dreamweaver、Photoshop、AI进行简单的网页内容和图片操作的优先；
4、了解各种线上营销手段，包括网络新闻、微博、微信、论坛等；
5、有百度、Google等SEM等策划推广经验者优先；
6、有微信、微博及其他SNS*台推广经验者优先；
7、有汽车行业经验者优先；
8、简历中需附带个人成功案例
资深物流经理/供应链经理 深圳市微友家园科技有限公司 深圳市微友家园科技有限公司,微友 招聘信息:
招聘资深物流经理/供应链经理等资深物流行业师父
1. 在拜师有道公众号*台担任资深物流经理/供应链经理等物流行业师父;
2. 填写完善个人工作经历和资质证明(工作证业绩\获奖证书发表的作品\业绩展示等);
3. 薪酬:徒弟的拜师学费即是师父的薪酬,由师父根据培养目标、教学内容、教学周期等自定拜师学费;
4. 师父可自选培养方式:1).在师父提供的.工作中指导(可招为助理在工作中指导);2).线下约定时间指导;3).线上教学;4).顾问咨询指导;5).其他方式。
5. 师父按约定周期约定方式根据培养目标和教学内容对徒弟进行一对一的教学服务;
6. 师父为徒弟传道授业解惑,努力把徒弟培养成有能力从事物流管理/供应链管理等的物流行业工作人员。
任职资格
1、5年以上从事物流/供应链管理等物流行业相关工作经验;
2、有较强语言表达与沟通能力,善于讲解;
3、有较强的学*能力,能解决学生的各种疑问;
4、有较强的责任心、有热心帮助他人的师者精神。
请您看清楚要求再投递简历!投递简历之后,将会回复到您的email邮件,请注意检查email邮箱有效并填写正确! 请及时查看邮件通知!
（1）协助公司总经理室处理公司日常管理事务，检查、督办、协调公司有关决议、文件、指示的执行情况，并将有关信息及时汇总报告。
（2）全面负责公司行政后勤保障管理工作，包括汽车4S店5S标检、安防消防、物业管理（包含水电、冷暖供应系统维护）、车辆管理、食堂管理、通讯设备、办公设备管理等各方面的工作。
（3）起草公司行政系统的管理规章制度，审核、修改、规范公司各部门的规章制度。
（4）负责公司日常对外协调工作，与**各职能部门和各业务单位建立良好工作关系，负责公司证照的相关事宜。
（5）严格控制行政办公经费的支出，加强采购及办公财产的管理；
（6）负责对公司印章、法人章的监督管理和办公室印章管理；
（7）做好公司会务工作，一般文稿的起草、收发文管理、信息管理、档案管理等工作。
（8）公司总经理交办的其他事项。
岗位职责：
1. 在拜师有道公众号*台担任资深物流经理/供应链经理等物流行业师父;
2. 填写完善个人工作经历和资质证明(工作证业绩获奖证书发表的作品业绩展示等);
3. 薪酬:徒弟的拜师学费即是师父的薪酬,由师父根据培养目标、教学内容、教学周期等自定拜师学费;
4. 师父可自选培养方式:
1).在师父提供的工作中指导(可招为助理在工作中指导);
2).线下约定时间指导;
3).线上教学;
4).顾问咨询指导;
5).其他方式。
5. 师父按约定周期约定方式根据培养目标和教学内容对徒弟进行一对一的教学服务;
6. 师父为徒弟传道授业解惑,努力把徒弟培养成有能力从事物流管理/供应链管理等的物流行业工作人员。
任职资格
1、5年以上从事物流/供应链管理等物流行业相关工作经验;
2、有较强语言表达与沟通能力,善于讲解;
3、有较强的学*能力,能解决学生的各种疑问;
4、有较强的责任心、有热心帮助他人的师者精神。
请您看清楚要求再投递简历!投递简历之后,将会回复到您的email邮件,请注意检查email邮箱有效并填写正确! 请及时查看邮件通知!
岗位职责：
1、负责当地运营商（中国移动、联通、电信）客户的开发及关系维护。
2、协调业务及技术服务团队，完成所辖业务的经营目标（销售、回款等）， 合理利用现有各种资源，充分开拓产品市场。
3、协调处理所负责区域中运营商相关的其他事务。
任职要求：
1、性格开朗大方、对销售工作充满激情，喜欢自我挑战，具备较好的抗压能力。
2、表达能力优秀，具备较好的亲和力和沟通应变能力，具备较好的学*能力。
3、良好的语言表达及较强的沟通能力，工作认真细致，积极进取，善于学*与创新。
——供应链总经理岗位职责 (菁华3篇)
1、采购管理：把控商品的进、销、存并与运营保持沟通通过销售数据分析，优化库存和周转，制定合理的订货需求；
2、仓库管理：跟进工厂的货源保证不断货，负责天猫超市仓商品的入库和退货处理，商品临期处理等；
3、物流管理：跟进物流配送时效，品牌到货异常跟踪处理以及赔付等；
4、商品状态异常处理（断货、残损，清仓），货品换货的跟踪
5、定期与品牌方和物流对账，沟通财务支付货款等事宜；
6、协助运营完成日常事务；
1、生产进度表，送货单更新，生产进度跟进，根据欠数多少对接工厂调整出货顺序；
2、总成本核算（面辅料价格核实）；
3、货期更新给客服和运营，提醒更新预售期；
4、面辅料欠货跟进（对接设计部），及时提醒运营设计预售时间；
5、每期设计新款下单跟进及排单，调单安排；
6、下单款是否允许多裁数量跟进，做次品单；
7、生产PPT制作，及各类数据统计分析、
1、主持并统筹采购部的全面工作，优化采购流程，控制采购质量与成本；
2、制订合理的采购计划(采购周期、采购批量、采购预算、成本控制)，及时调整；
3、供应商的开发、甄选评估与日常管理；供应商资料管理；
4、沟通协调和确认各职能部门的采购需求和申请；根据要求进行采购分析；
5、紧急采购，物资验收，与供应商的协商；
6、部门日常管理，监督、指导团队成员；
7、熟悉电气，气动，电器，机加，钣金尤佳。
——供应链总经理岗位职责 (菁华3篇)
1）理解与掌握原物料需求及其变化，并做出相应的正确反应；
2）根据物料需求，采购周期，最小订单量等物料特性下发正确的采购订单
3）跟踪订单状态，在系统中及时作出更新，确保供应商按时交货；
4）熟悉进出口相关的海关，商检等政策法规及其变化并及时汇报管理层对公司的相关影响，与海关等部门保持良好的合作关系；
5）管理保税贸易物料的进出及仓储，确保公司进出口行为符合国家法律法规；
6）对供应商申请的付款进行初步审核，确保公司准确，及时的对供应商付款，维护公司信誉；
7）配合供应商质量管理，帮助供应商提升品质，对合格供应商作出正确的绩效评估；
8）管理物料库存及库存周转率，最大化公司的有效采购行为，及时合理处理公司呆料，废料；
9）根据管理层要求及时准确汇报物料状态，并给出合理建议；
1、生产进度表，送货单更新，生产进度跟进，根据欠数多少对接工厂调整出货顺序；
2、总成本核算（面辅料价格核实）；
3、货期更新给客服和运营，提醒更新预售期；
4、面辅料欠货跟进（对接设计部），及时提醒运营设计预售时间；
5、每期设计新款下单跟进及排单，调单安排；
6、下单款是否允许多裁数量跟进，做次品单；
7、生产PPT制作，及各类数据统计分析、
职责描述：
1、根据公司经营战略，规划组织资源落实年度经营计划；
2、搭建需求管理、S&OP业务管理、主计划管理、生产计划管理、订单管理、物流管理等管理体系，持续提升供应链业务水*；
3、协助制定成品供应计划，负责协调供应链/制造各部门围绕供应计划开展工作，提升物料准时交付率和交付柔性，降低物流成本，保证生产的正常进行和产品按期交付率，以提高客户满意度；
4、执行年度供应计划，负责与供应商签定合作协议，协调与控制主生产计划、物料需求计划及生产日常计划的制定与执行，监督计划、物控、采购、库存、订单等模块的业务执行，达到提高产品交付，控制库存的.目的；
5、定期、准确地向上级和相关部门提供有关供应信息，为公司高层重大决策提供信息支持；
6、在组织内建立和维持积极主动，公*公正和团结的工作氛围，提高团队的绩效。
职位要求：
1、大学本科及以上学历，工科与管理学科相关专业；
2、本科8年以上，研究生5年以上，制造业供应链领域相关工作经验；
3、熟悉企业管理与运作、生产制造、供应链管理等工作流程。对计划控制，物流或采购管理具有强烈的前瞻性和敏感性，具中长期战略的规划及统筹能力；有良好的计划、控制、领导、组织能力；
4、了解质量体系法规方面的知识,如QSR820,《医疗器械生产质量管理规范》，ISO9001和ISO13485等优先。
——供应链专员工作总结 (菁华3篇)
6月份我从学校毕业便来到公司开始工作，迈出了人生重要的一步。时间匆匆而过，这段时间，我像一个幼稚的孩童一样，急着长大、长高。在成长的过程中，我必须经历人生角色的转变，陷入蒙昧无知的烦恼和急于求成的苦闷里。但最终，在各位领导的关心和支持下，在和谐的大家庭中，我顺利结束了实*期，我看到了我一点点地成长。下面，我将个人工作总结如下，敬请各位领导提供宝贵意见。
一、工作情况
这段时间以来我经历了很多，分两个工作学*阶段：
（1）车间操作
在一线实*的两个月是我对公司的最直接的了解的阶段，我觉得先从产品了解自己的公司无疑是开始接受工作转换角色最好的起步。第一份实*岗位是在实验室，与其他在别的生产线上的工作内容不同的是，我学到的是产品油漆的性能，包括每种型号保险杠油漆的颜色、漆膜的物理性能、油漆喷涂出现的问题（漆面的流挂、橘皮）等。紧接着便是在装配线的实*，这是我觉得能学到东西最多的地方。因为装配线上包括了所有生产的产品，并且能接触到每种保险杠总成的所有零件。在实*过程中，我能观察到很多细节的部分，包括零件的装配顺序，工位的分配，每个工位的安装节奏，这让我充分了解到产品零件的叫法，安装方法，
配置区分等基本内容。这个阶段学*到的东西，在回到产品工程部门后十分的受用，让我之后的工作进程变得相对顺利了很多。
除了取得这些工作上的跨步之外，这个阶段的思想进步也很巨大。毕竟车间的工作相对来说对体力的消耗很大，虽然比较的辛苦，但是很庆幸自己能坚持下来。当我迷茫的时候，研发中心部门的领导与我们组织了见面会，我们互相交流了很多，这让我感到很开心让我看到了我坚持下来的意义。这是转折点，是让我更加坚定走下去的强心针。之后结束了实*期，人事部门的领导组织了一次座谈会，这不仅仅是对实*期结束的庆祝与总结，更是一个加大对公司更多了解的机会。
（2）部门学*
九月份结束了一线实*的阶段后便回到了产品工程这个大家庭，与一线的工作截然不同，这感觉就好似经历了一场“战争”之后的和*。但感觉仅仅只是开始，之后的工作比起一线来说也不轻松。在产品工程部门工作时，我选择了一个刚刚进入初期的新项目，刚开始就是做各种清单类的零件，我的感受之后一个，那就是如果思路条理不清晰，是做不好这份工作的。一开便清楚了作为一个产品工程的人最起码要拥有一个做事情有条不紊的好*惯。这段时间以来，我协助了主管工程师完成了很多的文件制作，从制作文件的过程中，我间接了接触了各种各样的知识。与在装配生产线上的产品知识不同的是，我在产品工程部门实*学到更多的是产品的专业知识，英文名称，产品的零件号，零件的总成级别。每次总结每周的工作报告对我来说就是一次很大的提升。每个文件的制作过程都是对产品了解程度加深的过程，对产品信息理解层次更高的过程。从工作应用技能熟练程度的角度来看，已经相对熟练的初步掌握了3d数据的识别、数据对比、数据的装配以及含参数据的简单修改。能做到协助主管工程师完成各种工作量相对较少的任务。
从工作进程方面的学*来讲，在工作过程中，渐渐发现，产品工程的工作内容要有很详细的计划，并且要充分考虑到项目进展程度，做好增加工作内容的准备。期间接触到最后的就是客户数据的更新，在更新完数据后，所要在原有的工作计划上增加很多的工作内容，包括之前所做的文件，只要是数据有关的文件都要做出相关的更新，升级文件的版本。
这个阶段的感受颇深，从初期刚开始的迷茫彷徨，到之后慢慢地适应工作节奏，再到现在按照清晰详细的工作计划去工作，我迈出了很大的一步。同时，我的师傅发现了我在工作中很多的错误与不当，包括一些工作方法，工作*惯方面存在的问题。在与主管工程师的交流沟通中，我也再慢慢的.注意这些不该有的错误方法。从客观角度来看，能有一个人帮你指出自己工作中的错误不当，是最能够快速摆脱缺点，提高自己的机会。我很庆幸能有机会并且很享受能在213项目组跟这些无私的师傅工作的时光。
二、工作感想
在公司工作的这段时间以来，由于相关经验的缺乏，我也面临一定的压力与困难，但是每当直面这些困难的时候，我会可能会首先想办法去解决，用积极的心态去面对，去从容的解决，因为我相信，有了正确积极的态度，就一定能克服工作中暂时的困难与挫折。毕竟半年不到，我经历的还少，要学的还有很多。和谐的工作环境，认真负责的领导，学不完的知识，这些优秀的条件的存在也许正是我能安心工作的原因吧。以上是我对这段时间以来工作的个人工作总结，有不妥之处，希望各位领导批评指正。谢谢。
回顾*一年的工作，对照德能勤绩四项标准，能尽心尽力做好各项工作，较好地履行了自我的职责。现将主要状况总结如下：
一、工作小结
我所在的部门是供应链部，首先在20xx年这个及其不*凡的一年里，我们供应链部全体员工在公司领导的领导下能够顺利的圆满的完成我们公司制定的业务任务，我作为供应链部的一员感到十分的开心以及自豪，我们部门的工作职责是需要比较好的专业业务潜力，同时更需要很强的与客户交际沟通潜力。在专业方面，由于之前我所从事的工作都是和供应链有关的工作，也进行了系统性的学*，个人在这方面亦是很感兴趣，遇到棘手问题，透过查阅资料、询问同事能够独立解决，所以这方面很有自信的；在过去的一年里自身还是存在一些问题以及工作上的不足，在工作上还不够沉稳，不够老练，在对待新老客户的各种要求有的时候不够及时的做到位，自我感觉还是有点欠缺，这个方面我想在以后的工作里更就应进行多多锻炼，多多改善。
二、下年的工作计划
不断加强个人修养，自觉加强学*，努力提高工作水*，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好，用心的配合好各部门的工作链接，在适应新的工作岗位之余，期望学*些其他部门的业务知识，提高自我的业务潜力，树立办公室的良好形象。
三、对公司的意见和推荐以及各种诉求
请公司结合实际考量我们供应链部门的工作性质，每一位职员都是期望自我所付出的努力与回报的结果能够相等，这样也会提高每一位职员的工作用心性，更好的为公司工作，这样也有助于公司的发展。
期望20xx年公司结合实际状况重新制定我们供应链部的考核制度。
6月份我从学校毕业便来到公司开始接受实*培训，迈出了人生重要的一步。四个月时间匆匆而过，实*期已经结束。这段时间，我像一个幼稚的孩童一样，急着长大、长高。在成长的过程中，我必须经历人生角色的转变，陷入蒙昧无知的烦恼和急于求成的苦闷里。但最终，在各位领导的关心和支持下，在和谐的大家庭中，我顺利结束了实*期，我看到了我一点点地成长。下面，我将个人实*期工作总结如下，敬请各位领导提供宝贵意见。
一、实*情况
这四个月以来我经历了很多，分两个工作学*阶段：
（1）车间操作实*
在一线实*的两个月是我对公司的最直接的了解的阶段，我觉得先从产品了解自己的公司无疑是开始接受工作转换角色的起步。第一份实*岗位是在实验室，与其他在别的生产线上的工作内容不同的是，我学到的是产品油漆的性能，包括每种型号保险杠油漆的颜色、漆膜的物理性能、油漆喷涂出现的问题（漆面的流挂、橘皮）等。紧接着便是在装配线的实*，这是我觉得能学到东西最多的地方。因为装配线上包括了所有生产的产品，并且能接触到每种保险杠总成的所有零件。在实*过程中，我能观察到很多细节的部分，包括零件的装配顺序，工位的分配，每个工位的安装节奏，这让我充分了解到产品零件的叫法，安装方法，配置区分等基本内容。这个阶段学*到的东西，在回到产品工程部门后十分的受用，让我之后的工作进程变得相对顺利了很多。
除了取得这些工作上的跨步之外，这个阶段的思想进步也很巨大。毕竟车间的工作相对来说对体力的消耗很大，虽然比较的辛苦，但是很庆幸自己能坚持下来。当我迷茫的时候，研发中心部门的领导与我们组织了见面会，我们互相交流了很多，这让我感到很开心让我看到了我坚持下来的意义。这是转折点，是让我更加坚定走下去的强心针。之后结束了实*期，人事部门的领导组织了一次座谈会，这不仅仅是对实*期结束的庆祝与总结，更是一个加大对公司更多了解的机会。
（2）部门学*工作
九月份结束了一线实*的阶段后便回到了产品工程这个大家庭，与一线的工作截然不同，这感觉就好似经历了一场“战争”之后的和*。但感觉仅仅只是开始，之后的工作比起一线来说也不轻松。在产品工程部门工作时，我选择了一个刚刚进入初期的新项目，刚开始就是做各种清单类的零件，我的感受之后一个，那就是如果思路条理不清晰，是做不好这份工作的。一开便清楚了作为一个产品工程的人最起码要拥有一个做事情有条不紊的好*惯。这两个月的实*以来，我协助了主管工程师完成了很多的文件制作，从制作文件的过程中，我间接了接触了各种各样的知识。与在装配生产线上的产品知识不同的是，我在产品工程部门实*学到更多的是产品的专业知识，英文名称，产品的零件号，零件的总成级别。每次总结每周的工作报告对我来说就是一次很大的提升。每个文件的制作过程都是对产品了解程度加深的过程，对产品信息理解层次更高的过程。从工作应用技能熟练程度的角度来看，已经相对熟练的初步掌握了3d数据的识别、数据对比、数据的装配以及含参数据的简单修改。能做到协助主管工程师完成各种工作量相对较少的任务。
从工作进程方面的学*来讲，在工作过程中，渐渐发现，产品工程的工作内容要有很详细的计划，并且要充分考虑到项目进展程度，做好增加工作内容的准备。期间接触到最后的就是客户数据的更新，在更新完数据后，所要在原有的工作计划上增加很多的工作内容，包括之前所做的文件，只要是数据有关的文件都要做出相关的更新，升级文件的版本。
这个阶段的感受颇深，从初期刚开始的迷茫彷徨，到之后慢慢地适应工作节奏，再到现在按照清晰详细的工作计划去工作，我迈出了很大的一步。同时，我的师傅发现了我在工作中很多的错误与不当，包括一些工作方法，工作*惯方面存在的问题。在与主管工程师的交流沟通中，我也再慢慢的注意这些不该有的错误方法。从客观角度来看，能有一个人帮你指出自己工作中的错误不当，是最能够快速摆脱缺点，提高自己的机会。我很庆幸能有机会并且很享受能在213项目组跟这些无私的师傅工作的时光。
二、工作感想
在公司工作的这段时间以来，由于相关经验的缺乏，我也面临一定的压力与困难，但是每当直面这些困难的时候，我会可能会首先想办法去解决，用积极的心态去面对，去从容的解决，因为我相信，有了正确积极的态度，就一定能克服工作中暂时的困难与挫折。毕竟半年不到，我经历的还少，要学的还有很多。和谐的工作环境，认真负责的领导，学不完的知识，这些优秀的条件的存在也许正是我能安心工作的原因吧。以上是我对四个月来工作的个人工作总结，有不妥之处，希望各位领导批评指正。谢谢。
——供应链总监岗位职责 (菁华3篇)
1、根据年度经营计划，*衡公司内部生产和采购的关系，大方向保证交期；
2、定期梳理产品bom，盘查库存，制定改善计划，降低库存成本，提高库存周转率；
3、负责并指导对各类销售订单评审、排产和风险预警工作；
4、负责并指导所有采购计划、生产计划的编制核定，下达与跟踪；
5、负责并指导公司内新产品开发计划的制定及实施；
6、负责并指导公司内erp 系统生产制造模块的日常运行及维护。
1.根据公司品牌定位、经营目标和发展战略，负责制定公司年度的货品计划并执行。
2.主导商品结构规划，统计分析畅销商品销售排名，预测商品销售趋势，确定商品供应需求，下达商品订货/补货、货期计划、货期安排和跟进。
3.确定货品上市波段及商品促销计划、库存商品重组与当季货品转流规划工作。
4.负责订货会与日常商品基础资料建立与完善。
5.根据销售数据和库存数据进行分析，控制及优化库存结构，合理调配公司商品资源；
6.负责每季商品销售及库存分析，拟定库存消化计划，完成最佳的库存控制。
7.收集行业流行资讯，了解行业相关品牌的市场信息，掌握市场需求及流行趋势，制定并优化商品定价策略。
8.负责本部门运作管理系统建设，定期提升部门员工的管理技能、业务技能和综合素质。
1、根据企业发展战略，制定公司的供应链战略，并统筹集团供应链管理工作，建立并优化公司的供应链体系。
2、制定并组织实施供应链长短期工作规划，并落实执行。
3、指导集团供应链各单位的工作开展，负责集团供应链整体运作效率及能力的提升。
4、根据实际情况，制定供应链信息系统化*台的设计与规划。
5、负责集团供应链团队人才的“选育用留”工作。
6、负责部门年度预算工作，对年度工作目标负责。
7、帮助集团子公司及附属单位快速完成供应链体系的搭建。
——供应链助理岗位职责 (菁华3篇)
1、生产进度表，送货单更新，生产进度跟进，根据欠数多少对接工厂调整出货顺序；
2、总成本核算（面辅料价格核实）；
学*资料大全
3、货期更新给客服和运营，提醒更新预售期；
4、面辅料欠货跟进（对接设计部），及时提醒运营设计预售时间；
5、每期设计新款下单跟进及排单，调单安排；
6、下单款是否允许多裁数量跟进，做次品单；
7、生产PPT制作，及各类数据统计分析、
1.负责ERP订单审核，跟进物流发货，检查关联，协助各店铺日常工作;
2.根据运营活动安排出备货计划，跟进备货进度;
3.与我司各仓库及第三方仓库对接，协助安排好各仓库产品调拨，提升库存周转率;
4.解决供应链环节中的突发问题，保证整个供应链流程的顺畅、高效。
1.负责ebay/速卖通/亚马逊*台店铺产品的样品listing撰写;
2.负责辅助相关类目专员开发计划，完成公司的各项工作指标;
3.拟定合理的产品上下架计划，负责产品的刊登、维护等工作;
4.及时做好市场调研，联系供应商。
5.汇总数据，分析，工作汇报。
6.有电商采购者优先。
——供应总监岗位职责实用五篇
1、负责公司物流与供应链的整体运行；
2、负责构建物联网、信息*台、物流发展架构、电商*台业务规划布局；
3、熟练掌握软文、交换链接、邮件推广、SNS推广、论坛推广及其他特殊的.推广方式；
4、负责对接合作伙伴的*台、窗口、DC、RDC、布局与功能设计；
5、负责公司信息化建设的技术支持，对合作公司的技术支持；
6、熟悉电商*台、物联网模式及空港物流操作优先；
任职资格：
1、本科以上学历，管理类、物流类相关专业；
2、五年以上物流与供应链整体操作工作经验；
3、精通物流管理流程，对第三方物流、配送流程、库存管理、盘点流程等有很好的理解；
4、熟悉ERP、JAVA互联网*台及物流信息管理系统；
5、熟悉物流与供应链整体操作流程；
职责描述：
负责该项目市场管理工作
针对中小连锁商户和大头餐厅，销售以项目相关的食包材、物资等产品为核心的、包括仓储物流品控等服务在内的供应链一站式产品和服务。
任职要求：
大学本科学历或以上
10年以上餐饮供应链经验，其中至少3年餐饮行业b2b销售管理经验，
对餐饮食材有较深刻的理解，具有食材采购、餐饮研发经验的更佳；具有较丰富的餐饮行业人脉资源（尤其是连锁餐厅客户资源、行业协会资源等）及对接能力
管理过的团队规模在50人以上
有强烈的入职意愿、创业精神，能够快速适应互联网公司文化氛围，能够积极应对挑战和压力
有较强的创新思维
为人正直、善良；具有很强的自我驱动能力和执行能力；具有很好的沟通技巧、谈判技巧、协调管理能力、表达演讲能力；具有很好的逻辑分析能力、归纳总结能力，思维敏捷财务相关专业毕业职责描述：
负责该项目市场管理工作
针对中小连锁商户和大头餐厅，销售以项目相关的食包材、物资等产品为核心的、包括仓储物流品控等服务在内的'供应链一站式产品和服务。
任职要求：
大学本科学历或以上
10年以上餐饮供应链经验，其中至少3年餐饮行业b2b销售管理经验，
对餐饮食材有较深刻的理解，具有食材采购、餐饮研发经验的更佳；具有较丰富的餐饮行业人脉资源（尤其是连锁餐厅客户资源、行业协会资源等）及对接能力
管理过的团队规模在50人以上
有强烈的入职意愿、创业精神，能够快速适应互联网公司文化氛围，能够积极应对挑战和压力
有较强的创新思维
为人正直、善良；具有很强的自我驱动能力和执行能力；具有很好的沟通技巧、谈判技巧、协调管理能力、表达演讲能力；具有很好的逻辑分析能力、归纳总结能力，思维敏捷财务相关专业毕业
工作责任：
（1）认真执行公司各项规章制度和工作程序，服从上级指挥，保质保量按时完成工作任务。
（2）协助财务总监领导公司的财务管理、成本费用管理、预算管理、会计核算、会计监督、审计监察、存货控制等方面工作，加强公司经济管理，提高经济效益。
（3）协助财务总监审核、制订公司财务管理、会计核算和会计监督、预算管理、审计监察、库管等方面的规章制度和工作程序。
（4）协助财务总监审核公司预算、财务收支计划、成本费用计划、信贷计划、财务报告、会计决算报表。
（5）协助财务总监审核涉及财务收支的重大业务计划、经济合同、经济协议等。
（6）对公司重大投资决策、经营活动进行财务分析。
（7）针对经营管理中的问题，向财务总监提出意见和建议。
（8）对于财务总监交办的个案进行研究分析与可行性方案拟议。
（9）协助财务总监处理特定事务。
（10）负责培训财会人员专业技术知识，帮助财会人员提高业务技术水*。
（11）参与财会人员技术职称的评议工作。
（12）研究解决财务技术中的疑难问题。
（13）研究推广现代财务管理方法和计算技术。
（14）负责财务总监发言稿、报告和财务总监交拟的其他文件的'起草。
（15）对呈报给财务总监的财会报表、资料、文件进行汇总、审核并提出建议。
（16）收集财务总监所需要的各方面信息，加以整理分析向财务总监提供利用。
（17）负责财务总监存查的档案资料的定期收集和管理。
（18）督办财务总监交办有关人员应办事项。
（19）定期向财务总监述职。
（20）遵守保密规定，对公司忠诚，维护公司利益。
（21）完成财务总监交办的其他工作任务。
工作权力：
（1）有向有关部门或个人索取资料的权力。
（2）有参加有关会议的权力。
（3）财务总监授予的督办权。
（4）财务总监授予的其他权力。
岗位职责
1、根据品牌经营战略，统筹整个供应链的管理工作，建立并优化公司的供应链体系;
2、负责供应链体系的流程优化管理，提升运作效率并降低成本，具备资源规划和整合的能力;
3、运营流程优化。包括产品供应资源、供应能力提升的规划，供应资源的合理调配，供应链信息系统化*台的搭建;
4、制定并组织实施供应链策略，提高供应链响应速度，缩短订单的交付时间，异常订单管理等;
5、制定并完善部门的各项管理制度，确保有力执行，按计划达成预设目标;
6、制定本部门各岗位绩效考核方案，并监督实施。
任职资格:
1、全日制大专及以上学历。八年以上供应链工作经验，至少三年以上管理经验，精通系统化管理，有大中型服装企业供应链管理经验;
2、具备很强的供应链规划和整合能力，创新能力、分析问题及解决问题的`能力;
3、有良好的大局观、前瞻性、系统化思维;
4、具有高度的责任心及很强的沟通、协调和组织能力，具备良好的团队精神和职业素养。
任职资格:
1.金融经济、财务管理等相关专业本科以上学历;
2.5年以上供应链金融行业相关工作经验，3年以上项目管理经验，;
3.熟悉供应链金融流程，熟悉产业上下游供应链运作模式;
4.有行业人脉、大型企业、银行关系资源及供应链行业资源人选优先考虑。
银行背景工作职责:
1.负责公司供应链金融部门的搭建，包括产品、项目开发及管理;
2.出具供应链金融行业研究报告，为项目开展及运营提供依据及建议;
3.负责供应链金融产品的开发与管理，以及融资方案设计;
4.组织部门成员执行企业融资方案，并对融资项目进行监督和控制;
5.监管完成投融资实施环节各项具体事务。
——供应链管理调研报告心得体会（精选5篇）
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快
速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水*的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后WTO时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(Sup*** Chain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学*德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过SAP-R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水*，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、
金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的*均数据来看，国际行业*均利润率水*仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的*均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业*均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然*均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于ERP或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的'成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。WTO过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1.分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：
1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1.树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一*之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水*。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价
值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。
首先是说一下自己对自己岗位的看法：
开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。
在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：
1. 试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。
2. 正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在**的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的同盟关系也**扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。
其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：
1. 实验模型分析：
此次模拟实验的模型和现实中的供应链有以下几个共同点：
a) 供应链都是原料商、制造商、分销商、零售商以及消费者组成。
b) 每个供应链环节只和其上游和下游进行交易。
c) 分销商和部分制造商和销售商达成同盟，共同的利益最大化。
2. 实验模型改进：
a) **宏观调控：每个环节有完善的税收体制。对库存囤积、市场垄断都应有监督和管制。
b) 各环节人员数量：营销链只有独家原料商，这直接导致供应商在整个链上的'垄断优势。2家制造商，2家分销商，2家零售商的设置却使得每个环节之间的竞争异常激烈，甚至出现恶性竞争。这不仅仅是1与2的区别，而是垄断与自由竞争的区别。原料供应商和消费者最好也都变成2个，形成整条链上都有竞争。
c) 各环节资金设置：可以考虑到供应链不同级别的差异，发放初始资金，如制造商的资金应多些。
d) 特殊因素：实验中同学间私下的关系还是会影响到部分决策。实验中可以依靠个人间关系做成一定的相互信任和同盟关系。在现实生活中，这条链上的每一个环节上都有竞争，和实验中差异甚大。
最后谈谈自己的收获：
通过本次实验，我对产业链的整个运营情况有了初步的认识，同时对产业链可能出现的一些问题也有了一定的了解，同时对自己模拟作为信息交流员和产品采购员也是一次很好的锻炼，在担任经理的时候也对整个部门的设置有了一定的自己的想法，总的来说，受益匪浅。最后感谢老师以及我们批发一一起合作的所有同学。
5月29日，*安银行等机构在深圳发布20xx年中国供应链管理调查报告，呼吁各界关注供应链管理的成本、融资与稳定等关键问题，并建议加速中国供应链管理行动，健全供应链管理组织、加快供应链电子商务的应用和技术投入。
报告披露，在宏观经济增速趋缓的环境下，企业同时又面临着不断攀升的原材料和劳动力成本，行业竞争日益白热化。有95%的受访企业认为成本是非常重要（47%）或比较重要（48%）的考虑因素。大型企业的竞争压力和成本压力较中小企业明显。
金融海啸过后，国内企业尤其是众多的中小民营企业仍面临着流动性短缺的问题。20xx年发生在苏浙一带的民营企业老板跑路潮就折射出民营企业的.生存现状。企业目前融资方式主要还是以信用借款为主，其次分别是担保借款和供应链融资。
整体上来说，国内企业采用供应链融资服务的比例相对较低，仅占被访企业的30%；煤炭和钢铁行业是开展供应链融资最为活跃的两个行业。有28%的企业正在研究和考虑各种供应链融资方案；余下的42%尚无开展实际行动。
参与供应链金融的企业当中，应收账款融资和存货融资占居主导地位，而预付账款融资次之。企业在选择供应链融资服务银行时，考虑的前三位购买因素分别是贷款利率、贷款额度和银行的品牌，说明资金成本仍是企业的首要关注因素。
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快
速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水*的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后WTO时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(Sup*** Chain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学*德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过SAP-R3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链SCM整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水*，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、
金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的'行业，从全球的*均数据来看，国际行业*均利润率水*仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的*均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业*均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然*均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于ERP或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。WTO过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1.分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：
1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1.树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一*之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水*。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价
值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
5月29日，*安银行等机构在深圳发布20xx年中国供应链管理调查报告，呼吁各界关注供应链管理的成本、融资与稳定等关键问题，并建议加速中国供应链管理行动，健全供应链管理组织、加快供应链电子商务的应用和技术投入。
报告披露，在宏观经济增速趋缓的环境下，企业同时又面临着不断攀升的`原材料和劳动力成本，行业竞争日益白热化。有95%的受访企业认为成本是非常重要（47%）或比较重要（48%）的考虑因素。大型企业的竞争压力和成本压力较中小企业明显。
金融海啸过后，国内企业尤其是众多的中小民营企业仍面临着流动性短缺的问题。20xx年发生在苏浙一带的民营企业老板跑路潮就折射出民营企业的生存现状。企业目前融资方式主要还是以信用借款为主，其次分别是担保借款和供应链融资。
整体上来说，国内企业采用供应链融资服务的比例相对较低，仅占被访企业的30%；煤炭和钢铁行业是开展供应链融资最为活跃的两个行业。有28%的企业正在研究和考虑各种供应链融资方案；余下的42%尚无开展实际行动。
参与供应链金融的企业当中，应收账款融资和存货融资占居主导地位，而预付账款融资次之。企业在选择供应链融资服务银行时，考虑的前三位购买因素分别是贷款利率、贷款额度和银行的品牌，说明资金成本仍是企业的首要关注因素。
——供应链专员工作总结实用五份
20xx年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。
一、物流费用
物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：
1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。
2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总。第八年我部门的配送准时到达率xx%，运输数据回传及时率xx%、回单完备率xx%，货物损失率为。退货时间的及时性也比xx年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。
2、在货物配送中也遇到一些问题：
a、客户单据的签收盖章;
b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题。
三、仓库管理
1、20xx年各仓库库存大量增加。因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库*均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。
2、第八年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从x月份开始，每月宝供必须做库存分析。
四、信息系统管理
信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，在20xx年，经常与总部及xx物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。配送信息，xx物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求xx物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.
五、20xx年目标
新的.一年，我部门的工作目标如下：
目标1：出入库准确率达到99.5%，控制积压库存，加快资金周转；
目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本；
目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本；
目标4：不断学*物流采购专业知识、加强产品培训、参加相关技术培训。
认真负责是每一个库管员的基本职责，合理控制库存数量，特殊货物采购到货后，及时督促订货人员将货物出库是库管员责无旁贷的工作内容。良好地控制库存的保持水*，使库存既不发生匮乏，也不会发生停工待料以及无法交货的情况，避免存货数量过多而导致资金积压、周转困难和增加利息、进而造成持有成本的负担。
采购成本关系到公司销售利润的增长点，采购质量的好坏直接关系到工程验收的进度、客户满意度。我部门的工作重点是明确采购的工作内容：一是适时适量保证供应;二是保证货物质量;三是费用最省;四是管理协调供应商、管理供应链。我们将会从供应商管理入手，合理评估供应商商，产品质量、账期、准时到货、售后服务都是考评的要项，不断推陈出新。
物流成本是大家不太注意的一个隐形成本，往往被忽略不计，其实物流成本占据了货物成本较重份额，利润在此又损失了一部份。提前做出采购计划，合理规划采购项目。《请购单》的填写势在必行，请公司各部门给予配合，型号、规格、需要到货日期、有无特殊要求都需详细填写。避免到货后在库内存放时间过长，影响售后服务。
到xxx已经有一段时间里，我主要安排在供应链中心进行知识方面的学*。在这段时间的工作中，主要有三方面的收获。在工艺部工作中，让我有机会工艺部的组织架构人员状况，同时对工艺部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生产部工作中，让我能全面系统的对生产车间的生产及配套服务情况有了更加深入认识；最后，在部的工作过程中，熟悉了售后及品质异常的处理流程，培养了良好的品质意识。同时在工作的过程中，我也发现了车间可能存在的一些问题，仅此提出自己的个人看法和改善意见。尤其非常满意公司的实*安排，让我有机会能跨部门跨车间，全面了解生产状况和产品方面的知识。在这个过程中，明显提高了自己的工作技巧、人际关系处理能力、发现问题和解决问题的能力，感到受益匪浅。以下，将对*期的工作内容及收获做全面的总结：
一、工作总结
（一）、工艺部工作总结
实*过程：在车间里，主要是在参与实际工作岗位的过程中快速熟悉公司的产品，对主要的生产工艺如投料、COG、FOG、电测、一次外观、贴路易撕贴、贴高温胶、喷码等有一定的了解。同时也有阅读各种岗位的作业指导书，并学*一些检验产品质量的基本知识。在工艺部，通过与工程人员建立良好的关系，几位师傅教会我分析不良品，懂得了不良品的分析以及处理流程。通过潘工传给我的资料，我也有通过看资料进行系统的产品知识学*，虽然学起来比较吃力，但也对这个行业以及产品知识有所了解。
实*收获：
1、工艺部的整套工作流程以及工作职能。
2、工艺部的组织架构及人员状况。
3、品质出现异常的处理流程，以及工程部的主要职责。
4、产线上不良品的分析及处理流程。
5、成品、半成品的结构和主要用料及辅料。
具体知识点有：
1、学会操作前线和后线的大部分工艺岗位，了解了各工艺岗位的关键点及注意事项。
2、学会了对不良品用镜检进行分析，以及能分析部分不良品产生的原因，例如WX、XY、QH，是来料还是制程的原因。
3 、FOG的主料有ITO玻璃、液晶、偏光片，辅料有IC、FPC、FPA、面胶等，LCM包括FOG的用料，主要加了BL等，同时对各个原材料也有基本的了解。
4 、TFT―LCD的主要应用领域，以及我司产品的应用领域。
（二）、生产部工作总结
实*流程：主要了解了液晶屏产品的类型以及它们的生产工艺和生产日期。首先在生产工艺方面，我亲自操作了前线和后线的大部分岗位，对各个岗位的操作流程以及注意事项都有了解。其次，通过查阅资料以及与各位师傅的交流，我学会了一些车间管理方法以及车间管理流程，例如5S，8D。最后，通过与物料员的交流，了解了各种生产用料及其特点，例如IC、POG、FPC等各种生产用料。
实*收获：
1、生产周期以及整个生产流程，同时了解了生产部的组织结构和人员状况。
2、熟悉了车间的各项管理制度和生产表格。
3、流水线的作业管理以及生产过程的组织，物料、产品的摆放区域。
4 TFT的基础知识，包括应用领域、工作原理、生产流程、注意事项等。
5生产车间的现场管理，学会了5S、QC七大手法、5W1H等。
具体知识点有：
1、学会了看生产报表和各类生产文件。
2、基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出厂价格。
3、熟悉了产品型号及规格，以及我司主要产品类型。
4、产线上不良品的处理流程。
5、了解了物料组和包装组以及返修组的职能、工作流程。
6、大致能区分同一原材料的不同型号，例如8.5和6代线玻璃，FPC和FPA。
7、了解了我司的客户类型，以及部分客户，例如恒都电子、欧珀科技等
个人感悟：首先是标准化作业时间，也就是当站所需要的`时间。其次是人性化管理，一线管理者要用正确的表达方式与员工沟通，不要动不动就拿扣工资相威胁。最后，早会应多表扬，少批评，不要因为早会影响员工的心情，进而影响工作质量和工作效率。
针对流水线我想提以下几个关键点：
1、流水线控制最重要的一点就是节奏。做好生产流水线的*衡工作是很重要的
2、注意流水线的堆积问题，流水线上一旦出现了堆积就要立即进行协调处理，而不是一昧的批评和增加压力
3、产品各工序分布要均匀，人员管理纪律要统一，流水线有人离岗时，重要岗位须指定替岗人，防止产品堆积
4、在流水线指定一个关键工序为质控点，指定品质异常反映责任人（特别是后线），分一个组长在流水线最后一个工位，进行初检，有些产品可以即时检修，
个人感悟：生产流水线的管理比流水线的组织和设计（工艺）更加重要，如果管理不善，极易诱发品质问题。特别是拉长、助拉等一线管理岗位，在与员工沟通时，更要注意方式方法，绝不能以高人一等的姿态与员工对话，更不能在车间与员工吵架。其实车间里的大部分员工都是蛮纯朴的，如果以一种尊重他们的态度与他们沟通，我相信他们都是能够理解的。如果能在生活中处处关心他们，为他们着想，他们的积极性自然会提高，有好的建议与意见也会提出来，自然产品品质也会提高。
（三）、品质部工作总结
实*流程：在IQC组，主要学*了IQC的检验标准以及IQC检验规范流程。同时也有在产线上做过电测和外观等品质岗位，能大致分析出不良品产生的原因。在IPQC和OQC组，通过亲自操作各个岗位，学会分析不良品并查找其原因，同时也有了解各个品质岗位的工作流程，培养了良好的品质意识。最后，通过与售后部人员的交流，也有了解售后部门的工作流程以及工作标准。
实*收获：
1、品质异常处理的基本流程，以及各个部门的职责。
2、 IQC、IPQC、OQC、售后组的工作流程以及工作标准。
3、我司各类产品的品质现状。
4、能够熟练操作电测和外观等品质岗位，培养了良好的品质意识。
具体知识点有：
1、来料检验品、客户投诉品、生产制程品、出货检验品品质异常处理的流程以及各个部门的职责。
2、大致了解了我司不同原材料的供应商，以及各材料的区分。
3、成品、半成品A规与B规的区分标准。
4、仓库进货出货的流程，以及需要填写的各种单据。
5、客诉、客退操作的基本流程，以及不良品的改善方案。
个人感悟：品质的改善是一个系统的工程，涉及众多部门众多车间。众所周知品质是企业的生命，有一流的品质，才会有广阔的市场。针对我司的品质问题，我想提以下几点看法与建议；
品质问题产生的原因有：
1、由于车间管理及加班问题，人员流动性大，车间部分岗位人员操作技能差，品质意识不强。
2、后线由于没有夜班以及产量的压力，流水线过快，影响产品品质。
3、来料上线后易发品质问题，来料品质不稳定。
4、车间无尘室管理不严，5S管理须加强。
5、出库运输搬运过程中易对产品造成伤害，特别是出货到客户处，须加以管控。
改善方案：
1、原材料（责任部门：采购、IQC）采购人员需挑选有资质的供应商，确保所购买的物料，品质达到要求。品管人员协助采购督促供应商提高品质。物料到货后，品管需严加把关，合格品方可入库。
2、物料的储存与搬运（责任部门：仓储部门，生产部门）物料的储存在品质管理中同样很重要，因搬运、储存不当而造成物料的不良时有发生。所有仓管人员及物料员一定须按照重下轻上的原则，注意轻拿轻放。还要做些防尘、防潮、防晒等工作，不定期对物料进行查看，确保物料储存的质量。
3、制造生产（责任部门：制造生产部门）物料进入生产线后，首先须避免因为操作或使用不当，而造成物料作业不良。每工段及相互工段需进行自检、互检、及抽检。
4、人员管理（责任部门：生产部，人事部）加强车间管理，实施人性化管理，增加岗位技能方面的培训，特别是需要提高一线管理人员的素养，降低员工流失率，提高产品品质。
5、货品运输（责任人：司机）产品出库的运输过程中，加强对产品的监控，防止产品运输的过程中对产品造成伤害。
6、设备维护保养（责任部门：工程部）工程部要定时定期对机台进行维护保养，做好机台的5S。
二、问题与建议
在车间也工作了一段时间，也了解了车间的基本情况，现借这一工作总结的机会提出以下几点建议与意见。
（一）、生产部建议
（1）车间各工种福利待遇一样，导致重活大家都不愿意干，轻活抢着干，岗位不固定，影响产品品质。
改善方案：对车间各岗位进行评估，增加岗位补贴
（2）车间无尘室必须加严，5S管理不能放松，特别是星期一的卫生。
（3）后线由于产量压力，流水线过快，给员工造成压力，影响产品品质。同时后线品质人员在发现品质异常之后，向一线管理人员反映存在无人问津的情况。
改善方案：控制流水线的*衡，产品各工序方案要*衡；注意流水线的堆积问题，出现堆积立即协调处理明确品质异常反映责任人，规范品质异常处理流程
（4）由于车间人员管理及加班问题，导致人员流动性大且部分员工存在怨言，车间部分岗位人员操作技能差，影响产品品质。
（5）前线易发生品质异常的岗位有FOG热压、面胶，后线易发生品质异常的岗位有贴背光、TK，必须加强对这些岗位的管控。
改善方案：加强对一线管理人员的管理素养培训，以正解的表达方式与员工沟通。
1、加班必须规范化、制度化，*等的对等每位员工。
2、对待老员工以及熟练员工，增加福利待遇。
（二）、品质部建议
（1）由于各个客户对产品的标准要求不一样，在生产某一类型产品时，基层管理者必须事先告知每一位电测人员，统一电测品质标准，例如良品和B规
（2）单独电测区域（IQC，OQC，全检小组）可以划分良品区和不良品区，防止不良品和良品混在一起
（3）规范客退品的处理流程，明确各个部门的责任人，及时处理客退品，防止客退不良品的堆积
（4）车间要加强对物料的管理，防止混料事件发生，要明确相关部门责任人
到xxx已经有一段时间里，我主要安排在供应链中心进行知识方面的学*。在这段时间的工作中，主要有三方面的收获。在工艺部工作中，让我有机会工艺部的组织架构人员状况，同时对工艺部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生产部工作中，让我能全面系统的对生产车间的生产及配套服务情况有了更加深入认识；最后，在部的工作过程中，熟悉了售后及品质异常的处理流程，培养了良好的品质意识。同时在工作的过程中，我也发现了车间可能存在的一些问题，仅此提出自己的个人看法和改善意见。尤其非常满意公司的实*安排，让我有机会能跨部门跨车间，全面了解生产状况和产品方面的知识。在这个过程中，明显提高了自己的工作技巧、人际关系处理能力、发现问题和解决问题的能力，感到受益匪浅。以下，将对*期的工作内容及收获做全面的总结：
一、工作总结
（一）、工艺部工作总结
实*过程：在车间里，主要是在参与实际工作岗位的过程中快速熟悉公司的产品，对主要的生产工艺如投料、COG、FOG、电测、一次外观、贴路易撕贴、贴高温胶、喷码等有一定的了解。同时也有阅读各种岗位的作业指导书，并学*一些检验产品质量的基本知识。在工艺部，通过与工程人员建立良好的关系，几位师傅教会我分析不良品，懂得了不良品的分析以及处理流程。通过潘工传给我的资料，我也有通过看资料进行系统的产品知识学*，虽然学起来比较吃力，但也对这个行业以及产品知识有所了解。
实*收获：
1、工艺部的整套工作流程以及工作职能。
2、工艺部的组织架构及人员状况。
3、品质出现异常的处理流程，以及工程部的主要职责。
4、产线上不良品的分析及处理流程。
5、成品、半成品的结构和主要用料及辅料。
具体知识点有：
1、学会操作前线和后线的大部分工艺岗位，了解了各工艺岗位的关键点及注意事项。
2、学会了对不良品用镜检进行分析，以及能分析部分不良品产生的原因，例如WX、XY、QH，是来料还是制程的原因。
3 、FOG的主料有ITO玻璃、液晶、偏光片，辅料有IC、FPC、FPA、面胶等，LCM包括FOG的用料，主要加了BL等，同时对各个原材料也有基本的了解。
4 、TFT—LCD的主要应用领域，以及我司产品的应用领域。
（二）、生产部工作总结
实*流程：主要了解了液晶屏产品的类型以及它们的生产工艺和生产日期。首先在生产工艺方面，我亲自操作了前线和后线的大部分岗位，对各个岗位的操作流程以及注意事项都有了解。其次，通过查阅资料以及与各位师傅的交流，我学会了一些车间管理方法以及车间管理流程，例如5S，8D。最后，通过与物料员的交流，了解了各种生产用料及其特点，例如IC、POG、FPC等各种生产用料。
实*收获：
1、生产周期以及整个生产流程，同时了解了生产部的组织结构和人员状况。
2、熟悉了车间的各项管理制度和生产表格。
3、流水线的作业管理以及生产过程的组织，物料、产品的摆放区域。
4 TFT的基础知识，包括应用领域、工作原理、生产流程、注意事项等。
5生产车间的现场管理，学会了5S、QC七大手法、5W1H等。
具体知识点有：
1、学会了看生产报表和各类生产文件。
2、基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出厂价格。
3、熟悉了产品型号及规格，以及我司主要产品类型。
4、产线上不良品的处理流程。
5、了解了物料组和包装组以及返修组的职能、工作流程。
6、大致能区分同一原材料的不同型号，例如8.5和6代线玻璃，FPC和FPA。
7、了解了我司的客户类型，以及部分客户，例如恒都电子、欧珀科技等
个人感悟：首先是标准化作业时间，也就是当站所需要的时间。其次是人性化管理，一线管理者要用正确的表达方式与员工沟通，不要动不动就拿扣工资相威胁。最后，早会应多表扬，少批评，不要因为早会影响员工的心情，进而影响工作质量和工作效率。
针对流水线我想提以下几个关键点：
1、流水线控制最重要的一点就是节奏。做好生产流水线的*衡工作是很重要的
2、注意流水线的堆积问题，流水线上一旦出现了堆积就要立即进行协调处理，而不是一昧的批评和增加压力
3、产品各工序分布要均匀，人员管理纪律要统一，流水线有人离岗时，重要岗位须指定替岗人，防止产品堆积
4、在流水线指定一个关键工序为质控点，指定品质异常反映责任人（特别是后线），分一个组长在流水线最后一个工位，进行初检，有些产品可以即时检修，
个人感悟：生产流水线的管理比流水线的组织和设计（工艺）更加重要，如果管理不善，极易诱发品质问题。特别是拉长、助拉等一线管理岗位，在与员工沟通时，更要注意方式方法，绝不能以高人一等的姿态与员工对话，更不能在车间与员工吵架。其实车间里的大部分员工都是蛮纯朴的，如果以一种尊重他们的态度与他们沟通，我相信他们都是能够理解的。如果能在生活中处处关心他们，为他们着想，他们的积极性自然会提高，有好的建议与意见也会提出来，自然产品品质也会提高。
（三）、品质部工作总结
实*流程：在IQC组，主要学*了IQC的检验标准以及IQC检验规范流程。同时也有在产线上做过电测和外观等品质岗位，能大致分析出不良品产生的原因。在IPQC和OQC组，通过亲自操作各个岗位，学会分析不良品并查找其原因，同时也有了解各个品质岗位的工作流程，培养了良好的品质意识。最后，通过与售后部人员的交流，也有了解售后部门的工作流程以及工作标准。
实*收获：
1、品质异常处理的基本流程，以及各个部门的职责。
2、 IQC、IPQC、OQC、售后组的工作流程以及工作标准。
3、我司各类产品的品质现状。
4、能够熟练操作电测和外观等品质岗位，培养了良好的品质意识。
具体知识点有：
1、来料检验品、客户投诉品、生产制程品、出货检验品品质异常处理的流程以及各个部门的职责。
2、大致了解了我司不同原材料的供应商，以及各材料的区分。
3、成品、半成品A规与B规的区分标准。
4、仓库进货出货的流程，以及需要填写的各种单据。
5、客诉、客退操作的基本流程，以及不良品的改善方案。
个人感悟：品质的改善是一个系统的工程，涉及众多部门众多车间。众所周知品质是企业的生命，有一流的品质，才会有广阔的市场。针对我司的品质问题，我想提以下几点看法与建议；
品质问题产生的原因有：
1、由于车间管理及加班问题，人员流动性大，车间部分岗位人员操作技能差，品质意识不强。
2、后线由于没有夜班以及产量的压力，流水线过快，影响产品品质。
3、来料上线后易发品质问题，来料品质不稳定。
4、车间无尘室管理不严，5S管理须加强。
5、出库运输搬运过程中易对产品造成伤害，特别是出货到客户处，须加以管控。
改善方案：
1、原材料（责任部门：采购、IQC）采购人员需挑选有资质的供应商，确保所购买的物料，品质达到要求。品管人员协助采购督促供应商提高品质。物料到货后，品管需严加把关，合格品方可入库。
2、物料的储存与搬运（责任部门：仓储部门，生产部门）物料的储存在品质管理中同样很重要，因搬运、储存不当而造成物料的不良时有发生。所有仓管人员及物料员一定须按照重下轻上的原则，注意轻拿轻放。还要做些防尘、防潮、防晒等工作，不定期对物料进行查看，确保物料储存的质量。
3、制造生产（责任部门：制造生产部门）物料进入生产线后，首先须避免因为操作或使用不当，而造成物料作业不良。每工段及相互工段需进行自检、互检、及抽检。
4、人员管理（责任部门：生产部，人事部）加强车间管理，实施人性化管理，增加岗位技能方面的培训，特别是需要提高一线管理人员的素养，降低员工流失率，提高产品品质。
5、货品运输（责任人：司机）产品出库的运输过程中，加强对产品的监控，防止产品运输的过程中对产品造成伤害。
6、设备维护保养（责任部门：工程部）工程部要定时定期对机台进行维护保养，做好机台的5S。
二、问题与建议
在车间也工作了一段时间，也了解了车间的基本情况，现借这一工作总结的机会提出以下几点建议与意见。
（一）、生产部建议
（1）车间各工种福利待遇一样，导致重活大家都不愿意干，轻活抢着干，岗位不固定，影响产品品质。
改善方案：对车间各岗位进行评估，增加岗位补贴
（2）车间无尘室必须加严，5S管理不能放松，特别是星期一的卫生。
（3）后线由于产量压力，流水线过快，给员工造成压力，影响产品品质。同时后线品质人员在发现品质异常之后，向一线管理人员反映存在无人问津的情况。
改善方案：控制流水线的*衡，产品各工序方案要*衡；注意流水线的堆积问题，出现堆积立即协调处理明确品质异常反映责任人，规范品质异常处理流程
（4）由于车间人员管理及加班问题，导致人员流动性大且部分员工存在怨言，车间部分岗位人员操作技能差，影响产品品质。
（5）前线易发生品质异常的岗位有FOG热压、面胶，后线易发生品质异常的岗位有贴背光、TK，必须加强对这些岗位的管控。
改善方案：加强对一线管理人员的管理素养培训，以正解的表达方式与员工沟通。
1、加班必须规范化、制度化，*等的对等每位员工。
2、对待老员工以及熟练员工，增加福利待遇。
（二）、品质部建议
（1）由于各个客户对产品的标准要求不一样，在生产某一类型产品时，基层管理者必须事先告知每一位电测人员，统一电测品质标准，例如良品和B规
（2）单独电测区域（IQC，OQC，全检小组）可以划分良品区和不良品区，防止不良品和良品混在一起
（3）规范客退品的处理流程，明确各个部门的责任人，及时处理客退品，防止客退不良品的堆积
（4）车间要加强对物料的管理，防止混料事件发生，要明确相关部门责任人
光阴荏苒，20xx年很快就要过去了。回首过去的一年，忙忙碌碌，感慨万千。尤其是公司去年x月份全面启动标准化建设以来，供应链管理部在刘总、杨涛副总的指引下，在全体同事的共同努力下，以公司确定的“全面进行标准化管理”精神为契机；按照公司标准化管理的具体要求和总体部署，围绕我部门的中心任务，认真组织学*、领会标准化管理各项文件精神；明确各岗位的工作职责，完善和推行统一的管理标准，制定了先进性、系统性、统一性、文化性的供应链管理工作标准化体系，进一步树立了标准化管理的新理念；深化、细化了供应链标准化管理工作，使我部门标准化建设工作迈上了一个新的高度。通过我部门全体同事认真扎实的推进标准化建设工作，供应链管理部取得了一定的成绩，现将我部门标准化工作情况总结如下：
一、工作回顾
1、依据公司《质量管理手册》和本部门标准化管理程序全面开展内部工作20xx年x月供应链管理部依据ISO/TS16949和公司的《质量管理手册》编制并识别完成了二级程序文件3份《采购控制程序》、《供应商管理程序》、《物流管理程序》，三级文件12份，四级文件14份，梳理出4份乌龟图。
部门同事按照供应链工作内容的三大版板组织分工，各司其职。头绪理清了，流程明朗了，以前看似复杂的工作变得越来越明晰，工作起来自然就轻松了，忙而不乱，工作效率有了很大的提高。公司推行标准化管理的成效可见一斑。
2、依据《供应商管理程序》对主要供应商进行考核，全面提升供应商与我司的协作能力。
在供应商管理方面，现对我公司主要的53家供应商进行月度、年中/终考核。考核主要从质量、价格、交付、开发、服务五个方面进行评价，参与考核的部门涉及供应链管理部，品保部、技术中心，考核结果分成A到E五个等级。由于有了标准的、系统的，全面的考核办法，考核结果基本上真实的反映了供应商与公司的协作能力，服务能力等等，间接的提高了我司对车厂和各4S店等客户的服务质量水*，同时也为公司高层及经营委员会的战略规划和决策提供了真实的第一手的参考资料。
3、持续改进本部门标准化管理程序。
无论是管理程序还是工作流程，总是能在实际工作中发现问题。供应链管理部本着“持续改进”的质量管理精神，也在不停的改进和完善着本部门的工作管理程序和流程。6月份对二级管理程序《供应商管理程序》的5.4.1和5.4.2进行了完善，使对供应商考核的内容更加全面和客观，同时对《采购控制程序》的5.6.2进行了修订。同月，对《物流管理程序》3.1、3.2、4.1、4.2、5.12等条款进行了修订，将仓库原材料、辅料、半成品、地毯成品的实物管理职能划分到精品工厂，使仓库管理责任更加细化和直接，管理组织结构更加扁*化。同时增加了《发货划分表》和《公司样品快递流程》等表单流程文件，在保证对客户交货及时和产品安全的前提下降低了物流成本。
4、招标会的成功举办
受东风南方集团的委托，我公司9月底组织举行了“20xx年东风南方集团汽车维修设备、工具招标会”，本次招标会共有来自全国各地的38家投标供应商参加，产品涉及了10大类设备和32种产品，公司的主要负责实施部门就是供应链管理部。我部门借鉴了去年公司自行织组招标会的成功经验，依照我公司标准化管理体系中的三级文件：《招标流程》，经过*5个月的前期准备和历时2天的招标大会，取得圆满成功。成功举办的本次招标会是公司进行标准化管理的又一次成功的见证，也为今后我公司我部门组织类似的大型会议提供了宝贵的经验。
5、QC改善活动
QC改善是公司每年举办的传统活动，活动以各部门比赛方式进行，并设有奖项，旨在激励各部门各员工充分发挥聪明才智，在做好本职工作的前提下开拓进取，创新途径使具体业务更加高效化、节约化。供应链管理部为QC改善活动准备了几套方案，比如降低P32E地毯的包装成本，降低毯坯的运输成本，提高PDI毯坯的库存周转率，到目前为止因变更的长途运输P32E地毯的包装方式节约了物流成本约2万元，毯坯的运输也逐渐过度到小批量多批次的方式。今年我们的QC改善课题是“提高PDI毯坯的库存周转率”，目标是由现在*均周转天数30天，降低到20天。我们想信这个目标一定能够达到。
6、标准化管理文化建设
为了使公司全体员工树立标准化管理的理念，多方位，深层次的认识标准化管理，公司举办了“标准化管理征文”和“TS知识竞赛”活动。供应链管理部积极参与，在征文活动和竞赛活动中分别获得第四名和第二名的好成绩。
二、不足与改进
Ⅰ、不足之处
虽然在标准化管理方面，供应链管理部取得了一定的成绩，但是还存在着很多亟待解决的.问题：
1、对标准化管理系统文件理解不够透彻
标准化管理文件是一个系统的、复杂的文件系统，每个程序文件和流程等并非是孤立存在的，由于同事们的工作职责略有不同，并不能从整体上完全理解其内涵，所以输出的结果不一定是标准化管理工作所要求的结果。
2、对于标准化的程序文件和流程执行不够彻底
新的事物总会被旧的观念和*惯所阻挠。由于*惯了老的，传统的工作的方式和方法，标准化工作在实际执行过程总是被打折，影响了标准化推进的过程和质量。
3、标准化管理观念不强
标准化管理不只是涉及到公司的工作业务方面，它涵盖了工作时间内的所有行为和态度。由于标准化理念在同事们并没有完全扎根，所以在实际工作中总会出现这样或那样的问题。
Ⅱ、计划改进
1、定期对部门同事进行标准化管理知识培训。只有经常学*标准化管理知识，才能真正的掌握并运用它。
2、建议标准化管理的执行结果与部门员工的KPI相挂钩。
在日资企业佛山高木汽车部件有限公司的车间管理看板上有一个“总觉得什么地方不对劲”记录本。这个记录本就是记录一线员工在实际工作中出现的一些导致工作不流畅或是产品有问题的内容，发动大家一起来分析原因，解决问题。一线员工是最能够发现问题的，所以推进标准化工作也是一样，要在实际工作中发现问题、分析原因，解决问题，并与员工的KPI考核挂钩。
3、严格《员工手册》中对所有员工提出的各项要求。
三、前景展望
“管理的精髓不在知而在行，它的考验不在逻辑而在于成果。”（德鲁克语）同样标准化工作的推进是以提高公司整体素质为根本目标的。所以它是一项带有基础性、长期性、前瞻性、战略性、根本性的工作；是提高公司素质的一项基本建设工程；是促进公司经营持续健康快速发展的基本条件。
通过公司持续不断的推进标准化工程建设，未来的几年，我们公司必将会成为一个现代化、科学化、高效化、标准化的高素质组织，同时供应链管理部这个公司核心的管理部门也将会出现一个管理高效，创新务实的新景象。前景广阔，供应链管理部决心以实际行动来达到这样一个另人向往的目标。
1、立刻行动
把标准化管理的观念永远烙印在心里，马上付诸于行动。
2、夯实基础
不折不扣的做好本职工作，使部门的每个员工都成为供应链管理专家。
3、精耕细作：
要把自己所熟知的工作精益求精，在自己的业务领域中做深做细。
4、创新途径
在实际工作中总结经验、教训，不断开拓创新。
我们始终相信：通过公司持之以恒的建设标准化管理系统工程，公司的管理会打开一个更新的局面，公司的业绩更会突飞猛劲的发展！
光阴荏苒，20xx年很快就要过去了。回首过去的一年，忙忙碌碌，感慨万千。尤其是公司去年x月份全面启动标准化建设以来，供应链管理部在刘总、杨涛副总的指引下，在全体同事的共同努力下，以公司确定的“全面进行标准化管理”精神为契机；按照公司标准化管理的具体要求和总体部署，围绕我部门的中心任务，认真组织学*、领会标准化管理各项文件精神；明确各岗位的工作职责，完善和推行统一的管理标准，制定了先进性、系统性、统一性、文化性的供应链管理工作标准化体系，进一步树立了标准化管理的新理念；深化、细化了供应链标准化管理工作，使我部门标准化建设工作迈上了一个新的高度。通过我部门全体同事认真扎实的推进标准化建设工作，供应链管理部取得了一定的成绩，现将我部门标准化工作情况总结如下：
一、工作回顾
1、依据公司《质量管理手册》和本部门标准化管理程序全面开展内部工作20xx年x月供应链管理部依据ISO/TS16949和公司的《质量管理手册》编制并识别完成了二级程序文件3份《采购控制程序》、《供应商管理程序》、《物流管理程序》，三级文件12份，四级文件14份，梳理出4份乌龟图。
部门同事按照供应链工作内容的三大版板组织分工，各司其职。头绪理清了，流程明朗了，以前看似复杂的工作变得越来越明晰，工作起来自然就轻松了，忙而不乱，工作效率有了很大的提高。公司推行标准化管理的成效可见一斑。
2、依据《供应商管理程序》对主要供应商进行考核，全面提升供应商与我司的协作能力。
在供应商管理方面，现对我公司主要的53家供应商进行月度、年中/终考核。考核主要从质量、价格、交付、开发、服务五个方面进行评价，参与考核的部门涉及供应链管理部，品保部、技术中心，考核结果分成A到E五个等级。由于有了标准的、系统的，全面的考核办法，考核结果基本上真实的反映了供应商与公司的`协作能力，服务能力等等，间接的提高了我司对车厂和各4S店等客户的服务质量水*，同时也为公司高层及经营委员会的战略规划和决策提供了真实的第一手的参考资料。
3、持续改进本部门标准化管理程序。
无论是管理程序还是工作流程，总是能在实际工作中发现问题。供应链管理部本着“持续改进”的质量管理精神，也在不停的改进和完善着本部门的工作管理程序和流程。6月份对二级管理程序《供应商管理程序》的5.4.1和5.4.2进行了完善，使对供应商考核的内容更加全面和客观，同时对《采购控制程序》的5.6.2进行了修订。同月，对《物流管理程序》3.1、3.2、4.1、4.2、5.12等条款进行了修订，将仓库原材料、辅料、半成品、地毯成品的实物管理职能划分到精品工厂，使仓库管理责任更加细化和直接，管理组织结构更加扁*化。同时增加了《发货划分表》和《公司样品快递流程》等表单流程文件，在保证对客户交货及时和产品安全的前提下降低了物流成本。
4、招标会的成功举办
受东风南方集团的委托，我公司9月底组织举行了“20xx年东风南方集团汽车维修设备、工具招标会”，本次招标会共有来自全国各地的38家投标供应商参加，产品涉及了10大类设备和32种产品，公司的主要负责实施部门就是供应链管理部。我部门借鉴了去年公司自行织组招标会的成功经验，依照我公司标准化管理体系中的三级文件：《招标流程》，经过*5个月的前期准备和历时2天的招标大会，取得圆满成功。成功举办的本次招标会是公司进行标准化管理的又一次成功的见证，也为今后我公司我部门组织类似的大型会议提供了宝贵的经验。
5、QC改善活动
QC改善是公司每年举办的传统活动，活动以各部门比赛方式进行，并设有奖项，旨在激励各部门各员工充分发挥聪明才智，在做好本职工作的前提下开拓进取，创新途径使具体业务更加高效化、节约化。供应链管理部为QC改善活动准备了几套方案，比如降低P32E地毯的包装成本，降低毯坯的运输成本，提高PDI毯坯的库存周转率，到目前为止因变更的长途运输P32E地毯的包装方式节约了物流成本约2万元，毯坯的运输也逐渐过度到小批量多批次的方式。今年我们的QC改善课题是“提高PDI毯坯的库存周转率”，目标是由现在*均周转天数30天，降低到20天。我们想信这个目标一定能够达到。
6、标准化管理文化建设
为了使公司全体员工树立标准化管理的理念，多方位，深层次的认识标准化管理，公司举办了“标准化管理征文”和“TS知识竞赛”活动。供应链管理部积极参与，在征文活动和竞赛活动中分别获得第四名和第二名的好成绩。
二、不足与改进
Ⅰ、不足之处
虽然在标准化管理方面，供应链管理部取得了一定的成绩，但是还存在着很多亟待解决的问题：
1、对标准化管理系统文件理解不够透彻
标准化管理文件是一个系统的、复杂的文件系统，每个程序文件和流程等并非是孤立存在的，由于同事们的工作职责略有不同，并不能从整体上完全理解其内涵，所以输出的结果不一定是标准化管理工作所要求的结果。
2、对于标准化的程序文件和流程执行不够彻底
新的事物总会被旧的观念和*惯所阻挠。由于*惯了老的，传统的工作的方式和方法，标准化工作在实际执行过程总是被打折，影响了标准化推进的过程和质量。
3、标准化管理观念不强
标准化管理不只是涉及到公司的工作业务方面，它涵盖了工作时间内的所有行为和态度。由于标准化理念在同事们并没有完全扎根，所以在实际工作中总会出现这样或那样的问题。
Ⅱ、计划改进
1、定期对部门同事进行标准化管理知识培训。只有经常学*标准化管理知识，才能真正的掌握并运用它。
2、建议标准化管理的执行结果与部门员工的KPI相挂钩。
在日资企业佛山高木汽车部件有限公司的车间管理看板上有一个“总觉得什么地方不对劲”记录本。这个记录本就是记录一线员工在实际工作中出现的一些导致工作不流畅或是产品有问题的内容，发动大家一起来分析原因，解决问题。一线员工是最能够发现问题的，所以推进标准化工作也是一样，要在实际工作中发现问题、分析原因，解决问题，并与员工的KPI考核挂钩。
3、严格《员工手册》中对所有员工提出的各项要求。
三、前景展望
“管理的精髓不在知而在行，它的考验不在逻辑而在于成果。”（德鲁克语）同样标准化工作的推进是以提高公司整体素质为根本目标的。所以它是一项带有基础性、长期性、前瞻性、战略性、根本性的工作；是提高公司素质的一项基本建设工程；是促进公司经营持续健康快速发展的基本条件。
通过公司持续不断的推进标准化工程建设，未来的几年，我们公司必将会成为一个现代化、科学化、高效化、标准化的高素质组织，同时供应链管理部这个公司核心的管理部门也将会出现一个管理高效，创新务实的新景象。前景广阔，供应链管理部决心以实际行动来达到这样一个另人向往的目标。
1、立刻行动
把标准化管理的观念永远烙印在心里，马上付诸于行动。
2、夯实基础
不折不扣的做好本职工作，使部门的每个员工都成为供应链管理专家。
3、精耕细作：
要把自己所熟知的工作精益求精，在自己的业务领域中做深做细。
4、创新途径
在实际工作中总结经验、教训，不断开拓创新。
我们始终相信：通过公司持之以恒的建设标准化管理系统工程，公司的管理会打开一个更新的局面，公司的业绩更会突飞猛劲的发展！
