摘要：苏霍姆林斯基曾说：“课外阅读，用形象的话来说，既是思考的大船借以航行的帆，也是助推孤帆前进的风。”书是人类进步的阶梯，读书可以涵养其性情，高尚其情操，健康其情绪，成熟其性格，培养直面人生的心态，形成成熟的性格。而当代青年的素质决定了国家的兴衰，要提高年轻一代的素质，仅局限于课本知识的学*是远远不够的。在物质财富充裕而精神财富匮乏的今天，身为未来社会主力军的我们，对于读书的热情，还是否如从前那样强烈？还是已经被新兴的娱乐所替代呢？我们的阅读状态是怎样的呢？我们对书的关注度又有多少呢？作为书籍爱好者，看到周围的人们越来越少的拾起书本，感到很是疑惑——书籍，在这繁忙的社会到底意味着什么呢？让我们带着疑问展开一下思索，通过这次调查，了解当代大学生目前的读书情况。
关键词：课外阅读；素质；未来
一、调研目的：
本次调研旨在为了了解大学生的读书*惯，读书时间和读书方式，通过对大学生阅读情况的调查，初步收集一些数据，让我们得以大致了解到大学生的阅读状况以及影响他们阅读的一些制约因素，发现存在于大学生中间书籍阅读的问题，了解认识大学生对于读书问题的困惑所在。
二、调研对象及方式：
调研对象：西北师大全体学生。
调研方式：问卷调查、个人访谈、走访宿舍。
三、调研内容。
（一）调研概述。
1、问卷调查。
为使本次调研活动的调研对象更为广泛，调研结果更为真实，本小组制作并发放了“关于大学生阅读情况的调研问卷”。本次调研共分发调查问卷100份，收回80份，问卷有效率88%。
小组各成员通过走访各学院，对各学院做了初步的了解。随后，小组各个成员随机抽取部分男女宿舍进行走访调研，就大学生自身的课外书籍阅读情况与同学们进行了深入交流，较充分的了解了同学们的各种读书情况，获得了第一手资料。
2、个人访谈。
为深入的了解同学们的具体情况，弥补问卷调查的不足，使调研结果更深刻、真实，本小组各个成员随机对部分同学进行了深入的个人访谈。就“大学生自身的阅读情况”这个话题采访了多名同学，听取了同学们的看法。
（二）深入调研。
通过对调查结果的统计与分析，我们发现同学们对书籍阅读都有自己的看法，对个人的读书计划也不尽相同。在此，我们对调查内容（部分代表性问题）进行了分析与总结。
问题1：您*均每星期用多少时间读书？
A、1小时以下。
B、1——3小时。
C、4——6小时。
D、7小时以上。
2、影响读书时间的原因：
（1）学*压力大。
（2）缺乏兴趣。
（3）缺乏坚持毅力。
3、基本结论。
根据以上数据可得知，大学生目前在阅读上的投入时间并不是很多，甚至有不读课外书或把专业书当书籍读的情况。如果顺其自然发展，将来也很难更多投入。这是应该引起我们警惕的信号。
4、观点阐述。
随着高等教育的发展，教育培养方案中规定必修课程学时数量少了，学生自主时间多了，调查结果却反映学生用于课外读书学*的时间并不多。其原因有学生自身和教学管理两方面原因。
5、对策建议。
（1）大学生应敦促自身合理安排时间，培养坚持看书的*惯。每天至少抽出40－60分钟雷打不动的读书时间。这是无论每天发生什么事情都不会受到影响的时间。例如，养成在早餐或午餐时阅读的*惯（甚至一个人吃晚餐时。）如果读者每次坐在马桶上时读书，在睡觉之前读书，那么就拥有每天四次、每次10分钟或每次15分钟的阅读时间。这是一个良好的开端，它有助于养成良好的每日读书*惯。
（2）找那些能够吸引自己并让自己持续阅读的书。即使不是文学名著，它们也能让读者充满阅读欲望－－这就是阅读的目标。一旦养成了阅读的*惯，读者就能转移到更艰深的内容上。
（3）把要读的好书列出清单。读者可以记在日记中，或口袋中的记事本上，为自己的读书安排作出合理计划。
○注：问题2与问题3合并
问题2：您一般在什么地方读书？
A、图书馆
B、书店
C、教室、工作单位
D、宿舍
E、其他
问题3：您觉得周围供您阅读书籍的场所充足吗？
A、充足
B、适中
C、较少
D、严重不足
1、具体分析。
大部分调查对象认为身边可供阅读的场所数量是适中的，但图书馆或书店读书的大学生却很少，调查内容存在内部矛盾性。
2、基本结论。
（1）调查发现除了大学校区的图书馆外，周围很少再有可提供读书的大型场所。校园图书馆存在普遍的问题：有明显以学*，考研为目的而长时间占领图书馆座位的情况。这种现象一定程度上影响了部分大学生阅读书籍的积极性。
（2）大学生主动读书的情况不容乐观，即便有合适的阅读场所也很难付诸实践。
3、观点阐述。
大部分大学生其实对周围的阅读场所情况并不知晓，并且对自身真实的阅读情况有所隐瞒。其中既有学生自身存在的问题，也有阅读场所数量和分布的缺陷。
4、对策建议。
（1）大学生应当正视校园图书馆占座现象，不能以没有座位为理由而为自身懒惰找借口。社会环境由人创造，学生应该积极主动摆脱对图书馆的依赖，另辟蹊径，诸如与舍友商议，营造良好的宿舍读书环境；挑选具有时间性的场所，如没有课时去周围的公园或僻静的林荫道。
（2）校方同样要重视对于校园图书馆环境的管理。诸如扩大图书馆规模、拟建图书馆卫星群、严惩图书馆内不文明的现象、调整开放时间以适应阅读高峰或低峰期、不允许长时间占座或特坐行为等等。
问题4：您在读书过程中有什么困惑？
A、不知道读什么书
B、不知道为什么读书
C、不知道怎么读书
D、读完后没什么感觉
大部分调查对象对于读书还是有准确与合理的定位，但空有阅读兴趣是不够的。数据显示，有相当一部分（接*一半）大学生并不懂得如何读好书。采访发现，从小没有良好的阅读*惯的情况非常普遍；有把做语文*题的*惯嫁接到阅读书籍的过程中去的情况；此外，不主动练*阅读训练或身边缺乏正确的榜样引领的现象也比比皆是。
1、基本结论。
浪费时间或阅读完后没有收获的形势严峻，严重影响了大学生陶冶情操、拓展事业的愿望及客观程度。
2、观点阐述。
学生自身的不正确或不合理阅读*惯是造成不会读书的重要原因，此外，性格诸如懒惰、缺乏毅力也从中作梗。
3、对策建议。
（1）学生应当调整好自己的心态，树立积极的阅读观。制定合理的阅读计划，尝试做做简单的摘录，再到心得体会，鼓励自己咀嚼难以理解的部分，开始练*诸如做阅读笔记或观后感。
（2）通过网络等手段了解书籍内容本身的写作环境、手法、顺序等等，逐步掌握相关的知识，以便今后从中受益。
（3）请教身边有经验的人，如老师、同学。通过交流，有选择性的模仿、借鉴他人成功的阅读经验。学会与他人定期分享阅读体会，逐步提升对书籍内容进行的探讨性问题的难度。
问题5：您阅读的主要目的是什么？
A、学*或工作需要
B、主动学*新知识、新技能
C、提高修养
D、开阔视野、增长见识
E、休闲
F、其他
在接受调查的大学生中，以选择“学*或工作需要”、“主动学*新知识、新技能”、“休闲”的人数居多，数据显示，大学生读书功利性较普遍，对于书籍塑造人性、人生的认识不够。
1、基本结论。
大学生缺乏对书籍普世价值、育人价值的认识，缺乏对于其社会服务价值、创造财富价值的关注。
2、观点阐述。
以训练自身专业技能为出发点去阅读书籍略显偏颇，短期坚持有利于激发大学生主动性、创造性。但长期将其作为生活、工作的基础，则不利于人的长久发展，更加违背了“十年树木，百年树人”的理念。追逐物质财富的脚步不能比追求精神财富的脚步快。
3、对策建议。
大学生应积极主动发掘书籍中的宝贵财富，而不光仅是把读书作为将来生活的工具。大学生要培养自身阅读兴趣，广泛接受*带给人的灵魂的洗涤。要学会“爱读书、会读书、读好书”，海纳百川，摒弃杂念，与书交朋友。
问题6：您是否有做阅读笔记或观后感的*惯？
A、有，且长期坚持
B、没有
C、有时会，大部分时间不会
大部分调查对象有做阅读笔记或观后感的的愿望，却难以坚持。以性格懒惰为直接或重要原因。
1、基本结论。
有且长期坚持做阅读笔记的人在对书籍理解上有更深的层次，而没有或有时有、又时没有的人相对无法深入了解文章内容。做与不做笔记，对其他如写作方面影响也很明显。
2、观点阐述。
大学生应该正视做阅读笔记或观后感的重要性。
3、对策建议。
（1）首先读者应该正视阅读笔记或观后感对于理解书籍的重要作用。书籍的效应并不决定于作者，而取决于读者，读者总是以一种游动的观点阅读文本，在阅读和理解过程中参与作品创造，然而思维或想法存在时空局限性，往往稍纵即逝，所以笔端的记录显得尤为重要。孔子说：“温故而知新。”先前的阅读笔记正是在这温故知新的过渡中扮演不可或缺的角色。
（2）学*、借鉴他人做阅读笔记或观后感的方法或经验。通常的阅读笔记包括摘录、提要、心得、索引四类。上述四种做阅读笔记的方法，可视各人的爱好、条件而定。至于书与格式，记在笔记本、活页张、卡片、纸条上均可。如果是自己的书刊，那么写在天头、地脚、篇末、段尾都行。也可在书中作些符号或标记。
（3）读者要学会与他人分享自己的阅读笔记或观后感。俗话说：“一千个读者，一千个哈姆雷特。”心得交流往往会催发读者对作品新一轮的思考，这不仅有助于理解文本，同样有利于巩固做阅读笔记或观后感的*惯。
四、结语。
“书籍是全世界的营养品”；“书籍是人类进步的阶梯”？？古往今来，无数名人对优秀的书籍推崇备至。历史的发展进程中，书籍发挥着举足轻重的作用。我国是拥有悠久历史的文明古国，文化底蕴深厚，不论是孔子的“学而不思则罔，死而不学则殆”，还是陶渊明的“好读书，不求甚解”，亦或是“但当涉猎”，虽然大家们推崇读书的方法各有不同，但无一不主张人应该尽量多阅读，开阔眼界，增长知识，陶冶情操，培养品质。
当代大学生肩负着社会主义现代化建设的重要任务，提高自身素质品质具有重要意义，我们不能忽视阅读对于个人品质提高及知识储备的重要作用，应该了解阅读的重要性并付诸行动，同时，大学也应该加强硬件设施，比如校图书馆的建设，为学生提高良好的阅读条件和环境；组织开展倡导阅读的活动，鼓励健康阅读的良好风气形成？？相信拥有梦想，充满朝气的同学会因为良好阅读*惯的培养而更加自信，品质更加高尚，相信当代大学生阅读量会因为重视阅读和相应的措施而大幅度提升。
为深入了解现在的大学生的课外书籍的阅读情况，我们于11月进行了一项关于大学生课外阅读的调查。调查对象主要是本校各年纪学生。调查主要采用了问卷调查的形式，问卷涵盖了大学生课外书籍阅读量、书籍来源、阅读课外书籍的目的、阅读*惯、阅读的计划性及获得的知识的应用程度等问题，以便对大学生的阅读情况进行全面统计和概括。
我们对我校100名在校大学生的课外阅读情况进行调查，目的是针对大学生的读书情况，举行系列活动，推动大学生积极阅读书籍，养成良好的阅读*惯。
课外阅读量调查
我们对我校学生的月*均课外阅读量进行了调查，调查结果显示：70%的大一新生每月阅读课外书籍量仅1-2本，而50%的大二大三学生每月阅读量约3-4本，60%的大四学生每月读课外书*均为1-2本。综合以上分析，大多数大一与大四学生*时读书较少，而大二大三读课外书稍多。其主要原因是大一课业较为繁忙，而大四学生则忙于找工作、考研或者出国深造；大二大三学生相对于大一大四学生，因为课业较少，课余时间较多，看的书也较多一点。但是，由于各年级学生总体阅读量过低，就造成了大学生课外知识获取的缺失的严峻形势。
课外书籍来源
我们也对大学生所接触的书籍来源进行了调查，数据显示：90%的大一学生读的课外书都来自图书馆，大二、大三和大四学生阅读的课外书100%来自图书馆。可见，图书馆在大学生的课外阅读生活中扮演了多么重要的角色。因此，对于大学生，特别是大一新生，学会如何恰当的利用图书馆的资源，将在一定程度上决定其学*成果的大小。
阅读*惯调查
关于大学生阅读*惯的调查，我们设置了3个问题进行不同方面的了解与调查。
首先是关于阅读后是否会写一些感悟，调查显示：17%的大一学生经常会写，45%的大一学生有时会写，38%的大一学生基本不会写；经常写与基本不写的大二学生均占18%，64%的大二学生有时写；而大三学生中37.5%的人有时写，62.5%的学生基本不写；大四学生中，经常写与基本不写的各占40%，20%的学生有时写。综合以上数据，我们可以知道，经常写读后感的学生极少，大多数学生没有读完书后记下感想的*惯。可以说，读后感我们从一年级就会写，但很少有学生能正式读后感的真正意义，因而没有养成这种记录的*惯，这对我们应用所学的知识是不利的。
后两个关于阅读*惯的问题其实是相关的。其一是在阅读时是否有深入思考的*惯。数据显示:各年级学生中，约50%的人在阅读时会深入思考，37.5%的人很少会进行深入思考，12.5%的人会思考，但时间很短。其二是阅读时是否有勾画的*惯。数据表明：约70%的人阅读是有勾画的*惯，30%的人没有在阅读时勾画的的*惯。第一项数据告诉我们，大多数学生在阅读时进行深入思考。这在第二项数据中得到了验证，70%的人会在自己阅读时勾画，这就说明他们在看书时，进行了一定的思考。相反的，在阅读时不思考的人，他的勾画一定也会相应减少。透过这两项，我们可以了解到，养成良好的阅读*惯对于我们读书会有多少收获有着怎样不可忽视的影响。只有思考了，我们才会有收获。
阅读目的调查
为了更好地对大学生课外阅读情况进行深入了解，我们还对他们阅读的目的进行了一定程度上的调查。
首先是大学生阅读的书籍类别，约有50%的选择了青春文学，30%的人选择了其他，即如盗墓、推理、侦探一类的小说。这明显地表示，大多数学生阅读的主要目的是为了满足自身的兴趣和娱乐自我。而下一项显然印证了这一结论，关于阅读的课外书籍是否均为自己感兴趣的书这一问题，约有60%的人选择了“大部分是的”这一选项。
第三项是直接提问大学生阅读的目的，约有50%的人选择了“丰富课后生活，充实自己”，另外50%的人选择了为了“放松心情“。我们不否认大学生阅读课外书籍可以补充一定的知识，但这些数据也直接表明了大学生课后阅读的目的就是娱乐与放松。这样的结果让我们不得不思考，仅仅为了娱乐与兴趣的阅读，将有多大的收获呢？显然，答案会另我们失望，大学生若是仅仅为了娱乐而读书，那么在学校的时间里，他们将学到少得可怜的知识。因为大学的学*生活很大一部分是由从课外阅读中获取知识构成的。
阅读的主动性与计划性调查
除了已有调查外，我们还对大学生阅读的计划性作出了调查，以进一步了解大学生的课外阅读状况。调查结果显示：约85%的大一学生没有明确的课外阅读计划，50%的大二学生没有明确的课外阅读计划，75%的大三学生没有明确的`课外阅读计划，98%的大四学生没有明确的课外阅读计划。由此可见，在本校大学生中，大多数学生没有养成长期阅读课外书籍的*惯，课外书阅读的主动性不强，因而也没有明确的课外阅读计划。这显示了大学生不断下降的课外书阅读率，这样的状况必然会对学生的进一步发展不利。
课外阅读获取的知识的应用程度调查
我们调查的最后一项内容是大学生从课外阅读中所获取的知识的应用程度，这将显示出课外阅读对于我们学*与工作的重要性。调查数据显示：约50%的大
一、大二和大三学生认为课外阅读中获取的知识在日常生活中经常会被应用到学*和工作中，80%的大四学生没有留意自己在课外阅读的过程中学到的知识是否被运用，20%的大四学生认为自己经常应用这些知识。从调查到的数据中我们可以看到，我们在课外阅读中所获取的知识在日常生活中占据了较重的比重，由此，我们也就可以了解到，无论是哪一个时代，课外阅读对于我们来说，仍是相当重要的。
通过这次调查，我们确定了课外阅读的重要性，同时也看清了当前学生课外阅读量严重不足的形势。因此，我们应当采取积极措施，争取改变这一现状。
首先，作为一名大一新生，我们应当从此时就开始培养自己长期进行课外阅读的*惯，例如：规定自己每两周看2本自己喜欢的名家著作或心灵鸡汤或传记回忆录等，并且任选其中自己感触较深的，写下自己的感触，由此形成一个较为长期的阅读*惯，进而对阅读的书籍进行阶段性规划。其次，我们应当注意培养自己读书时的*惯。*时看书时，看到或巧妙、或深刻、或含蓄的句子，我们都可以画下来，在一定的时候，这些句子也许会给你以启示，或许它们会改变你人生的方向。然后，我们应当培养阅读课外书的主动性，而不是只为了完成老师的作业才去阅读课外书籍。最后，我们应当注意课外阅读所获取的知识的应用，遇到难题时，多多思考，说不定在某个瞬间，你就会想起自己曾经在某本书上看到过相关的知识，到那时，问题自然迎刃而解。
通过这次调查，我们也进一步了解到了自己的优缺点，更加懂得了团队中合作精神的重要性。在一开始，我们在选取题目上产生了争议，但经过大家冷静的协商之后，我们确定了一致的意见。而后的调查中，我们进行了明确的分工，迅速而有效率的完成了此次调查。这些经历是我们更加团结，促使我们成为了更好的朋友与搭档，是我们对团队这个词有了更深刻的了解。相信在以后的学*和生活中，这些经历将对我们产生无比重要的作用。
前言：
随着社会的进步和科学技术的不断提高，我们所阅读的书籍已经不单单局限于印刷成册，网上海量的电子书，内容也是五花八门，应有尽有。*是个农业大国，有着9亿之多的农村人口数量，农民素质的高低，直接关系到整个*国民素质的高低。而科学研究表明，阅读书籍可以使人素质得到极大的提高。
因此，为了解我的家乡茶庵村种成年人的读书情况，我采用问卷调查的方法，对茶庵村成年人进行了问卷调查。茶庵村共有人口3200人，我一共发放问卷80份，按年龄段分配，其中18——30周岁，31——50周岁，51——65周岁，65周岁以上各发放问卷20份。收回问卷一共80份，有效问卷80份，收回率100%。在收回所有的问卷调查表之后，我选出有效问卷并根据有效问卷对部分数据进行统计，得出茶庵村读书情况的调查报告。
一、基本情况。
我首先拟定了一个有十五项内容的调查问卷，其中十四项为选择性问题，一项为书面回答性问题，经汇总后，问卷调查结果附后。 问卷调查结果显示，茶庵村有大概50%的成年人喜欢书籍或者喜欢读书，*10%的人每周读书超过两个小时，每年都会读书一本。除了读书之外，部分人还会通过文化茶馆等活动获取新的知识；有90%的成年人认为读书有用，并且对改变自身经济条件以及生活现状有很大的帮助；有60%左右的人觉得不读书是因为劳务繁忙，没办法抽出时间读书另外还有书籍资源缺乏；更是有超过95%的人觉得不读书“危害很大，变成文盲”；几乎全部人都认为，成年人应该保持读书的好*惯。村民对抓好读书学*共提出多条书面建议，大体分为三类：
1、定期召开关于读书的动员活动，并组织各种各样的读书学*活动；
2、给村民发放书籍类读物；
3、在“文化茶馆”以及公共活动区域设立图书室存入适量书籍供村民阅读。
在问卷的基础上，我又抽取养殖，做生意，种田等10位从事不同职业的成年人进行上门走访调查。
二、存在问题。
通过深入调查分析，我发现茶庵村成年人读书情况存在诸多问题：
（一）成年人虽然大部分认为读书有很大作用并喜欢读书，但是却对读书学*的事认识不到位。
有些人认为不读书暂时对生活没什么影响，认为自己需要的有限，不读书也可以应付的来，部分人以“没时间，干活忙”为借口，不去读书，有的人觉得实干比读书重要，因此就完全放弃读书学*。更有甚者，认为“读书学*是子女和下一代的事”，自己只要好好干活，把读书学*交给下一代，从而严格要求子女，而自己却忽略这个问题：你认为读书对于生产生活有很大作用吗？
（二）成年人读书年龄段偏重于18——30周岁阶段，而这一年龄段中，正在上学的成年人与已经辍学的成年人形成很大的反差。
正在上学的成年人，其正处于大学或者职业技术学院之类院校，读书的人数以及其读书的数量都要远远大于这个年龄段中已经辍学的人员。究其原因，正在上学的成年人，其对于书籍知识重要性的认识程度和需求量，要高于同年龄段中已经辍学的人，而未上学的成年人，其大部分空闲时间都花在玩手机，玩游戏等娱乐上，投入到读书的时间却少之又少。而其他年龄段中，读书的人数量主要集中在老年人（50周岁以上），因其空闲时间较多，因此阅读的时间也相对较多。你的空闲时间一般会用来干嘛？
（三）关于阅读内容。处于相对低一点年龄段的人，读书都会选择专业或者使用性书籍，主要内容都是关于其所学*的专业或者是所从事的行业之类的书籍，这类书籍对于其在行业方向的发展都有着重要的作用，因此这个年龄段的成年人都会选择专业书籍进行阅读。
中年人，大部分会阅读一些故事小说类书籍，例如一些名著小说，和一些小故事之类，他们是在空闲时用来消磨时间。而老年人所阅读的书籍，大部分是有关于历史或者野史之类的记录书刊，或者是有国家民生内容的读物。如果读书，你一般选择哪一类阅读？
结尾：
通过本次对茶庵村成年人读书情况的调查总结，以及我在本次问卷中的心得体会，我对成年人读书提出以下建议；
1、良好的开始。
应当鼓励大家去喜欢读书，从被动读书到主动读书。争取把读书变成生活中必不可少的快乐的一部分，充分感受到读书给自己带来的心灵上的享受以及情操的提高，当读书变成一件快乐的事，自己得到的益处便是更多了。
2、取其精华，用心选择才有更多收益。
出版业的发展使得生活中各种各样不同内容的书籍泛滥，但不是所有的书籍对生活都有用，认真选择才有最大的收益。大家可以根据自己的需要或者当前需要选择对自己有帮助的书籍进行阅读，并且在不同的时间可以选择不同的书籍如放松情绪，拓展视野，励志奋斗等适合自己当下阅读的书籍。在读书的时候，应当注意取其精华，去其糟粕。
3、读书是当下各种人员不可或缺的一部分，也是成年人不能忽视的学*方法和环节。
发现自己在阅读中存在的问题并积极解决，对提高读书效率至关重要。村中成年人应该重视读书，并且要积极读书，勤读书，读好书，多读有用的书，积极提高自身素养。
总之，“活到老，学到老”，不能以劳务繁忙或者各种借口从而减少自己读书学*时间。要积极主动读书学*，并且要做到学以致用，为生活提供帮助。
书是知识的海洋，书是通向成功之门的铺路石，书是进步的阶梯。如果人们不读书，那就没有精神的粮食，所以大家都离不开书本。那大家都喜欢什么书呢？这都往往因人而异，有的喜欢漫画，有的喜欢童话，有的喜欢伊索寓言……对于大家的课外阅读情况，我做了一个详细的调查。
中学生正处于身心发展的青少年时期，他们热情活泼，求知欲强，带有很强的好奇心。在学*过程中，他们已不满足于课堂内的书本阅读，而是渴望从更广泛的渠道去开拓视野、扩大知识面，以加深对课堂所学知识的理解。课外阅读就是最好的途径，是课内阅读的进一步延伸和补充，对课内阅读起到强化和促进作用。但是，当前中学生的课外阅读情况并不容乐观，存在许多不足或误区，需要引起人们足够的重视
课题研究的意义
通过对现实生活中的观察，我们都发现了，*日里我们中学生是否有时间去读一些课外图书，答案是肯定的，不过据我观察，身边的同学中读课外书的的确是多的，关于他们所读的书的内容是比较让人的担心的，我并不认为看一些言情小说有什么不好，但是如果一味地钻在这种书堆里，我想：从大体上看，是弊大于利，所以在青少年中提倡健康读书是很有必要的 其实大家都知道读书很重要，都知道“书中自有黄金屋，书中自有千盅粟，书中自有颜如玉”的奇妙。最*几年的“国民阅读调查”也显示，还没有人敢说“读书不重要”，大概是怕别人说自己不思长进、没理想和追求。那么为什么大家不去干重要的事情，而去干不重要的事情呢？读了半天，人也读呆了，工作还成问题，还奢谈什么“黄金屋”、“千盅粟”、“颜如玉”哦！干脆不读了，，打psp去，k歌去。专家们及时提醒，不要用这种功利主义的观点去看待读书，读书能够让你增加智慧，保持尊严；更多的人说，智慧和尊严先免谈，我需要增加财富，保持健康。
管理者和专家们并不认同这种庸俗的观点，还在不断地追问：你们为什么不读书呢？为什么？当被追问得没有办法的时候，大家都异口同声地说：没有时间读书（盯着电视发傻的时间挺多），没有读书的*惯（上网的*惯有了，还上瘾），书的价格太贵了（比一个汉堡包还贵）。这些当然都是借口。当所有的人都在为不干一件事情而找借口的时候，这件事情就不是用简单的理由可以解释的了。
研究方法
问卷调查法
通过调查分析了中学生阅读的几点情况：
1、读书时间不足
2、缺乏阅读兴趣
3、阅读空间越来越少
4、学生的学业负担过重
5、阅读的选择类型
调查中引发的思考：
课外阅读无疑是重要的，正如苏霍姆林斯基曾说的：“课外阅读，用形象的话来说，既是思考的大船借以航行的帆，也是鼓帆前进的风。”他的话形象地告诉我们，课外阅读是开拓学生视野，开阔学生思路的一条重要途径。从阅读热情和重视课外阅读，语文成绩也相对较好的学生的个例中，我们也明显地感觉到了他们对课外阅读的重要性的认识。只是苦于没有太多的时间放在上面，因此虽有对重要性的认识，却不能落实到具体的行动中。
我们应该学会阅读的方法和技巧，合理地安排好阅读时间，也要懂得挑选好合理的阅读材料，培养自己良好的阅读*惯。我们还应该从应试教育的桎梏中走出来，有意识地把课内和课外有机结合起来，营造出轻松愉快的学*气氛。
健康的课外读物的阅读益于身心发展和思想、审美等各方面素质的提高，而作为一个中学生，基础课程的学*仍然是其主要任务，课外阅读只是一种课堂学*的有力补充。所以，中学生必须摆正主从位置，以便于合理安排时间
通过数据分析后，我小组成员认为当今中学生阅读量是十分大的。同学们都认为阅读对于自身的消遣娱乐和素质培养是很重要的。数据显示，中学生十分喜爱杂志，因为它时效性强、内容更新频繁且迎合了中学生对于流行追求的心理。小说、中外名著虽然内容充实、文化底蕴颇深，对中学生素质培养有良好的效果，但因为书中所讲内容通常陈旧，离同学们生活甚远，难以引起同学们的共鸣。但这种忽略经典文学、优秀作品的现象是不容小觑的，中学生是处在一个生理、心理发育成长的阶段，是非善恶的分辨能力还不成熟，在文化多样性的现今社会中，是很容易受到不良文化的影响的。在调查过程中，中学生中男生更侧重于科幻、武侠、军事、体育等书刊。而女生则侧重于言情、少女漫画、时尚杂志、文学杂志等。
通过调查，我们对中学生阅读情况得出了以下几点看法：
1、阅读目的多趋向自娱
调查中有的学生认为读名著或其他小说是为了“消遣和娱乐”，且大多在课外时间阅读。也有一部分学生认为读名著是为了“提高文学欣赏能力”，且带有极大的阅读向往和兴趣。从文学名著中可以认识我们生活的社会、认识他人、了解自我，真正理解成功的含义，探索生命的价值，培养一个成功者必备的素质和品质。
2、阅读范围、数量极为有限
调查的中学生里，从对我国四大古典文学名著的了解情况来看，读过其中4本的占7%，读过其中3本的占12%，读过其中2本的占21%，读过其中1本的占41%，一本也没有读的占19%。从对教育部指定中学生必读的30部中外文学名著的阅读量来看，结果只有20%的高中生读过其中5-10本，且这5-10本大多是*的文学名著，国外的作品极少涉猎。5%的高中生对这30部作品竟没有完整地读过一本。文学名著的教育意义难以影响到学生和拓宽学生的眼界。
3、阅读愿望因课业负担而受到影响
4、阅读方式缺乏正确引导
在对名著选择上，仅有10%的学生是独立地按照自己的特定目的去选择的； 17%的高中生是通过父母、老师的指导去选择的；16%的学生是根据报刊推介而作出选择的。从这里看出，老师、家长、各种传播媒介宣介文学名著，对中学生选择作品有很大帮助。在阅读名著时，作笔记的高中生占7%；对阅读中发现的问题，会使用相关方面的工具书，或向老师请教的高中生有0.8%。偶尔与同学探讨所读过的名著的学生只有占7%。由此可见，加强对中学生阅读文学名著的指导是多么迫切需要。
此外，被调查的学生当中，经常将时间放在阅读上的非常有限，阅读的书籍大多是休闲性杂志或小说，更多的学生则是愿意去泡网吧娱乐。
(三)探究解决问题的方法
1、文学名著是历史文化遗留的精品。读一本好的书，就像沐浴在春风中，让人心旷神怡，读者与作者仿佛超越了时间和空间，面对面地在交流，在这种感召下，读者会产生一种强烈的共鸣，而这种共鸣可能会伴随读者一生。可见，优秀的文学作品对心理、思维等还在成长的中学生来说，是多么重要的啊！它对于提高中学生的文化底蕴和人文素养，激励他们去创新的意义是十分重大的，应努力去弘扬这一文化精神，以此促进社会的整体发展。
2、中学生是社会发展的后备军、潜动力，其文化素养和知识储备同等重要。所以，学校、老师、家长应该积极鼓励学生广泛阅读，让他们多读书、读好书，并且在旁指导、培养其独立自主的去选择图书或杂志，学会有自己的主见，多对自己的行为反思，，同时学校还可以多举办一些阅读交流活动，让同学们在活动中增长见识、开拓眼界。除此之外，学校、老师、家长、还要促进中学生形成正确的人生观、世界观、价值观，以正确的思想观念来指导自己的阅读行为。
3、中学生自身要学会选择有利于身心健康的图书外，外部社会的客观环境也是很重要的。不难发现，现在的书店、报刊亭、书摊等出售图书的地方，不乏有粗制滥造的图书，但却堂而皇之的摆出来卖，可见图书市场的监管机制尚不完善。在这样的一个环境下，难保思维尚不成熟的中学生不受到影响。所以*应该加强这方面的管制力度，规范图书市场的运行。为中学生创造一个良好的社会环境和文化氛围，以此熏陶中学生的性情，为中学生阅读做出正确的指导。*除此之外还应该加快完善公共设施建设，例如公共图书馆、图书室。从调查情况看，学生买书者多，借书者少，出现这种情况的.原因主要是城市、街区缺少相关设施。而中学生课外阅读的书籍要做到“买”和“借”并举才是正确的阅读途径，单凭书籍封面介绍或粗略的浏览一遍就决定购买，会很容易出现买后后悔的情况，这不仅浪费了钱，还达不到阅读的目的。所以建设正规的图书馆、图书室是非常重要的。受益的不单是中学生，还有广大市民，对建设先进文化起到了积极的推动作用。
4、作为一名中学生，自身要积极、主动地去接受先进的、优秀的文化作品，拒绝、抵制腐朽、落后的文化作品。要在阅读中多思考、多记笔记，虚心向老师、家长请教，或者运用工具书来解答疑问。自身不单要学会自律、自制，还要帮助其他的同学正确地进行阅读。与同学多交流阅读心得，吸取他人的经验和教训，也把自己的经验传授给了对方，从而达到互相学*的目的，促进了自身的修养和文学素养.
一、调查目的
现代社会要求人们具有良好的人文素养和科学素养，具备创新意识，合作意识和开阔的视野，具备包括阅读理解与表达在内的多方面能力。
《新课程标准》对阅读作了相应的要求。要求学生具有独立的阅读能力，注重情感体验，有较丰富的积累，形成良好的语感，学会运用多种阅读方法，能初步理解鉴赏文学作品，为了促进学生语文素养的整体提高，受到高尚情操与趣味的熏陶，发展个性，丰富自己的精神世界。九年课外阅读的总量在400万字以上。
二、研究的对象与方法：
（1）调查时间
2006年8—9月
（2）调查对象
采取随即抽样的方法，选取了甘肃省永昌县的五所农村初中学校（新城子中学、红山窑中学、焦家庄中学、东寨中学、六坝中学）的七至九年级的学生，每校分别抽取200名，共一千名同学作为调查对象，发放问卷1000份回收有效问卷768份。
（3）调查内容及方法
为了解我校学生的课外阅读情况及存在的问题，从以下几个方面对三个年级的学生进行了调查：
1、学生阅读动机和兴趣；
2、学生阅读时间；
3、学生的阅读种类；
4、学生的阅读方式；
5、学生阅读书籍的来源；
6、学生阅读时间及做读书笔记的情况；
7、阅读中外名著及杂志报刊的情况；
8、学生阅读数量。结果采用问卷调查法、数学统计法相结合的方法进行数据统计分析。
一、调查目的：
为了检测我校中高年级学生家庭在假期进行课外阅读的情况，更有效地推广家庭读书活动。
二、调查对象：
随机抽取中高年级100名学生进行调查，以了解我校学生家庭在假期课外阅读现状。
三、调查内容：
主要从学生家庭的“阅读兴趣”、“阅读书籍类型”、“阅读方法”、“家长重视程度”等方面了解、分析学生家庭在假期的课外阅读情况。
同学们在认真进行问卷调查。
四、调查结果分析：
对调查问卷进行整理、归纳，现将有关调查结果情况分析如下：
1、学生对课外阅读兴趣不大。
假期（*均每天）读书时间统计
阅读时间
1小时以下
2小时
3小时
人次
68
26
6
所占比例
68%
26%
6%
调查表明：在调查的对象中，68%的学生*均每天阅读时间在1小时以内，26%的同学能经常坚持读课外书2小时以上，只有6%的学生的*均阅读时间为3小时左右。调查得知，大部分同学喜欢看电视、玩电脑，只是偶尔读课外书，因而学生总的阅读量较少。
2、学生家庭阅读面窄
假期读书类型统计
书籍类别
童话故事类
科普知识类
卡通类
作文类
其他
人数
27
20
11
23
19
所占比例
27%
20%
11%
23%
19%
调查显示：47%的学生家庭读的书籍集中于童话与科普类，11%的学生喜欢读卡通类书籍；而阅读作文类书籍的学生只占了23%，其中多是在家长逼迫下才阅读的。 50%的家长只是偶尔带孩子上书店，14%的家长从没有带孩子到书城购书，学生家庭的藏书量不多。
3、学生阅读方法不科学
假期读书方法统计
阅读方法
写读后感
做笔记积累
圈点读
不做标记
人数
24
42
20
14
所占比例
24%
42%
20%
14%
调查显示：学生的阅读方法不科学， 只有24名学生在家长和老师的要求下写读后感，做读书笔记的同学较多，占了42%，可以看出同学们对好词好句的积累还是比较注重的。
4、家长对课外阅读价值的认识不足。
家长对假期课外阅读重视程度统计
家长支持情况
重视帮助孩子阅读
偶尔督促孩子阅读
由孩子自己决定
人数
53
40
7
所占比例
53%
40%
7%
调查显示，只有半数家长重视孩子的课外阅读，仍有半数家长对子女阅读不够重视，这不利于学生的学*能力与阅读能力的提高。
同学们认真地把调查问卷进行整理统计。
五、
调查建议：
1、家长和老师挑选一些精彩生动的儿童读物给同学们欣赏。增强同学们的阅读兴趣，培养良好的学**惯。
2、老师和家长可以帮助学生选择课外读物，鼓励他们购买或上图书馆借阅。向学生推荐优秀的读物，有意识地引导学生阅读的广度。
3、学生要养成“不动笔墨不读书”的阅读好*惯。利用好寒假和暑假进行大量的阅读。
作为一名学生，我们应该积极拓展课外知识，在书的海洋中去积累语言，提高自身的语文素养。
摘要：
本次以问卷[1]的形式对六十个人进行了调查，通过此次调查分析显示，当前大学生读书[2]状况不是很好，但总体上还行，大多数人都能认识到读书的重要性，但是很多人却并未能很好的落实到实际行动。每周读书的时间依然很少，而且大多读的都是一些娱乐性小说或杂志，
与专业相关的专业性著作却很少有人去关注。并且通过调查发现有太多的人读书的功利性很强，盲目的认为读书就是为了工作和赚更多的钱，不能正确认识到读书对人生素养的重要性。很多人读书没有针对性，总是感觉效果不大，最终也渐渐地失去了兴趣。
关键字：大学生；阅读；制约因素；阅读现状；调查目录
一、引言。
大学是我们跨向社会的最后一站，所有的大学生都应该用知识来武装自己的头脑，用书籍来净化我们的心灵，用阅读来改变命运。读书对于大学生来说，可以涉猎知识、拓宽视野、提高能力，没有谁是天生的智者，只有通过大量的阅读思考培养自己扎实的知识功底、健康的处世哲学，我们才能在发展中立于不败之地。为了了解大学生的读书*惯，读书时间和读书方式，特此针对大学生做了此次随机问卷调查，通过对六十位同学的调查初步收集到一些数据，让我们得以大致了解到大学生的阅读状况以及影响他们阅读的一些制约因素，在此次调查中我们发现了不少存在于大学生中间的问题，初步调查处了大学生对于读书问题的困惑所在。
调查显示，大学生普遍存在读书时间不足，读书量缺乏，读书面要么狭窄，要么太宽泛而没有明确的目的性和针对性。很多同学能意识到读书的重要性，但是在行动上却相差甚远；有的人过于功利，只注重读书对自己的现时作用，却不懂得厚积薄发，读万卷书才能行万里路的道理；通过调查发现，大多数同学喜欢看的书都是杂志和通俗小说，由于同学们读书目的不明确，没有结合自己需求选择图书，使得读书内容过于零散不成体系，在一定程度上影响了读书的效果。读书本应广泛涉猎，汲取各种营养，但是同学在读书时却只选择一两类来读，而没有真正博览群书，限制了自己的视野，久而久之自己的见识与知识储备也没有得到应有的、更好的扩充。
二、调查结果分析。
（一）读书情况不容乐观，读书时间偏少。
1、每周课外读书时间。
有41.6%的同学每周的*均阅读时间低于一小时，作为一名大学生读书对我们而言有着至关重要的作用，读书的重要性不言而喻，我们认为每周的课外阅读时间应该至少要保持到4个小时以上。当前的大学生的读书情况确实不容乐观的，调查显示，仅有18.33%的学生的周阅读时间能够超过四个小时，我们的阅读情况值得警惕。
2、是与否增加读书时间。
调查显示有76.67%的同学认为自己的读书时间是有必要增加的，仅有23.33%的同学认为自己不需要增加读书时间。至于不愿意增加读书时间的这一部分同学我们分析认为一方面是认为自己的阅读时间已经足够多了，没有增加的必要，而还有相当一部分同学则是因为认为读书对今后生活和找工作没有什么帮助和实用性所以也就不读了；当人还有一部分人则是因为对读书根本就没有任何兴趣，读书对他来书简直就是一件痛苦不堪的事情。但是从调查结果显示来看，大部分的同学还是认为有很大的必要增加阅读时间的，这一方面显示出大多的同学都能够认识到读书的重要性，但由于种种原因导致了他们的读书时间很不乐观，至于有哪些原因制约着他们在闲暇时间不读书而是去干其他的事情，我后文中详细分析。
（二）很多同学能认识到读书的重要性，但是行动不大。
调查显示，约95%的同学认为课外读书是有益的，其中超过百分之六十的同学认为读书多人生是非常重要的，从这一点上说明我们的大学生还大都能正确认识到读书的重要性，从另一项数据中也显示，我们的大学生是很在乎读书的，调查发现有超过75%的同学认为自己的读书时间是不足的，这也从侧面很好的说明，今天的大学生是知道读书的重要性的，他们能认识到这一点，能感觉到自己的读书时间是不够的，是有必要增加的，这正是唯一也是我们值得欣慰的一点。
然而让人不乐观的是，虽然很多人都能认识到读书的重要性，可是真正付诸实践，真正增加自己的阅读时间阅读量的同学并不多。我们有理由相信他们对读书重要性的认识绝对是在我们的调查之前，可是在调查中显示我们的大学生的阅读时间以及阅读量都是很少的，而且很多的读物是没有明确的目的性和方向性的。如下图所示很多的同学在大学里读的都是一些小说或娱乐杂志，而真正有目的性的去选择专业性的读物的只有18%左右的同学。其中读小说和娱乐杂志的以男生居多，这是很出乎我们的意料的，以往我们大都认为读小说和杂志的应该是女生才对，男生应当更专注与专业导向的研究。
一．调查目的：
在早期，在*《义务教育法》修订座谈会上，其中有一个代表提出了将九年义务教育增至到12年，针对“是否应该将九年义务教育增至到12年”这个问题，我利用了国庆的假期对社会上各界人士和各个年龄阶段的人士做了一个调查，以此了解社会各界对这个问题的看法。
二．调查方法：
通过访问法，问卷法和查资料等方法
三．调查结果：
我随机对20个不同年龄阶段和不同职业的人进行了问卷调查和采访，通过对数据的分析，得出了以下的结果：
（1）在20个人中，赞成九年义务教育的人有13人，占其中的65% ；赞成十二年义务教育的有7人，占总人数的35%。明显，在现代，赞成国家实行九年义务教育比赞成十二年义务教育的人要多，大多数人倾向于实行九年义务教育。
（2）对于第二个问题，只有两个人认为国家有能力推行十二年义务教育，占10%；而有18人则认为现在，国家暂时还没有能力推行十二年义务教育，占90%，由此可见，社会上大部分的人都是觉得国家在现在还没有能力实行十二年义务教育。
（3）在我采访的人中都一致认为山区人民或农村人民会赞成九年义务教育，占100%，而在采访当中，有一个人在回答我这个问题，说出了自己的见解：“早在1986年，我国就已颁布义务教育法，宣布实行九年制义务教育。然而，*20年来，围绕义务教育的落实情况一直难以令国人满意，特别是在农村和山区的人民，农民因孩子上学而不堪重负，我想，如果不是国家颁布了义务教育法，他们甚至可能根本不会让孩子去读书。即使想让孩子多读书，也可能没有这个能力。”
（4）在我采访的20个人在回答第四个问题中，有3人赞成发展快的地区实行12年义务教育，而发展慢的地区实行9年义务教育，占15%；17人不赞成发展快的地区实行12年义务教育，而发展慢的地区实行9年义务教育，占85%。
（5）针对“认为现在的九年义务教育实施得是否成功”这个问题，同意与不同意的人各占一半，各占总人数的50%。
四．调查的结论
通过对20个人的问卷调查与采访，我大致了解到，社会上大多数人都赞成推行九年义务教育。其实，早期，在国家的修订座谈会上，*们都已经否定了将现行的9年制义务教育延长至12年义务教育，他们都认为应该等到客观条件成熟时再实行12年义务教育，但通过这一次的实践，令我更加确切地了解到我们老百姓对这个切身利益的话题的真实想法和感受。
摘要：论文以小组对华中农业大学全体本科生及以上学历学生的调查为基础，对大学生课外阅读的现状进行了描述分析，并从读书环境、读书目的以及读书的困难等几个方面剖析了大学生读书现状的影响因素。研究发现：现今大学生的课外阅读情况不太理想，各种困难制约着课外读书量，学校、家庭以及社会等方面做好有效措施对增加大学生课外阅读量有积极影响。
一、问题的提出
现今的社会，经济及科学技术不断迅猛的发展，社会对人才素质提出了更高的要求，只有满足了这样的要求，才能跟上社会的步伐从而在社会上生存立足。读书是提高学生素质的重要途径之一，但是学生综合素质的提高仅仅局限于课本知识的学*是远远不够的。
课本只是知识的导游图，它只是指导游览部分典型景点，学到是只是一些基础知识，作为当代大学生，今后要担负起重任，成为国家的'栋梁之材，就必须在大学学*阶段获得充足的知识储备和能力的提高，而充分的课外阅读就是实现这一目标的重要途径之一。
根据当前学者们的研究：
首先，已有的关于大学生课外阅读现状的研究内容比较广泛，就阅读目的、阅读倾向、阅读时间选择、阅读书目来源及阅读场所的研究较多。
其次，已有的研究多半认为，大学生们的课外阅读趋向主要分为以下三类：
1、功利性的阅读倾向。相当一部分学生课外阅读的重点放在应付各种过级和证书考试上，取得一些证书以吸引用人单位的注意。2、无目的的阅读行为。一部分学生课外阅读不知道如何利用与选取有价值的信息，他们大多是因为好奇和从众心理而去读书
导致所吸收的信息仅局限于自己喜爱的某种方面，获取信息有极大的盲目性。3、浅阅读。由于电脑和网络的普及，导致了速食文化的盛行，从而导致部分学生读书只是范范的过一遍，对于里面的精华根本没有丝毫攫取 (杨雯、杨苹，2008)
然而，在我看来，随着时代的变化，当代大学生无论是学*环境还是生活环境都较之前发生了巨大变化。特别是处于一种物欲横流的现期所给予的读书环境，及当代大学生所面临的种种读书困难，由此所引发的大学生对读书的理性思考及目的认知，都将是我们认识新一代大学生读书行为的不可缺少的知识储备，此及本研究的旨趣所在。基于这些需要，我们展开此次小规模课外实践调查。
二、数据来源及样本描述
本研究数据主要来源于小组在华中农业大学对共82位的本科生及以上学历学生的调查。调查主要以随机抽样为主，分别从图书馆、教室以及寝室随机抽取
同学作为调查对象。本次调查共发放82份问卷，回收82份有效问卷。
大学生样本的基本特征：(1)在性别结构方面，男生为58.5%，女生为41.5%，男女比例为3：2，基本符合我校男女比例;(2)在年级结构发方面，主要以大二、大三学生为主(共占9*%);(3)在所学科类结构方面，以文史类居多
占74.4%，理工类占24.4%;(4)在家庭所在地结构方面：以乡村为主(共占63.4%)，省会城市的有9人(占11%)，地区及城市有12人(占14.6%)，县城的有9人(占11.0%)，表明我校大学生大多来自乡村。
大学生课外时间主要活动情况：在大学生课外时间最主要活动的选择上，进行娱乐活动的有53人(占64.6%)，而进行课外阅读的仅有8人(占9.8%)其他有18.3%选择做体育运动和4.9%做兼职工作，表明绝大部分大学生将课外时间主要用于娱乐上。
学生每月课外阅读书目数量情况：大学生每月课外阅读数量*均在1.52本，大多数人(54.9%)每月课外阅读是一本以下，也有31人(占37.8%)每月课外阅读为2—3本，而每月课外阅读达到3本以上的仅有6人(占7.3%)，表明目前绝大部分大学生课外阅读量还不够理想，有待增加阅读量。
大学生课外阅读书目类型情况：大学生课外阅读选择文学类方面的最多，有43人(占52.4%)，其次花在娱乐消遣类的有19人(占23.2%)，另外在应用技术类书目上的有8人(占9.8%)，而阅读自己专业书籍的只有10人(占12.2%)，表明大学生课外阅读主要倾向于文学类书籍，其次对娱乐类书目也比较感兴趣。
三、大学生课外阅读影响因素分析
表5.1显示，课外阅读环境无论是图书馆、教室、宿舍还是其他地方，大学生每月课外阅读数量都是以一本一下居多，其次是2—3本，少量大学生是3本及以上，整体上都成递减趋势，喜欢在图书馆阅读的同学每月读书量一本以下的占59.9%
2—3本的占31.0%，3本及以上的占9.5%;喜欢在教室阅读的同学每月读书量一本以下的占41.7%，2—3本的占58.3%，3本及以上的占0.0%;喜欢在宿舍阅读的同学每月读书量一本以下的占57.1%，2—3本的占42.9%，3本及以上的占0.0%;喜欢在其他地方阅读的同学每月读书量一本以下的占55.0%
2—3本的占35.0%，3本及以上的占10.0%，这些数据表明了读书环境对大学生课外阅读数量影响不大。从表5.2也可以看到，Pearson 卡方值对应的概率值为0.628，大于显著性水*0.05，我们应该接受原假设认为读书环境对课外阅读数量没有显著影响。
四、结论与建议
本研究运用问卷调查的资料，对大学生课外阅读现状进行了描述分析，并从
读书环境、读书目的以及读书困难三个因素对大学生课外阅读情况进行了相关性探讨。研究的主要结果如下：
大学生整体的课外阅读现状不太理想，大部分大学生课外时间主要用于体育运动，很少的学生会把课外时间主要放在阅读上;大部分大学生每月的课外阅读数量在一本以下，很少部分学生能够达到3本及以上;大部分大学生的课外阅读兴趣在文学类书籍和娱乐类书籍上，对于自己专业的书籍兴趣不大;大学生课外阅读量不受读书环境以及自己阅读目的的影响，而在阅读困难上大部分大学生认为生活学*压力太大影响其读书量，学校的读书氛围也会对课外阅读量有一定影响。
根据上诉研究结论，笔者有如下建议：
学校应该加强课外时间的管理，增加一些与读书有关的课外活动，例如举办各种读书讲座、读书报告会甚至可以成立一个读书协会，一方面将同学们的课外时间安排从主要的体育运动转移到以课外阅读为主，另一方面也可以增加学校的读书氛围;学校、家庭和社会应该采取有效措施来减轻同学们在工作、学*以及生活上的压力，让同学门能够集中经历在学*上，进而增加课外阅读量。
——读书调查报告 (菁华6篇)
面对社会上形形色色的诱惑，大学生在学*专业课知识上面花的时间越来越少，那么*几年来，大学生读书的情况怎么样呢?针对这个情况，有关部门做了一项调查研究。
本次调查对象为青岛科技大学外国语学院英语系学生。调查主要采用问卷调查的方法，于XX年11月在青岛科技大学外国语学院07级5个英语班累计发放问卷120份，回收问卷116份，有效问卷100份，男女比例为1:1。同时我们还采取了个案调查的方式对问卷调查进行了补充。
一、数据结果及分析：
(一)目前多数大学生不喜欢读书。
调查显示，63.5%的学生目前不喜欢读书，他们认为，互联网等其他多媒体日益发达，增长知识远远不止书本一种形式。只有28.9%的学生称很喜欢读书，把读书作为生活中的一大乐趣。
(二)读书空间较为便利，但有一定的闲置。
调查显示，大学生最常利用的阅读地点依次是宿舍，图书馆，教室，家里，有38.3%认为如果自己想阅读，一般能够找到比较便利的阅读地点，由此可见，当前我校学生读书空间的保障是没有问题。同时调查发现，被调查者对“目前高校图书馆和教室内部的硬件条件”普遍持满意态度，其中非常满意占21.3%，基本满意占50.8%。此项调查还显示，在目前大学生读书空间比较便利的情况下，学生对这些空间的利用还不够充分，亟待挖掘图书馆，教室等现有设施的潜在功能，吸引学生读书。
(三)当前在校大学生虽然业余时间比较充裕，但从每天用来阅读的时间较少。
对于影响读书的主要因素，被调查者中选择课外活动多的占12%，选择功课压力大的占27%，选择社会就业压力大的占12%，选择书籍太多难以选择的占15%，选择其他选择太多的占8%。82%的被调查者每天读书不到一小时，只有不足2%的人每天读书5小时以上。
(四)读书类型趋向功利化、多元化。
对于主要阅读的图书类型，当前大学生群体在阅读图书的类型选择上呈现出更加多元化的趋势，其中与专业学*或考级考证类相关的书籍仍是其重要组成部分，比例高达52%以上。由此可见，很大一部分被调查者是在外来压力下进行阅读，阅读的短期目的性比较强。对于出于何种原因借阅图书，大部分被调查者表示是为了提高自身素质，优化自身修养，为以后找工作等做铺垫等，其中选择提升涵养修养的需要占28%。在选择为将来就业增加砝码的占被调查者总数的23%，高年级的学生做此选择的比例甚于低年级学生(大二学生中占66.67%，大三学生中均不超过40%)，这是与高年级学生面临就业找工作的情况分不开的，同时也显示出学生们意识到了读书与工作、与未来的关系密切。总之，大学生阅读的目的性很强，也比较务实。此外选择考试考级需要的占16%，选择完成作业需要的占10%，选择消磨时间的占18%，选择其他的占5%。被动性是借阅的特点之一，另一个比较明显的特点是借阅无目的性，盲从性大，集中表现在18%的学生纯粹是为了消磨时间。
此次调查中，30%的人认为大学校园读书氛围一般，且功利性很强。30%的人对大学的读书氛围不关注，对读书表示无所谓的态度。只有15%的同学认为其周围读书氛围浓厚。
(五)读书渠道多样但内容较浅层次。
对于主要的阅读渠道，调查数据显示，在当前互联网时代，大学生读书的渠道更加多样化，网络传媒、音像制品等新型读书方式正成为其新的选择。通过个案访谈和问卷调查，我们发现大部分学生读得最多的书是教材，阅读目的也仅仅是为了获取期末考试的高分。对于是否读过四大名著这一类书籍，被调查者中选择读过的占59%。选择通过影视作品欣赏过的占26%，选择想读，还没有机会读的占11%，选择没想过要读的占4%。
对于读物类型的选择，女生更喜爱看小说和期刊杂志，喜欢看报纸的较少，只占被调查女生的7.69%。喜欢看报的男生则为21.21%，比率明显多于女生，说明男生比女生更关注时事与信息。喜爱文学性作品的女生占40%，喜爱史学性作品的最少，仅占17.14%，而男生中各有32.43%表示喜欢看哲学性、史学性强的作品。喜爱娱乐性作品的男女生各占20%和13.51%。
(六)对于读书的标准意见不一。
调查发现，被调查者对于什么样的书是好书并无共识，65%的人认为畅销书就是好书，18%的同学认为有思想内涵的书才是好书，11%的同学认为老师推荐的书是好书。现代社会，人们尤其是年轻一代的人们的浮躁是有目共睹的，畅销了不一定就代表有思想有内涵或对我们有所帮助。上课的时候有些老师会给我们推荐一些书，这些书一定是经过老师的反复阅读仔细筛选才选出来的，所以必定是有其思想内涵在里面，会对我们的生活产生有益的影响。
调查发现，90%的大学生认为读书对他们的生活和学*有很大帮助，读书能丰富知识，开拓视野，有些书能让我们收益匪浅，为日后事业等的'发展指明方向，少走弯路。但这部分被调查者中的大多数也表示，这个道理并没有成为他们生活的准则，上网等娱乐活动依然占据自己的大部分时间。
二、相关建议：
通过上述的结果我们可以看到，现在大学生对读书的热情和积极性都在大大降低。当代大学生对读书持越来越功利的态度。大学里读书氛围也有待加强。读书阅读，尤其是对经典名著的阅读越来越不受大家欢迎，大多数学生很少去图书馆，各种读书设施和渠道也没有得到充分的重视和利用。很多同学将考试等同于看书，没有明白读书的真正意义，不能够正确对待书籍阅读。同时大学生用于读书的时间越来越少，阅读书籍的数量和种类偏少，且很多学生读书目的不明确。
大学生中目前读书的人数不少，但是真正能够读出深度、读出思想的却并不多。社会环境对大学生的读书选择影响巨大，更多的人重视实用、实际的技能学*，而不是内在文化素养的提高。加之大学生课余生活的内容更加丰富，电脑网络的普及，所以更多的人选择了娱乐而非读书，即便是读书，也是选择目前网络上的“快餐小说”的现象更为普遍。
结合调查结果，现就目前存在于大学生中的读书问题提出以下建议：
应当调动大学生读书的积极性，激发阅读的兴趣。在兴趣被激发之前，强制读书不失为一个好方法。学校应该提倡多阅读，老师可以推荐读书，并要求学生写下读书笔记;图书馆作为最重要的读书场所，应当进一步完善借书体制，也可以增加更多的阅读位置，并且将有意义有思想的图书放在显眼的位置，可以增加借阅量。也可以举行一些读书月，或者讲坛等促进读书的方式，这就需要借助一些社团的力量，让同学们在参加活动时互相交流思想，积累文化，读更多的书。
加强对大学生的读书阅读指导和教育，加大导读力度，引导学生正确的使用图书馆资源，不时督促大学生，可以开展校园读书月活动，积极调动大学生读书的兴趣。社会也应该建立一个良好的读书环境，提供一些优秀的刊物，给大学生提供一个健康良好的读书来源，使其能在读书中受益。但是作为大学生主体，在校期间应该为自己确立一个完善的读书计划。
调查时间：
20xx年4月
调查地点：
崇明小学六三班
调查对象：
随机抽查十个人
调查目的：
确定同学对各类书籍的喜好
调查经过：
我一共调查了十名同学，并请他们说出大致喜好的书的类型。
调查结果：
从抽出的十人来看，五人喜欢看小说，二人喜欢看科学类的书，一人喜欢看童话，一人喜欢看艺术类的，仅一人喜欢看文学类书籍。
思考：
我认为，看书是一件很好的事，坚持天天看，会终身受益。如果看得好，能从一本书上学到许多*作的技巧，增加阅读能力，可以从中学到更多的课外知识，拓展知识面。
从一本书中，亦可看出作者的想法，进而从中学到做人的道理。高尔基说过：“读一本好书就是在和一个高尚的人谈话。”
选对了读物，就可以让我们明白什么样的人生才是有价值的，什么事才是有意义的。读的好书越多，我们就可以更快地适应这个社会。
从中我总结出了一句话：读书使人进步，读书使人适应，读书使人更加容易融入这个社会！
摘要：
本次以问卷的形式对六十个人进行了调查，通过此次调查分析显示，当前大学生读书状况不是很好，但总体上还行，大多数人都能认识到读书的重要性，但是很多人却并未能很好的落实到实际行动。每周读书的时间依然很少，而且大多读的都是一些娱乐性小说或杂志，
与专业相关的专业性著作却很少有人去关注。并且通过调查发现有太多的人读书的功利性很强，盲目的认为读书就是为了工作和赚更多的钱，不能正确认识到读书对人生素养的重要性。很多人读书没有针对性，总是感觉效果不大，最终也渐渐地失去了兴趣。
关键字：
大学生；阅读；制约因素；阅读现状；调查目录
一、引言。
大学是我们跨向社会的最后一站，所有的大学生都应该用知识来武装自己的头脑，用书籍来净化我们的心灵，用阅读来改变命运。读书对于大学生来说，可以涉猎知识、拓宽视野、提高能力，没有谁是天生的智者，只有通过大量的阅读思考培养自己扎实的知识功底、健康的处世哲学，我们才能在发展中立于不败之地。为了了解大学生的读书*惯，读书时间和读书方式，特此针对大学生做了此次随机问卷调查，通过对六十位同学的调查初步收集到一些数据，让我们得以大致了解到大学生的阅读状况以及影响他们阅读的一些制约因素，在此次调查中我们发现了不少存在于大学生中间的问题，初步调查处了大学生对于读书问题的困惑所在。
调查显示，大学生普遍存在读书时间不足，读书量缺乏，读书面要么狭窄，要么太宽泛而没有明确的目的性和针对性。很多同学能意识到读书的重要性，但是在行动上却相差甚远；有的人过于功利，只注重读书对自己的现时作用，却不懂得厚积薄发，读万卷书才能行万里路的道理；通过调查发现，大多数同学喜欢看的书都是杂志和通俗小说，由于同学们读书目的不明确，没有结合自己需求选择图书，使得读书内容过于零散不成体系，在一定程度上影响了读书的效果。读书本应广泛涉猎，汲取各种营养，但是同学在读书时却只选择一两类来读，而没有真正博览群书，限制了自己的视野，久而久之自己的见识与知识储备也没有得到应有的、更好的扩充。
二、调查结果分析。
（一）读书情况不容乐观，读书时间偏少。
1、每周课外读书时间。
有41.6%的同学每周的*均阅读时间低于一小时，作为一名大学生读书对我们而言有着至关重要的作用，读书的重要性不言而喻，我们认为每周的课外阅读时间应该至少要保持到4个小时以上。当前的大学生的读书情况确实不容乐观的，调查显示，仅有18.33%的学生的周阅读时间能够超过四个小时，我们的阅读情况值得警惕。
2、是与否增加读书时间。
调查显示有76.67%的同学认为自己的读书时间是有必要增加的，仅有23.33%的同学认为自己不需要增加读书时间。至于不愿意增加读书时间的这一部分同学我们分析认为一方面是认为自己的阅读时间已经足够多了，没有增加的必要，而还有相当一部分同学则是因为认为读书对今后生活和找工作没有什么帮助和实用性所以也就不读了；当人还有一部分人则是因为对读书根本就没有任何兴趣，读书对他来书简直就是一件痛苦不堪的事情。但是从调查结果显示来看，大部分的同学还是认为有很大的必要增加阅读时间的，这一方面显示出大多的同学都能够认识到读书的重要性，但由于种种原因导致了他们的读书时间很不乐观，至于有哪些原因制约着他们在闲暇时间不读书而是去干其他的事情，我后文中详细分析。
（二）很多同学能认识到读书的重要性，但是行动不大。
调查显示，约95%的同学认为课外读书是有益的，其中超过百分之六十的'同学认为读书多人生是非常重要的，从这一点上说明我们的大学生还大都能正确认识到读书的重要性，从另一项数据中也显示，我们的大学生是很在乎读书的，调查发现有超过75%的同学认为自己的读书时间是不足的，这也从侧面很好的说明，今天的大学生是知道读书的重要性的，他们能认识到这一点，能感觉到自己的读书时间是不够的，是有必要增加的，这正是唯一也是我们值得欣慰的一点。
然而让人不乐观的是，虽然很多人都能认识到读书的重要性，可是真正付诸实践，真正增加自己的阅读时间阅读量的同学并不多。我们有理由相信他们对读书重要性的认识绝对是在我们的调查之前，可是在调查中显示我们的大学生的阅读时间以及阅读量都是很少的，而且很多的读物是没有明确的目的性和方向性的。如下图所示很多的同学在大学里读的都是一些小说或娱乐杂志，而真正有目的性的去选择专业性的读物的只有18%左右的同学。其中读小说和娱乐杂志的以男生居多，这是很出乎我们的意料的，以往我们大都认为读小说和杂志的应该是女生才对，男生应当更专注与专业导向的研究。
摘要：
本次以问卷的形式对六十个人进行了调查，通过此次调查分析显示，当前大学生读书状况不是很好，但总体上还行，大多数人都能认识到读书的重要性，但是很多人却并未能很好的落实到实际行动。每周读书的时间依然很少，而且大多读的都是一些娱乐性小说或杂志，
与专业相关的专业性著作却很少有人去关注。并且通过调查发现有太多的人读书的功利性很强，盲目的认为读书就是为了工作和赚更多的钱，不能正确认识到读书对人生素养的重要性。很多人读书没有针对性，总是感觉效果不大，最终也渐渐地失去了兴趣。
关键字：
大学生；阅读；制约因素；阅读现状；调查目录
一、引言。
大学是我们跨向社会的最后一站，所有的大学生都应该用知识来武装自己的头脑，用书籍来净化我们的心灵，用阅读来改变命运。读书对于大学生来说，可以涉猎知识、拓宽视野、提高能力，没有谁是天生的智者，只有通过大量的阅读思考培养自己扎实的知识功底、健康的处世哲学，我们才能在发展中立于不败之地。为了了解大学生的读书*惯，读书时间和读书方式，特此针对大学生做了此次随机问卷调查，通过对六十位同学的调查初步收集到一些数据，让我们得以大致了解到大学生的阅读状况以及影响他们阅读的一些制约因素，在此次调查中我们发现了不少存在于大学生中间的问题，初步调查处了大学生对于读书问题的困惑所在。
调查显示，大学生普遍存在读书时间不足，读书量缺乏，读书面要么狭窄，要么太宽泛而没有明确的目的性和针对性。很多同学能意识到读书的重要性，但是在行动上却相差甚远；有的人过于功利，只注重读书对自己的现时作用，却不懂得厚积薄发，读万卷书才能行万里路的道理；通过调查发现，大多数同学喜欢看的书都是杂志和通俗小说，由于同学们读书目的不明确，没有结合自己需求选择图书，使得读书内容过于零散不成体系，在一定程度上影响了读书的效果。读书本应广泛涉猎，汲取各种营养，但是同学在读书时却只选择一两类来读，而没有真正博览群书，限制了自己的视野，久而久之自己的见识与知识储备也没有得到应有的、更好的扩充。
二、调查结果分析。
（一）读书情况不容乐观，读书时间偏少。
1、每周课外读书时间。
有41.6%的同学每周的*均阅读时间低于一小时，作为一名大学生读书对我们而言有着至关重要的作用，读书的重要性不言而喻，我们认为每周的课外阅读时间应该至少要保持到4个小时以上。当前的大学生的读书情况确实不容乐观的，调查显示，仅有18.33%的学生的周阅读时间能够超过四个小时，我们的阅读情况值得警惕。
2、是与否增加读书时间。
调查显示有76.67%的同学认为自己的读书时间是有必要增加的，仅有23.33%的同学认为自己不需要增加读书时间。至于不愿意增加读书时间的这一部分同学我们分析认为一方面是认为自己的阅读时间已经足够多了，没有增加的必要，而还有相当一部分同学则是因为认为读书对今后生活和找工作没有什么帮助和实用性所以也就不读了；当人还有一部分人则是因为对读书根本就没有任何兴趣，读书对他来书简直就是一件痛苦不堪的事情。但是从调查结果显示来看，大部分的同学还是认为有很大的必要增加阅读时间的，这一方面显示出大多的同学都能够认识到读书的`重要性，但由于种种原因导致了他们的读书时间很不乐观，至于有哪些原因制约着他们在闲暇时间不读书而是去干其他的事情，我后文中详细分析。
（二）很多同学能认识到读书的重要性，但是行动不大。
调查显示，约95%的同学认为课外读书是有益的，其中超过百分之六十的同学认为读书多人生是非常重要的，从这一点上说明我们的大学生还大都能正确认识到读书的重要性，从另一项数据中也显示，我们的大学生是很在乎读书的，调查发现有超过75%的同学认为自己的读书时间是不足的，这也从侧面很好的说明，今天的大学生是知道读书的重要性的，他们能认识到这一点，能感觉到自己的读书时间是不够的，是有必要增加的，这正是唯一也是我们值得欣慰的一点。
然而让人不乐观的是，虽然很多人都能认识到读书的重要性，可是真正付诸实践，真正增加自己的阅读时间阅读量的同学并不多。我们有理由相信他们对读书重要性的认识绝对是在我们的调查之前，可是在调查中显示我们的大学生的阅读时间以及阅读量都是很少的，而且很多的读物是没有明确的目的性和方向性的。如下图所示很多的同学在大学里读的都是一些小说或娱乐杂志，而真正有目的性的去选择专业性的读物的只有18%左右的同学。其中读小说和娱乐杂志的以男生居多，这是很出乎我们的意料的，以往我们大都认为读小说和杂志的应该是女生才对，男生应当更专注与专业导向的研究。
大学生面对这样一个信息化的时代，更需要多读书去完善自我，提高自我。但是由于种种原因，导致大学生阅读中存在着很多的问题，这不得不引起我们大家广泛的关注。
一、 调查目的与背景：
“少年强则国强，少年弱则国弱”，一个国家的兴衰与未来和年轻一代的健康成长密不可分。大学生作为建设祖国的栋梁之才，现代化建设的接班人，身上肩负着建设祖国和振兴中华民族的伟大历史重任。历史赋予了我们当代大学生如此之重的责任，作为一名当代大学生如何才能肩负起历史赋予在我们肩头的重任，出色的完成党和人民交给我们的历史使命，关键在于怎样才能成为一名德才兼备的优秀当代大学生，只有全面提升自身素质，成为德智体美劳全面发展的综合人才，才能在日后为祖国的建设贡献出自己的一份绵薄之力。阅读在这其中扮演着很重要的角色，具有不可替代的作用。读书对于大学生个人综合素质的提高至关重要，读书对于一个国家的整体国民素质和人才战略储备也相当重要。但是，根据*新闻出版研究院发布的第十次全国国民阅读调查结果数据显示，20xx年我国18-70周岁国民图书阅读率为54.9%，人均纸质图书的阅读量仅为4.39本，与发达国家相比，我国的国民阅读水*明显处于落后的状态。由此可见，我国整体读书的现状不容乐观，在此背景下，进行有关我校在校大学生阅读
情况的调查就具有很重要的现实意义。 为此，我们开展了这次针对我校在校大学生阅读状况的问卷调查，以期掌握第一手的原始数据资料，深入了解我校大学生阅读现状及存在的问题，提出合理的建议和解决措施。
二、调查的基本情况：
（一）调查时间安排：20xx年5月24日星期五发放调查问卷
（二）调查对象：兰州商学院全体在校大学生
（三）调查地点：学校餐厅和教室
（四）调查方式：采用书面问卷形式
（五）调查方法：本次调查主要采用小样本简单随机抽样的方法
（六）调查内容：本次调查主要针对我校在校大学生的“阅读时间、阅读环境、阅读目的、阅读倾向、阅读结构、阅读态度、阅读*惯、阅读数量、阅读质量、阅读渠道、阅读花销、阅读计划、阅读兴趣、阅读类型、阅读偏好”等内容进行调查。
（七）人员安排：从问卷的设计、整理打印调查问卷、分发和回收问卷、整理收集数据、分析讨论数据和提出建议、到最后调查报告的撰写，所有工作均由我一个人完成。
（八）调查程序：
1、确定调查的主题
2、设计调查问卷并制定调查时间
3、 分发和回收调查问卷
4、 整理和统计分析所收集的数据
5、发现问题并得出结论，针对问题提出相关建议
（九）经费预算： 调查问卷打印费（50份）10元，调查报告打印费
3.3元，共计13.3元
（十）问卷情况：
1、调查问卷的发放与回收情况：本次调查共发放问卷50份，男女各发放25份，收回有效问卷46份。其中，男生有22人，女生有24人，回收率92%。
2、调查问卷的具体内容：问卷共分为两个部分，第一部分是对调查对象基本信息的调查，第二部分是对阅读情况的调查。本次调查所使用的问卷共有21道问题，其中封闭型问题20道，开放型问题1道。
三、调查的数据结果与分析：
通过对调查问卷数据的处理、分析，现将主要分析结果总结如下：
（一）调查对象的性别比例分布：
根据调查对象“男女性别比例”柱状分布图可以发现，调查对象中男生占到总体的47.83%，女生占到了总体的52.17%。男女性别比例
分布大致保持均衡，避免因调查对象的性别比例不均衡，对调查结果造成偏差，这样有利于调查结果的科学性和公*可靠性。调查对象中男女不同性别间的人数比例分布情况，可以为接下来进行我校男女间不同性别关于阅读*惯和偏好的差异比较提供相关数据上的支持，由此可以反映出我校男女生不同的阅读现状，并分析出现这种差异的原因。最后，将男女间不同性别的阅读现状综合起来就可以反映出我校学生的总体阅读情况。
（二）调查对象所在年级的具体分布情况：
通过对调查对象所在年级调查资料的汇总分析可以发现，参与此次调查的对象中，以大三学生居多，占到了总体的32.16%。其次是大一学生，占到了总体的28.26%。接下来是大二学生，占到了总体的26.09%。人数最少的是大四的学生，仅占到了总体的13.04%，参与调查的对象在年级的分布上大体保持均衡，主要的调查对象以大一、大二、大三学生为主，大四人数较少，可能是因为大四的学生面临即将毕业和找工作的压力，在校的大四学生人数较少的缘故所造成的。由此，可以大胆提出假设“我校学生的阅读主要群体分布在大一、大二和大三这三个年级之中”，但究竟是他们其中的哪一个，以目前的数据无法得出结论，但可以通过接下来进一步的调查得出最终的结论。通过这道问题所反馈出的数据，至少可以将大四从阅读主要群体中剔除，不包含在考虑范围之内，将考查范围进一步缩小到了大一、大二和大三这三个年级之中，为接下来验证假设提供了大体上的方向。
（三）调查对象的学科属性分布情况：
通过对调查对象学科属性调查资料的汇总分析可以发现，参与此次调查的对象中，文科生占到了总体的60.87%，理科生则占到了总体的39.13%，文科生明显的多于理科生，二者的人数分布呈现出明显的不均衡，表现出较大的人数上的差异。之所以会产生这种差异，这可能与我们学校的专业设置有很大的关系。我校作为一所财经类院校，绝大部分专业主要是针对文科生的特点而专门开设的，只有为数不多的几个专业是属于理科性质的。所以，本次调查所获得的调查数据会呈现出这样的分布态势也就不足为奇了。
“书籍是人类进步的阶梯”,与书为友我们会终身受益,在大学里我们除了要掌握必备的专业知识,还应该多阅读一些对自己有益的书,提高自己的思想道德修养,陶冶自己的情操,丰富自己的知识。这对于我们提升自己的能力,将来踏上社会有很大帮助,在当代大学生的日常生活中，读书究竟占据多大的空间比例？我们学校学生的读书情况又是怎样的呢？针对此问题，我们小组向在校本科学生展开相关的读书情况调查。
一、调查目的
为了解山东交通学院在校学生的读书情况，正确地反映当代大学生对书籍的渴求度，促进其对专业知识的深入了解，使得学校能够有的放矢地采取措施鼓励读书*惯的形成，在山东交通学院长清校区内，对在校生读书情况进行了一下简单的调查。
二、调查对象及方法
本次调查的对象为山东交通学院大一至大三本科在校学生(因为大四许多学生都已离
校)，主要采用问卷调查的形式。调查以年级为单位进行，每年级随机抽取一定比例同学填写总计30份调查问卷，根据实际情况,条件有限只能粗略的进行一下调查,但是通过调查也能够较真实客观地反映目前我校大学生的阅读状况。
三、调查样本数据统计
本次调查问卷总共30份，回收30份，回收率为100%。其中大一12份，占40%，大二 9
份，占30%，大三9份，占30%，男生15份，占总体的50%，女生15份，占总体的50%。
四、调查现状分析
1.在选取书籍的时候比较盲目
通过调查分析有53%的同学是从完善自我知识结构出发,37%的同学选取书籍时比较盲目,虽然大多数同学还是有目的性的,但是我们也可以看到三分之一以上的同学在读书的时候缺乏针对性和指导性。
2.课外读书时间不够
通过调查以，及*时自己生活中的亲身体会，男生大部分每天不看书或是很少看书，网络占据了他们大量的课余休息时间，很多男生沉溺于网络游戏，经常废寝忘食地专研于其中，而一部分的女生则酷爱在宿舍，用电脑看电影或电视剧。除了电脑，大学生们也常用手机上网。另外还有一部分的学生热衷于社团活动或者用课余时间做兼职。同学将精力集中在学*以外的方面，课外读书时间也就减少了，这实在是一件非常可惜的事情。
3.对大学四年的读书情况没有一个规划
凡事都讲求一个计划，有计划有目标才可以更好的去实现，通过调查显示95%的同学对大学者四年里读什么书，读多少书没有一个合理规划，没有目标没有动力，这样不利于知识的增长能力的提升。
4. 同学们购买图书费用支出问题
谈到买书，有50%的同学每学期花费在购买书籍的钱在50元以下,30%的同学在50-100元以内,很少有同学会花费200元以上购买图书,通过调查与访问,我们也了解到一些情况,大部分调查者表示，正版书太贵，盗版的虽然便宜但质量不过关，出错率高，影响读书质量。有一部分调查者表示很难找到自己喜欢又想买的书，有些书理解难度大，吸引力不大，有些书虽喜欢但收获不大。
5.书籍形式多样化，电子书、网上阅读比重大。
随着网络技术的不断发展，生活水*的不断提高，同学们之中有电脑的同学多了起来，并且简单方便的电子书也日趋流行。通过调查显示，有30%的同学看电子书籍。与传统纸质书籍相比较，电子书具有时尚快捷、环保省钱的特点，但是也有同学指出，虽然电子书的效果因人而异，但是也存在着一系列的缺点，网读的优点是是便于查找保存资料、方便延展信息，但是易接受垃圾广告的影响。
6、大部分人能认识到读书的重要性
调查显示，57%的人认为读书很重要，对自己的帮助非常大。 通过调查与访谈获知,同学们对读书重要性的认识基本可概括为以下几点：读书有助于对专业知识的掌握和运用，读书有助于个人修养的提升，读书可开阔眼界，及时了解当前社会动态，读书可丰富经验储备，使自己少走弯路。30%的人认为读书对自己来说一般，但是也能够表明读书对他们来说是有一些帮助的，另外有13%的人认为读书对自己的帮助不好说。
7.图书馆利用不充分
图书馆原本是大学里书籍最为丰富，同学们汲取知识最为方便的地方，但是我们学校图书馆目前在利用上存在很多不足，调查显示:书籍种类不丰富，书籍摆放很乱，没有足够的
桌椅供同学们使用，报刊杂志等太陈旧，开馆时间不够灵活等，使得同学们在图书馆利用上仍存在很大问题，不过正在修建完善的图书馆会解决以上问题。
五、针对现状提出的建议
1.同学们可以向老师咨询，或者上网查询多读一些有用的对自己有帮助的书籍，而不是盲目的随机抽取。
2.同学们应该合理安排课余时间，多抽出时间看一看书，增加自己的知识面。。
3.书籍的阅读有多种方式，可以将网络读书和书本的实体书相结合，选择适合自己的读书方式。而且在网上阅读可以不必花费太多钱去购买纸质图书，节省开支。
4.学校可以倡导读书日，建立书友会，多举办一些文化沙龙等活动，以做到互通有无，教学相长。
5读去图书馆借阅一些有用的图书，多学*一些相关的知识。
6.设立图书角,汇集同学们的课外书籍,充分利用资源。
7.希望学校的图书馆可以早日投入使用，学校图书馆增加图书馆的图书种类，尤其是稀缺图书，满足学生的需要，对于畅销书等书籍，图书馆应该即使补充，并且作出公告，以便同学能快速发现。我想新建的图书馆应该增强其硬件设备，为学生读书提供便利，舒适的条件，增强学生的阅读兴趣。
这还是我们进入大学里第一次亲身体验社会调查，在很多地方还存在着不足，但是我们一定会努力学*，在实践中总结经验，通过这一次的学*和实践，为今后打下基础。
“读书破万卷，下笔如有神”，“读万卷书，行万里路”，大学四年里我们一定要好好把握，多读一些对自己有益的书，“不积小流无以成江海，不积跬步无以致千里”，日积月累，我们一定会在不知不觉中提高自己。好读书，会读书，读好书，与书为伴，在人生最美好的日子里不断充实自己，提高自己，为实现自己的人生理想而努力。
——交通调查报告 (菁华9篇)
人在途中，车行路上，执勤中常见到一些驾驶员行车及行人过路中的不良*惯，让人触目惊心，殊不知一个小小的不良交通行为*惯，将会影响着正常的交通运输秩序和别人的正常生活，更可怕的是他有可能导演一起交通事故的发生、一起悲剧的上演。虽然这仅是个别人*惯，但真的希望广大人们都会引起注意。
一、人们在交通行为中的不良*惯：
(一)会车时不变换灯光。《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用*光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用*光灯。可是，XX县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。在靠*XX县一高、二高等学校附*的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的学生脚踏车簇，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随意翻交通越跨。为了人们的安全，XX县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。许多公路沿线的农民为了贪图个人方便，随意在公路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使本来就不宽阔的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为*惯的主要原因
(一)人们的交通安全意识淡薄。XX县是一个农业大县，农民占总人口的百分之八十，而且农民文化素质偏低，法制观念不强，为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业，使本来不宽畅的公路更加拥挤。加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随意性强，不顾交通安全，严重影响了正常的交通秩序。
(二)机动车保有量剧增，道路交通设施没有同步改善。当前，随着改革开放的不断深入，XX县经济的高速发展，大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运，交通流量成培增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，给交通管理工作造成了很大难度。
(三)交通安全宣传还存在薄弱环节。*年来，尽管我大队以五进为契机，在宣传工作上采取了多种有效形式，但是，宣传工作发展还不*衡，尤其是社会宣传还存在死角，致部分群众认识不到位，对交通安全没有引起足够重视。
(四)标志、标线等交通安全设施不健全。XX县的公路设施并没有随着机动车的保有量的增加而增长，如XX县的兴隆路、光马路、光南路等部分路段道路等级低，标志不全，*面交叉，各种交通设施、标志、标线不健全，无人车分离设施。
(五)警力欠缺。*年来，我大队虽然采取了一些措施，通过聘请交通协管员来补充警力，但就目前而言，警力仍然严重缺乏，XX县有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、几点解决对策
(一)必须加强交通安全社会化管理。构建*主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管的社会化管理模式新格局。由*牵头，各 部门协调统一作战，加大XX县辖区交通秩序整治力度，做到交通违法行为发现一起、纠正一起、处理一起，决不让违法者心存侥幸。
(二)必须加强机动车和驾驶人源头管理。一是要严把车辆入户发牌关，驾驶人员考试发证关。二是要严把车辆和驾驶人检审关。三是切实提高路面执勤执法监控力度。四是深化客运车辆源头化管理工作，层层签订责任书。五是坚持窗口服务与上门服务。
(四)必须加强交通安全五进宣传教育。要有机结合大走访活动，按照上级*机关的要求，再次掀起宣传五进活动高潮，发挥各类宣传阵地的作用，大造舆论声势，提高四个群体的交通安全意识，营造良好的交通安全氛围，将交通安全知识送进千家万户，做到家喻户晓，尽人皆知，确保道路交通有序、安全畅通。
(五)必须加强交通科技建设，用科学技术管理交通。建立以交通组织指挥系统为龙头，交通综合信息管理系统为基础，交通警务管理系统为保障的科学交通管理体系，使交通管理实现信息化、网络化的综合管理，增强宏观交通控制、指挥调度能力和交通管理应变能力。以缓解交通安全管理警力严重不足。
据相关的调查报告显示截止到20xx年上半年，全国400座城市中整体车速是呈上升的趋势，其达到24.8km/h。
据相关的.调查报告指出，上半年最拥堵的城市是石家庄，高峰拥堵延时指数为1.87，意味着早晚高峰期的通行时间要比凌晨时间多出87%。
哈尔滨、济南和上海的交通不确定性比较较高，市民为保障各种情况下都能在预定时间到达目的地，需要每公里在*均耗时的基础上多预留出2分钟左右时间。
多个二三线城市拥堵程度超过北上广
据相关的调查报告显示，20xx年。全国400个城市*均拥堵延时指数为1.58，*均时速为24.8km/h。其中，一月份为最堵，因为临*春节放假，当日全国*均车速为21.2AAkm/h。二月份的车速是最为畅通的，其车速达到29.4km/h。
全国最堵的地方其实并非一线城市，多个二三线城市的拥堵状况比北上广更加严重。
因为交通拥堵而造成的人均货币损失最高的城市为北京5056元/人，上海、深圳紧随其后分别为4497元/人和4357元/人。
研究发现，上半年，哈尔滨的交通不确定性最大，人们乘车出行为保证按时到达目的地，需要在*均耗时的基础上，每公里多预留2.19分钟。与此同时，济南、上海、北京和西安的城市交通不确定性也较大，分别为1.93分钟，1.77分钟，1.74分钟和7.73分钟。
在上半年，打车最难的城市为贵阳、莆田、呼和浩特、哈尔滨、南昌等等二三线城市。从上半年来看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00这时间阶段是最难打到车的。而在节假日5:00--6:00和21:00--22:00是打车较难的两个阶段。
由滴滴大数据对下半年拥堵情况京进行了预测，7月和11月的每个周五车速将在23km/h--24.5km/h之间，九月中小学前后和十一放假也会出现拥堵的现象。12月份的周五车速最低，在23km/h以下。
由此可见，随着经济的不断发展，车子的数量也是越来越多。但是我们还是呼吁低碳出行，绿色环保。
一、全区公共交通事业发展基本情况
目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。*年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“”交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营*两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。*年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车*均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残*、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水*明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水*明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、 “黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题
1.公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是*应当提供的基本公共服务，*应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较
大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水*较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
三、对全区公共交通事业发展的几点建议
1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。*年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制《**区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为*扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和*郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大*的财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成*指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，*应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水*的考核与评价，全面提高公交服务水*。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。
××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。
调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。
公司出面达成协议
此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。
分析事故 警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员××为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××*时违章驾驶，本文来源：文秘公文网 http://()这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分 不抢一秒 安全行车 远离车祸”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。
【调查目的】通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。
【调查地点】
【调查方法】街头观察 调查访问
【调查对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人
因为*年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调查。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。
我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。
我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
调查中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的*惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。
行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。
在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调查时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。
通过调查我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。
安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。
提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为*惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊*，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。
作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人*等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。
交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。
交通部日前召开全国交通运输安全生产电视电话会议。交通部部长杨传堂强调，春运即将开始，要按照“情满旅途”的要求，做好运输服务，确保旅客走得了、走得好、走得舒心。
杨传堂指出，春运即将开始，全行业要把工作重心放在保运输、保安全、保稳定上来，按照“情满旅途”的要求，做好运输服务、预警预防和应急值守，确保旅客走得了、走得好、走得舒心。
杨传堂强调，要以建设“*安交通”为主线，凝聚工作合力，狠抓责任落实，当前要重点保障春运安全和稳定，全力推动交通运输安全生产形势持续稳定好转，为促进我国经济社会和交通运输事业科学发展、实现好维护好发展好人民群众根本利益作出新的更大贡献。
一是狠抓责任落实。坚持好首位原则、首长负责原则、“一岗双责”原则和一票否决原则，进一步焊牢安全生产责任链条，认真履行新《安全生产法》赋予的监督、检查、执法的权责，明晰和规范安全工作责任。
二是深化改革创新。按照依法行政和职责法定的要求，对现有安全监督管理体制机制进行改革，加强安全生产风险和诚信管理，深入开展安全生产标准化建设，强化工作落实情况跟踪督查督办，开展安全生产巡视和“*安交通”建设评价考核，重点抓好“*安交通”、风险管理、安全体系建设的改革试点工作。
三是推进依法治安。加快完善交通运输安全生产法规制度，做到有法可依；建立安全监督管理执法权力责任清单，做到严格执法、公正文明执法；依法依规严肃事故查处和责任追究，做到按时结案、公开公正。
四是突出重点治理。继续开展长途客运、危险化学品运输、水上客运等重点领域安全生产专项整治活动，抓好治本攻坚，以点带面、扩大成果；继续加大隐患排查治理力度，对重大隐患治理实行挂牌督办，公开曝光反面典型，坚决遏制重特大事故发生。
五是加强支撑保障。继续加大安全生产投入力度，加强安全生产和监督管理队伍建设，继续加强安全生产科技攻关，加强安全生产教育培训，认真研究做好交通运输安全应急“十三五”发展规划的编制工作。
春运期间道路交通事故多发的主要原因
*日，*部交管局对*五年春运交通安全状况进行了评估分析，结果表明，春运是全年客流量最为集中的时期，也是交通事故易发高发期，无论是发生涉及人员伤亡的交通事故，还是群死群伤的较大、重大事故，均高于*日事故率。
*部交管局结合历年春运事故数据分析，确认春运期间最易导致道路交通事故的八类交通违法行为，即醉驾、超员、超速、货车载人、疲劳驾驶、无证驾驶、非法营运、不系安全带，并针对八类违法发布了20起典型事故案例，提醒参与春运的每一家客运企业、每一名客车驾驶人牢固树立“安全第一、生命至上”的理念，确保广大乘客旅途安全。提醒每一位春运交通参与者提高交通安全自我防范意识，安全文明出行，*安回家过年。
一、醉酒驾驶
20xx年1月7日晚，河北省张家口市怀安县驾驶人刘海彬和同行4人在某火锅城饮酒后，驾乘冀G6V200夏利小轿车与对向车道重型半挂牵引车正面相撞，造成刘海彬及同乘4人全部死亡。经检测，小轿车驾驶人刘海彬血液中酒精含量为197mg/100ml，属严重醉酒驾驶。
20xx年1月15日23时50分许，山西省孝义市驾驶人张建国饮酒后驾驶晋JP6520“启辰”牌小型轿车闯红灯通过介休市三贤大道十字路口时，与重型半挂牵引车侧面相撞，造成张建国及同车5人全部死亡。经鉴定，小轿车驾驶人张建国血液酒精含量为271mg/100ml，属于严重醉酒驾驶，且同乘人员均未系安全带。
20xx年02月11日23时42分，贵州省晴隆县驾驶人令狐勇饮酒后驾驶贵G88611小型面包车，超速追尾重型半挂车尾部，造成令狐勇及同车4人全部死亡。经调查，令狐勇血液酒精浓度为161mg/100ml，且事发时面包车乘员均未系安全带。
20xx年3月6日13时35分，黑龙江省富裕县驾驶人褚宏光饮酒后驾驶黑MW6558吉利牌小型轿车搭乘4人以时速109km/h（限速70 km/h）驶入对向车道，与相对行驶的奇瑞牌小型轿车相撞，造成两车共5人死亡，3人受伤。经检测，褚宏光血液酒精含量为391mg/100ml，属于严重醉酒驾驶。
酒精对人体各项机能影响很大，饮酒后驾车会导致触觉麻木，无法正常控制油门、刹车及方向盘；还会造成反应迟缓，无法正确判断车距、速度和交通信号。更为致命的是，在酒精的刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意识严重松懈，极易出现超速、不系安全带、闯红灯等违法行为。据统计，*5年春运期间，酒后驾驶是导致事故的主要交通违法行为之一，致死人数达交通事故死亡总数的5。1%。春节期间，亲朋好友聚会聚餐活动密集，饮酒频率大大增加，*部交管局提醒您 “司机一杯酒，亲人两行泪”，莫让酒驾事故破坏了节日气氛，一定要牢记“酒后不开车，开车不喝酒”。
二、超员载客
20xx年2月18日12时20分许，贵州省道真县驾驶人冯孟奎驾驶道真华通运输有限公司贵C86256东风牌中型普通客车搭载35人（核载19人），由于内胎破裂加之严重超员惯性增大，驶离公路后翻坠下5。9米高的路坎下，造成车上乘客13人死亡、22人受伤。
20xx年2月2日晨，贵州省黎*县双江乡33名村民搭乘本乡驾驶人周兴年驾驶的黔东南州运发汽车运输有限公司贵HA20xx中型营运客车（核载19 人），因驾驶人接听手机、车辆严重超员制动能力下降且超速运行，翻下公路右侧约80米深的山谷，造成车上乘客12人死亡，10人重伤。
20xx年1月15日，云南省禄劝县马鹿塘乡王加祥驾驶核载7人的云AT816U“长安”牌面包车，搭载11名乘客行驶至路面积雪结冰路段上坡右转弯时，由于严重超员操控性下降，翻坠入道路右侧80米深的山崖，造成车内12人全部死亡。
春运期间，公路长途客运需求大、客流多，部分企业、车主、驾驶人为追逐经济利益不顾安全，多拉快跑，超员载客违法行为高发，特别是夜间运行长途客车的安全隐患更为突出。20xx年春运期间，营运客车事故中12。7%的车辆存在超员违法行为。另外春运期间，微型面包车保有量大的农村地区，亲朋好友一起乘坐微面车走亲访友、赶集庙会等，极易出现超员、人货混装等违法行为，安全系数较低。超员载客会导致车辆载质量增大，制动性能下降，行驶稳定性变差，发生事故的风险加大，特别是在山区道路、急弯陡坡路段行驶容易失控、翻车，后果严重。*部交管局提示您：为了您和他人的安全，请拒绝驾驶或乘坐超员车辆，乘车出行请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆，发现客车存在超载超员行为，可通过电话、微博、微信等途径向*交管部门举报。
三、超速行驶
20xx年1月11日18时30分，河南省*顶山市*运汽车运输有限公司陶金*驾驶豫D34401大型客车，因超速行驶（超速30%）未能及时制动，与前方因交通事故停在左侧道路的豫NQ0517小型客车相撞后，冲入路侧边沟后仰翻，造成16人死亡、25人受伤。
20xx年7月12日12时30分，安徽省池州市杰达汽车运输股份有限公司王小培驾驶皖R23460大型普通客车，因超速行驶（超速50%）操作不当，车辆冲破路侧护栏并翻下路基，造成6人死亡、36人受伤。
“十次事故九次快”，在查处的交通违法中，20%以上是超速违法。超速行驶直接导致刹车距离增长，极易引发追尾；车速过快还会导致转弯离心力增加，侧滑、侧翻风险加大；此外，车速越快，留给驾驶人的反应时间越短，视野越小。*3年重特大交通事故中，因客运车辆超速导致的事故高达3成以上，客车超速已成群死群伤事故主因；春运期间超速肇事导致的死亡人数占春运交通事故死亡总数的*10%。春运期间，客货运输繁忙，多拉快跑现象易发多发，事故隐患堪忧。*部交管局提示广大客运驾驶人安全谨慎驾驶，与前车保持安全车距，不要超速行驶，遇急弯陡坡、结冰积雪、临水临崖、夜间行车、雨雾天气等情况时要降低车速，提高警惕。乘客发现驾驶人超速应予以提醒或举报。此外，自驾出行匆忙赶路更易超速，请充分利用电子地图等工具，提前规划好路线，从容出行。
四、货车违法载人
20xx年1月9日11时20分，甘肃省甘谷县大像山镇王智驾驶甘E13969低速载货汽车，货厢内搭乘11人在送葬返回途中，因超速行驶且操作不当，车辆失控坠入路侧20米的山崖，造成车上10人死亡，3人受伤。
20xx年5月25日6时20分，河南省尉氏县王勇驾驶新AA7719重型普通货车，因超速且未保持安全距离与前方同方向新疆奇台县高承华驾驶的新BC8425轻型普通货车（驾驶室内乘坐4人、车厢内拉载37人，均为务工人员）相撞，致11人死亡，32人受伤。
春节临*，农村地区亲朋聚会渐多，农闲赶集购置年货、民俗活动频繁，一些农村地区公共交通资源匮乏，村民交通安全意识、自我安全防范意识差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉机、三轮汽车、低速普通货车、轻型厢式货车等农村常见货运车辆违法载人行为易发多发，群死群伤事故时有发生。货车是货物运输专用车辆，货厢内并未专门针对人员乘坐设置安全装置、逃生装备，货车载人隐患多、危害大，*部交管局提示：拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装是严重交通违法行为，请农民朋友不要乘坐货车、拖拉机、超员车出行，切勿人货混装。亲朋好友要相互提醒，确保快乐出行、安全回家！
五、疲劳驾驶
20xx年12月28日6时许，广西河池大化县板升乡19人（含6岁以下幼儿10人）以800元价格包租同县七百弄乡蓝海举的桂M95899小型面包车（核载9人），由南宁市返乡，因驾驶人雾天严重疲劳驾驶（已连续行驶9小时），车辆失控翻下山崖，造成10人死亡（其中5名幼儿）、10人受伤。
20xx年8月26日12时16分，宁夏固原市驾驶人马克驾驶新疆四*商贸有限公司新A99290宇通牌大客车乘载61人（含11名儿童），因极度疲劳且超速行驶，在前方无障碍物情况下向左猛打方向冲入对向车道，与对向重型仓栅式半挂车相撞，造成15人死亡，35人受伤。经调查，大客车驾驶人马克事发前 10天内连续驾车往返宁夏与新疆两地未休息，连跨三省，单趟行程达2300公里，事发时已极度疲劳，连下身线裤掉落膝盖都无知觉。
疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝、操作失误增加，甚至会出现下意识操作或短时间睡眠情况，严重时会失去对车辆的操控能力，极易引发交通事故。春运期间，客货运驾驶岗位人员紧张、工作强度加大，驾驶人超时限、超负荷、疲劳运营现象易发高发，*部交管局提示，客运企业要树立人命关天的理念，加强驾驶人安全教育，合理安排驾驶人休息，充分利用动态监控手段确保驾驶人连续驾驶时间不超过4小时。乘客应加强自身安全防范意识，如发现驾驶人出现疲劳驾驶症状或连续驾驶时间过长，应及时制止其继续驾驶。
六、无证驾驶
20xx年8月12日16时许，河南省周口市驾驶人张南翔驾驶豫PP6696号重型仓栅式货车，越过道路中心黄实线，与对向正常行驶的豫SA0905号大型普通客车左部相撞，并沿撞击方向将大客车推移18米，致大客车内11人死亡、12人受伤。经查，货车驾驶人持C1驾驶证驾驶重型货车，属于无证驾驶违法行为。
20xx年10月7日11时44分，山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B号小型轿车沿青银高速公路行驶，从右侧超越同向鲁A96925大型普通客车时发生刮擦后逃逸，致鲁A96925大客车穿越中央护栏驶入对向车道，与鲁A18526号大型普通客车发生碰撞，造成14人死亡、44人受伤。经查，小轿车驾驶人无驾驶证，鲁A96925大客车驾驶人持C1驾驶证驾驶大型客车。
无证驾驶是指机动车驾驶人在未考取驾驶证或持有驾驶证与所驾驶车型不对应情况下驾驶机动车的行为。由于驾驶人未接受过相应驾驶培训，且未通过驾驶技能考核，安全驾驶意识、应急驾驶能力、操作熟练程度均不能满足安全驾驶要求，严重危及自身和其他交通参与者的人身、财产安全。*5年春运期间，由无证驾驶肇事事故导致的死亡人数占总数的7。1%。春运期间，群众出行量、道路运输量骤增，驾驶人市场需求明显增多，易出现未考取驾驶证驾驶车辆、持小型汽车驾驶证驾驶大型车辆、实*期驾驶人上高速行驶等情况，*部交管局提示您，无证驾驶危害大，损人害己事故多，请严格依法遵章驾驶机动车。
七、客车非法营运
20xx年1月3日6时40分，河南省周口市沈丘县吕冰涛驾驶豫PY0210重型半挂牵引车，行至双向下坡S 型弯道处时，车辆失控撞毁中央护栏后停在对向车道，约3分钟后，一辆大客车行驶至此，因雨天疲劳超速行驶与重型半挂车相撞，造成大客车上13人死亡、41 人受伤。经调查，肇事大客车事发时在福建和贵州两省间异地运营，并随车携有10张空白包车证，属于严重非法营运。
20xx年1月31日21时30分，河北衡水运输集团有限公司冯涛驾驶冀T23171合客牌旅游大客车，行至转弯下坡路段时，因驾驶人不熟悉路况、夜间视线不良，空挡超速滑行，车辆失控坠崖后起火，造成18人死亡，32人受伤。经调查，该车驾驶人领取包车证后，违规改变审批行驶路线，私自揽客、站外发车，且包车证为客运公司申领空白包车证后直接发放，存在严重非法营运行为。
春运期间，群众出行需求集中爆发，公路客运客源多、效益好，是长途客运的“黄金期”，也是安全监管的困难期。一些车主、驾驶人为逃避监管、追求经济效益，违规使用空白包车证、私自改变行驶路线、站外揽客、站外发车。从*年来春运前后发生的涉及长途客运的重大事故看，上述驾驶人常存在不熟悉路线、疲劳驾驶等问题，存在重大安全隐患。客运安全，责任重大。请广大公路客运从业人员严格依法依规经营，树立安全运营、文明驾驶意识，莫因蝇头小利而酿成车毁人亡的惨剧。*部交管局提示，长途出行的旅客，请到正规客运场站乘坐车辆，切勿在站外、高速公路旁拦截车辆上车，拒绝乘坐私自揽客、非法营运车辆，为了自身安全，切莫贪图一时方便、便宜，发现可疑车辆请立即向*交管部门举报。
八、不系安全带
20xx年，7月17日12时许，一辆由无锡驶往杭州方向的旅游大巴，因雨天路面湿滑发生翻车事故，由于大部分乘客系着安全带，仅为皮外伤等轻伤，有4位乘客因未系安全带，伤势严重。
20xx年8月31日8时48分，河南省灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世*驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车，因遇大雨车辆发生侧滑，翻至路侧沟中，乘车人员由于没有佩戴安全带，甩出车厢后被车辆碾压，致11人死亡。经调查，该车40%的座位因缺少安全带锁扣等原因不能正常使用，而车体在事故后，变形并不严重，如使用安全带，伤亡人数会大大减少。
20xx年9月15日20时许，甘肃省*凉市昌晖运业有限公司任红喜驾驶甘L29940重型半挂牵引车行至宁夏隆德县境内下坡路段右转弯时，与对向行驶的甘L08859青年牌大型普通客车刮擦相撞，致客车失控翻下路侧120米深的山沟，造成11人死亡、6人不同程度受伤，其中唯一系安全带的乘客仅表皮擦伤。
*年来，我国机动化水*迅速提高，但汽车社会文化还不浓厚，旅客主动佩戴安全带的意识还不强，因未 佩戴安全带酿成的惨剧时有发生。事故调查结果显示，大型客车旅客是否佩戴安全带，与事故后果严重程度密切相关。根据数据统计，在20xx年一次死亡5人以上事故中，伤亡人员未使用安全带成员致死率比使用安全带的高25%。高速行驶时，一旦遇到突**况，安全带能牢牢的把人固定在座椅上，避免被甩出车外或者在车内二次碰撞导致的伤亡。研究表明，规范使用安全带，可以减低40%的碰撞伤害。*部交管局提示您，春运期间，举家出行、长途返乡增多，请系好您的生命带。温馨旅途，莫忘安全！交通部：春运要确保旅客走得了 走得好 走得舒心
公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市*对我市公交发展十分重视，XX年3月提出了争创全国先进，中西部一流，群众满意的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市*成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。
一、公交现状
（一）基本情况
17。67标台，城区公交出行分担率23。22%。
*年来，为建设全国先进、中西部一流、群众满意的城市公交，解决市民出行难问题，市*采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有：
1、增加车辆和调整线路，提高公交运力
XX年底，中心城区公交营运车辆5220
2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分担率
市公交集团公司推出ic卡并相继采取一系列优惠措施后，
3、试行公交专用道，提高公交运行效率
（二）主要问题
在国内同类大城市中，市的公交一直处于相对落后的位置。主要表现为站点远、乘车难、换乘难，从而导致公交车速度慢，准点率低。特别是在上下班高峰时期，公交车候车时间过长，车内拥挤不堪，上下车秩序混乱，群众反应强烈。公交服务水*不高导致市民大量选择私家车、自行车、电瓶车、出租车等方式出行，大大增加了本来就不堪重负的道路负荷；而道路负荷大、拥堵又导致公交车的运营速度更慢，促使更多的人选择乘坐公交车以外的方式出行，从而形成恶性循环。公共交通发展落后已经成为影响发展的重要因素。
经过深入分析，我们认为制约公交发展的主要因素有线网、场站、路权、行业监管、内部管理及相关配套政策。这些因素相互影响，引发一系列问题，制约了公共交通的发展，使得市民出行难的问题长期得不到缓解。
1、线网
现有的城市公交线网设置不够科学，层次不分明，分工不明确。这是影响公交发展的最主要因素。主要表现为：线路重叠过多，线路走向设置不合理，对市民出行考虑不周。许多居民小区没有公交车经停，居民公交出行困难，被迫选择其他出行方式。*年来有关部门虽然已在着手进行线网优化，但尚未达到科学规划、合理设置的标准。
2、场站
公交场站建设滞后，是影响公交发展的瓶颈。长期以来，城市建设中对公交场站的规划和建设严重不足。新开发区域的公交场站建设常被忽视，旧城区原有的公交场站也被大量挤占挪作他用。一环路以内现在已经没有一个公交场站。市公交集团*年来车辆增加很快，但场站建设滞后，目前使用场站仅50个，计835余亩，按国家*有关标准计算缺口*50%。场站缺乏直接影响高峰班次的投放，当前在运力比较充足的情况下，也无法加大高峰期车辆的投放。
场站不足还严重影响到公交线网的优化。市内缺乏中转站首末站造成线路过长，加大了优化线路的难度。一个需要引起充分注意的是例子是，正在建设中的天府广场地铁中心枢纽，就没有规划和建设公交场站。
3、路权
城市的公共资源之中，道路资源最为紧缺。长期以来，在道路资源的分配上，公交路权优先的原则没有得到充分的重视。20xx年5月之前，一直没有设置公交专用道，仅在几条最重要的干道上设置了公交优先道。由于相关管理未能合理配套，这些公交优先道经常受到大量社会车辆的违法侵占，严重影响了公交车的运营速度。运营速度的降低使公交车发班频率和准点率降低，造成等候时间过长等问题，严重制约了公交出行分担率的提升。
路权涉及到的最大困难是市区路网存在大量的瓶颈路段、双向6车道的路网不完善，需要进行新一轮的市区道路改扩建工程。
4、政策
城市公交作为带有一定公益性的社会服务，*应给予相应的政策和财政支持。对参与经营的企业，应不分国有和民营，都给予国民待遇。比如，市公交集团推出ic卡优惠票价和对特殊人群的免费优惠后，民营公交线路因为不能得到*的相关补贴而未能实行同样的优惠票价，不能刷卡，从而形成一个城市两种票价 的现象，参与公交服务的民营企业和乘坐民营公交的市民对此有较大的反映。
二、意见和建议
（一）坚定信心，确定以公共交通为主体的城市交通发展模式
要促进城市交通的良性发展，首先要解决城市交通的发展模式。目前，我市*均每天新增500余辆机动车上路，主城区的电瓶车已达120万辆，道路资源难以承载社会车辆增加的压力。因此，要坚定不移地选择以公共交通为主体的发展模式，建设以公共交通为主导的多元化城市交通系统，提高公交出行分担率。城市交通结构应以公共交通为主体，构建以轨道交通为骨干、快线公交为主体、支线公交为支撑、出租汽车为补充，合理匹配、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。同时，对小汽车采取不限制购买，但限制使用的办法，出台一些调控政策，在不同的区域特别是中心城区控制小汽车使用。对电动自行车的限制措施也应该继续加强。
同时，为适应公交优先发展的需要，建议修改《市城市公共汽车客运管理条例》，对我市公交发展的指导原则、政策支持、管理体制、资源配置、服务规范、监管执法等，按照新的形势和要求予以相应调整。
（二）加快线网优化建设，根据线网需求合理配置车辆
同时，为适应线网优化的需求，建议增购高性能大容量公交车和小型公交车，使车辆结构尽快形成合理的比例，在适应城市快速公交系统建设和干线、支线公交对车辆不同需求的同时，提高公交舒适度，以吸引更多的人乘坐公交车。
（三）综合开发利用，加快公交场站建设
公交场站是线网优化的重要基础，要加大公交场站的规划力度和规划执行力度。在土地资源紧缺的主城区，旧城改造要规划地下公交场站，要求开发商同步建设、同步交付使用，以有效地解决首末站严重短缺的问题。公交场站的深度开发要给予政策上的倾斜，鼓励公交企业和社会资本参与公交场站建设。对于新开发区域，公交场站的配建必须纳入新建小区的强制性条件。只要达到一定规模的新建小区，必须配建相应规模的公交场站。场站建设要实行综合配套建设，要对整个区域综合开发和立体开发，进行统一管理。这是一个比较复杂的系统工程，建议相关部门选择一个场站建设作为试点，为以后的工作提供样板和经验。
正在修建地铁，轻轨建设也在紧锣密鼓地筹备之中。为最大限度地发挥地铁、轻轨和公交汽车的效率，要系统规划三者之间的换乘驳接枢纽，有机衔接，以充分发挥城市公共交通体系的综合效益。
（四）推广公交专用道，建设快速公交系统
公交运营速度是提高公交出行分担率的核心问题。要下决心在具备条件的交通干线上实行公交专用道，建设快速公交系统，使公交出行较私人交通出行更具优势，从而吸引更多的人选择公交出行，提高公交出行分担率，缓解中心城区交通压力。
快速公交系统建设应该遵从专用、快速、大容量和线网整合四条原则。加快配置先进科技设备，用先进的科学技术手段调度管理公交系统，也是建设快速公交系统中一个值得高度重视的问题。
实行公交专用道的道路条件是双向6车道。目前这样的道路并不是太多。一些干线如新华大道、红星路部分只有4车道。建议加大这些路段工程的改造力度，尽快在这些干道设置公交专用道。同时，为实现路权向公交倾斜的宏观目标，建议市交委、交管局参与城市建设的规划和城市道路的技术规划设计。
（五）加强对公交企业的监管，鼓励民营公交企业整合
相关职能部门要按照市*提出的争创全国先进，中西部一流，群众满意的城市公交发展目标，制定行业服务标准，对公交企业经营线路进行动态管理、考核、授权经营；要提高公交企业进入门槛，严格禁止挂靠经营和收取保证金等办法的承包经营。
加强监管，提升公交企业服务水*。建议今年内重点研究解决市民反映突出的运营时间问题。目前公交除少数干线外，绝大部分线路均在晚上7至8点收车，这样的时间表同二三十年前基本没有区别，与现在的城市规模和市民生活方式不相适应，与市打造最佳人居环境的奋斗目标不相符合。应根据市民需要，对线路的收发车时间做出相应调整。
整合规范民营公交企业。现有民营公交企业9家，利益分散，经营矛盾大，不利于公交资源的优化配置和行业监管，同时也导致服务质量参差不齐，消费者的利益受到一定的损害。有关部门应以优质服务和安全生产作为主要考核指标，进行调控，支持鼓励民营公交进行整合，引导其进行规模化、集约化、专业化经营，以减少经营矛盾，为市民提供更好的公共交通服务。
1关于自行车与轨道交通换乘调查问卷的设置
1.1调查对象的选定由于此次调查的目的是调查居民是否能够接受轨道交通与其它交通方式换乘的交通方式，并且着重调查出行者对于自行车与轨道交通换乘的倾向。因此，在选择调查对象的时候，尽可能地接触到社会各个年龄段，各个阶层的出行者，只要是能够独立进行出行的出行者都在调查的范围之内。
1.2调查问卷的编制根据国外轨道交通换乘研究以及对轨道交通服务水*的评价指标，查阅多个关于轨道交通换乘交通的著作，编制了这项调查问卷表。本研究的调查问卷主要由三部分组成。第一部分为被调查者个人信息，包括性别、年龄、职业、工资收入、主要出行目的、住址与市中心间的距离、一般的出行时间等方面的调查，能够初步了解被调查者是经常性的出行还是偶然性的出行，是生存性出行还是生活性出行。出行的特征目的不同，对于交通方式的选择有比较大的影响。第二部分为被调查者的个人出行信息，包括本次出行出发地、出行目的地、出行所需的时间。第三部分为关于自行车与轨道交通换乘方面的信息，包括被调查者是否会选择轨道交通换乘的交通方式、意向乘坐哪种交通工具换乘、能够接受的中间换乘时间、到达目的地的时间、出口离目的地距离，通过这方面的调查可以看出轨道交通换乘方式会被哪些出行者接受，出行者倾向于用哪种交通工具与轨道交通换乘，如果采取轨道交通换乘，最关心的是哪些因素，在轨道交通建成之后，规划附属设施，改正交通设施、政策方面的不足，引导出行者乘坐环保的交通工具出行。调查问卷的调查方式采取被调查者自己答题和调查人员根据调查表内容，中间穿插一些相关问题，最后根据被调查人员的实际情形，在其意向的选项前打对勾的形式。
1.3调查地点的选择通过查阅关于轨道交通换乘交通的相关方面的著作，了解到进行轨道交通换乘的地点应该在轨道交通出站口附*。西安市规划中的轨道交通线路一共有6条，其中2号线已经开始运营，1号线正在兴建；2号线规划的车站一共有21个，分别为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站；1号线规划的车站有19个，分别为：后卫寨站、三桥站、皂河站、枣园站、汉城路站、开远门站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、北大街站、五路口站、朝阳门站、康复路站、通化门站、万寿路站、长乐坡站、浐河站、半坡站、纺织城站。因此根据地铁线路的沿线线路以及现今车站客流量的分布情况，调查地点分别选在了西三环三桥（1号线），东二环金花路（1号线），南二环外小寨立交（2号线），北二环方新村（2号线）调查地点的选择兼顾了地铁1，2号线的沿线趋势，并且在西安市的东西南北四个方向都有涉及，离西安市城市的远*距离也有区别。调查地点的选择比较全面。
1.4调查时间的选择一天之中，人们出行的时间段是不同的，调查时间的选择要反映出一天之中出行的高峰时段，可以根据这些时段做出更适宜出行的政策。因此调查时间分别为上午、中午、下午、晚上。
2调查问卷的分析
数据收集起止时间为20xx年4月至20xx年5月，共获得有效数据1000份。采用Excel软件对数据进行统计分析。首先，对样本进行初步分析，包括被调查者年龄结构与*时出行的一些基本问题分析等。了解到出行者对轨道交通换乘交通方式的看法，以及如果采用轨道交通换乘的交通方式，应该从哪几部分重点考虑等问题。最后根据对调查问卷数据的分析整理，找出对此项目影响比较多的项目，进行具体分析。本次调查共发放调查问卷1200份，回收问卷1134份，回收率为94.5%，其中有效问卷1000份，回收率为83%，有效样本整理如表1所示。
2.1基本数据分析本次调查抽样有效问卷回收中男性为487人，女性为513人，男性比例为48.7%，女性比例为51.3%，调查样本性别比例较为*均。由于所选的调查对象是具有独立出行能力的出行者，用年龄段大体区分他们的社会属性（比如年龄为12岁以下，具有独立出行能力的一般为小学生，这一人群出行具有很大的群体性），调查结果为：年龄小于12岁的有63人；12～18有116人；18～24有278人；24～60岁有507人；60岁以上有36人。出行者的社会属性和年龄也有很大的关系，年龄24岁以下的绝大多数调查者为学生，人数有341人，在所调查的出行者中以上学作为主要出行目的的有239人；24～60岁的人有578人，这个年龄段基本上属于工作年龄，以工作作为主要出行目的有512人；大于60岁的人数有81人；除此以外，购物176人，旅游46人，其他27人。被调查者的出发地和目的地对其选择交通方式和要花费的时间有很大的影响，通过调查，大体可以看出来：人们出行的趋势大体是从家里往市中心集中。在所调查的对象中，出行出发地在一环以内的有183人，二环以内的有163人，三环以内的有420人，三环以外的有235人；出行目的地在一环以内的有434人，二环以内的有273人，三环以内的有217人，三环以外的有76人。在所调查的人群中，出行小于30分钟的有176人，小于1小时但是大于30分钟的有587人，大于1小时的有237人，出行时间对其是否愿意选择轨道交通换乘以及选择哪种交通方式与轨道交通换乘有很大的影响。
2.2问卷调查的分析与结论基于上述对调查人员基本情况以及出行的目的地，出行所需要的时间，家距离市中心的远*调查，发现很大一部分的出行者出行时间都在较长时间出行之列，共有764人出行时间大于1小时，因此对于轨道交通这种快速大运量的交通工具，是很受出行者的欢迎。在关于是否会选择轨道交通与其他的交通工具换乘，有743人表示会选择轨道交通换乘，257人表示不会选择轨道交通换乘。而在选择哪种交通工具与轨道交通换乘，有126人选择了步行换乘，342人选择了自行车换乘，425人选择了公交车换乘，107人选择了私家车换乘。虽然自行车作为一种私人交通工具具有方便、灵活、无污染的优点，但是自行车出行停车难，行驶以及停车安全性差，使得很多出行者对自行车出行心存顾虑。而相比于公交车，虽然定线定点，但是除了从家里走到车站这点比较不方便，其余出行者就不需要考虑。所以在选择与轨道交通换乘方面，大多数人选择了公交车与轨道交通换乘的方式。所以诱导出行者选择自行车与轨道交通换乘，就要给自行车出行创造一个良好的交通环境：自行车交通政策，自行车专用车道的修建，自行车停车设施规划以及组织规划方面做好工作。在愿意选择轨道交通换乘的交通方式的743位出行者中，能够接受的中间换乘时间小于5分钟的有608人，换乘时间小于10分钟以内的有95人，换乘时间小于15分钟的有40人，换乘时间大于15分钟的0人；在选择轨道交通换乘中，期望到达时间与*时出行时间长些的有0人，与*时出行时间相当的有38人，比*时出行时间节省10%的有85人，比*时出行节省30%有620人。期望轨道交通换乘路程1000米以内的有548人，1000米至20xx米的有141人，大于20xx米的有54人。图1、图2、图3分别给出了表示出行者能够接受的中间换乘时间、期望到达目的地的出行时间、出站口离目的地的距离远*。由图1图2可以看出来，中间换乘时间和到达目的地的时间以及行走的路程尽可能短，由图3能够得出这样的结论：在轨道交通出站口离目的地的距离在20xx以内是人们可以接受的换乘距离。出行者在选择了轨道交通换乘方式之后，对这三方面因素的看法比较集中，也是最为关注的问题，因此将换乘时间、到达目的地的时间以及换乘交通的可达性这三方面因素作为评价与轨道交通换乘交通方式的指标，建立模型，进而预测出哪种交通工具作为换乘工具是最经济、方便的换乘交通工具。
3小结
本章通过对自行车与轨道交通换乘方式调查问卷的设置以及调查活动的展开，分析有效调查问卷，测算出出行者选择交通工具与轨道交通换乘的最为关注的因素，并将被访者关注的三个因素，即换乘时间、到达目的的时间以及换乘衔接可达性作为轨道交通换乘的主要考察因素。这就为常规交通工具与轨道交通换乘衔接提供了规划方向。
【摘要】
学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，学校学生比较多，家长接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门**通拥堵现状的调查研究。通过调查研究，问卷调查，找出校门**通拥堵的原因。并结合学校、家长提出的建议提出解决办法。
【关键词】
校门交通拥堵调查交通安全
【选题依据】
学校门口在学生上学放学时常常发生交通拥堵，学校学生比较多，家长把汽车随意停放在路边接送子女，学生安全状况令人担心。在老师的指导下，我们确定本次校外活动的主题——校门**通拥堵现状的调查研究。
【研究价值】
通过本次调查研究，了解造成学校周围交通拥堵的原因。并针对这些情况提出相应的解决办法。
【研究内容】
1、学校门口存在哪些交通隐患。
2、造成学校门**通拥堵的原因。
3、学校、家庭和社会如何行动起来改善学校门**通拥堵现状。
【调查方法及过程 】
本次研究主要采用了实地考察、问卷调查和随机访谈等方法。在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长进行访谈，到交警队虚心听取交警叔叔的意见，并实地考察了学校周围适宜停车的场所。最后，我们对所得的资料进行整理 分析，提出一些建议。
活动一：统计校门口高峰时段车流量、家长违规停车开车现象。
为了解每天上放学时有多少车辆会经过学校门口、有多少车辆违规停车。在明确分工后，进行实地考察，并拍摄照片。我们坚持周一至周五每天两次进行测量上学放学时段20分钟的车流量和违规停车情况。由于车流量较大，我们综合科技小组同学分别进行测量，再取*均值，以求获得更准确的数据。另外还进行对学校旁边的流动小贩、小吃摊等进行了记录和汇总。
在短短的20分钟内，我们校门口前就有500辆左右的汽车穿梭在马路上、200多辆次违规停车。*均不到3秒就有一辆汽车通过校门口的斑马线，而同学们就是在这500多辆汽车中走过马路。学校教师在学生上学和放学时会在校门口维持秩序，有时也有交通警察执勤，在校门口过马路的同学基本安全。但是在校门口较远地方停车的学生有很大一部分安全意识淡薄，过马路在车辆中穿梭，存在较大的安全隐患。再加学校一侧为建筑工地，给我们师生上、下学进出校门带来安全隐患。学校门口道路宽阔，行人横过马路时，没有黄闪信号灯，使得人流量和车流量汇集，造成行人横过马路时人车争道等混乱拥挤情况的发生。 活动二：制定和分发交通拥堵问题调查问卷，采访家长、交警。
为了调查学校门**通堵塞的原因，我们制定了调查问卷表，对学校学生、家长、交警进行交通安全问题调查问卷。发出160份调查问卷，收回151份有效问卷，并对问卷进行分析研究。
活动二：实地考察学校附*是否有合适的停车场或停车泊位。
门口*时车流量不多，但是车速快，家长在此接送子女，一方面加剧了交通拥堵，另一方面很容易引起交通事故。有没有更合适、更安全的停车场所呢？
1、距学校步行5分钟左右的康泰路两侧有免费停车位，但很少有家长将车停在这里。通过采访调查，有些家长根本不知道这里有停车场，有些家长嫌路远，不愿子女多走路。
2、学校门前道路两侧有大约20个停车位，相对家长车辆来说远远不够。步行三分钟左右，在南北交接的康泰路和繁荣路上均有停车位。学校对面勤政路上车流量小，但没有停车位，家长担心违法停车。
活动三：提出改善学校门**通拥堵的对策
1、学校方面曾经提出的解决方案：
（1）分时段放学：为了缓解道路的拥堵状况，采取了分时段放学的措施，即
一、二年级提前放学。这一年龄段的学生家长接送的较多，错开时间段，可以缓解拥堵状况。
（2）划出家长禁止线，限时限车驶入：道路前划出家长禁行线，在上学放学时段不许通行，避免人员拥堵到学校门口，造成安全隐患。
（3）设立教师值班管理：每天有教师轮流值勤，对过马路同学进行护送，劝阻越线的家长，人员密集时及时疏导，以免发生不测。
（4）请交警大队协助管理：请交警大队派人员在高峰时段来协助管理。
（5）严格控制上下学时间，避免学生因早到校及晚放学造成孩子发生意外。
2、家长们提出的解决方案：
（1）严格实行分时段放学，以错开人流高峰。
（2）勤政路刚改造好，路面宽广，可和交警部门协商，规划一些限时段停车位。
（3）改善学校门口道路硬件设施，如加宽道路、增设行人过街信号灯、附*交叉口实行信号灯区域协调控制、设置隔离栏、减速带等。
（4）长远规划，可以考虑充分利用学校操场建立地下停车场，由*投资，学校管理，彻底解决学校老师和家长接送车的停车问题。
3、我们提出的解决方案：
（1）学校多开设交通安全课。通过课堂、讲座和绍兴安全教育*台对学生进行交通安全教育，增强学生交通安全意识。并通过学生对家长的影响，提高家长遵守交通规则的自觉性。
（2）划出家长禁止线，高峰时段增加交警警力，加强管理疏通。在学校门口50M内，高峰期禁止车辆进出，学校的保安、值班老师协同交警管理，维持好学校门口的交通秩序，疏导人员和车辆。
（3）严格落实分时段放学制度，并要求家长配合按时接送。错开时间段，避免家长的车辆长时间滞留在校门口，以缓解拥堵状况。
（4）因地制宜，在学校附*争取更多的停车位，让家长尽量不要把车停在学校门口。学校附*的勤政路可规划一些停车位。
（5）鼓励师生骑车、步行、坐公共汽车到校，减少私家车接送子女放学。 上述建议中有相当一部分需*的关注和支持，否则很难落到实处。如高峰时段增加交警指挥，规划停车位、改善学校门口道路硬件设施、利用学校操场建立地下停车场。*的力量要比学校的力量大，如果*能够关注这个情况， 对这个问题的解决会有很大帮助。
活动四：撰写调查报告
活动五：发倡议书
【研究结论与分析 】
通过调查我们了解到，造成学校门**通拥堵的主要有以下原因：
1、学校门口场地狭窄，停车位少，上下学车流量密集。而学校附*又没有停车场，家长为贪图方便往往将车停在主道或辅道上。
2、校门口有公交站台，过往乘客不遵守交通规则；学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右，道路交通安全意识不强；大型车辆、机动车太多，行驶速度较快，人行横道前没有按规定让行。
3、部分家长安全意识淡薄，缺少文明出行的意识，随意停车、掉头、随意按喇叭、让学生随意下车， 造成车辆无法正常行驶，造成拥堵。
【研究反思】
通过这次调查活动的实践与体验，培养了我们认真务实的工作态度和分工协作的团队精神，提高了我们解决实际问题的能力，在调查中，我们团结合作、勇敢与学校、家长、交警沟通，胆量和与人沟通的能力大大提高，让我受益匪浅
——事故调查报告 (菁华9篇)
一，工程事故背景
该工程总建筑面积20660*方米，是集体育、住宿、餐厅、车库为一体的综合楼。经现场勘验，事发部位位于基坑3标段，深约13米、宽约42.2米、长约58.3米。底板为*板式筏板基础，上下两层双排双向钢筋网，上层钢筋网用马凳支承。事发前，已经完成基坑南侧1、2两段筏板基础浇筑，以及3段下层钢筋的绑扎、马凳安放、上层钢筋的铺设等工作；马凳采用直径25mm或28mm的带肋钢筋焊制，安放间距为0.9至2.1米；马凳横梁与基础底板上层钢筋网大多数未固定；马凳脚筋与基础底板下层钢筋网少数未固定；上层钢筋网上多处存有堆放钢筋物料的现象。事发时，上层钢筋整体向东侧位移并坍塌，坍塌面积20xx余*方米。
二、事故经过及抢险救援情况
20xx年7月，建工一建公司清华附中工程项目部制定了《钢筋施工方案》，明确马凳制作钢筋规格32mm、现场摆放间距1米，并在第7.7条安全技术措施中规定“板面上层筋施工时，每捆筋要先放在架子上，再逐根散开，不得将整捆筋直接放置在支撑筋上，防止荷载过大而导致支撑筋失稳”。《钢筋施工方案》经监理单位审批同意后，建工一建公司项目部未向劳务单位进行方案交底。
20xx年10月，杨泽中与安阳诚成劳务公司签订《建设工程施工劳务分包合同》，合同中包含辅料和部分周转性材料款的内容，且未按照要求将合同送工程所在地住房城乡建设主管部门备案。劳务单位相关人员进场后，作业人员在未接受交底情况下，组织筏板基础钢筋体系施工作业。田勇只确定使用25mm或28mm钢筋制作马凳。基坑1、2段底板浇筑完成后，赵金海、李雷、李成才组织作业人员绑扎3段底板钢筋。
20xx年12月28日下午，劳务队长张焕良安排塔吊班组配合钢筋工向3标段上层钢筋网上方吊运钢筋物料，用于墙柱插筋和挂钩。经调看现场监控录像，共计吊运24捆钢筋物料，其中12月28日17时58分至22时16分，吊运21捆；12月29日7时27分至7时47分，吊运3捆。12月29日6时20分，作业人员到达现场实施墙柱插筋和挂钩作业。7时许，现场钢筋工发现已绑扎的钢筋柱与轴线位置不对应。张焕良接到报告后通知赵金海和放线员去现场查看核实。8时10分，经现场确认筏板钢筋体系整**移约10厘米。随后，赵金海让钢筋班长立即停止钢筋作业，通知信号工配合钢筋工将上层钢筋网上集中摆放的钢筋吊走，并调电焊工准备加固马凳。8时20分许，筏板基础钢筋体系失稳整体发生坍塌，将在筏板基础钢筋体系内进行绑扎作业和安装排水管作业的人员挤压在上下层钢筋网之间。
事发时，上层钢筋整体向东侧位移并坍塌，坍塌面积20xx余*
方米。事故发生后，现场人员立即施救，并拨打报警电话。市区两级*部门立即启动应急救援，对现场人员开展施救，及时将受伤人员送往医院救治。据统计，事故共计造成10人死亡、4人受伤。
三，事故原因调查
事故直接原因是未按照方案要求堆放物料、制作和布置马凳，致使基础底板钢筋整体坍塌。施工违反规定堆放物料，将整捆钢筋物料直接堆放在上层钢筋网上，现场堆料过多，且局部过于集中，导致立筋上、下焊接处断裂，致使基础底板钢筋整体坍塌。
此外，现场未按照方案要求制作和布置马凳，导致马凳承载力下降。施工现场管理缺失、备案项目经理长期不在岗、专职安全员配备不足、经营管理混乱、项目监理不到位也是导致事故发生的间接原因。
四，事故教训反思
十个鲜活的生命就这样凋谢了，他们本身有什么过错呢？他们只不过是按进度施工，他们不懂得施工步骤，方法，他们只是每天重复做最基本的的绑扎钢筋的工作。可是施工决策者，监理者的失误，却要他们付出生命的代价。虽然事故的原因调查清楚了，各种领导们也得到了相应的处罚。可是如果不作出根本的改变，这些处罚又有什么用呢？丢掉的官位，以后还可以再升上去。
可是那些遇难者呢？他们已经长埋在冰冷的地下，对他们的家人来说这是一辈子的伤痛。既然发生了不幸的事故，就应该从根本上解决，而不是处罚一批官员来作为给群众的一个交代。诚然他们失职，应该得到处罚。事故发生后，北京市所有工地停工，整顿一个月。可是这样真的有用吗？整顿期间肯定都是，规规矩矩，合理合法没有任何差错。整顿完以后呢？这种情况会有改善吗？这种事故还会发生吗？
每年我国都有大量的工程事故发生，归根结底都是施工方违反施工操作，监理发现不了施工存在的问题，发现问题以后不能及时解决。还有就是，施工人员无相关资格。作为一名土建类的大学生，我深有感触身边有很多同学考二建，九大员为的是挂靠出去，或为了以后工作加薪。一些施工单位就利用他们的这些资质来进行相关的工程项目的施工。如果相关部门在审查施工单位资质的时候能够严格把关，把不具备施工资质的单位拒之门外，或许就不会有那么多的事故发生。同时施工单位，也要严格审查相关技术员的资质，严格把关不弄虚作假。如果一切施工操作都按科学的步奏来实施，有怎会有如此多的工程事故发生！
2012年3月10日上午11时10分左右，位于阜宁经济开发区的江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房钢结构施工工地发生一起自制吊篮钢*台高处坠落事故，造成6人死亡，3人受伤，直接经济损失约400万元。经市*“3.10”事故调查组调查认定，这起事故是一起严重违反安全生产和建筑施工安全管理法律法规造成的责任事故。*日，经省安委会办公室审核，市*批复同意对该起事故的调查处理意见。根据《*进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）关于“事故查处结案后，要及时予以公告，接受社会监督”的要求，现将事故调查处理结果通报如下：
一、事故基本情况
江苏京冶海上风电轴承制造有限公司成立于2011年5月24日，地址位于阜宁经济开发区花园路68号，法定代表人罗虹，注册资本5000万元，一般经营项目为风力发电机轴承及其相关配套产品生产、研究、开发和销售。2011年1月9日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阜宁县人民*签订《投资合作协议》。该公司总投资45694万元，占地203亩，新增建筑面积94740*方米，建成年产2.5兆瓦以上风电轴承30000吨的生产能力生产项目。
2011年11月13日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阳升建设集团有限公司签订了《建设工程施工合同》，建设项目为江苏京冶1号、2号、3号厂房、综合楼、后勤服务中心、传达室、道路、给排水等建设工程。在《建设工程施工合同》签订之前，阳升建设集团有限公司同意无施工资质个人唐于军挂靠该公司施工资质承建江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程，双方口头协议收取挂靠管理费20万元。唐于军承揽工程后，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军。
在江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房进行屋面梁钢檩条下反扣彩钢板安装工作时，由于3号厂房高度较高，采用活动脚手架方式施工会投入较大，故施工负责人要求施工人员自制了两只吊篮钢*台，采用吊篮施工。2012年3月10日11时10分左右，孙文亮等人在安装结束后，准备将吊篮钢*台下降至地面，当钢*台从作业面下降约1.5米时，该*台东北角提升钢丝绳突然断裂，造成钢*台失稳，随后西北角提升钢丝绳断裂，使吊篮北端坠落，在吊篮钢*台一端坠落冲击荷载的作用下，南侧两根提升钢丝绳相继断裂，致使9名施工人员坠落，吊篮钢*台呈180度倾覆于地面，部分人员被压在钢*台下。
二、事故原因
直接原因：一是违规使用明令禁止使用的自制简易吊篮钢*台；二是吊篮钢*台提升钢丝绳选择不符合标准；三是吊篮钢*台制作工艺、结构不合理；四是吊篮钢*台传动装置安装、使用不符合规定。
间接原因：一是建筑工程层层转包非法分包，现场安全管理严重缺失。唐于军非法挂靠阳升建设集团有限公司承揽工程，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军，施工现场违章作业，野蛮施工；二是阳升建设集团有限公司非法出借资质。阳升建设集团有限公司董事长兼总经理王礼清同意无资质个人唐于军非法挂靠本企业资质承揽工程，非法承包须具备钢结构工程专业承包壹级资质的建设工程项目。公司安全管理混乱，未落实安全生产责任制，未进行安全生产检查，施工现场无人监管；三是阜宁县建设工程监理有限公司现场监理工作严重不力。对钢结构专项施工方案未审查，对擅自使用自制吊篮钢*台未要求施工单位整改，未要求施工单位暂时停止施工，未及时向有关主管部门报告；四是阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局监管不到位。
三、对相关部门和单位人员责任追究情况
根据市*批复的意见，依照有关规定，对18名事故责任人员作出严肃处理，其中1名责任人在事故中死亡，免予追究责任,3名责任人被移送司法机关进行处理，12名责任人分别受到政纪处分和行政处罚，2名责任人给予诫勉谈话（具体处理情况见附件）。市安监局依据有关规定，对阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限
公司分别给予34万元和30万元罚款的行政处罚；市城乡建设局依据有关规定提请省住房和城乡建设厅对阳升建设集团有限公司暂扣《安全生产许可证》90日，对阜宁县建设工程监理有限公司暂停招投标60日。同时，责成阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局向阜宁县人民*作出深刻书面检查。责成阜宁县人民*向盐城市人民*作出深刻书面检查。
四、有关加强建筑施工安全管理的工作要求
（一）全面提高安全生产意识。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要认真吸取这起事故的教训，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全发展的理念，正确处理好经济发展与安全生产的关系，切实提高对安全生产工作重要性和必要性的认识。阜宁县人民*、阜宁县各有关部门和单位要层层落实安全生产责任制和安全生产“一岗双责”工作要求，认真履行安全生产职责，切实将*部门安全生产监管责任和企业安全生产主体责任落实到位。
（二）切实增强法制观念。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要严格遵守安全生产和建设工程有关法律法规。对新建、改建、扩建工程必须履行法定的行政许可程序，严禁工程施工非法转包、分包。强化职工“三级”安全教育，未经培训合格不得上岗作业。强化特种作业人员的管理，特种作业人员无证不得上岗作业。
（三）迅速整改事故隐患。阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司、江苏京冶海上风电轴承制造有限公司等单位要督促和教育员工严格遵守各项安全生产规章制度和操作规程，严格施工现场安全管理，杜绝“三违”行为。要紧密结合本企业的特点和实际，认真开展安全生产大检查，对可能发生事故的各个环节、各个场所、各个岗位进行全面彻底地排查。对排查出的各类事故隐患，必须迅速落实整改人员、资金、措施，在规定的期限内整改到位。施工单位必须严格执行安全生产要求，认真落实设计方案中提出的专项质量安全防护措施，对工程的关键部位、关键环节、关键工序和危险性较大的分部、分项工程，必须制定专项施工方案，落实安全防护措施，确保施工安全。建设工程监理公司在抓好工程质量监理的同时更要抓好工程的安全管理，严格审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案，定期巡查施工过程中的危险性较大工程作业情况，及时制止违规施工作业。
（四）强化施工项目监管。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位要进一步明确园区、部门的监管职责，加强对建设工程监管力度，对不具备施工安全条件，未履行行政许可程序的项目不得要求开工建设。要组织开展打击非法挂靠、非法转包专项治理行动，加大执法力度,严厉打击非法违法行为，不留死角，不漏盲点，对不符合安全生产条件的施工行为要坚决依法查处。
（五）加强建筑行业管理。盐城市城乡建设局要进一步加强建筑行业安全监督管理和指导，不断整顿和规范全市的建筑市场，针对当前工程建设中存在的各类违法违规问题，在全市集中开展建筑市场的专项整治和建设工程安全大检查，认真排查事故隐患，强化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市场安全管理长效机制，确保全市建筑行业安全生产形势稳定。
（六）扎实做好安全生产工作。阜宁县人民*、阜宁县各有关部门和单位要认真贯彻落实《*关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）、《*关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《省*关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔2010〕136号）和市*关于安全生产工作一系列文件精神，认真组织开展“安全生产年”各项活动，认真做好建筑安全生产专项整治工作，集中开展安全生产领域“打非治违”专项行动和“三大排查”工作，采取切实有效的措施，努力压降各类事故的发生，保持安全生产形势稳定，为全市经济又好又快发展提供一个良好的环境。
随着我国经济的持续高速发展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们的日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油的需求迅速膨胀，一大批加油站在飞速发展的城市街道、在四通八达的公路两侧、在脱贫致富的乡镇如雨后春笋般出现。从加油站管理的角度上，加油站具有作业频繁，且加油站流动车辆多，人员来往复杂，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。
由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，个性是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救十分困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。个性是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以，加强对加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火灾事故的成因分析
1、加油站的建设存在先天性隐患;加油站建设不按照国家标准规定进行建设，就会造成防火间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。
2、操作人员文化素质低;加油站许多工作人员都是就*雇佣的临时工，这些人员的文化水*低，不能对油品的易燃特性、静电防护等知识灵活地掌握，以致无法具备较高的操作水*，个性是辨识危险、防范火灾事故的潜力。
3、从业人员安全技能差;加油站的负责人只要求其员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工安全知识严重不足，对设备往往知其然而不知其所以然，对许多动态变化的状况不能及时觉察其中的危险，不能将火灾事故消灭在萌芽当中，发生了火灾事故，又不能及时准确地控制，从而造成初期火灾事故的恶化。
4、安全管理粗放，“重效益、轻安全”思想严重;许多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的监控，便构成了管理上的粗放。还有一些加油站负责人，自身文化水*低，安全知识缺乏，安全意识难以提高到位，即便想管又不会管，安全管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的制度没有建立，本应落实的制度得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得安全投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。
5、汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油台的静电接地装置不合格;按照规定，加油站卸油作业务必采用密闭卸油系统;以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站为了节省资金，仍冒险采用严禁使用的敞口卸油方式，从而引发了火灾事故。
6、防雷、防静电措施不到位;《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2002第10。2。1条规定:“油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组务必进行防雷接地，接地点不应少于两处。”，防雷接地电阻不应大于10ω;第10。3。2条规定:“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的`静电接地仪。”防静电接地装置的接地电阻不应大于100ω。加油站在建站施工中因为经费紧张或安全管理意识缺乏的缘故，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满足安全需要。
7、油罐防腐处理不合格;加油站油罐外表面的防腐设计不贴合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》sy0007的规定，没有采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。
8、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计;由于在卸油前没有计量容器、计量有误或卸油时没有人在现场监视，经常会造成冒油，使油蒸气与空气构成爆炸性混合气体，遇火源将引起大火。
9、违章操作;操作人员未严格执行安全操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油，卸油速度过快，检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。
10、电气设备不贴合安全要求
很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。
二、加油站火灾事故的预防对策
针对上述火灾事故的成因，加油站火灾事故的预防工作应着重从以下几方面人手:
1、加强对从业人员的安全意识教育;良好的安全意识是搞好安全生产的基础。安全意识低，就不会主动地去学*安全知识，提高安全技能，履行安全职责，而且，有些人还会错误地把对安全生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触情绪，以致让安全生产职责制、安全技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必然。因此，务必透过事故案例、安全法规等教育，使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。
2、加强从业人员的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。安全生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热情是不够的，只有操作人员对相关安全基础知识能够全面地了解，熟练掌握了安全技能术操作规程，对作业过程中出现的事故险兆能够及时发现、科学处理，才会有效避免事故的发生。对从业人员的教育培训，在注重专业性教育的同时，务必注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且，个性有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情;有利于他们进行创造性地改善作业。
3、加强工艺系统改造和硬件配置;先进的工艺、设备是提高本质安全可靠性的重要手段。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避免油气的挥发泄漏，消除爆炸性混合气体，从而消除油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算安全账，依然采用严禁使用的敞口式卸油，这就自然大大增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等安全装置，是用科技手段来预防事故的发生，这些硬件的配置，会改变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的“经验”检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把不安全因素提前发现报警，险情自然会得到及时处置，从而有效避免事故发生。因此，严格按照国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质安全可靠性至为重要。
4、加强消防安全监督管理;建立健全了各项安全生产规章制度，最为重要的是要落到实处。规章制度的落实，首先是要靠员工建立良好的安全意识，具备良好的安全技能，构成良好的操作*惯;其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门采取不同的奖惩激励形式，保障各项安全规章制度的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发火灾事故的诸多原因还是由于从业人员职责意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的消防安全监督管理，是保障各项安全规章制度全面落实的有力举措。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，务必严厉纠正，该停业的停业，该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。
总之，随着我国经济的持续快速发展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求务必确保加油站的安全运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康发展带给强有力的保障。
一、事故基本情况
单位：机运队
时间：9月6日16时05分
地点：主运大巷750米处配电点
原因：在皮带启动时，供抱闸开关负荷侧接线腔内由于电缆相间绝缘损坏，造成相间短路，接线腔内引起电弧，同时造成开关电源侧接线柱短路，瞬间，短路电流较大，造成馈电开关电源侧相间击穿，造成电源侧电缆短路，导致中央变电所12#高爆开关过流二段跳闸。
伤亡情况：无
直接经济损失：一台KBZ16-630馈电开关接线腔烧毁，一台QBZ-80电磁启动器接线腔烧毁。
二、事故详细经过
20xx年9月6日下午16点05分，主运大巷皮带司机王小瑜汇报：皮带无法运转，1140馈电开关跳闸。中央变电所吕涛汇报：井下12号高爆过流跳闸。
16:30分，机运队党少敏与陈乾军赶往中央变电所，现场对12#高爆（供掘进）进行闭锁、挂牌处理，并准备好各类相关绝缘用具。 16:40分，机运队党少敏与陈乾军赶往主运大巷750米配电点，进行现场分析和故障诊断。
17:00分，通过开盖检查及工具测量，确定1140V馈电开关接线端电源侧已明显烧损、负荷侧同时受到较严重的电弧损坏，控制回路一切完好无异常；1140馈电供抱闸使用的80开关接线端经开盖检查发现电源侧已明显烧损，负荷侧同时受到较严重的电弧损坏，控制回路一切完好无异常；1140馈电供80开关的连接导线多处受到损坏，有明显的崩口处，但未发现短路点；1140馈电电源侧连接导线接线端内明显损坏，但其他位置完好无损，经摇测该线路正常。
17:10分，联系队组值班队长和调度室，要求从地面领取一台630馈电开关及80真空开关和10米6*方电缆线入井。
17:30分，分析故障原因后，经陈乾军对变压器对1140馈电的输出线进行拆除后，由党少敏审核后，联系中央变电所对变压器进行试送电，运行5分钟观察高爆开关一切数据正常，变压器运行正常。由党少敏在变电所进行拉闸操作，并停电、挂牌。
17:40分，拆除损坏的电缆，并重新做头。
18:30分，损坏开关拆除完毕。
18:40分，新馈电和真空开关到位。
18:50分，损坏开关升井。
20:50分，所有线路恢复供电。
21:20分，馈电及真空馈电各项整定调试完毕，主运大巷皮带起车。
三、事故原因分析
在皮带启动时，供抱闸开关负荷侧接线腔内由于电缆相间绝缘损
坏，造成相间短路，接线腔内引起电弧，同时造成开关电源侧接线柱短路，瞬间，短路电流较大，造成馈电开关电源侧相间击穿，造成电源侧电缆短路，导致中央变电所12#高爆开关过流二段跳闸。
四、对事故责任者的处理意见
1、包机责任人*，日常检查不到位，没有及时发现隐患，负主要责任，对其给予500元罚款。
2、机运队长张志伟，日常管理不到位，配电点管理松懈，负主要管理责任，对其给予300元罚款。
3、机运队长党少敏，现场管理不到位，对其给予300元罚款。
4、机电科长王爱国，监管不到位，对其给予300元罚款。
五、预防事故重复发生措施
1、此次事故进行全矿通报批评，相关人员加强学*，认真吸取事故教训，防止此类事故再次发生。
2、加强配电点的日常管理维护，加大日常检查力度。
3、对于750米处机电硐室，制定相关制度，闲杂人等不得入内。
4、硐室周围加设栅栏、上锁，钥匙由专人进行保管。
5、加强职工专业技能培训，提高业务水*。
6、重要配电点专人专管，制定专项的巡查和检修计划，加强日常巡检工作。
附件：
1、调查人员名单（签字）
2、事故现场照片
调查人员（签字）：
现场照片：
KBZ16-630馈电开关接线腔 QBZ-80启动器接线腔
事故调查报告格式
一、事故基本情况
1、企业详细名称：xx单位 地 址：xx市xx区
2、经 济 类 型：股份有限公司 国民经济行业：机械制造 3、隶 属 关 系：xx
事故发生时 间：x年x月x日x时x分 4、事 故 地 点： x x厂房内 5、事 故 类 别：
6、事 故 原 因：x年x月x日x时x分 xx单位维修xxx在厂房内，违章企业，造成xxx坠落地面重伤。 7、事故严重级别：重伤
图片已关闭显示，点此查看
9、本次事故损失工作日总数：2500 10、本次事故经济损失：5万元 其中：直接经济损失：3万元 二、事故详细经过
x月x日8时30分，x x机械有限公司结构工场维修班维修钳工崔 x x、王 x x，按工场下达的工作票要求，来到工场结构厂房东门，维修“掉道”的总高约7米的铝合金卷帘门。2人先搭起一个长2.8米、宽1.25米、高1.97米的金属支架,在其上部固定三块金属跳板,并将一长约5米的竹梯子搭在东门北侧加上, 竹梯子的最下面的“横称” 与 跳板固定，竹梯搭在东门北侧加固墙上。9时许，王x x未配戴安全带登上竹梯，手持撬棍和方木，从上往下修理铝合金卷帘门滑道，崔xx刚站在地面手扶金属支架监护。
大约10时30分，王x x从上往下维修到5.5米高度时，下部金属支架失稳、向南侧倾倒，王x x随竹梯一起落下砸 金属支架后附至地面，造成重症颅脑损伤、脑挫裂伤等伤害，急送至市中心医院，于次日凌晨2时死亡；崔x x 被倒塌的金属支架和竹梯砸在下面，幸好没有受伤。
三、事故原因分析 （一）直接原因： 崔x x、王x x违章将竹梯立在易失稳的金属支架上，王x x登高作业不系安全带，冒险作业，在维修滑道时用力较大，导致金属支加侧倾，垮架，王x x从高处坠落，是造成这起事故的直接原因。
（二）间接原因： 1、x x有限公司结构工场，对这类危险性较大的没有制定切实可行的，而且在这次维修作业时本应使用高空作业车或搭建脚手支架，为图省事未使用使用作业车或搭建脚手支架，作业票也没有注明安全事项，是发生这起事故的间接原因之一。
2、、安全不健全。制定的制度尚未贯彻实施，没有高空作
业安全操作规程，是发生这起事故的间接原因之二。
3、混乱。该维修班未设班长，没有明确负责人，职责不清，责任不明，是发生这起事故的间接原因之三。
4、对职工的不到位，职工安全意识不强，缺乏安全知，冒险，是发生这起事故的间接原因之四。
四、对事故责任者的处理意见
1、x x x，x x有限公司、董事长，未切实履行监督，对此起事故的发生负主要领导责任，建议对其给予x万元罚款。
2、x x x，x x有限公司经理，未切实履行安全生产监督管理职责，对此起事故的发生负重要领导责任，建议对其给予x万元罚款。
3、x x x，x x 有限公司结构工场场长，未切实履行安全生产监督管理职责，建议对其给予x仟元罚款。
4、x x 有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作规程不健全，安全管理混乱，职工缺乏安全教育，导致此起事故发生，建议对x x 有限公司给予x万元罚款。 5、其他有关责任人，由企业按其所应承担的责任另行处理。 五、预防事故重复发生的措施
1、x x有限公司，要认真学*安全生产法律、法规，加强本公司工作，建立健全各项安全生产管理制度、安全操作规程，配备满足安全工作需要的安全管理人员，夯实安全基础工作，提高安全管理水*。
2、x x有限公司，要加强各工场、班组的安全建设和安全管理，明确责任，加强对全体员工的安全教育，提高全体员工的安全意识和安全知识水*。 3、x x有限公司，要认真吸取此起事故血的教训，举一反三，在全公司范围开展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隐患、查措施、抓整改、反违章活动，防止种类事故再次发生。提高各级人员安全生产及安全法规意识，完善各项制度和措施，防止种类事故发生。 附件：
1、调查人员名单（签字） 2、事故有关材料 3、现场照片 事故调查组 x年x月x日
市*局：
XXXX年XX月X日晚X点XX分左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为套牌车）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。
后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工；摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。
3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。
4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。
鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法手段迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道主义精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。
我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，依法处理。
特此报告。
20xx年XX月XX日
一、发生经过
1、日期:20xx年4月23日
2、时间:上午6时30分
3、地点:深圳xx18楼楼顶
4、情况叙述:xx楼顶14号冷却塔的木质结构塔顶以及部分外壳被发现彻底烧坏。起火原因和责任人不明。此事已报告警署和保险公司。出事原因待查。
二、抢修措施
事故已立即向警署、消防部门和保险公司汇报，并在现场拍下照片。目击者的口供也已记录下来。
我们已与维修承包商就此举行特别会议，安排人员进行抢修，清理现场。会议记录参见附录一。空调系统的正常供应和运作没有受到影响。
我们已与HVC(4)进行详细讨论,并制定具体措施，加强对保安人员和楼顶巡视的管理，并决定在大楼外围以及楼顶死角处增设巡视点。
三、调查结果
夜间13时至早上7时，xx一般无需使用水冷却装置，因而其相关冷却塔也不必运转。
操作员一般会关掉楼顶配电间内的配电板(见附录二的启动电路图)。根据图中所示，正如4月21晚发生的那样，一旦把选择开关调至“关”的位置，就会使主电源接触点打开，对外的电线和设备便会断电。
附录三中的照片可以说明冷却塔电线被烧坏的情况。这些照片显示，分线箱内部仍然清洁，而表面似乎严重烧坏。这表明，起火原因很可能来自外部，而不是由内部的电路设备和电线引起。这从附录中的照片可以得到证实，照片上显示了冷却塔内部控制器和开关设备的情况 。
我们曾怀疑事故由雷电引起，但现已排除了这一可能性，因为大楼完全受到避雷装置的保护，而避雷装置也定期接受检查和维修。
四、结论
根据上述调查结果，我们的结论是，分线箱外部首先起火，继而蔓延至冷却塔的其他部位。因而我们认为，此次事件很有可能是人为的蓄意破坏。
五、建议
就短期来说，我们已决定在现有冷却塔的木质结构部分刷上防火漆加以保护。具体的施工情况已和大楼总承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我们同意管理部门的意见，楼顶所有出口处均应安装“detex”锁和遥控警报器。此外，我们还认为，通向楼顶的通道应设有闭路电视机进行监视。
从长远来说，我们正在就使用ADS组合型冷却塔的可行性进行研究。这种冷却塔和我们现有的'冷却塔不同，由于塔身没有木质结构部分，因而在防火、防日晒雨淋和防菌方面效果更佳。
基本内容(以下仅供参考,内容丰富、完整即可!)
一、引言
事故发生时间、地点、事故单位、事故类别、事故性质及人员伤亡和直接经济损失等事故基本情况概述；
二、事故单位概况：
事故单位成立时间、注册地址、所有制性质、隶属关系、经营范围、证照情况、劳动组织及工程（施工）情况等(矿山企业还应包括可采储量、生产能力、开采方式、通风方式及主要灾害等情况)。
三、事故发生、抢救及应急行动情况
(一)事故经过
事故发生过程、主要违章事实、事故后果等。
（二）事故报告、抢救、搜救及*应急行动情况
四、事故原因及性质
(一)事故原因： 1．直接原因; 2．间接原因。
(二)事故性质
五、责任认定及处理建议
事故责任者的基本情况(姓名、职务、主管工作等)、责任认定事实、责任追究的法律依据及处理建议,并按以下顺序排列:
(一)移送司法机关处理的;
(二)给予党纪政纪处分或经济处罚的;
(三)对事故单位的处罚建议。
六、整改措施和建议
主要从技术和管理等方面对相关部门和事故单位提出整改措施及建议，并对公司有关部门在制定制度、规程等方面提出建议。
七调查报告附件：
（一） 事故造成的伤亡人员基本情况及直接经济损失情况
1、伤亡人员基本情况：姓名、性别、族别、年龄、工作单位、家庭住址、身份证号码、工种、工龄、本工种工龄、文化程度、职务职称、伤害部位、伤害程度、安全培训教育及个人资质情况（安全生产资格证、特种作业人员上岗证等）。
2、直接经济损失情况：
人身伤亡后所支出的费用：医疗费用(含护理费用) 、丧葬及抚恤费用补助及救济费用、歇工工资。
善后处理费用：处理事故的事务性费用、现场抢救费用、清理现场费用、事故罚款和赔偿费用。
财产损失价值：固定资产损失价值、流动资产损失价值。
（二）现场勘验、技术鉴定以及物证、证人材料
1、现场调查记录、事故现场的设备、作业环境状况；
2、拍摄有关的痕迹和物件的照片（音像资料），绘制有关处所的示意图（事故图）等；
3、有资质的部门出具的技术鉴定结论和试验报告；
4、与事故有关的物证、人证材料和事故责任者的自述材料；
5、发生事故时的工艺条件、操作情况和设计资料；
6、有关事故的通报、简报及文件；
7、其他需要载明的事项及事故有关的情况。
（三）规章制度及组织体系
1、有关规章制度及执行情况；设计工艺技术等资料；
2、事故单位安全生产保证体系和组织机构；
3、事故受害人或肇事者过去事故记录和事故前的健康状况。
（四）伤亡鉴定证明
1、医疗部门对伤亡人员的诊断书（死亡证明或出院证明）；
2、*部门死亡通知书（或法医鉴定书）；
3、劳动和社会保障部门（伤残鉴定证明）；
4、善后处理协议与公证书。
一、事故基本情况
事故发生时间：xxx
1、事故地点：xxx
2、事故类别：xxx
3、事故原因：xxx
7、事故严重级别：轻伤
二、事故详细经过
xxx
三、事故原因分析
（一）直接原因：
崔xx、王xx违章将竹梯立在易失稳的金属支架上，王xx登高作业不系安全带，冒险作业，在维修滑道时用力较大，导致金属支加侧倾，垮架，王xx从高处坠落，是造成这起事故的直接原因。
（二）间接原因：
1、xx有限公司结构工场，对这类危险性较大的高空作业没有制定切实可行的安全技术措施，而且在这次维修作业时本应使用高空作业车或搭建脚手支架，为图省事未使用使用作业车或搭建脚手支架，作业票也没有注明安全事项，是发生这起事故的间接原因之一。
2、安全管理制度、安全操作规程不健全。制定的安全管理制度尚未贯彻实施，没有高空作业安全操作规程，是发生这起事故的间接原因之二。
3、班组管理混乱。该维修班未设班长，没有明确负责人，职责不清，责任不明，是发生这起事故的间接原因之三。
4、对职工的安全教育不到位，职工安全意识不强，缺乏安全知，冒险蛮干，是发生这起事故的间接原因之四。
四、对事故责任者的处理意见
1、xxx，xx有限公司法定代表人、董事长，未切实履行安全生产监督管理职责，对此起事故的发生负主要领导责任，建议对其给予x万元罚款。
2、xxx，xx有限公司经理，未切实履行安全生产监督管理职责，对此起事故的发生负重要领导责任，建议对其给予x万元罚款。
3、xxx，xx有限公司结构工场场长，未切实履行安全生产监督管理职责，建议对其给予x仟元罚款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作规程不健全，班组安全管理混乱，职工缺乏安全教育，导致此起事故发生，建议对xx有限公司给予x万元罚款。
5、其他有关责任人，由企业按其所应承担的责任另行处理。
五、预防事故重复发生的措施
1、xx有限公司，要认真学*安全生产法律、法规，加强本公司安全生产管理工作，建立健全各项安全生产管理制度、安全操作规程，配备满足安全工作需要的安全管理人员，夯实安全基础工作，提高安全管理水*。
2、xx有限公司，要加强各工场、班组的安全建设和安全管理，明确责任，加强对全体员工的安全教育，提高全体员工的安全意识和安全知识水*。
3、xx有限公司，要认真吸取此起事故血的教训，举一反三，在全公司范围开展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隐患、查措施、抓整改、反违章活动，防止种类事故再次发生。提高各级人员安全生产及安全法规意识，完善各项制度和措施，防止种类事故发生。
附件：
1、调查人员名单（签字）
2、事故有关材料
3、现场照片
——读书调查报告菁选
读书调查报告
在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，其在写作上有一定的技巧。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编整理的读书调查报告，欢迎大家分享。
一、问题的提出
春暖花开，同学们高高兴兴地回到了愉快的校园。课余时间，大家关于自己春节的压岁钱怎么用？开始了热烈的讨论：有的交给了父母保管，有的交学费，有的人买零食，有的人买玩具，有的人买文具，还有的买书本------
同学们的压岁钱用来做什么？他们的压岁钱该不该交给父母？到底应不应该自己支配压岁钱？为了解决这些问题，我决定调查一下我身边熟悉的小伙伴。
二、调查的结果
我一共调查了十个人，并对以上情况作了分析。
1、其中有五个人交给父母保管，自己需要买东西跟大人说，由大人负责购买；三个人的压岁钱自己保管，一部分用于交学费，剩余部分自己自由支配，可以买零食、买玩具、买文具等；其余二人完全由自己支配，想怎么花就怎么花。
2、有一半同学的压岁钱都交给父母保管。
3、大多数同学的压岁钱由自己支配，就存在乱花压岁钱的现象。
4、有的同学没有把压岁钱用作零花钱。
三、建议
1、大家应该多把压岁钱交给父母保管，因为压岁钱是个不小的数目，让家长存起来，拿出一少部分做个统筹规划：花在买文具或课外书上，极少的一部分用于偶尔买零食，极少的一部分用于买玩具。
2、大家要想清楚压岁钱其实都是父母长辈辛苦挣来的，自己能得到多少压岁钱，实际上自己的父母就得给出去多少压岁钱，最终算下来实际上只有自己父母给的那才是真正的压岁钱。
3、对于压岁钱应该有一个规划，我们要合理运用，不能花太多。
4、对于压岁钱没有支配权的同学，家长可以合理地给一点，培养和锻炼孩子的理财能力，让孩子从小学会合理花钱，学会生活。
最后希望大家合理使用压岁钱，愉快生活每一天，健康幸福每一年。
