高铁乘务实*心得体会优选【5】份

　　高铁乘务实*心得体会 1

　　虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与客人打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

　　一、最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　（一）乘务员应具备洞察客人心理的能力

　　洞察客人心理的能力是指通过对客人情绪、语言、行为等方面的观察，把握客人内心的真实想法，判断客人心理状态的能力。客人的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握客人的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察客人的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给客人；亲情服务，想客人所想，急客人所急，不仅把客人当服务对象，更把客人当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　（三）礼貌待客，把“对”让给客人

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给客人。因为客人乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不客人人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当客人深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对客人业务性服务的同时，还需更加重视对客人的“情感服务”，力求使每一位客人在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的客人，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同客人的心理需求，有针对性地满足”；把“客人现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　高铁乘务实*心得体会 2

　　时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接*尾声。我到公司工作已将*xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的 回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持 和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵 去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。 在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和 指导下， 通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步， 但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：

　　一、通过学*和日常工作积累使我对乘务工作有了较深 刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学*了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认 识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。 我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供 舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

　　二、认真学*岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

　　1、 负责对旅客的服务。

　　2、满足旅客在旅途中的各种合理的要 求。

　　3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上 述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言 表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的 精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为 别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”， 这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中 不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务 员。 2011 年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变， 我应该边工作边学* 边总结自己。我将坚持不懈地努力学*新的乘务知识，并应 用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的 乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学*，细心听取他们 的教导，从而使自己的业务水*和工作技能都得到提高。不 断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

　　高铁乘务实*心得体会 3

　　2个月的学*很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学*、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学*我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学*，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

　　一、通过培训，使我进一步增强了对学*重要性和迫切性的认识

　　培训是一种学*的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学*，使我进一步认识到了学*的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学*，要接受新思维、新举措。要通过学*培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学*，是我们进一步提高电务人员业务水*的需要。也是提高电务干部管理水*最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学*，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学*显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学*其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

　　二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

　　列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学*CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

　　CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和***模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路***单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器***模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

　　可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学*并剖析，彻底弄懂吸收。

　　三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

　　在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的`多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

　　这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学*培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水*。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些*时被自己所忽略的问题。

　　在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学*高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学*工作中，更加努力，使自己的能力以及学*，工作都有一次质的飞跃。最后感谢路局及段领导给了我这次学*的机会，谢谢！

　　高铁乘务实*心得体会 4

　　我进入xx运集团化州分公司实*也将*一个月了。在这段时间里，我所实*的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

　　当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实*凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学*了生产业务部黄*部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

　　记得 在 乘务员实*开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己 操作 的时候，总是有种无从下手的感觉。但是 庆幸的是， 我遇到了一位非常优秀 的乘务师傅 ――欧娟，她总是在我 出错的时候，就来到我 身边 ，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说 ：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。只要再细心点就行了 ，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。” 她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光 。

　　其中印象较深的.是有一次 在客人存放个人行李的时候，因为我的一时马虎，从而把 场面搞得很混乱。那时候有些客人甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“ 当客人上车需要存放个人行李， 你要谨记三点：

　　一、 个人行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；

　　二、 个人行李 存放的 件数要 一件 一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候客人取个人行李时查找麻烦、场面混乱 。 例如你刚才犯的便是这个错误 ；

　　三、 标签副联一定要交到 客人 手中，让他们下车后凭单取个人行李，避免错拿 、 漏拿个人行李。 弄丢个人行李单的 人 ，让他最后一个 拿 取，并认真确认那件个人行李是否属于他的。 ”听完欧秀娟师傅的这些 话后 ， 顿时 我觉得受益匪浅， 它所蕴含的道理 如此的简单明了和实用，是我所意想不到的。但这也 让我 更好地 避免了 往后存放 个人行李 时候 的 所可能出现的各种 错误了 。 同时， 也 正是因为有她如此细心的教导，才令我 在往后的继续实*的日子里，能 快速地 熟悉 业务、开展工作。

　　回顾事件， 从心而论， 其实 所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想 其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人 都 有不同的做法，也给人不同的感受。 可是 只有 做到 关注 其中 细节的人，才能得到最好的 成就 。

　　明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是 来自她那内心的 、全心全意为客人服务的 阳光气息吧。她给予每一个客人阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

　　我想自己在乘务员实*的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务 态度 。在今后的 工作路途 上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮 、越来越温暖 ！

　　高铁乘务实*心得体会 5

　　我进入xx运集团化州分公司实*也将*一个月了。在这段时间里，我所实*的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

　　当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实*凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学*了生产业务部黄*部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

　　记得 在 乘务员实* 开始 的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己 操作 的时候，总是有种无从下手的感觉。但是 庆幸的是， 我 遇到了一位非常优秀 的乘务师傅 ―― 欧秀娟，她总是在我 出错的时候，就来到我 身边 ，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说 ：“没关系的，可以放慢点速度， 不要紧张。 只要 再 细心点就行了 ，那么 轮到下次 这个环节 的时候你就不 会 再犯这 种 错 误了 。” 她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光 。

　　其中印象较深的是有一次 在乘客存放个人行李的时候，因为我的一时马虎，从而把 场面搞得很混乱。那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“ 当乘客上车需要存放个人行李， 你要谨记三点：

　　一、 个人行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦；

　　二、 个人行李 存放的 件数要 一 件 一 件地 对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取个人行李时查找麻烦、场面混乱 。 例如你刚才犯的便是这个错误 ；

　　三、 标签副联一定要交到 乘客 手中，让他们 下车后 凭单取个人行李，避免错拿 、 漏拿个人行李。 弄丢个人行李单的 人 ，让他最后一个 拿 取，并认真确认那 件 个人行李是否属于他的。 ”听完欧秀娟师傅的这些 话后 ， 顿时 我觉得受益匪浅， 它所蕴含的道理 如此 的 简单 明了 和实用，是我所意想不到的。但这也 让我 更好地 避免了 往后存放 个人行李 时候 的 所可能出现的各种 错误了 。 同时， 也 正是因为有她如此细心的教导，才令我 在往后的继续实*的日子里，能 快速地 熟悉 业务、 开展工作。

　　回顾事件， 从心而论， 其实 所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想 其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人 都 有不同的做法，也给人不同的感受。 可是 只有 做到 关注 其中 细节的人，才能得到最好的 成就 。

　　明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是 来自她那内心的 、全心全意为乘客服务的 阳光气息吧。 她 给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

　　我想自己在乘务员实*的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务 态度 。在今后的 工作路途 上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮 、越来越温暖 ！

高铁乘务实*心得体会优选【5】份扩展阅读

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展1）

——高铁乘务实*心得 (菁华6篇)

高铁乘务实*心得1

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人

　　最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

高铁乘务实*心得2

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

　　（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的？

高铁乘务实*心得3

　　在这三次旅行中，我学到了很多老师在课堂上无法教给我们的'东西，深刻认识到我们作为实*生还有很多不足，还有很多需要学*的地方。

　　我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是乘客的乘坐感受，但对我们来说最重要的是尽量避免乘客的意外伤害和意外，保护乘客和自身安全，同时我们也需要懂得预防火灾和灭火。

　　春节出行高峰已经到来，客流量肯定会增加。这个时候，我们实*生不仅要注意验票，还要加强*时的车检。行李架必须排列到位。一定要认真学*理解版块发来的各种通知和告示，跟紧师傅，不懂就问，尽快学会处理工作中的一切事务。

　　实*期间学到了很多东西。首先，我们必须检查列车车厢内的消防设备、器材和设施的状况。如有问题，应及时向机长报告，接受清洁工作，检查备件，确保乘客有一个干净舒适的环境。我们应该在指定的公共汽车门口设立岗哨来欢迎乘客。如果我们遇到乘客的询问，我们应该认真耐心地回答。在列车车厢游览期间，我们应该加强反吸烟宣传。一定要精心安排行李架，做到“大的不小，方的不圆，重的不轻”。对于尖锐物品、重物、杆和玻璃制品，必须提醒乘客将其放在座位下方。开车后要及时验票，唱票，到站时告诉每一位乘客，到达每一站前5分钟联合公告，确保每一位乘客都不会错过乘车。

　　最后，组里每个员工的态度让我感触良多。售票员对工作很认真，虽然对我要求很严格，但也很有爱心。师傅和其他团队成员经常教我，帮助我尽快适应这份工作。我非常感谢他们对我的帮助和段给我的机会。我会继续吸取教训，努力停止犯我曾经犯过的错误，更加认真地学*，并将其运用到实际的船员工作中。

高铁乘务实*心得4

　　高铁乘务实*心得范文篇1来客运段正式实*，现在已经出去三次了。在这三次旅行中，我学到了很多老师在课堂上无法教给我们的东西，深刻认识到我们作为实*生还有很多不足，还有很多需要学*的地方。

　　我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是乘客的乘坐感受，但对我们来说最重要的是尽量避免乘客的意外伤害和意外，保护乘客和自身安全，同时我们也需要懂得预防火灾和灭火。

　　春节出行高峰已经到来，客流量肯定会增加。这个时候，我们实*生不仅要注意验票，还要加强*时的车检。行李架必须排列到位。一定要认真学*理解版块发来的各种通知和告示，跟紧师傅，不懂就问，尽快学会处理工作中的一切事务。

　　实*期间学到了很多东西。首先，我们必须检查列车车厢内的消防设备、器材和设施的.状况。如有问题，应及时向机长报告，接受清洁工作，检查备件，确保乘客有一个干净舒适的环境。我们应该在指定的公共汽车门口设立岗哨来欢迎乘客。如果我们遇到乘客的询问，我们应该认真耐心地回答。在列车车厢游览期间，我们应该加强反吸烟宣传。一定要精心安排行李架，做到“大的不小，方的不圆，重的不轻”。对于尖锐物品、重物、杆和玻璃制品，必须提醒乘客将其放在座位下方。开车后要及时验票，唱票，到站时告诉每一位乘客，到达每一站前5分钟联合公告，确保每一位乘客都不会错过乘车。

　　最后，组里每个员工的态度让我感触良多。售票员对工作很认真，虽然对我要求很严格，但也很有爱心。师傅和其他团队成员经常教我，帮助我尽快适应这份工作。我非常感谢他们对我的帮助和段给我的机会。我会继续吸取教训，努力停止犯我曾经犯过的错误，更加认真地学*，并将其运用到实际的船员工作中。

　　高铁乘务实*心得范文篇2 8月，暑假期间，正值这个旅游旺季，学生们即将返校，我开始了一年工作中最忙碌的一段时间。每年我的工作都包括四个重点：春运高峰、假期、暑假和日常工作。其中，春运高峰期的工作最为重要，暑假也不容忽视。通常在每年的四个关键时间段，售票员都会为我们做思想工作，提前安排回家，告知工作的特殊性，以便得到家人的支持，尽量不安排重要活动，注意身体，尽量不请假。会审查安全应知应会，掌握应急处理措施，经过严格培训，符合要求。我太紧张了，出门前一天晚上做的都是登机小姐、乘客的抱怨和其他噩梦。在登机会议上研究文件是为了强调什么可以做，什么不能做。如果你实现了那些目标，你会立刻感到如坐针毡。

　　当你为我的职责买火车票上车时，我必须提前几个小时准备工作。上车后，我会检查设施和设备。如果坏了，我会报修。清洁和无灰是必须的。只需触摸门框的顶部。我还用你上车时抓的扶手上的钢珠擦了擦地面。结束

　　于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到*稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢！烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。

　　我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们*安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员！

高铁乘务实*心得5

　　2个月的学*很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学*、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学*我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及*高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“*速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学*，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

　　一、通过培训，使我进一步增强了对学*重要性和迫切性的认识

　　培训是一种学*的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学*，使我进一步认识到了学*的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学*，要接受新思维、新举措。要通过学*培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学*，是我们进一步提高电务人员业务水*的需要。也是提高电务干部管理水*最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学*，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学*显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学*其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

　　二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

　　列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学*CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

　　CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和*模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路*单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器*模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

　　可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学*并剖析，彻底弄懂吸收。

　　三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

　　在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

　　这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学*培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水*。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些*时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学*高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学*工作中，更加努力，使自己的能力以及学*，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学*的机会，谢谢！

高铁乘务实*心得6

　　导言——

　　我在xx铁路局x运用车间进行了铁路行车的具体实*工作。在实*中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见*行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实*生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实*，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

　　实*报告

　　实*的基本要求

　　[报告人]

　　[实*期间]xx年4月16日至7月5日

　　[实*地点]xx机务段x运用车间

　　[实*目的]通过在xx机务段x运用车间的认识实*工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实*，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。

　　[实*内容]

　　折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。

　　实*项目：实*单位及岗位介绍

　　xx机务段x运用车间概况

　　1、xx机务段x折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。

　　xx机务段x折返车间地处x与x两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在x*尔自治区x市新市区北侧，占地面积249100*方米，房屋建筑面积61519.47*方米，生产房屋建筑面积50003.16*方米，绿化面积68000*方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至x至西至xx1122公里客运列车及柳园至xx825公里货运牵引任务。柳园站、x站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。

　　x机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

　　xx机务段x折返车间是xx铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。

　　xx机务段x折返车间原称x机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，x机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。

　　初建时期的x机务段位于x站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600*方米，职工总数为400余人。

　　面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了x机务段。

　　1960年1月，x机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当x—尾亚、x—了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，x机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，x至鄯善运行时间固定为11个小时，*均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学*、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了*第一代*尔族火车司机。

　　x机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。

　　2、步入快车道的内燃时代（1978年～1991年）。

　　1978年8月，经*批准，x机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩—尾亚间补机任务。

　　11982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。

　　1984年12月19日，x机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。

　　至1985年，全段计有房屋建筑面积23486*方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。

　　1985年12月30日，x机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车*均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。

　　1986年7月，全段担当x至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当x至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。

　　1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。

　　3、科技发展的复线建设时期（1992年～1997年）。

　　烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。

　　94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-ⅱ列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水*有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。

　　1997年，x机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水*。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，x机务段第一x修机车xx开工，揭开了x机务段中修生产史的序幕。这标志着x机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷，铁路迷，火车模型，同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，x机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。

　　“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。

　　后于XX年与xx机务段合并为xx机务段x运用车间。至此本人不再赘述xx机务段x运用车间新*概况。

　　本人在xx机务段x运用车间现职称是内燃机车学*司机，所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。

　　4、实*内容及过程

　　由于本人在xx机务段x运用车间所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：

　　⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。

　　⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。

　　⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。

　　⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。

　　⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。

　　操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

　　1.初次减压量，不得少于50kpa。

　　2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

　　3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。

　　4.单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

　　5.减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

　　6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。

　　7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

　　8.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。

　　9.少量减压停车后，应追加减压至100kpa。

　　10.站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。

　　操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

　　操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

　　操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：

　　1.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。

　　电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到*稳。

　　2.制动电流不得超过额定值。

　　3.当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。

　　4.需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

　　5.多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。

　　操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。

　　操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：

　　1.机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。

　　2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

　　3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。

　　操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

　　操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

　　5、实*结及体会

　　结合实际我总结了一下几点：

　　起动：坡道起车

　　1）、*道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、*稳加速。

　　2）、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。

　　调速：手柄、制动机、电阻制动

　　1）、手柄调速不宜将牵引力回尽。

　　2）、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。

　　3）、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。

　　4）、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。

　　冲动如何产生的有以下几条

　　1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大；

　　2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；

　　3、连续追加或间隔时间短则冲动就大；

　　4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大；

　　5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。

　　具体操纵

　　1、避免冲风不足减压制动；

　　2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。

　　3、避免高速接*站台，连续追加减压停车。

　　4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。

　　5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。

　　6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。

　　长大坡道区段重联的操纵

　　长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。

　　长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。

　　在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。

　　机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制*惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，*稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展2）

——高铁乘务实*心得汇总5篇

　　高铁乘务实*心得 1

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人

　　最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　高铁乘务实*心得 2

　　导言——

　　我在xx铁路局x运用车间进行了铁路行车的具体实*工作。在实*中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见*行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实*生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实*，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。

　　实*报告

　　实*的基本要求

　　[报告人]

　　[实*期间]xx年4月16日至7月5日

　　[实*地点]xx机务段x运用车间

　　[实*目的]通过在xx机务段x运用车间的认识实*工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实*，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。

　　[实*内容]

　　折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。

　　实*项目：实*单位及岗位介绍

　　xx机务段x运用车间概况

　　1、xx机务段x折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。

　　xx机务段x折返车间地处x与x两省区的交汇处，东有西北著名的安西风库，西有举世闻名的百里风区，自然环境十分恶劣。它座落在x***自治区x市新市区北侧，占地面积249100*方米，房屋建筑面积61519.47*方米，生产房屋建筑面积50003.16*方米，绿化面积68000*方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至x至西至xx1122公里客运列车及柳园至xx825公里货运牵引任务。柳园站、x站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。

　　x机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

　　xx机务段x折返车间是xx铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地，也是兰新铁路主要枢纽站段之一。

　　xx机务段x折返车间原称x机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，x机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。

　　初建时期的x机务段位于x站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600*方米，职工总数为400余人。

　　面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了x机务段。

　　1960年1月，x机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当x—尾亚、x—了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，x机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，x至鄯善运行时间固定为11个小时，*均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学*、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代***族火车司机。

　　x机务段的创业者在异常艰难条件下的.蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，“老兰新”们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了“有条件要上，没有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。

　　2、步入快车道的内燃时代（1978年～1991年）。

　　1978年8月，经***批准，x机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩—尾亚间补机任务。

　　11982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。

　　1984年12月19日，x机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。

　　至1985年，全段计有房屋建筑面积23486*方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。

　　1985年12月30日，x机务段实行“长交路轮乘制”，此时，列车*均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。

　　1986年7月，全段担当x至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当x至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。

　　1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷，铁路迷，火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调“三大件”正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。

　　3、科技发展的复线建设时期（1992年～1997年）。

　　烟墩至红柳河间110公里12‰的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。

　　94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-ⅱ列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全“瓶颈”的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水*有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。

　　1997年，x机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水*。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，x机务段第一x修机车xx开工，揭开了x机务段中修生产史的序幕。这标志着x机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷，铁路迷，火车模型，同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，x机务段在全段范围内开展了“机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范”的“四大一上”活动。同时，按照“先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善”，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用“大轮小包”机制。

　　“大轮小包”相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量“优质优价全额浮动考核”办法，使机车质量得到大幅提高。

　　后于XX年与xx机务段合并为xx机务段x运用车间。至此本人不再赘述xx机务段x运用车间新*概况。

　　本人在xx机务段x运用车间现职称是内燃机车学*司机，所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。

　　4、实*内容及过程

　　由于本人在xx机务段x运用车间所担当的区段是x至xx的西线乘务工作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验：

　　⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试验。

　　⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。

　　⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充风。

　　⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。

　　⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”事故。

　　操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

　　1.初次减压量，不得少于50kpa。

　　2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

　　3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。

　　4.单阀缓解量，每次不得超过30kpa。

　　5.减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

　　6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50kpa。

　　7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

　　8.货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。

　　9.少量减压停车后，应追加减压至100kpa。

　　10.站停超过20min时，开车前后应进行列车制动机简略试验。

　　操规第二十五条施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

　　操规第二十六条列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞门被关闭后，应按压列尾装置司机控制盒红色按键，采用列尾装置主机排风制动措施，停车前适当撒砂。停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机确认列车管通风状态良好后，方可重新起动。

　　操规第二十七条装有动力制动装置的机车运行中调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动。并应做到：

　　1.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。

　　电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到*稳。

　　2.制动电流不得超过额定值。

　　3.当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（设有自动控制装置的机车除外）。

　　4.需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。

　　5.多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。

　　操规第三十二条遇天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路局制定。

　　操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：

　　1.机车重联后连接状态的检查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位机车与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。

　　2.机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》规定的鸣笛及回示制度。

　　3.设有重联装置的机车，该装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置按附表六执行。

　　操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

　　操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

　　5、实**结及体会

　　结合实际我总结了一下几点：

　　起动：坡道起车

　　1）、*道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、*稳加速。

　　2）、下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、鱼腹形方法相同。

　　调速：手柄、制动机、电阻制动

　　1）、手柄调速不宜将牵引力回尽。

　　2）、起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。

　　3）、初减压量不宜过大，机车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时。

　　4）、电阻制动、由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10至20秒。

　　冲动如何产生的有以下几条

　　1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大；

　　2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；

　　3、连续追加或间隔时间短则冲动就大；

　　4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大；

　　5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。

　　具体操纵

　　1、避免冲风不足减压制动；

　　2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。

　　3、避免高速接*站台，连续追加减压停车。

　　4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。

　　5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。

　　6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。

　　长大坡道区段重联的操纵

　　长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。

　　长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。

　　在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。

　　机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制*惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，*稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！

　　高铁乘务实*心得 3

　　2个月的学*很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学*、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学*我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学*，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。

　　一、通过培训，使我进一步增强了对学*重要性和迫切性的认识

　　培训是一种学*的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学*，使我进一步认识到了学*的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学*，要接受新思维、新举措。要通过学*培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学*，是我们进一步提高电务人员业务水*的需要。也是提高电务干部管理水*最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学*，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学*显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学*其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。

　　二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

　　列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTCS—0级，CTCS—1级，CTCS—2级，CTCS—3级，CTCS—4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学*CTCS—2级和CTCS—3级列控系统，CTCS—2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2级列控系统满足200—250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS—2列控系统通过轨道电路信息提供与前车（目标）距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

　　CTCS—3级列控系统是在CTCS—2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM—R无线电台和***模块，实现基于GSM—R无线网络的双向信息传输，构成CTCS—3级列控系统，用于300—350km/h客运专线和高速铁路。CTCS—3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机（VC）、测速测距单元（SDU）、轨道电路***单元（TCR）、安全输入输出接口（VDX）、应答器***模块（BTM）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）等组成。CTCS—3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。

　　可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学*并剖析，彻底弄懂吸收。

　　三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改进方向。

　　在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变；自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞；列车速度控制技术由ATS（自动停车装置）向ATP（列车超速防护）转变；轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展；信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。

　　这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学*培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从实践中回到理论，找到焦点，指导实践，在实践中提高自己的认识，升华自己的理论水*。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多不足之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些*时被自己所忽略的问题。在今后的实践中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学*高铁路知识，不断思考不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合实践全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学*工作中，更加努力，使自己的能力以及学*，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学*的机会，谢谢！

　　高铁乘务实*心得 4

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的'工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人？？

　　最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的？

　　高铁乘务实*心得 5

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人？？

　　最佳服务是用心用情服务

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　（三）礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的？

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展3）

——高铁乘务心得体会优选【五】份

　　高铁乘务心得体会 1

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的?

　　高铁乘务心得体会 2

　　转眼之间，两个月的实*期即将结束，回顾这两个月的实*工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结空中乘务岗位工作实*这段时间自己体会和心得：

　　一、努力学*，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

　　在空中乘务岗位工作的实*过程中，我始终把学*作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实*工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学*和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学*也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学*，你就会落伍。通过这两个月的实*，并结合空中乘务岗位工作的实际情况，认真学*的空中乘务岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学*使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

　　二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

　　在空中乘务岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在空中乘务岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对空中乘务岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据空中乘务岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成空中乘务岗位工作的任务。两个月的实*工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

　　三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

　　从大学校门跨入到空中乘务岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的'态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

　　四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

　　在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实*期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

　　团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

　　五、存在的问题。

　　几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水*、工作能力上还有待进一步提高，对空中乘务岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心在今后的工作和学*中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

　　高铁乘务心得体会 3

　　转眼之间，两个月的实*期即将结束，回顾这两个月的实*工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结空中乘务岗位工作实*这段时间自己体会和心得：

　　一、努力学*，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

　　在空中乘务岗位工作的实*过程中，我始终把学*作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实*工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学*和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学*也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学*，你就会落伍。通过这两个月的实*，并结合空中乘务岗位工作的实际情况，认真学*的空中乘务岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学*使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

　　二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

　　在空中乘务岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在空中乘务岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对空中乘务岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据空中乘务岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成空中乘务岗位工作的任务。两个月的实*工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

　　三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

　　从大学校门跨入到空中乘务岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的'热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

　　四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

　　在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实*期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

　　团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

　　五、存在的问题。

　　几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水*、工作能力上还有待进一步提高，对空中乘务岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实*报告在今后的工作和学*中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

　　高铁乘务心得体会 4

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的?

　　高铁乘务心得体会2

　　自1月10日来到客运段正式实*到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实*生我们还有许多不足，我们要学*的东西还有很多。

　　我觉得对于我们的工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道预防火灾以及扑救火灾的方法。

　　春运已经到了，客流量肯定会增加，这个时候对我们实*生不光光是要注意查票，更是要加强*时的车厢巡查，整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。

　　在实*过程中我学到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境，要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。

　　最后，组里每一位员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我的`帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误，认真学*更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。

　　高铁乘务心得体会3

　　8月份正当暑运期间，在这旅游时节学生即将返校期间，我开始了我一年工作中最忙碌的时段之一。每年我的工作包括四个重点，春运，节假，暑运，日常工作。其中春运工作是重中之重，而暑运也不能忽视。通常每年四个重点时段，车长就会给我们做思想工作，早点安排好家里，将工作的特殊性告知，以取得家人支持，尽量别安排重要活动，注意身体尽量别请假。会温*安全应知应会，掌握突发事件处理措施，经过严格训练，达到要求。紧张得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投诉等恶梦。在出乘会上学*文件就是强调什么能做什么不能做，实现那些目标，立即就有如坐针毡的感觉。

　　当你们买了我值乘的列车车票上车前，我必须提前几个小时工作准备，上车后检查设施设备，坏了要报修，卫生弥补，干净无灰那是必须的，摸摸门框顶部就可知。你上车抓的那个扶手，我也是用钢丝球擦净地。终于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到*稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱P地上时，尽管心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢!烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。

　　我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们*安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员!

　　高铁乘务心得体会4

　　转眼之间，两个月的实*期即将结束，回顾这两个月的实*工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结空中乘务岗位工作实*这段时间自己体会和心得：

　　一、努力学*，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

　　在空中乘务岗位工作的实*过程中，我始终把学*作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实*工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学*和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学*也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学*，你就会落伍。通过这两个月的实*，并结合空中乘务岗位工作的实际情况，认真学*的空中乘务岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学*使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

　　二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

　　在空中乘务岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在空中乘务岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对空中乘务岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据空中乘务岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成空中乘务岗位工作的任务。两个月的实*工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

　　三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

　　从大学校门跨入到空中乘务岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

　　四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

　　在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实*期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

　　团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

　　五、存在的问题。

　　几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水*、工作能力上还有待进一步提高，对空中乘务岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实*报告在今后的工作和学*中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

　　高铁乘务心得体会 5

　　虽然只工作短短的40天，但在实*过程中绝对没有马虎，她知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实*，令她感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。

　　随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

　　(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真诚服务

　　乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

　　(三)礼貌待客，把“对”让给乘客

　　礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到**不努、自重自爱。**不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要*稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

　　乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

　　面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

　　信阳职业技术学院高铁服务专业提示你：能够选择高铁，能够做好一个高铁乘务工作，你的各方能力均会提高，你接触到了流动的形形色色的人群，更能随机应变处理各类突发事件，试问，还有什么你做不了的?

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展4）

——服务实*心得体会菁选

服务实*心得体会

　　当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样就可以总结出具体的经验和想法。但是心得体会有什么要求呢？以下是小编为大家整理的服务实*心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　服务实*心得体会 篇1

　　从这次餐饮服务员，改变我认为干餐饮服务员是没有前途的消极想法;树立了干一行，爱一行的思想，知道了一个人是否有所作为，不在于他从事何种职业，而在于 他是否尽心尽力把所从事的工作做好。具备了我的从业意志和端正了我的工作态度;知道了成功服务员应有的素质，从而增强我的从业意识，立志要么不做，要做就 做一个有理想、有道德、有知识、有纪律的合格服务员

　　我学会了服务宾客的原则;服务宾客的程序;服务中工作细则;宴会出菜程序;托盘的技巧及端托行走的步伐;铺台、摆台的注意事项;换烟灰缸的.重点;点菜、写 菜单、取消菜式的注意事项及推销菜品的技巧;斟酒水的基本方法、程序和酒水的一般知识;处理客人投诉及服务工作突发事件对应技巧;餐厅开市的准备工作及收 市的注意事项以及各种服务礼仪、餐饮卫生知识、消防知识等等。使我成为一个优秀的服务员奠定了基础。

　　在这次服务员兼职工作中我总结出作为一个优秀服务员要具备。

　　热爱你的工作：当你热爱自己的工作，你就会快乐地、更容易地做好你的工作。我们要让就餐的人们获得健康、能量与良好的服务。你就可能将*凡的工作做得不同凡响。而企业最需要的人就是热爱工作的人。

　　服务意识的提高对于酒店等服务行业来讲,服务质量无疑是其核心竞争力之一,是它的生命线。高水*的服务质量不仅能够为顾客留下深刻的印象,为其再次光临打下基础，而且能够使顾客倍感尊荣,为饭店树立良好的品牌和形象。通过酒店的学***时的强化练*，锻炼了我的服务意识，养成了面对客人泛出微笑的好*惯;学会了用标准的礼仪礼貌待客;明白了学好外语的重要性。

　　服务水*的提高经过了*两个月的实*，使我对酒店的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，酒店更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：眼到，口到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，尽管有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达;对于有些不能办到的不合理要求，要用委婉的语气拒绝，帮他寻求其他解决方法。

　　实*虽然只是我大学生涯中的一小段时间，但在工作过程中，我不是单纯地出卖自己的劳动力去换取报酬，而是时刻以一个大学生，尤其是以一个社会工作者的标准去服务别人，仅有一颗爱心是不够的，我所学*的是一种意识，服务别人的意识。也许自己以后不会在酒店做服务员，但这种关心他人，奉献社会的意识将保存并实施在今后的工作之中。

　　、实*是一个接触社会的过程。通过这次实*，我比较全面地了解了酒店的组织架构和经营业务，接触了形形色色的客人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。3、实*与未来的就业实*过程中，让我提前接触了社会，认识到了当今的就业形势，并为自己不久后的就业计划做了一次提前策划。通过这次实*，我发现了自己与社会的契合点，为我的就业方向做了一个指引。

　　服务实*心得体会 篇2

　　从这次餐饮服务员，改变我认为干餐饮服务员是没有前途的消极想法；树立了干一行，爱一行的思想，知道了一个人是否有所作为，不在于他从事何种职业，而在于他是否尽心尽力把所从事的工作做好。具备了我的从业意志和端正了我的工作态度；知道了成功服务员应有的素质，从而增强我的从业意识，立志要么不做，要做就做一个有理想、有道德、有知识、有纪律的合格服务员

　　我学会了服务宾客的原则；服务宾客的程序；服务中工作细则；宴会出菜程序；托盘的技巧及端托行走的步伐；铺台、摆台的注意事项；换烟灰缸的重点；点菜、写菜单、取消菜式的注意事项及推销菜品的技巧；斟酒水的基本方法、程序和酒水的一般知识；处理客人投诉及服务工作突发事件对应技巧；餐厅开市的准备工作及收市的注意事项以及各种服务礼仪、餐饮卫生知识、消防知识等等。使我成为一个优秀的服务员奠定了基础。

　　在这次服务员实*工作中我总结出作为一个优秀服务员要具备的。

　　1、热爱你的工作：当你热爱自己的工作，你就会快乐地、更容易地做好你的工作。我们要让就餐的人们获得健康、能量与良好的服务。你就可能将*凡的工作做得不同凡响。而企业最需要的人就是热爱工作的人。

　　2、迅速熟悉工作标准和方法：为了自己的企业和自己在激烈的'竞争中获胜，我们必须能够尽快地投入工作并胜任工作，以提高工作效率。

　　3、要有勤奋的精神：餐饮工作主要是手头工作，通常不会过重，多做一些与不会累坏。所以我们要做到腿勤、眼勤、手勤、心勤。主动地工作，主动地寻找工作。“一勤天下无难事”的俗语说出一个很深刻道理，只要你勤奋成功的大门就为你敞开。

　　4、要有自信心：与金钱、势力、出身背景相比，自信是最重要的东西，自信能帮助人排除各种障碍、克服各种困难，相信自己是最优秀的。

　　5、要学会做人：做人就是做一位敬业、感恩、乐于助人、讲职业道德的人，真诚做人、认真做事，事业将会更成功。

　　6、责任：就是以公司利益为重，对自己的工作岗位负责；就是为客人负责，给客人提供优质的出品与服务；就是“敬无在”，即使没有人监督你，你也会认真地做好工作，这就是责任的表现。

　　7、*常心面对工作中的不公*：在工作中没有绝对的公*，位在努力者面前，机会总是均等的。没有一定的挫折承受能力，今后如何能挑起大梁。

　　8、团队：发挥团队精神是企业一致的追求，餐饮企业的工作由多种分工组成，非常需要团队成员的配合。具有团队精神、善于合作的员工和企业都更成功。

　　这次的实*给我的体会非常的深刻，我觉得我们做每一件事情都是，每天进步一点点：积沙成塔、积少成多，很多成功者就是积累一点点小而成大器的。每天创新一点点，是在走向领先；每天多做一点点，是在走向丰收；每天进步一点点是在走向成功。

　　服务实*心得体会 篇3

　　初出茅庐，积极学*

　　九月如期而至，我的实*也拉开了序幕。初到社区中心，不懂中心的情况与工作，中心的黄姑娘热情接待了我，给我介绍社区的情况、融爱服务开展情况、机构工作的流程等，使我尽快融入社区，进入工作状态。在查看资料及咨询的过程中，我逐渐掌握了融爱的服务对象、服务宗旨、服务理念及服务流程，让我更加了解社会工作这一专业在实务领域中的应用。

　　整理资料，争分夺秒

　　在九月份中下旬，融爱面临着一年一次的末期考核，意味着一年的活动资料、制度建设资料、督导资料、考勤资料等都要进行严格的归档整理。此时我的'工作主要是协助整理各项资料。个案、小组、社区三大活动资料是分开整理，要根据具体活动时间、不同项目进行排序归档。在资料查漏补缺的过程中，我学会了一份完整的活动存档要包括活动计划书、经费使用情况表、活动报名表及签到表、活动满意度评估表、总结报告、新闻稿、照片等。

　　认真工作，汲取经验

　　在实*过程中，印象最深的是举办“轻松推拿、快乐育儿”的小儿推拿活动。在整个活动中，我一边协助，一边学*经验。参与人员不足的情况下，要运用宣传栏、传单、社交QQ群，微信群等多渠道积极宣传活动，吸引社区居民积极参与。在小儿推拿活动过程中，会有孩子在现场乱跑，出现摔倒现象，这是我们需要注意的地方。社工要事先预估可能发生的问题，并安排好志愿者维持现场秩序以免发生危险。现场中社工要进行拍照，记录活动的点点滴滴。活动接*尾声的时候，社工发放满意度评估表给参与人员，让参与人员对活动及社工工作的不足提出宝贵的意见。

　　共同进步，受益匪浅

　　实*过程中自己渐渐学会了很多社工实务知识，活动的前期准备、流程操作、服务技巧、遵守的价值观等。社工不仅发挥了助人自助的理念，还不断挖掘服务对象的潜能，最大程度提升服务对象信心，塑造其个人价值，促进社工与服务对象一起共同进步。

　　服务实*心得体会 篇4

　　短短1个月的工作过程使我受益匪浅。不仅会计专业知识增长了，最主要是懂得了如何更好的为人处事。当今社会一直处在加速的发展变化中，所以对人才的要求也越来越高，我们要用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，完善自我。师傅说作为一名会计从业者，所受的社会压力将比其他行业更加沉重，要学会创新求变，以适应社会的需要。如果是在单位，那就更需要掌握全面的计算机知识，因为小到家庭的理财，大到相关的投资，都需要一个人有很强的理财思路。可以说，*1个月的工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

　　第一是要真诚：

　　你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。第一天去服务部实*，心里不可避免的有些疑惑：不知道师傅怎么样，应该去怎么做啊，要去干些什么等等！踏进公司的办公室，只见几个陌生的脸孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多很友善的'微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个*惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“师傅早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学*，我想，应该是我的真诚，换得了老师的信任。他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。

　　第二是沟通：

　　要想在短暂的实*时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到会计部，主任并不了解你的工作学*能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所以跟主任建立起很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可获缺的钥匙。通过沟通了解，师傅我有了大体的了解，一边有针对性的教我一些会计实际知识，一边根据我的兴趣给予我的指导与帮助，在这次的工作中，我真正学到了会计教科书上所没有的知识，拥有了实践经验，这才真正体现了知识的真正价值，学以致用。

　　第三是激情与耐心：

　　激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在中心时，老师就跟我说，想做会计这一块，激情与耐心必不可少，在整理帐簿这方面，这一行业就像做新闻工作，需要你有耐心去实事求是，而你的耐心就要用到不断的学*新知识，提高自己的专业水*当中去。在一些具体的工作当中也是这样的。后来我又进行了会计帐簿的规范案例，一遍又一遍的研究，自然有些烦，但我用我的热情与耐心克服这些困难，师傅也帮我用书面的方式整理了不少关于会计记录的经验。这些在*常的书本上仅仅是获得感性的认识，而在这里真的实践了，才算是真正的掌握了，也让我认识到了自己的不足，告诫自己，不管做什么，切忌眼高手低，要善于钻研。师傅说对每台计算机都要细心负责，具有基本的专业素养，因为细心负责是做好每一件事情所必备的基本条件，基本的专业素养是做好工作的前提。

　　第四是“主动出击”：

　　当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在公司的时候，我会主动的打扫卫生，主动地帮师傅做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向老师请教问题，跟师傅像朋友那样交流，谈生活学*以及未来的工作，通过这些我就和师傅走的更*，在实*当中师傅就会更愿意的指导我，使我获得更大的收获。有时我就自高奋勇，独自去一些地方进行检修等故障排除。我心里感觉很高兴，因为我的主动，我巩固了我所学的知识，并且得到了师傅的认可。

　　服务实*心得体会 篇5

　　助人为乐是一种美德，助人也是人格升华的标志。为了体验“关怀、奉献爱心、付出”的快乐,为了增强我们服务社会、融入社会的意识，我与同学来到安海育婴院进行社区活动，育婴院院长热情的接待了我们。

　　刚进育婴院时，我便惊呆了，它与我想象中的育婴院完全不一样，我想象中的育婴院应该是干净，美丽，宽阔的，而眼前的育婴院却是拥挤，昏暗，甚至还有些异味。我看到许多孩子共同挤在一间小屋里睡觉，不禁有些心酸。这些孩子有的身体带有残疾，有的刚出生便被父母遗弃，都有着可怜的身世，他们是靠社会的资助而得以存活。

　　刚开始，我们接*小宝宝时，他们便会哭闹，后来，在院长及育婴院阿姨们的帮助下，我们与小宝宝渐渐熟悉，渐渐玩在了一起，我们帮小宝宝换衣服，带他们一起玩，我们还帮忙扫地，擦窗，拖地等。在经过一天的劳动之后，我们带着满身汗水，恋恋不舍的离开了育婴院。

　　我想，对于这些小宝宝，我们是幸福的，因为至少我们还有家，还有爸爸妈妈，我们应该更感恩生活，更珍惜生命，如果还有机会，我还想再参加这种活动，因为参加这类实践活动，对于现在的高中生来说是十分重要的，一是锻炼我们的实践能力，这也是这个活动开展的初衷;二是增加我们与外界的交流，使得我们不再死读书，读死书，而是在实践中发现真理的`所在;三是让我们学会感受社会，体验社会，真正参与到社会实践中去，让我们真正去发现生活中的美好，去感受更广阔的天地。更重要的是，它培养会我们一颗助人的心，让我们真正体会到助人的喜悦。

　　社区服务提高了我的社会服务能力。越早接触这个日新月异的社会，就意味着越能适应它。也同样通过加强劳动观念，从而引导我们从小树立正确的人生观、价值观。

　　服务实*心得体会 篇6

　　当过了一年多的时间后，我再次看我写过的文章《导游的服务标准是什么？》的时候，这次看后的感想，和我一年以前写文章的时候的心理想的一点都不一样了，为什么呢？我在分析我的思想，是我成熟了？是我麻木了？是我升华了？是我领悟了？可能都有吧，在看我的文章里的那些个事情，现在重新看起来简直不值一提，小事一桩。而且那些挑剔的客人其实也不是挑剔，那时的我还没有真正的理解什么是服务，服务的真正的含义是什么？只是想当然的按照自己的思法去认为，觉得这些客人为一些鸡毛蒜皮的事情在找事小题大做罢了。

　　这又过了一年多了，我又带了几十个团队，在带团的过程中，一个团队一个团队的总结着自己和别人的经验教训，带团的一次次磨练之中，也让我慢慢的去体会客人的心，真心的服务是会得到客人的认可的。在导游圈里，大家都认为上海的人很难带，确实是这样的，好多导游认为带上海人是一种痛苦，因为他们对细节的服务要求很高，更何况北方的人和南方人的生活*惯有诸多的不同，他们来到河南以后，觉得自己是大上海的人，来到这小城市后，不自觉的就会做个比较，在以前，老觉得外地人看河南的人眼光都是带着有色眼镜的，对我们河南人做出一种不公*的评价，看着他们对我们的评价就是气不打一处来，总是想和他们理论一番，来为河南人争口气。但是现在想一想，何必和他们当面锣对面鼓的进行辩论，我们要是靠我们自己的行为，让客人从我们身上看到真正的河南人的形象，这样就是最好的解释和说明？

　　今年也带了好些的南方团，在带团的过程中，总结出的就是第一；是南北方的思想差异，第二；是生活*惯的不同，第三；是对中原文化的`不了解，就像是外国人对中国人的误解。第四；就是对细节的要求不同。当我明白这个道理后，在以后的工作中我也一直在努力的把心放*，对待来自任何一个地方的游客，都把他们当成自己的朋友去看待，去服务。不管他们是有钱人，还是*常的人，是公务员、是**、是老板、是老师、是医生、还是农民。。。。对我来说就是我的衣食父母，这是一位导游朋友说的，他说：“把客人看成是你的衣食父母，因为你穿的衣、用的东西、吃的食物，所有的一切都是这些客人所给与的，所以我们要对他们好，人都是有感情的，你的付出是会得到回报的。”我按照这样想法去做了。每一个团都这样去做了，不管这个团能给我带来多少的收益，我都真心的去工作，真心的去对待每一个人，不再有以前那些的思想：这个团不好了，没钱可挣了，没有心情去带了等等其它想法。也正是因为思想的改变，这一年的带团中倒也很顺利，遇事不惊，遇事不急，*和对待，这样下来和客人相处的也很好，当然也带来了我需要的收益。

　　所以当我再次看到自己以前写的文章后，当时也是为了发发牢骚而已，现在为自己当时的幼稚的想法感到羞愧，作为一个导游服务工作者，应该对自己的工作提出更高的要求，不要说客人的要求高，而是因为我们对自己的要求低，当自己明白这个道理之后，好像明白了很多，在工作中就能很好的要求自己了，也就尽心尽意的为每一位客人去服务，为客人去着想。站在客人的角度去考虑问题。我们都很说外国的服务工作做得多么多么好，而我们国内的服务业是这样的不到位，使我们能得到的服务是那样的欠缺。这就是每个人的思想达不到为客人着想的境界，只是为了工作而工作，觉得我这样做就很好了，对的起我的工资了还要怎麽样。其实当我们自己作为消费者的时候，也同样对为我们服务的人提出很多的要求，那个时候我们为什么不好好想想自己在工作中的做法呢？

　　我们多很喜欢去吃火锅，特别是喜欢去海底捞火锅店吃饭，为什么？很多人都异口同声的说：那里的服务好，虽然价钱贵点，但是吃的舒服。想想确实是这样的，火锅店的口味其实都差不多，但是海底捞就赢在很好的服务上，从客人进门以后就开始在享受细致入微的服务，小到每一个细节，让你正真的感受到上帝的待遇，而且每一位服务人员的微笑都是发自内心的，让人看着是那样舒服，这就是他们的特别之处，吸引着很多的回头客。

　　所以，服务，服务，没有止境，只有更好的服务，没有最好的服务，服务的标准是什么？没有标准，把客人装在自己的心中。当成自己来对待。这就是标准。

　　服务实*心得体会 篇7

　　时间如流水转瞬即逝，在船上工作的日子已经悄然而去，回首曾经多少个日日夜夜个晚归真是令人难忘，虽然有过伤痛与疲惫，有过彷徨与失落但当我要离开他们的时候内心又是那么地不舍，在船上的日子将会成为我人生中不可缺少的一部分，服务业-毕业后实*心得体会。

　　所有的同学都选择了南下打工的生涯，而我选择了在家里发展继续学*，就在所有人不理解的情况下，我又选择了在就*的一个饭店工作，连我自己都想象不到自己会走这条路，选择这个职业。曾经的自己也反问过自己，真的要走这条路吗？

　　在工作的期间让我明白了许多酒桌上的礼仪，以及如何提高自己的推销能力和语言表达能力。相信在这短短几个月的学*中，会成为我今后发展的一块踮脚石。俗话说360行，行行出状元。无论从事哪个行业都有用心的工作，善于发现并学会去挖掘值得学*的东西。而不是意味的寻找大家公认的好单位好企业。以下是我在服务行业所学*的：

　　一：首先是如何的推销自己

　　（1）无论你将选择什么样的单位或企业，首先要把自己推销出去，也就是通过面试通过短暂的工作在领导心里占有一*之地，才能更好的投入到工作中去。如果领导处处跟你过不去你将心情不畅工作不顺，从而导致频繁跳厂的首要原因之一。

　　（2）在跟着师傅学*的期间要俯下身子学*更要敢于尝试。只有这样才可以早点出师独立门户，走进状态从而更好的展示自己。

　　（3）善于请教别人，把该记的东西记下。该有的规矩和禁忌的东西记下做到心中有数，并准备一个笔记本记录每日的会议记录及工作历程。感受及工作后的总结。

　　二：如何推销产品（菜品）

　　（1）通过顾客的谈话内容，推测顾客的档次，并进行恰到好处的进行菜品的推销。

　　（2）观看顾客的衣着打扮以及所请的客人，区分是家宴还是商务宴，心得体会《服务业-毕业后实*心得体会》。

　　三：时间观念和养成良好的*惯

　　（1）基本礼仪服务流程要与自身的生活*惯相融合，请字当头谢不离口。时刻保持一个良好的心态和微笑待人的面孔去迎接每一位顾客和每一个兄弟姐妹。每天都是崭新的一天，每天也都是一个新的.起点。无论去那里工作或是日常生活养成良好的*惯都是有必要的。

　　（2）改变懒散的生活*惯，无论是干什么事或者有约在身，都要在相约的时间之前到达。宁可我等他不可他等我。那怕就在下一秒也是违约的。

　　例如：在那工作的日子了，迟到是这样规定的，如果现在正在点名，而你的名字话音刚落地，你不在场并开始点下一个名字你到了，也是被称为迟到，相应也会给你应有的惩罚的，只要你不把自己的血汗当钱用。

　　回想曾经走过的日子，回想被大家都认为没有前途的地方，但它也让我学到了很多，相信它会成为我今后走向未来的一块垫脚石，同时让我学会了坚强，并发现人生的一点小感悟，那就是：坚持有时确实打败其他人的法宝之一，很多人往往是坚持不了而放弃了曾经的所有的努力：刚去时带我的师傅从事这个行业已经两年有余，可以说所有的东西她都已掌握，而且被多数顾客表扬服务的好，常来的客人大都认识并且还很熟，挂上了微笑服务员。但是感觉自己已经没有发展的空间，耐不住性子离开了，不久后和她来的时间差不多的那位也走了，一时间出现了如此的亏空，来的差不多一年的却升上去了，而她从事的其他行业即又是从头开始，人的一生容的我们这样跳几次呢？让我深受反思，给我的启发也是不可言语的。

　　在这工作期间，我从未出现无故缺勤情况。努力的听取其他人的意见，不断的完善自身的综合素质，认真总结工作后的体会和工作方法，并能够仔细观察、独立思考、综合分析，并努力把学到的东西用到生活中去，培养了我无论从事哪个行业执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。并始终坚信即来之则安之，要做就要做好，有始有终到那里都可以吃的开。

　　服务实*心得体会 篇8

　　去年7月夏日炎炎，当别的学生在家舒服地过着属于自己的暑假时，我们这批学生却要踏上社会到xx餐厅实*。离开家了，才发现家是如此温馨，外面的生活并不是想象中那样美好。

　　第一天，没等我们准备好就被全部安排在一个从头学起的部门——传菜间，主要的任务就是跑菜、催菜。这工作并不是想象的那么简单，不仅要知道每道菜的名称，还要熟悉记台号，不能出差错。一天站了4、5个小时，已经够我们受的了，可下班后还要接受培训，第一个星期讲的是理论知识，第二个星期是操作。然后需要鉴定——测验。

　　没多久，一批人从传菜间调入大堂，我就是其中之一，由红马夹变成红制服。一切重新开始。我们由实*生的待遇转变成和正式工一样，除了工资比老服务员低之外，别的工作都和他们一样。

　　也许是由于我工作出色，我被包房的主管挑中，顺利地进入了这个许多人都向往的地方。包房是个独力的部门，包房的服务员都是最出色的，往往是一批老的服务员。这给我带来了很大的压力，我当时在心里发誓，我要和她们一样做得这么优秀。

　　我很快适应了这个新的.工作。也许有所得必有所失吧，每天下班后，领班会给几个新进包房的实*生进行培训，回寝室大概都已经10点多了，还要埋头完成领班布置的“回家作业”。

　　在包房做久了才发现工作比以前更辛苦了，忙的时候还要加班，但这一切都没有使我的热情减退。包房像一个大家庭，我们挺团结的。实*即将结束时，包房的领班及同事们为了给我们送行，在年初一那天请我们在火锅城吃了一顿。老实说，我真的很舍不得这些共同工作过的伙伴们！

　　实*是结束了，但我真的好怀念那段时光。我借此机会对即将实*的同学说：“出去闯闯吧，外面的世界好精彩，它会加速你的成长。”

　　服务实*心得体会 篇9

　　工作是一种美丽，也是一种快乐。当我为客人呈上热情的微笑，听到客人的道谢；当我们的服务获得客人对餐厅的赞许和称道；当我以诚挚和亲切的态度主动送客时，客人露出满意的微笑……我的内心仿佛吹过春天的和风，温暖惬意。我们的工作是一项美丽的事业，在工作中收获快乐，在微笑中赢得尊重，在实*中体验生活。

　　（一）实*收获

　　1、服务意识的提高

　　对于酒店等服务行业来讲，服务质量无疑是企业的核心竞争力之一，是企业的生命线。高水*的服务质量不仅能够为顾客留下深刻的印象，为其再次光临打下基础。而且能够使顾客倍感尊荣，为企业树立良好的品牌和形象。 通过酒店组织的培训和*时部门的强化练*，锻炼了我的服务意识，养成了面对客人泛出微笑的好*惯；学会了用标准的礼仪礼貌待客，更明白了学好外语的重要性。

　　2、服务水*的提高

　　经过了几个月的餐饮店工作，使我们对餐饮业的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，餐饮业更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：口到，眼到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，尽管有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达；尽管有些要求不合理的不能办到，都要用委婉的语气拒绝，寻求其他解决方法。

　　（二）实*体会

　　1、餐饮服务业是社会文明的窗口

　　随着社会经济的迅猛发展和人们生活水*的不断提高，酒店行业获得飞速发展。虽然餐饮业的规模大小、档次高低、服务水*、管理质量等参差不齐，但从*几年餐饮行业发展状况和经济效益来看，餐饮业的档次越高、服务质量越好，其经营效益也就越高。因为随着经济的发展，人们的道德素质、精神文明也不断提高，同时，对这个行业的.需求和要求也越来越高，因此，越是高档次的餐饮店，越是宾客盈门。这反映出餐饮服务业已成为社会文明的一个重要窗口。

　　2、服务质量是酒店管理的核心

　　餐饮业的服务质量是餐饮店日常管理的中心工作，全体员工都要有质量意识，管理人员更要树立服务质量观念。只有在质量观念上牢牢扎了根，才能在日常管理中把质量真正当成企业的生命线。

　　3、酒店文化是酒店经营的灵魂

　　酒店里无所不在的是服务文化、礼仪文化、地域文化、饮食文化、解困文化等等，在饭店里所有的工作人员都是主人，所有的客人来到店内都会对餐店和饭店人产生或多或少的依赖，除了在接受服务的过程中接收文化或知识，他们还在遇到困难时向饭店人寻求帮助。因此，我们可以说，饭店是一个到处充斥着文化和知识的场所。于是，在这里工作的人们必须更有知识、文化和涵养。客人在品尝一道菜式，而耳边是服务员小姐用甜美的声音介绍有关菜式的知识，包括起源、流传、特色、新意等等，不仅更增添了品菜的乐趣，也让客人接收到一些新的知识和信息，让他们从另一个层面上觉得不虚此行。

　　在饭店的任何一个角落都是彬彬有礼的服务人员，规范的操作、职业的微笑、谦恭的神态，让客人无时无刻不受着礼仪文化的熏陶。处于社会中的个人永远都在受着周边人的影响，所谓人以群分，礼仪文化不仅使饭店人素质提高，也在有益地影响着客人，提升着整个社会的素质与涵养。还有一种称之为“解困文化”，也就是帮助客人解决难题的知识提供能力，金钥匙文化就是典型，满意加惊喜，完成不可能完成的任务。

　　短短几个月的时间眨眼间过去，很快就结束了我的工作历程，回首竟有些留恋，经理的教诲指导，主管温和的微笑，那些和我们一起服务过的服务员，都让我牵挂难忘。这为我以后步入社会奠定基础，它是我从学校向社会跨越的一个*台，因为有他们的指导，才使得我顺利完成了这次工作。经历此次工作，我学会了细心认真地去生活学*，学会了如何待人接物，在生活的道路上，不经风雨怎见彩虹，今后我将珍惜每一次机会，勇敢地挑战自我，完善自我，让自己成熟起来。

　　服务实*心得体会 篇10

　　两天的行政流程大改造会议终于落下帷幕了，但这对我们来说才刚刚开始，更多的挑战更多的机遇在等着我们，我们唯有用心学*，用心实践方能从中吸取经验跟教训。

　　对于一个刚刚毕业，可以说是毫无工作经验的我来说，来到xxx工作学*到了很多东西。还记得第一天来面试的时候，看到xxx的同事各个都很热情，这里工作气氛很好，心里暗自偷笑，以后的工作气氛肯定很融洽。但当这里的行政小张跟夏总跟我说了句话“我们这里的工作节奏很快，事情很多，每天都忙碌”的时候，当时心里有点小担心，怕怕的，但是还是告诉自己没有经历没有做过怎么知道自己不行，所以当时就做了个决定我要努力做好这份工作。

　　开始投入这份工作时，慢慢的发现了自己好多的不足，很多的事情都不能够做到上级想要的，不能达到上级的`要求，还记得第一次做周报时出现了很多错误，还因为这个李总专门给我们行政上了一课。当时体会颇深，进而周报的准确度也慢慢的随之提升。

　　再还没开这个行政流程大改造会议之前，感觉自己整天忙忙碌碌，好像做事也没什么效率，老是在抱怨自己事情多很累，但是也从没想过要用什么办法来解决。但是经过李总给我们分析，大家一起讨论一起梳理解决后，发现自己欠缺的太多太多。

　　在售后这个方面，可以说是一点经验都没的我，刚刚进入这个工作，感觉自己就像一只无头苍蝇一样瞎碰乱撞，但是经过李总细心的帮我们分析梳理程序后，清楚了很多，也告诉自己要好好努力，尽量做好。希望在售后这方面学*到更多的知识。

　　能够来到xxx工作我感动很荣幸，很感谢李总愿意花那么多的时间来帮我们梳理工作，解决我们工作中所存在的问题。xxx是一个会发掘人才的地方，只要你有能力，只要你是人才，xxx会是你展现能力的一个很好的*台。

　　通过这次会议我发现自己*时做事真的很欠缺思考，在以后工作上遇到问题要学会换方式沟通，换方式思考，解决工作中存在的问题。只有投入了，用心了，方能把工作做好。希望自己好好努力好好加油，不辜负李总精心为我们安排的这次会议，尽量把事情做好。没有只有更好。

　　服务实*心得体会 篇11

　　时间过的很快，转眼间已是大学的第二个假期了，时间较长，俗话说要想充实自己的大学生活，必须在学*的同时积极参加社会活动。这样不仅可以增加自己的社会经验挣点钱而且还可以让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性。就我个人而言这也可以提高我的人际交往能力，所以我决定利用暑假这个好机会好好实践，体验一下真正的社会生活，因此我来到我家附*的一家宾馆打工。

　　本以为在这里打工是一件很容易的事情，可没想到这家宾馆本来就缺服务员，加上我才三个人，所以一开始老板也没有给我划分具体的工作，而是让我们三个把所有的活全包了，这样的‘命令’下达之后，我有点闷了，这是要把我们当机器人用啊!不过我想既然来了就不妨试试，我可不能就这样打退堂鼓了。可这不试不知道，一试吓一跳。第一天就是忙忙碌碌的一天，早上五点多就有人退房，我赶快爬起来清点房间的物品，看有无短缺或损坏，然后转述给前台。接着就开始打扫卫生，还没等打扫完卫生，就又是接二连三的退房，三层楼我就这麽来回的上下跑。好不容易到了晚上，我想这下可以休息了吧，可是就是有那么些讨厌的人半夜三更出去，回来时还不带房卡，所以我又得爬起来给他们开门。还有让我没想到的是我在清点物品时漏掉了两样，领班说得自己买回来补上。我心想怎么会是这样啊!刚来钱还没有挣到反而被罚了，心里很是不情愿，可是事实就摆在我的面前，在工作中他们说一就是一，说二就是二，当时领班严肃的表情吓得我说不出话来，脸都通红，他们告诉我：“在工作中时容不得半点马虎的，在开始讲的很清楚，出现其他的事个人负责。”我也没办法狡辩，这确实也是由于我的不认真造成的，没办法，我只好把漏掉的那两样补上了。哎!我想这是第一次做着工作了，也算是买个教训吧!可是我的心里久久不能*静，总以为这些错不应该发生在我身上，可是又有太多的可是，从这件事中我深深体会到想干好一项工作很难，即使一件小事。心中总有一种想法不愿意从事简单繁琐的工作，可是“一屋不扫何以扫天下”的道理，我们都懂，我想万事开头难吗?在接下来的工作中我会认真。

　　八月七号那天下午，来了两位客人说是他们订的房间没有热水，没办法我们给换了一间。他们又说这件房里的电视没有台，硬要再换房间。虽然这是我第一次打工，但是顾客至上的道理我还是懂的，所以我给他们换了另一间房。没想到他们推开门还没有进去就说里面的气味太难闻，可房间已被定完，没有房间可以换了。他们就开始指责我们的服务态度。刚开始我还是很耐心的向他们解释。没想到他们变本加厉，又开始骂了许多难听的话。他们简直就是鸡蛋里挑骨头，从心找茬。我再也压不住火，忍不住跟他们吵起来了，没想到那人的话实在难听，不仅没向我道歉，而且还说我。我实在是咽不下这口气，一会儿经理过来了，把事情解决了，可是我没有办法逃脱责任，经理说我是一个新来的临时工要学会怎样和顾客交流，在发生此类状况是该怎么做。可是我要学的还有很多，刚来没有几天就发生了这么多的事情，我实在无法在待下去了，我仿佛是来找气生的，想辞退不干了，可是有又想如果这样就半途而废了，什么也学不到，况且这不是真正的走上了工作岗位。自己需要学的还很多，其实社会就是这么复杂，形形色色的人，各种各样的事情都有，为了了解更多，增加自己的人生阅历，我选择了坚持，一直做到八月二十号。一个月的打工体验让我懂得了很多，心中也有了万分的欣喜和快乐，真是一份耕耘一份收获，不经历风雨怎能见彩虹。虽然只是短短的'三十天，可是就在这30天里我认识了宾馆的很多工人员，结识了社会上形形色色的人，学会了要以礼待人，要以温和的态度与人交流，用心服务每一位顾客。现在自己还是一名大学生，都说大学是半个社会，可是我认为截然不同，社会上的人不会像老师那样给我们讲解，他们的言辞很锋利，直戳到我们的心里。但是为了挣钱我们只有忍耐了。一个月天结束了。我拿到了九百多元的工资，钱是不多可是我还是很满足，因为我学到了书本上没有的知识，增加了我的个人阅历。

　　一个月的实*过得很快，自己慢慢地开始*惯了这种生活和这项工作，犯的错误也越来越少了，老板也夸奖我适应性很强，工作能力也错，以后要是暑期还想实践就到我这来。那时离开时还真有点舍不得呢。一个月的辛苦也是有回报的，拿到我的工资时，真的很欣慰，但是并不是因为有钱可以领，也不是终于结束了打工的苦日子，而是自己的付出有了结果和回报，自己的实践也有了收获，回想一下自己真的觉得很值，自己在这个月里学的东西是用多少钱也买不到的。在工作结束后，我做了如下的总结：

　　1、 要善于沟通：碰到那些脾气比较坏的人，要真正学会和他们沟通，不能和他们吵，要心*气和的和他们解释他们所不明白的问题，每当看到他们最后都想通的时候，我心里真的很有成就当然和老板也要好好的沟通，不能总是把一些工作上的事憋在心里，有时自己在工作上有什么问题要经常和老板沟通沟通，并及时的解决，这样工作才会有动力，才不会想不干了。

　　2、 要有耐心和热情：在工作的时候要经常微笑，这样会让感觉感觉很舒心，心情自然就会好起来，当顾客有什么问题时，要耐心解释，热心的帮助顾客解决问题。这样也有助于我们工作的顺利，可以省很多功夫和时间，整个宾馆也可以运行就可以更好。

　　3、 要勤劳：有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受提拔，比如我很空闲的时候就打扫打扫办公室，整理整理文件，帮帮老板的忙。老板就夸奖过我勤劳，有付出就真的有回报的。

　　4、要有良好的心理素质及受挫折的心态：作为一名宾馆服务员每天都会面对社会上的形形色色的人，由于每个人的道德修养及素质的不同，会使工作中遇到很多问题。比如有的顾客会用各种方式刁难你，此时你必须保持良好的心态，不能跟顾客发生不愉快的事。有时候一天的工作可能收获不大，这时候我们不应气馁，要学会自我调节、自我鼓励，及时的自我总结，自我提高。

　　6、要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈：服务员是一种比较苦累的工作，每天都要以一个笑脸面对不同的顾客，这生活需要我们坚持，不断磨练。

　　本次实**结：

　　不管做什么事，态度决定一切。

　　做一项服务工作，顾客就是上帝，良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。只要你有一个服务于他人的态度，你就会得到他人的肯定及帮助，用自己的热情去换取他人的舒心。

　　明确目标，合理的设计规划自己。

　　我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过,社会实践切身的了解自己的专业，而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的能力，锻炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会服务。

　　当然有总结就说明同时我也意识到了自己很多的缺点和不足，例如不够主动做事，有时候老板说了才知道做，老板不说就没有这个意识去做;社会经验比较缺乏，经常会做一些错事，有时候得罪了人自己还不知道;刚开始也不大会和人交流，所以那时总是觉得自己很受委屈等等，虽然这些都是我的比较辛酸的历史，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和社会实践的教训，我要力争在我以后暑期实践以及今后就业的时候不要再犯同样的错误。

　　短期的实*，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。回到家时爸爸妈妈也说我真的变了好多，变得懂事多了，孝顺多了，脾气也变好多了。学校让我们去社会实践真的很有作用，会让我们从中收益匪浅。社会实践让我知道了，挣钱真的很不容易，也明白工作的辛苦，以后也不会再浪费钱了。

　　实*拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。社会和大学一样也是一个学*和受教育的地方，在那片广阔的天地里，我们为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

　　服务实*心得体会 篇12

　　在学校的安排下我们文秘专业全体学生在东洪社区进行了一个学期的工作实*，作为一名实*学生，经过这几个月的耳濡目染，感触良多，这里就谈谈我个人的一点心得体会，希望能对大家有所帮助。

　　我所实*的岗位是“就业与远程教育”，实*期间，不仅在岗位上了解了现今国家的一些就业政策，而且对当前大学生就业的形势也有了更深刻的认识，通过参加单位组织的一些培训活动，更深刻认识到“就业难”这句话的针对性。

　　首先谈一下我对就业形势的认识，社会发展到了今天，大学生的身价日渐贬值，*两年出现名校大学毕业生找不到工作或是待遇很低的工作已经不算新鲜事了。鉴于当前大学毕业生乃至整个社会就业压力的问题，国家出台了一系列相关政策，但涉及到我们自身时这些政策又显得很遥远。作为一名在校学生，我也有面临就业的时刻，所以实*期间我利用大量时间研究了国家的相关政策，下面结合我参加的一些职业培训谈谈自己的认识及下步打算。

　　“就业的路，越走越窄”，这句话越来越多的出现在媒体上，出于想更清楚的认识这个情况，我做了一番调查，结果发现事实情况并没有那么悲观。对于某些毕业生，用人单位是非常欢迎的。我们知道，现在的本科教育逐渐向基础教育靠拢，如果你在大学期间仅仅按照学校安排的课程进行学*，那么就业时必定不能胜任，对于某些专业性较强的工作尤其如此；另外一点就是，很多学生都是在父母的“保护伞”下成长起来的，在校期间根本不重视实*这样的机会，仅仅把实*当作为修学分不得不进行的一件事，而失去了给自己的就职之路增加砝码的机会。大学提倡自学，自学不仅仅是学*到什么知识，也是锻炼自我提高能力的手段，当然自己有目的的规划自己的职业之路而针对性的学*是有必要的。大学的环境可以说是经过加工，这样的环境本意是创造一个良好的学*氛围，结果造成了在校的学生意识不到就业的压力而丧失了学*的动力，造成了大量的学生在课余无所事事的现状。而*些年在社会大环境的影响也使得一部分学生意识到这点而更加努力的学*，但相反的`却是本科教育的缩水，大三的学生就为了找工作四处奔波，大四的学生还没有毕业就已经就业了，很多学生在工作联系不好的情况下仓促考研期冀缓和压力。即便是这些天之骄子，发奋的学*也有很多忽略了学*和就业的关系，最终没有找到合适的岗位，与此同时，企业也在抱怨找不到合适的人才，所以用“千军万马过独木桥”来形容大学生就业一点也不为过，看看那人山人海的招聘会你就明白了。

　　现在的情况是国家也认识到了这点，提供了一系列优惠政策，比如鼓励毕业生支援西部，鼓励自主创业，但这些政策对于大多数人准备就业的人来说还太遥远，相比较现实的倒是提供一些职业培训及职业技能鉴定。当然，对于一些特殊情况也有对应的救助政策，个人认为，寒窗十年可不是为了等待救助。国家现在提倡大学毕业到基层锻炼，这其实也是很有必要的，纵观当前用人单位对应聘者的要求可以发现，有三类人是普遍不受欢迎的：一、留恋大城市，不愿下基层；二、实践能力差，待遇要求高；三、求职表作假，综合素质低。

　　最后谈谈我个人对自身的职业之路规划，当然这些还不够成熟，仅仅是这一个学期的实*带给我的一点想法，今后我会结合学*生活进一步修正。首先是个人学*，通过实*我认识到利用好课堂外的时间是关键，下一步打算结合自己的兴趣利用课余时间自我培训；其次是社会实践，初步打算是利用假期等时间参加一些活动，或联系一些单位进行工作实践，以提高自身实际工作能力为目的，毕竟“想”和“做”是不一样的，这次实*中我也认识到了这点，*时觉得自己能够胜任的简单事情，当真正动手做时却不是那么简单了；最后，打算结合个人的兴趣、价值观、能力、技能、职业发展倾向做个详细的职业发展规划。

　　总体来说，这次实*我感觉受益匪浅，以上是我的心得体会，有不足之处也希望得到指正。

　　服务实*心得体会 篇13

　　初次进入虽然十分喜欢这里的环境却难以有着姣好的表现，主要还是因为这里没有较为系统的岗前培训导致常常在礼仪方便做得不够好，尽管已经花费了不少心思模仿同事的工作方式却依旧难以获得较好的评价，所幸的是我能够准确找出自己在员岗位上的不足并善于向同事进行学*，只不过相对于工作经验的充实频繁地询问也很容易令人产生反感，因此在后续的工作中我听从西餐厅领导的建议养成了询问之前先思考的*惯从而提升了独立解决问题的能力，这让我在珍惜实*机会的同时也投入了不少精力在服务员工作中遇到的问题中，除了熟悉职场竞争机制以外也让我对人情世故的处理方面增添了不少经验。

　　在报餐与上菜的工作中能够较好地遵循顾客的意愿并提供较好的服务，也许是因为这方面的工作只需较好的`态度与服务意识便能做得很好的缘故吧，纵然前期的服务工作中常常在顾客较多的时候感到手足无措却也没有出现过差错，只不过随着实*时间的增加让我意识到自身的服务水*相对于同事而言还存在着不少值得改进的地方，除此之外则是不正确的心态让我在工作的时候总盼望着能够早些下班，实际上这种错误观念对于西餐厅服务员的工作而言很容易造成不利的影响。

　　相对于短暂的实*生涯而言西餐厅领导教给自己的工作技巧才是令人难忘的，无论是服务礼仪方面的知识还是顾客的接待都是自己在西餐厅工作中学到的宝贵经验，也正因为如此才能够意识到缺少实践经验的自己在职场中很容易吃亏，然而这份经历在补齐自身短板的同时让我提前接触了职场的生活，当我意识到职场与校园存在着很大不同以后自然就会想办法去适应直至获得领导的认可。

　　也许昨日的我们还沉浸于校园的生活之中却在今天踏入了社会这个充满挑战性的区域，所以展望未来的同时也要认清实际并在职场生活中有所作为才行，我会秉承实*期间的良好作风并在毕业以后的职业生涯中创造更多效益。

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展5）

——财务实*心得体会菁选

财务实*心得体会(汇编15篇)

　　当我们心中积累了不少感想和见解时，写一篇心得体会，记录下来，如此就可以提升我们写作能力了。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编帮大家整理的财务实*心得体会，希望能够帮助到大家。

财务实*心得体会1

　　财务管理技能实训是一种理论知识与实践技能有效结合与综合运用的训练*台。这学期财务管理实训的几次模拟经营课程，让我受益颇多。我们小组经营的公司是吉林电子科技有限公司，我在公司担任的是资金经理的角色，主要负责现金流量表的预测和管理。我同我们小组成员一起来对我们模拟公司的经营进行了决策和管理。由于我们公司第一季度经营良好，第三季度有所下降，从第五季度开始净利润都出现了稳定的增长。所以，接下来我将对公司第一、第二、第三、第五、第六季度的现金流量表的一些情况做简短的分析，同时，总结出一些我在这次的模拟经营实训的几点心得。

　　现金流量是投资决策考虑的关键指标，它是进行企业价值判断的重要指标，是企业持续经营的基本保障，也是企业扩大再生产的资源保障，同时还是影响企业流动性强弱的决定因素。对于企业来说，若在购买生产线之前未对预计当期现金流出和下季初费用扣除加以计算，就无法安排好筹资方案，企业将很可能出现资金链的断裂。如果通过紧急贷款补足负的现金流量，之后只好通过借款维持经营，借款的额度又受财务状况的直接影响，这样的话，企业容易走入到一个财务困境中。所以，科学地分析和利用现金流量表是报表使用者进行正确决策的前提之一。

　　（一）第一季度由于公司成立刚刚成立，需要购买原材料，生产设备等基础设施以及雇佣工人和产房租赁，从而公司产生了一批投资资金和运营资金以及劳务资金流出。但是，公司向银行贷款，填补了资金缺失，使得本季度期末现金及现金等价物余额达到了509800元。现金流量表具体情况如下：

　　（1）经营活动产生的现金流中：购买商品、接受劳务支付现金304200元；支付给职工以及职工支付的现金150000元；支付的其他与经营活动有关的现金338700元。

　　（2）投资活动产生的现金流中：构建固定资本、固定融资资产、无形资产和其他长期资产支付的现金2150000元。

　　（3）筹资活动产生的现金流中：分配股利、利润和偿付利息所支付的现金25000，借款收到的现金500000元。

　　（二）第二季度开始公司各项活动都陆续开始了运营，所以，经营活动产生了较多的现金流出，其中：购买商品、接受劳务支付现金678600；支付给职工以及职工支付的现金150000元；支付的其他与经营活动有关的现金434740元；支付各项税费177239.5元。但是，由于上一季度有效地经营，特别是购买的低端生产线市场反应好，本季度出现了销售商品、提供劳务收到的现金438750元，使得本季度期末现金及现金等价物余额达到了196670.5元。

　　（三）第三季度由于决策失误，当期现金流出和下季初费用考虑不到位，公司订单数量的获取和产量的不对称，加上引进了新的一条低端生产线，公司出现了紧急贷款。

　　（1）经营活动产生的现金流中：购买商品、接受劳务支付现金795600元；支付给职工以及职工支付的现金180000元；支付的其他与经营活动有关的现金717760.81元；支付各项税费403600元。

　　（2）投资活动产生的现金流中：构建固定资本、固定融资资产、无形资产和其他长期资产支付的现金2150000。

　　（3）筹资活动产生的现金流中：借款收到的现金1493662.59元；分配股利、利润和偿付利息所支付的现金225532.52元，偿还债务支付的现金500000元。本季度筹资公司产生的现金流量净额为7681300.07元。企业面临偿债压力和财务风险增大。

　　（四）第五季度面对前一季度突然出现的紧急贷款，我们整个团队开始反思寻找原因，找到后总结了教训，重视经营缩减开支，使经营活动产生的现金流量净额减低到了214608元，向银行贷款了15000000，大体上经营状况和资金压力有所缓解。

　　（五）第六季度为了更大程度的.实现公司的效益，我们进行了扩大再生产，购买了高端生产线，因而公司经营支出以及投资支出增加了。同时，本季度偿还了以前季度欠下的债务。

　　（1）经营活动产生的现金流中：购买商品、接受劳务支付现金866800元；支付给职工以及职工支付的现金300000元；支付各项税费780259元；支付的其他与经营活动有关的现金1658522.56元。

　　（2）投资活动产生的现金流中：构建固定资本、固定融资资产、无形资产和其他长期资产支付的现金350000元。

　　（3）筹资活动产生的现金流中：偿还债务支付的现金883662.59元。

　　总的来说，我们公司的现金流情况还是需要进一步完善，对企业资金的事前规划和预测还需要加强，以避免因资金断裂而出现的紧急贷款。同时，需要采取措施提高资金运用能力，降低偿债风险和财务压力。另外，这次实训中我们身临其境，切实感受了市场的竞争和残酷，体会了既不能盲目贷款，更不能盲目扩大产能，明白了只有综合考虑企业的经营状况，权衡利弊，统筹安排，合理运用资金的，才能保持企业的长远发展。

财务实*心得体会2

　　一、实*目的：

　　以北京经济建设发展中的各个类型企业会计核算及财务管理的相关内容作为对象，进行实地学*与实践。运用所学*的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。

　　二、实*时间：

　　20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

　　三、实*地点：

　　xx。

　　四、实*内容：

　　1、初步接触会计工作和工商注册工作。

　　2、熟悉会计工作作流程。

　　3、学*报税，缴税，银行外汇开户，外汇许可证申请，xx增xx，申购xx及税控机，原始凭证分类及简单凭证的填制等内容。

　　4、简单了解会计电算化。

　　五、实*体会。

　　20xx年xx月xx日，我正式以一个新人的面孔朝气蓬勃的站在安达文财务管理咨询有限公司总经理的面前，开始了我为期一个月的实*。在前一天的电话面试中我表现得很好，表达流利自如，一一陈述了我的学校，班机，专业名称，实*目的以及在校期间取得过的一些成绩，所以当我与总经理面对面进行二次面试时，我一点也没有紧张，相反，我相信我的谦虚与诚恳的态度一定能给总经理留下不错的印象。果然总经理顺利的同意了我的实*要求，并对我说：“在我们公司，你一定能够学到不少东西，好好干！”简短的一句话，给了原本对实际的工作还有些茫然的我很大鼓励。

　　第一天的实*，我有些拘谨。毕竟第一次坐在开着冷气的办公室里，看到别人进进出出很忙碌的样子，我只能待在一边，一点也插不上手，心想我什么时候才能够融入进去呢。虽然知道实*生应该主动找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并没有把我当作一个迫切需要学*的实*生看待，每个人都在忙着自己的工作。这样的处境让我有些尴尬，当即有些气馁的认为，难道我就这样呆坐到实*结束？难道大家都信奉那句教会小的饿死老的那句话？可是一想到目前大学生的实*情况似乎都是这样时，我马上开始*静自己的心情，告诉自己，不要急慢慢来。之前在家我在网上曾查了一些资料，我想应该会对我实*有帮助。

　　过一会总经理拿来两本有关公司注册的书让我学*一下，并对我说公司出于经济原因，一大部分收入来源于工商注册，所以每个员工除了会计工作外还要会公司注册。现在是月初，而会计工作大部分集中于月底，所以我现在的任务是先了解注册工作，11个步骤，全部记熟练。接下来的几天我一直在努力去学*工商注册的知识，一有空就整理那厚厚的两本书，回家还查阅以前学过的经济法，上下班的车上也不停的背。其余的时间便是帮同事复印，收传真，跑银行缴税，交费。这些工作听起来简单，可对我来说都是新鲜的，把每一次工作都当成是锻炼我的机会，认真地去完成每件事。每天很早到单位，沏茶倒水，拖地，擦桌子，我都做得井井有条，因为我想得到大家的认可。

　　注册的工作其实不难，只是较繁琐较细。没过几天我已经能够流利的回答令总经理在午休间歇对我的快速问答。当然也有回答得模棱两可地方。总经理对我说工作中的问题一定不能马虎大意，绝对不能讲“应该”“可能”，而是知道就是知道，不知道就是不知道，否则模棱两可的答案可能给客户带来巨大的损失。听了这番话，我很惭愧，想起*时自己在学*时的态度总是马马虎虎，对什么都一知半解，以为只要考试过了85分就对这门科目基本掌握了，其实差得太多了。我学的知识在工作中只能打60分而已。

　　几天下来，我对公司的各方面业务渐渐熟悉了，和同事间也有了了解和沟通。我的认真和好学终于得到了大家的认可。总经理开始交给我新的工作，去外勤作报税申请等。虽然每天在路上的时间比在室内的时间长了很多，每天顶着烈日和桑那天穿梭于各各国地税所，可是我依然工作得很开心，毕竟我得到了么多经验：出现问题时如何与税务局的工作人员沟通，如何独立完成第一次接触的工作。当然了，这些经验除了我自己亲身经历的外，更多的是公司了前辈给予我的指导，有了他们的帮助我才能更顺利更有信心的完成各种工作。其中给我印象最深的那次是我在xx增xxxx时，为了7分钱，一上午跑了三趟海淀区国税所。那一次是为一个小规模增xx纳税人xx增xx专用xx。尽管以前在税法课上详细的学过增xx，也知道17%和4%，6%的税率差别，可是当我到了国税所领到申请表时，依然晕了。拿着表，看着xx，我一下子连购货方与销售方都分不出来了，销售单位应填写不含税单价也忘了，甚至是税率也搞不清了。当时心里急得要命，心想，填不出来就这样回去问他们的话也太丢脸了。我拿着文件袋一个人在大厅里问来问去，税务局的工作人员态度很差把我推来推去的，最后也没问出答案。也许我的问题提得太小儿科了。没办法，我找了一个角落坐下来，拿着一堆表心*气和起来，反复仔细地看了看这些表，回忆了一下脑海里星星点点的知识点，再与这些表格上要填写的内容联系立起来，终于，又算又写又改把它们填好了。把填好的表格交上去，当看到工作人员阴转晴的表情和盖在上面的红章时，我的一颗心落地了。

　　真正的麻烦出现在第二天，我去税务所取开好的增xx，交了手续费，领导xx看也没看得放进袋子就回去了。到公司把xx交给主管，主管接过xx当即说，不对，数打错了。我一听就傻了，主管怎么一下就能看出数不对呢，我却一点也没注意到，这个数还是我算出来我填的呢。主管说，原来销售的金额是xx元，它打的是xx元，差了7分钱，拿回去让他从开，不然我们无法做帐。是呀，差一分钱也不行。可怎么会查出这7分钱呢，难道是税务局打错了？我怀着好奇又郁闷的心情从回税所，可使税务人员重新录入后竟然说计算计打出来的就是这个数，所以没法改。我当即火了，哪有这个道理呀，计算机也是人设计出来的程序，我回去怎么交待！可抱怨有什么用呢，我只能在回去求助同事，

　　当时我的心情只有沮丧这两个字。回到公司，同事吴姐帮我看了一下说可能是由于计算的过程不一样产生的数字误差，只要把单价多保留几位小数就可以了，增xx专用xx可以保留6位小数。这个我还是第一次听说。用吴姐的方法，我把数对上了，于是再一次返回税务所，终于把增xx专用发片准确无误地开出来了。对于我的失误，总经理并没有批评我，只是对我讲，做事一定要细心，对于工作还要讲方法，要学会处理别人处理不了的事情。这件事给了我很深的启示，我在工作日记中写道，今后的工作不只细心还要用心，不要为了完成工作而工作，要站在一个更高的角度去看待工作，提前想到会出现的问题。后来的工作一直很顺利，无论是银行，税务局还是***，我逐渐掌握了办事的技巧，待人处事成熟多了，看上去不再像一个新人。

　　快到月底时，公司的代理记帐业务开始繁忙。总经理经理对我说，多学，多看，财务公司会接触不同类型企业的帐，如外资企业，高新企业，双软企业等。虽然我不能做真实务，但也会学到不少知识。我终于有机会看到真正的会计实务了。我一有时间就泡在一个老会计身边，把握机会要求给她帮忙，于是便有了自己动手的机会。开始的时候我帮忙钉凭证，这个工作不难，但要是定得漂亮整齐就得下一番功夫了。每次钉完一个凭证我就翻阅一下看看里面的凭证内容，和以前学的知识结合起来，又不懂的地方就问他们，他们不会一一告诉我，但我回家后就把以前的书出来查阅，这样既巩固了旧知识又学会了新知识。由于每天上下班我要做将*5个小时的车，为了不浪费这么多宝贵的时间，我每天都在包里装一本《会计实务》，一上车就看书。一段时间下来，果然长进不少。其实会计凭证的填制并不难，难的是分清哪些原始凭证，就是各种各样五花八门的xx。我除了公共汽车票外一个也不认识，什么机打xx，手写xx，商业，餐饮，更别说支票和银行进帐单了。连写着礼品的xx我也不知道怎么走账。想像*时我们学*的都是文字叙述的题，然后就写出分录，和实际工作有着天壤之别。大家都很忙，一天做几家帐，没有人有时间交我辨认，于是我就去图书馆找这方面的书，找到一本《xx知识问答》，看完以后，再区分那些票据，思路清晰多了，后来我自己也练*了登记帐凭证，做完后让前辈帮我订正，几天下来，我的业务熟练了许多。

　　学*完制作凭证，学*编制报表，实*单位全部使用的是会计电算化，使用的是用友软件，于是在老会计身边也学了不少会计电算化的内容。如如何建账，制凭证，审核，出报表等一系列流程。为了达到理论联系实践，我还在图书馆借了些鉴辨真假账，筹税，电算化的书，帮助我更容易地理解一些业务。很遗憾的是一个月的实*很快就结束了，好多东西我还没有学到，比如做所得税报表，填总分类帐等等，太多了。其实大学的结束，并不意味着学*的结束，相反，有更多的知识等待着我们去学*。实*结束后，我又有了大把的时间去看书，因为在实*的.日子，每天下班回到家已经是8点多，已经疲惫的很难有时间和精力再去学*了。

　　这一个月的实*给我的感触太深了，仿佛一下子长大**，懂得了更多地做人与做事的道理，真正懂得学*的意义，时间的宝贵，和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。这次的实*经历让我终生受益匪浅。在最后一天，实*单位为我的离开进行欢送聚餐时，大家都对我说了许多祝福与希望，并且每个人都给了我很多的建议，总经理表示由于我的出色表现，他希望我毕业后能继续回来工作。看得出大家对我的关心是那么真诚，没想到一个月的实*会让我们建立这么深厚的友谊。走向社会，人际关系有时真的比工作能力还要重要，良好的人际能给我们的工作带来顺利，带来成功，带来机遇。在工作中把每个人都当作良师益友，那么才有可能在工作中收获的更多。

　　大学生的实*是挑战也是机遇，只有很好的把握，才能够体现它的意义。

　　六、总结：

　　1、作为一个会计人员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。会计部门作为现代企业管理的核心机构，对其从业人员，一定要有很高的素质要求。

　　从知识上讲，会计工作是一门专业性很强的工作，从业人员只有不断地学*才能跟上企业发展的步伐，要不断地充实自己，掌握最新的会计准则，税法细则，法律知识及攻关经济动态。这样才能精通自己的工作内容，对企业的发展方向作出正确的判断，给企业的生产与流通制定出良好的财务计划，为企业和社会创造更多的财富。

　　从道德素质讲，会计工作的特殊性使其可接触到大量的共有财产，所以作为会计人员一定要把握好自己办事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次对于他人的威胁，诱惑，和指使要做到坚决不从。如何挽救道德的缺失，将个人素质提高到一个新的层面上来，是我们每一个会计人员都要努力思考的问题。只有会计人员自身的道德素质提高，才能够走好职业生涯的每一步，只有会计人员全体道德素质提高，会计行业才能够得到更深的发展，市场经济的优势才能够发挥得更好。

　　2、作为一个会计人员要有严谨的工作态度。会计工作是一门很精准的工作，要求会计人员要准确的核算每一项指标，牢记每一条税法，正确使用每一个公式。会计不是一件具有创新意识的工作，它是靠一个又一个精准的数字来反映问题的。所以我们一定要加强自己对数字的敏感度，及时发现问题解决问题弥补漏洞。

　　3、作为一名会计人员要具备良好的人际交往能力。会计部门是企业管理的核心部门，对下要收**计信息，对上要汇报会计信息，对内要相互配合整理会计信息，对外要与社会公众和**部门搞好关系。在于各个部门各种人员打交道时一定要注意沟通方法，协调好相互间的工作关系。工作重要具备正确的心态和良好的心理素质。记住一句话叫做事高三级，做人低三分。

　　4、作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，也要注意以下几点：

　　（1）有吃苦的决心，*和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，*和的心态很重要，做事不要太过急功*利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

　　（2）工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学*别人的艺术语言，和办事方法。

　　（3）除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，计划，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

　　（4）善于把握机会。如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。

　　（5）坚持学*。不要只学*和会计有关的知识，还要学*与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把“教育”改成“知识”，我们在大学里学*的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学*方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

　　这一次的实*虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。通过实*，我们能够更好的了解自己的不足，了解会计工作的本质，了解这个社会的方方面面，能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。

财务实*心得体会3

　　学校为了加强我们对所学理论知识的理解和掌握，于大三第一学期末即20xx年xx月xx日至xx月xx日安排了一项分散顶岗实*，有关财务专业岗位的实地实*。基于学校安排，在xx老师的指导下顺利地完成实*。于20xx年xx过后直接去xx公司实*。该公司办公地点在xx市路，实*期间先了解公司的总体情况，然后跟着出纳学*，最后跟财务顶岗实*。

　　把所学两年半的理论知识与实际操作结合起来，找出差距，看应如何处理所发现的问题。总结一下所学专业知识的不足之处，不扎实的地方，找出需要重新巩固的知识，学会了和同事沟通，以及在社会工作中应该如何为人处事。

　　先了解公司的发展史以及各个机构的设置情况，公司的规模、经济类型、人员数量等，做一些力所能及的工作，帮忙清理卫生，做一些后勤工作；再了解公司的文化历史，认识了一些同事，公司给安排了一个特定的指导人；然后在***看财务人员工作，看财务人员如何做，看了一下公司的总帐以及各明细帐、记账凭证、原始凭证和上期的财务报表（主要是资产负债表和利润表）：之后安排我跟着公司的出纳学*；最后是跟着财务实*，看财务如何处理业务。

　　刚到单位时，感觉同事们都很随和，很好相处，感觉社会并不象别人所说的那么险恶，对社会又充满了信心。公司的指导人给我耐心讲解了有关公司的概况、规模、机构设置、人员配置等等，使我认识到对一个大公司也只能是从整体上认识了解一下，至于内部具体的细节是怎么也弄不清楚的。先对公司有个大概了解，再对自己的岗位工作有所认识，要知道公司设那个岗位的目的，要达到预期的效果，才能保证公司的正常运行。

　　在财务部跟随出纳实*时，先了解公司的财务制度，国家对库存现金的规定，以及收、付现金需要遵循的程序。看着出纳工作自己也很是高兴。出纳收到收到收款单据时审核手续是否齐全，然后收款，点两遍现金，然后向交款人说明金额，并分币种放好。若需要找零钱也需点两遍，然后在原始单据上盖现金收讫章，留下记账联，将其他的交给对方。然后编制现金收款凭证，登记现金日记账。这一程序和我们在学校学的理论一样，要分清责任，按规定处理业务。其实很简单，只是没有实际操作过，但是我们一样可以做好，要对自己有信心，相信自己能做好，给自己一个机会会比她们做的更熟练、更出色。

　　对于如何签发支票，作废的收据、填错的支票怎样处理又回顾了一下，有些细节上的.东西以前学时没太注意，等到实际操作上就要犯错误了，签发支票、收据等都要特别信心，要有耐心，不能浮躁，财务其实是一项比较烦琐的工作，看我们如何对待了，我本人比较喜欢计算，喜欢数字，喜欢把一堆看似乱七八糟的东西整理的井井有条，所以我对财务越来越有兴趣，越来越喜欢做财务。

　　财务顶岗实*时，财务告诉我公司遵循企业财务准则、矿产资源法、安全生产法等法规，该公司以冶金设计等为主，需要遵守好多国家的政策法规，该公司比较正规。刚跟随财务实*时，财务不是很高兴我去实*，可能是怕我添乱吧，帮不上她的忙，还要弄乱东西，后来由于我的耐心等待，合理的处理人际关系，财务态度缓和了，让我看她处理业务，还给我看了公司的凭证，原始单据，以及明细帐和总帐等，让我总结了出纳的理论与实际的不同处以及财务的理论与实际的不同处。理论知识不是很牢固，有好多地方都很模糊，不知具体该如何做，还需要翻看以前所学的，要把它深入扎根不是很容易啊，还得靠以后工作了在实际操作上去把它扎在心里。财务教给我如何和人们沟通，好多时候都要自己去判断，去决定该如何做，在社会上只能依赖一个人，那就是自己，不要指望别人帮你做点什么，要看看你能帮别人做什么。

　　有一点遗憾的就是实*期间没有涉及到有关报税的问题，如果涉及到了，应该能学到好多知识，毕竟以前的财务岗位角色模拟实验中没有涉及到太多的有关税的问题，而在公司中，对财务而言，税是一个比较关键的问题。

　　实*期间还是学了不少社会知识，要多感谢实*指导人、公司出纳、财务的关照和帮助以及实*指导老师的细心教导，耐心讲解，同时，我也知道了如何写财务毕业实*报告。

　　在此次财务理论与实际相结合的实*工作中，确实让我们学到了不少书本以外的知识，让我们对这两年半的财务学*有个总结，当然也发现了不少问题。出纳看似简单的工作若不细心还是不能胜任的。出纳的工作不难，但有些步骤是必须要遵守的，有时出纳为了省事就省略几步，在工作中这也是很常见的，看是否会影响责任分担以及业务处理是否顺利，若无影响的话，那样做还能提高效率的，若有影响，则需按部就班的一步步操作。跟随财务实*，需要提出一点，公司员工也代表公司的形象，以人为本，在做好自己的本职工作外还要处理好同事间的关系，营造一个紧张而温馨的工作环境，工作起来才会比较愉快，效率才会有所提高。还要给实*生以及外界人员留一个好印象，对公司的顺利发展应该会很有利的。

　　我们还未步入社会，好多事情尤其是工作上的事没有具体处理过，不知会不会做好，能不能圆满完成任务，这就要求我们对自己要足够了解，要有深层次的认识，有的工作可以直接说我可以做到、可以做好，但有的工作心里不是很有底时就要好好客观衡量自己，看能否完成，不可夸下海口也不可低估自己的能力，埋没自己。

　　综上所述，在这次实*期间达到了预定的目的，大量的财务专业知识与社会知识相结合，既巩固了专业知识，又学会了社会知识，对我们不久的就业很有帮助。通过这次实*，对出纳、财务等岗位有了一个深层次的认识。我找到了自己专业知识的漏洞，对好多基础性的知识不是很肯定，需要重新回顾、学*。对财务岗位人员要求的耐心、细致有了切实的体会，对于自己浮躁的心里也需要调整，把心态整理好，对自己有正确的认识与评价才能清楚自己适合什么样的工作，明白自己需要努力的方向。学会了人与人沟通需要一定的技巧。这次实*为我们步入社会奠下了基础，为我们就业找工作指明了方向。

财务实*心得体会4

　　XX年 X月 X 日我进入XXXXX公司XX部们进行实*，在实*的这段时间里，我观摩了公司员工们编制合并会计报表。该公司今年是首次按照企业会计制度的要求编制合并会计报表，以至整个编制过程并不是十分顺畅，而我只是在旁边看，所以实际的操作能力并没有太多的提高。 首先，员工将对符合纳入合并会计报表条件的子公司的投资处理方式都分别由成本法转化为权益法。纳入该公司合并会计报表的.子公司共有十家，而由于各子公司成立的时间长短不一，且都是国有资产，加上历史因素，其股东权益的变化原因复杂，所以师傅并没有完全按照20xx年注册会计师教材上的方法处理，没有采用完全的追溯调整法，而只是追溯到20xx年；而且，也没有摊销股权投资差额，而是全部计入了资本公积。然后，师傅做了20xx年初、年末合并资产负债表的工作底稿、20xx年合并利润表、合并现金流量表的工作底稿。其具体抵消分录的处理与注会教材上的方法一致。 合并会计报表的编制过程比书上讲得要复杂得多，主要原因是实际的公司的业务量较大，情况也比较多，而且分公司的会计处理中还存在这样或那样的困难，这些都给合并工作带来了难度。我想，合并会计报表的工作一定要亲自做过几次才能做的相对熟练流畅。 这次实*教会了我很多东西，相信以后走上社会会对我有莫大的帮助。

财务实*心得体会5

　　学校财务工作，直接关系到学校的稳定与展，关系到全体教职工工作积极性的发挥。20xx年度，学校财务人员团结努力，实行 量入为出、保证重点、兼顾一般

　　的原则，使其工作取得了一定的成绩。现总结如下:

　　一、加强领导，完善制度，保障财务工作有序运转。学校切实加强对财务工作的领导，成立了财务工作领导小组，由校长任组长，后勤副校长任副组长。财务工作坚持做到

　　一日一清，一月一结 ，及时监控资金流动情况，做到心中有账本，心中有预算。财务工作账实相符，账账相符。学年初，学校即时召开行政会议，专题研究和讨论学校财务工作。继续坚持实行

　　一支笔 审批制度，特别是对货物采购实行严格规范的管理制度，有效地从源头和制度上筑起了一道防止资金不良流动的堤坝。

　　二、强化管理，注重挖潜，提高有限资金使用效益。为切实提高有限资金的`使用效益，学校从内部做起，注重内部挖潜，降低内耗。学校落实责任，规范管理，对学校办公用品，水暖器材、维修材料实行统一采购，进入学校校产保管室专账，防止了铺张浪费，防止了重复投入，防止闲置呆账。

　　三、突出重点，加大投入，促进各项工作正常开展。提高资金使用效率，就是要将有限资金用得合理，用得实在，用在该用之处。本年度，学校坚持保证重点的原则，着力保障教师工资和待遇及时足额到位及教育教学一线的需要。学校通过切实加强管理，保证了教师课时工资和应有待遇的落实，确保了学校大局的稳定，充分调动了全校教职工的积极性和主动性。与此同时，离退休教师的医药费和政策性福利同样也已做到按时到位。教育教学工作是学校的核心工作。学校财务应当也应该服务于这一核心工作。学校切实加大了对教育教学工作的投入。如为提高干部队伍素质和促进教师业务水*的提高，学校积极支持领导、教师外出进修或培训。

　　四、着眼长远，内抓外引，积极做好消赤减债工作。在收入不断减少的情况下，学校着眼长远，内抓外引，积极做好了消赤减债工作。学校行政集体研究，制定了消赤减债预算目标，并采取过硬措施，确保预算目标的按期完成。

　　五、即将过去的一年，尽管学校财务工作在困难的情况下取得了不错的成绩，促进了学校的改革、稳定和发展，但是问题也不容回避和忽视:1.学校仍处在负债运行状态，资金周转困难。2.学校硬件、软件建设上台阶，所需费用缺口较大。

　　六、面对新的一年，学校财务工作任务重、压力大。为此，需要从以下几个方面入手，切实加强财务工作，确保学校正常运行。1.、继续坚持 量入为出、保证重点、兼顾一般

　　的原则，切实提高资金使用效益。2、.继续加强财务管理，注重内部挖潜降耗，通过完善制度、严格把关等措施和方法，做好增收节支工作。3、.继续全力做好消赤减债，确保局下达的任务目标如期完成

财务实*心得体会6

　　从做出纳审核原始凭证到做凭证，最终登记日记账，再到做存货核算，这特殊的一周时间在忙碌中匆匆过去了，留给我的都是丰富的经验和深深的体会。

　　这时我的第一次实*，怀着一份新鲜和一点紧张的情绪，我开始了实*的第一天。虽然大学一年级曾来过实训室一次，但只是短暂的一节课，也没什么深刻的印象，当指导教师一声话下“开始登记凭证”时，应对着实训时自我办公桌上的做账用品，我竟然有点无从下手的感觉，久久不敢下笔，深怕做一步错一步，之后在指导教师的耐心直到下，我开始一笔一笔地登记。很快的，一个原本*常上课都觉得漫长的上午飞速过去了，但手中的工作还远远未到达教师要求的进度。匆匆在食堂扒了几口饭，又回到了自我的办公室前之后做。为了方便在实训室做账，我们要求值班教师在晚间也开放实训室给我们完成作业。一天下来，除了吃饭、睡觉，几乎整天都是呆在实训室里做账，眼睛盯着生疼。晚上回到寝室，往往是身心的疲惫。

　　有了第一天的经验，接下来的两天还是出纳的工作就相对熟练多了。在规定的周三上午我就全部结束了出纳的有关工作。在午时便开始了存货岗位的工作，存货涉及到成本、单价的计算，原本已经遗忘的基础会计知识又重新浮此刻我的脑海里。由于是初次接触到存货的.核算，单单是明细账的登记便足足花费了我一个午时的时间，功夫不负有心人，最终让我在晚上完成了对存货核算的全部业务，能够好好地睡个好觉了。

　　实*的最终一天，早上是装订凭证以及上交有关作业，午时是搞笑激烈的点钞比赛，就这样，连续五天的实*结束了！

　　五天下来，消耗的笔相当与正常学*状况下三个月的用量，煤田一张数字书写练*，练就了我的一手快字。经过这些天的手工记账，使我的基础会计知识在实际工作中得到了验证，进一步深刻了我对会计的了解。并具备了必须的基本实际操作潜力。

　　在取得实效的同时，我也在操作过程中发现了自身的许多不足：

　　1、比如自我不够心细，经常看错数字或是遗漏业务，导致核算结果出错，引起不必要的麻烦；

　　2、虽然这五天里，每笔业务的分录都有参考答案，但实际工作中还须自我编制会计分录，在这方面我还存在着必须的不足，今后还得加强练*。

　　3、点钞不够专业熟练，日后还须勤劳练*。

　　总而言之，五天的实*让我对出纳和存货核算岗位的工作有了比较清晰的认识，并在实际操作过程中找出自身存在的不足，对今后的会计学*有了一个更为明确的方向和目标。期望在接下来的日子里，学校能给我们这些普高桑来的多开开实训课，以便我们能不断地查漏补缺，这样更能帮忙我们财会专业的学生学好会计这门课，为以后走向社会奠定良好的基础。

财务实*心得体会7

　　“WECAN，YOUCAN……”激昂向上的旋律迎来了新一天的工作。渐渐地这首音乐成为了我生活的一部分。回首过去的半个月，我收获良多。感谢中国移动，给了我新的体验，带给我成长！

　　半个月来，我感恩，感动，感悟！

　　感恩篇

　　犹记得五月份的笔试、六月份的一面、二面，面试官和蔼可亲却又不乏严肃的面孔给我留下了深刻的印象。很感谢公司给我宝贵的实*机会，让我有幸参加中国移动领先100“TOP”实*项目，融入中国移动的大家庭。

　　我带着感恩的心来到中国移动，我珍惜公司给我带来的机会，让我能够在这里学*，成长！我对自己说，我要用自己的行动来回报公司，用心的做好每一件工作。

　　感动篇

　　之所以感动，是因为移动公司那种迸发向上的精神感染了我，是因为财务部里同事们认真工作相处融洽的氛围感动了我。这里一切的一切，一点点的让我积累着感动，这里的人、事、物都让我倍感亲切！

　　中国移动秉持“正德厚生，臻于至善”的价值观，通过尽善责任，创造企业和社会、环境和利益相关者和谐共生的*衡状态。在其不断为社会负责，追求至善的同时，中国移动把它深入到每位员工的心里。我看到的是，部门里的每一位员工都很认真的工作，对企业负责，对社会负责。

　　公司对员工的关怀让我深刻的体验到了窝心。为员工提供优雅舒服的工作环境，定期的为员工提供凉茶服务，给员工带来了家的感觉。在这里我可以感受到浓厚的工作氛围，还有员工们的亲切，从一楼电梯前的门卫，再到部门的老总，他们的亲切让我有了油然而生的归属感。我渐渐的喜欢上了汕尾移动的一切。

　　财务部，这个我实*期间归属的部门给我带来了美好的一切，庆幸自己可以加入到这个活力班组。第一天来这里的时候，余总就很亲切的对我说，在这里好好干，多学*学*。我感动于余总的鼓励，他的笑容让我倍感亲切。导师镇豪哥和小青姐，还有部门里的每一个哥哥姐姐都很友善，他们授之以渔，很热情的帮我解决问题同时也教了我很多东西。

　　感悟篇

　　实*，就是用理论去联系实践，多学，多问，去感悟工作中的道理和乐趣。这是我对自己实*的定义。过去的半个月里，我在移动实*的每一天都过的很充实，感悟良多。

　　SOX测试项目。对于SOX法案，是我从来没有接触过的领域。所谓工欲善其事，必先利其器。开始的几天里我遨游在内控制度和测试点的理论知识中。导师给机会让我跟着外来会计师事务所的.工作人员一同对公司的各个控制点做测试。在工作的过程中，我深刻体验到了做审计工作的谨慎性。要一步一步的进行校对，眼明手快的找出控制点里存在的问题。

　　工程审核项目。这是一项继续细心和专心的工作。面对着一份份的审核书，我从数据下手，一个个的核对。刚开始我觉得是电脑打印出来计算过的应该不会出现错误，但是仔细的核对过了就会发现其实有一些预算书还是有一点数据上的小错误出现的。数据的核对过程中，我学会了如何专心的去完成每一项工作。

　　整理凭证工作。当拿到一堆大概七百张的绿色封面附有各种形式原始凭证的应付凭证，我开始的时候有点乱。渐渐的找到了整理的诀窍。思路是从点到面。先把每张凭证按三位编号分类，然后按类别先把顺序差不多的凭证叠放一起，最后再一次性贯穿起来。这样可以比较省时间也比较不容易出错。

　　帮忙整理银行回单、凭证的合订、复印文件等工作。这些都是一些琐碎的小事，但是每一项都需要用心的去做。这些是财务工作中不容忽视的重要步骤。

　　感言

　　这些实*生涯所发生的一点一滴，让我慢慢感悟到了工作的重点，让我深刻了解财会工作人员的工作。我认为做好每一件工作都应该秉持着“三心二意”的态度。

　　三心，是虚心、专心、细心。即每一项工作我们都必须以虚心的态度去完成，虚心地从工作中学*。专心是要专注的去完成工作，细心则需要我们细腻的心思去发现工作中的小细节，精益求精的完成每项任务。

　　二意则是要有意识，有意愿的去完成工作。意愿要求做事要有意愿，从心里出发，发挥自主能动性，主动的去问去学去体会。毕竟实*跟校园生活是有很大的不同的，所以必须主动积极的去学*。其次，做事情要有意识性，要认识到自己做的是什么，把手动学到的东西上升到意识形态层次，多加思考，这样才能更好更快的掌握技术，精益求精。

　　时间如白驹过隙，我在移动的实*生活也只剩下半个月，接下来的时间，我将更努力的去完成每一个任务，在摸索中进步！

　　Wecan，youcan……让我们奔忙追求卓越，追寻心中的梦想！

财务实*心得体会8

　　随着会计制度的日趋完善，社会对会计人员的高度重视和严格要求，我们作为未来社会的会计专业人员，为了顺应社会的要求，加强社会竞争力，也就应严于自身的素质，培养较强的会计工作的操作潜力。于是，这个学期老师给我们安排了_周的实*时间，我有幸进入__有限公司财务部开始自己的实*生活。此刻该公司已呆了将*__天的时间，在这短暂的期间，在指导老师的带领下，逐渐对公司的业务操作流程有了必须的认识和掌握。

　　实*刚开始的第一个星期，带我的_经理给了我一大堆会计凭证，整天要对着那枯燥的账目和数字而心生烦闷、厌倦。梁启超说过：凡职业都具搞笑味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因此，我也静下心来看每一笔凭证。

　　看了一个星期的会计凭证后，我开始负责做会计凭证，我觉得其实会计凭证的填制并不难，难的是分清哪些原始凭证，就是各种各样五花八门的发票。在做了上月份的会计凭证后，感觉计算的工作量十分的大，数据也不像我们*常做的作业那样一般都是整数，有些程序上面也和我们学的有差别，在实际做帐的时候是要经过必须的归类的，有时候一大串应付帐款下来，要让它借贷*衡都能够让我查一个下午，这也让我体会到了做为财会人员仔细是多么的重要。

　　学*完制作凭证，学*编制报表，实*单位全部使用的是会计电算化，使用的是___软件，于是在_经理身边也学了不少会计电算化的资料。如如何建账，制凭证，审核，出报表等一系列流程。很遗憾的是_个月的实*很快就结束了，好多东西我还没有学到，比如做所得税报表，填总分类等。

　　在实*期间也让我明白了一些书本上学不到的东西，例如说增值税专用发票不像我们通常的保留两位小数而是需要保留6位小数，这是我从来不明白的`。因为我实*的公司是对外贸易的，一些电动工具及配件都是销往国外的。刚好国家在_月份出台了新政策降低了出口退税的百分比，这使我们公司遭受到沉重的打击，甚至有些定单已经是亏本经营了。这一事件我感受到了国家政策与一个企业的发展是息息相关的。做为我们财会专业人员的工作范围不仅仅仅是记帐，算帐，报帐，那么简单，了解国家的政策趋向也是十分重要和有必要的工作之一，这能够使企业避免一些不必要的损失和挣取更大的收益。

财务实*心得体会9

　　一、岗位简介

　　财务资产部是由预算管理组、决算管理组、成本管理组、物流管理组、资金管理组、资本管理组、基础管理组、社保管理组总共八个组构成，每个组根据业务量的大小配备相应的财务人员，其中成本、物流、社保组因涉及的业务量大，内容多，所以从事的工作人员也多些。其他的组，工作人员大概只有两三个财务人员。

　　二、实*内容及过程。

　　实*大概分为三块：会计档案的整理，了解预算编制内容及过程，物流组的发票管理、往来账处理、财产清查。

　　在财务资产部参与了两次大型的会计档案的整理，第一次是整理09年到11年的银行存款凭证，包括银付和银收，以及转账凭证。第二次帮忙整理了社保中心的生育保险、工伤保险、医疗保险、养老保险、失业保险和公积金。通过档案的整理了解到，整个会计凭证编制成册的过程，于每个月末按凭证号归集凭证，然后用装订机进行成册装订，制定好封面写上凭证种类，所属年月以及涵盖的凭证号。最后将装订好的相邻两册凭证装进会计档案盒中，为了便于以后快速识别信息，快捷查找凭证，要求必须正确填写会计档案盒上的信息，包括凭证所属年月、凭证号期间、所属种类、所在整个月总的册数及所属册数。若是某笔业务凭证附件数特别多，不便于装订，则另行装置在会计档案盒上，称作“凭证附件”，另在盒上注明所属的年月以及对应的凭证号。会计档案的保管也很重要，在对过往业务进行清查核对时，就要翻阅对应的档案。可以说，会计档案是会计财务人员工作的沉淀。

　　通过借阅预算报告，了解到预算的内容：收入预算、主要产品成本预算、产品毛利率明细表、制造费用预算明细表，财务费用预算明细表、福利费预算、薪酬预算表及工资附加计提比例表、资本性支出预算、整体项目进程计划、固定资产大修明细表、事业部中心固定资产维修明细、房屋建筑物维修明细、管理部门设备维修明细、软件费用明细、质量改进项目明细、工艺装备计划汇总、技术开发费明细表。可以看出:预算这块主要是控制成本费用，因为制造企业成本包括生产成本、制造费用、工装费用，期间费用有管理费用，主要包括技术开发费、出国人员经费;销售费用主要包括运输费、技术咨询服务费、销售服务费;财务费用主要包括利息收入、利息支出、金融机构手续费。而营业收入主要来源于机车动车组、城规车辆与轨道工程车、海外营销中心、分子公司。可见制造业成本费用面广网宽，而且对于每项成本费用都必须做到位，才能保证应有的质量。所以在预算上，必须加大对成本费用的控制，企业做到“开源节流”，才能创造出更大的价值。对于预算的过程，首先预算组向各事业部、中心下发通知，各部门根据本部门的实际情况编制下一段时期的预算;然后预算组进行考评、汇总编制预算报告。另外，6月份根据上年对的预算执行情况，调整下年度的预算计划。通过查看xx度的财务决算报告，分析预算的执行情况，从营利情况看，1)毛利分析，xx主营业务实现毛利186.901万元，较上年同期增加16.779万元，增幅9.86%，增长原因主要是产品成本控制加强以及出口机车销售量增加。

　　2)销售费用，xx累计发生70243万元，较上年同期增加19.951万元，增幅39.67%，随着公司规模不断扩大，与销售相关的各项费用相应增长;管理费用的变幅也较大。虽然毛利在成本控制和销售量增加的情况下有所增长，但是期间费用也在大幅度增加，可见，预算在费用控制上取得的效果不是很明显，通过与财务资产部的师傅交谈了解到，每个部门都在最大限度使用预算内的资金。资金的源源外流，对企业的长远发展是不利的。

　　在物流组学到了通过防伪税控系统，开具增值税发票和普通发票，同时对发票结算管理作了规定：1)财务资产部负责指导各业务部门接受合法合规发票进行财务结算，制作会计原始凭证，2)各业务部门对所接收的发票进行审核，确认发票的真实性、完整性和合法性。3)发票备注栏注明发票对应的合同编号。这样可以杜绝涂改、虚开、代开、转让，盗用或开具已宣布停止使用的作废发票，以及项目不齐全，未加盖财务印章或发票专用章的发票，其他自制白条。同时注明合同编号，以便于合同执行控制。

　　物流组的材料采购的业务处理流程大致是合同—订单—采购入库单—应付单—生成凭证结算。制造业采购业务普遍的会计分录为借：原材料，应交税费—增值税—进项税款贷：应付账款，公司根据自己的采购业务特点，因购买的原材料价值大，质量技术要求高，则要求和供应商签订质保金协议，卖方愿意在买方财务账上预留一定金额的质保金，作为所提**品或服务的质量担保，当卖方出现产品质量问题或违反合同相关条款后可直接从中扣除;另外，没有具体签订预留质保金协议，而是在相关的采购合同中规定预留一定比例的质保金，借：原材料，应交税费—增值税—进项税款贷：应付账款—材料款，应付账款—质保金—材料款。若是采购的材料影响了公司项目的质量和进程，则物流部门根据税控发票、其他应收款、供应商产品考核表、供应商产品质量索赔协议书制定罚款发票签收单，并且编制会计分录借：其他应收款贷：营业外收入，应交税费—增值税—进项税款。通过翻阅凭证和咨询，物流组根据发生的采购业务，取的抵扣联即在当月进行了进项税款抵扣，当以后月份取的发票联时，购货方登记入账，此时的进项已在之前月份地扣过，所以就要冲回之前的那笔分录借：应交税费—增值税—进项税款-79318.91贷：其他应付款-79318.91。

　　6月底第二季度季末，物流组根据公司的规定，于每季度的季末对财产进行盘点清查。物流组主要负责存货的清查，包括原材料、辅助材料、产成品等。根据每个库房财产清查单，上列出了物资编码、材料名称、计量单位、所在仓库、现有数量、仓位。然后对物料进行随机抽样，仓库保管员带领进行实地盘点。每种物料都有一份物资出入动态卡，根据材料的收、发、结存据实填写。通过这次财产清查，发现几个问题，某些物资零散堆放;还有实际已经发料，但是未在物料管理系统进行发料登记;还有动态卡未及时填写。这些情况的'出现，物流部门协助仓管加大监控力度，同时公司应设置规范仓库。通过了解，保管员只负责管理物资数量，而物流组负责金额、数量的管理。金额的核算采用滚动单价，即期初金额+入库金额/期初数量+入库数量=出库价。

　　三、实*体会及感想

　　1)我们在学校所学的理论具有宽泛的指导作用，但是在实际工作中，具体业务的处理具有某个公司的特性，比如：采购材料，不会直接用银行存款支付，而是通过应付账款列账，待采购的物料质量达到标准，未影响项目的进度，则按照合同协议支付价款。同时，也应重视工作经验的重要性，这样才能保证完成业务的效率。

　　2)在以后的学*生活中，加强与人的沟通协调能力，善于表达自己的意见观点和聆听他人的建议指导，整个财务工作，不是一个人孤军奋战就能够完成的，它需要与非专业人士进行接触，将他们的业务转化为用财务表示，同时也需要和业内人士进行交流，遇到某一个财务专业问题不能解决时，需要听取懂的人专业意见。

　　3)注重对某一专业问题的深入研究，这样才能更好的胜任实际工作。在岗位中，某一业务由专门配的工作人员完成，然后转入下一道程序，所以对某一业务涉及的各种问题进行探究，找到解决的模式，这样才能更好的胜任工作，得到他人的信任。否则，要付出更多的时间和精力去解决，很大程度上影响工作的效率。比如：这次编半年报时，关于与供应商的往来账合并报表，由于业务人员不是很熟悉，费了很大的时间和精力，且向他人请教，才得以完成。

　　4)进入某一领域，对这个领域涉及的会计业务处理流程要熟悉，这样才能按时按量高效的完成工作任务。

财务实*心得体会10

　　又到暑假了，一转眼，大二生活已经结束了。

　　这次的暑假是我大学生活的最后一次暑假，学校规定我们每个人都必须出去实*，积累经验。我从来没有自己出去找过工作，本想在网上找的，投些简历，等待回音，可是几天过去了都没反应，或者就是拒绝的回复。于是，我打算主动出去找，我去了陆家嘴，找了20多家公司，只有2家公司让我填了表格等待回复，可惜一周后了无音讯。就在我不知该怎么办的时候，我得知不久有一场人才招聘会，就去尝试了一下，终于，我进了一家国际贸易公司实*。

　　很幸运的，我进入了这家公司的财务部。刚开始一切都是陌生的，不过这里的老师和同事都很好相处，*时的事情也不是特别多，虽然没有工资，但报销车费和饭费，对未毕业的我来说已经足够了。毕竟这次实*的真正目的是要学*，积累经验。在公司里，有不懂的不会做的事情，老师都会很有耐心地教我，而我明白后也帮他们做了很多事情，一天下来过得很充实，也很快乐，并不像我以前想象的受到什么苦。

　　在实*的这一个多月里，我学会了用复印机、传真机和扫描机，学会了计算印花税、贴税票，还做了很多事情，比如听写会议纪要、摘报、接听电话、收发快递、制作表格等等。这是我想要的实*生活，丰富多彩，还能学到许多东西，不过现在竞争力如此激烈，一次帮他们招聘前台，就这一个职位，却有14位女孩子来应聘，可见如果自己没有能够吸引用人单位的因素，就只能被淘汰。现实社会就是如此的`残酷！我能得到这样的实*机会，真的应该很珍惜。

　　这个公司的总务老师很容易打交道，工作总结他告诉我，你再怎么有本事，如果在一家公司里无法与上级搞好关系，那么你就永无出头之日。我觉得很有道理，努力学*，考取一个个证书是我们必须要做的，也是我们找工作时的一块敲门砖，但是学会如何与人相处，如何可以得到上级的重视是更深奥的一门学科。想要学好这个，光靠书本上的做人道理是不够的，只有在社会中亲身实践，慢慢摸索，才可能学好学精，融会贯通。

　　不过，在这个社会中，诚实也是相当重要的，它是别人能否相信你的保障。如果得不到别人的信任，那么做什么事都不会很顺利，甚至寸步难行。现在许多大学生都想自己创业，这不失为一个好的想法，而且很有志向，但创业除了要有相关的专业知识外，诚实的作风也很重要。

　　在即将离开公司的时候，我向各位老师和同事道了别，同时也得到了他们的祝福。我想我会好好学*的，为了自己的将来奋斗！

　　这次的实*是我人生路上一个不可缺少的经验，真心谢谢这里的每一位老师和热心帮助我的同事。

　　还有半年，我就要踏上社会寻找一份长期的工作并真正的磨练自己，在这个社会中立足了。希望我将来的事业能在我的努力下一帆风顺！

财务实*心得体会11

　　一、财务管理专业实训的目的和意义

　　随着国际化的快速发展，企业间的竞争加剧，企业对财务管理人才的综合素质要求较高；同时，为了加强实践性教学，提高实际操作能力，学校开展了此次实*活动。

　　实*我们学生能力培养与素质提高的主要途径，为我们以后走向社会、走向工作岗位奠定基础；同时也检验了我们理论联系实际的能力。这次实*，是在经过系统的专业理论知识的学*之后，为了增强对财务管理的理解，更好地掌握企业财务活动的基本方法和基本技能，运用学到的理论知识进行分析和研究以解决实际工作中可能遇到的问题，锻炼我们的动手能力和培养社会工作能力，为以后能够较快地适应企业财务岗位工作夯实基础。

　　实*的题目有财务管理的目标、预算编制、信用政策、股利政策、项目投资决策、财务预测、资金管理、证券投资、财务分析，最后财务综合案例分析。仅仅十道题几乎涵盖了我们财务管理书和财务分析书。通过课程实*，使我们更加直观理解财务管理的基本内容，懂得各种财务活动的联系以及财务活动同其他各种经济活动的联系：掌握财务管理的各种业务方法，学会运用财务管理的知识和技能为经营战略和经验决策服务；我们加深对专业的了解，拓宽知识面，提高分析问题和解决问题的实际能力；培养实事求是的工作作风，踏踏实实的工作态度，树立良好的职业道德和组织纪律观念。

　　二、财务管理专业实训的内容

　　*时我们在课堂上学*的都是理论知识，学校特地在学期最后留了3周的时间让我们进行了财务管理专业实训。这是一个很好的让我们把实践和理论联合在一起的*台。

　　1、财务管理目标

　　财务管理目标可以说是财务管理中最为基础但也是最为重要的内容，因为一切活动都是以企业确定的目标展开的。目前关于目标的说法有很多种，书上给出的一共有三个目标：利润最大化、每股收益最大化、企业价值最大化。

　　这些的目标并不是最优的，结合案例我觉得：每个公司的财务管理目标要因地制宜，不能固守规定的目标，要适时变通，这样才有利于企业的可持续发展。这三个目标也是都有优缺点的，例如：利润最大化没有考虑资金的时间价值及风险因素；每股收益最大化未能体现资本投入所面临的风险；企业价值最大化对于未上市公司就不是那么适用了。通过对优缺点的研究，更加体现了财务管理目标应适时变通，以应对瞬息万变的市场。

　　2、预算编制

　　预算是指企业为了实现预定期内的战略规划和经营目标，按照一定程序编制、审查、批准的，企业在预定期内经营活动的总体安排。题目要求我们所做的预算包括：销售预算、生产预算、直接材料预算、直接人工预算、现金预算、预计收益表、预计资产负债表。前四个是日常业务预算，后三个是财务预算。

　　销售预算是一切预算的起点。销售预算的编制也是非常简单的，根据题目所给资料即可轻松编制完成，其中需注意的是本期的销售额的40%要转入下期。也就是说当期预计收入就40%的上期销售收入加上60%的本期销售收入。在销售预算的基础上可进行生产预算、直接材料预算、直接人工预算。这些预算表的`结果都是环环相扣的，编制时要格外细心计算。编制这些表时有一个隐含条件让我找了好久，就是编制完第一季度后，我在题目中找不到第二季的期初存货量。问过同学后恍然大悟，本期期初存货就等于上期期末的存货。

　　在日常业务的基础上要进行财务预算。财务预算的编制也很简单，但有一个地方需要额外注意，就是现金预算中第一季度的收支轧抵现金结余为—7474，而根据题意现金最低库存余额为8000。这时就要向银行贷款，贷款额要16000。因为始终保持最低库存余额在8000以上，就要加上两个8000，而不是仅仅让结余不为负数。

　　3、信用政策

　　信用政策，换言之就是应收账款政策。应收账款在企业财务系统中是相当重要的。因为为保持企业间的良好的购销往来就必须有应收账款的存在。但若一味的赊销，导致应收账款过高很有可能引起坏账过高。所以良好的信用政策可以帮助企业避免不必要的损失。

　　本题一共有两段资料。第一段资料是要判断其信用政策是否成功。通过求前后两种方案的信用成本后收益发现采用较宽松的信用政策之后，其信用成本后收益下降了252。5万元，所以是不成功的。其实信用政策的判断核心是其信用前后的收益。信用前的收益是年赊销额减去变动成本，有现金折扣的还要扣减现金折扣。信用前收益减去坏账损失、收账费用及机会成本的和即为信用后收益。通过列表即可对比信用后收益，进而选择最为有益的方案。

　　综上所述，不同企业应根据不同客户制定不同的信用制度。

　　财务管理实*心得体会2

　　1、手工做账会计实*：

　　通过手工做账会计实*，对实际会计业务的操作，首先让我们又再次更好、更深入的学*和掌握了会计知识；另外，让我们理解明白了作为会计的谨慎性，不仅仅是在处理某些业务的时候，而是在各个方面都必须做到仔细，认真，还需要又足够的耐心。还有就是会计数据的真实、完整，即便是做错了，也应该按照规定进行修改，要让他人知道错误所在。最后，应该强调的是任何的实务操作都需要基础理论的支持，会计也是如此，通过实*我也看出了我的会计专业知识的匮乏，不够仔细和深入，在今后的学*及工作中还应继续努力。

　　2、手工财务管理实*：

　　通过手工财务管理实*，让我认识到了作为一个企业，财务管理的决策占据十分重要的地位。主要表现在以下几个方面：

　　①通过对财务报表、财务指标的分析，我们可以看到企业历史的经营情况和发展趋势，以找到更好的管理决策方法改进原有的经营管理模式，提高企业的发展能力及社会的知名度。

　　②通过科学的预算管理，我们可以早一步知道企业未来的经营情况，如有不足之处即可尽快进行调整，尽早弥补损失。

　　③通过投资可行性分析，我们就不会出现盲目上项目的情况，只有充分可行的项目，在考虑了各种风险的基础上，我们才能予以考虑项目可行。

　　④通过流动资产运营分析，我们可以掌握更好的现金持有量、最佳订货批量，选择适当的现金折扣条件。

　　⑤总之，财务管理能让公司更加科学的管理和决策。

　　3、用友u8会计电算化实*：

　　将计算机的快捷、方便、准确运用于会计的实务操作，对会计的发展来说是一个突破性质的飞跃，但同时也暴露出很多会计电算化的弊端，比如说会计电算化就需要一个对财务权限管理严格、明确的环境以及对数据具有良好管理的环境。而针对个人来说，同样也需要具备良好的职业道德，在会计电算化中，我们可以对凭证进行无痕迹修改、个人的用户密码容易被窃取或泄漏……但从总体上说，会计电算化有其独特优化的一面，就拿用友u8来说，具有很多手工会计不可及的优点：

　　①可以严格进行用户权限控制，出现越权时计算机就会出现提示或是禁止该项操作。

　　②会计科目拥有辅助核算和科目受控系统，这样既方便了会计工作，又可以使会计的具体工作责权分离。

　　③各个模块的初始化工作为今后的业务处理提供了很大的方便。

　　④填制凭证时，计算机会自动算数，不*或有其他问题时，禁止保存。

　　⑤用友u8还为用户提供了各种帐表，适合不同类型的查询。

　　⑥记账的便捷：计算机在几秒钟内即可完成较手工来说繁琐而又容易出错的记账工作。

　　⑦自定义结转：对于每月都会发生的业务，可用自定义结转来定义公式，到时自动生成，大大简化了工作量。

财务实*心得体会12

　　一个公司的成功和辉煌，与她的员工有着不可分割的联系。贯穿整个中国移动，这是一个相互渗透的良性循环——先进前卫的企业文化感染着这样一批年轻、充满活力、积极向上、不断创新的员工队伍，而员工们对公司日积月累的个人职业情感、以及热爱铸就了中国移动的现在和日益强大的未来——“争创世界一流移动信息运营公司”，做市场的“主导者”，技术的“引领者”，服务的“佼佼者”。“正德厚生，臻于至善”

　　“正德厚生臻于至善”

　　既体现了中国移动独有的特质，又阐释了中国移动历来的信仰。“正德厚生臻于至善”就是要求我们以人为本打造以“正身之德”承担责任的团队，就是要求我们成为以“厚民之生”兼济天下、承担社会责任的优秀企业公民，就是要求我们培养精益求精、不断进取的气质，锻造勇于挑战自我，敢于超越自我的精神。

　　“折旧岁月，增值人生”

　　这是财务部会计核算室的口号。从好奇到认知，再从认知到感悟。每天，我都快乐地享受着各位同事给我带来的那份进步的欣喜。我在财务部实*的过程中，一些看似*凡、不经意的小事，都被这种巧妙精神注入了另一种新的诠释：具备扫一屋的能力，才能培养起扫天下的雄心与壮志，量的累积才会孕育出质的飞跃。虽然在飞跃的过程中岁月不知不觉地流逝，但是，在岁月流逝的缝隙中人生却已悄然升华。

　　“先做人，再做事”

　　在我们刚刚离开纯真的校园参加工作时，我们要思索：自己到底要做个怎样的人？我觉得，在新的工作岗位上，我们需要谨慎的做自己，从德从礼，然后再做事，让自己、给领导、给同事、给所有人都留下一个好印象。万事德以先，只有做好了人，才能做好事。

　　“活到老，学到老”

　　实*的.过程在某种程度上也是一个偷师学艺的过程，因为作为新员工，不可能有太多实质性的工作交给我们来做，老员工多半人都有一大堆自己的工作，也没有太多空闲来教我们，因此很多时候我们必须学会自己去看去揣摩，通过观察别人来自己学*。

　　“善于总结”

　　总结是一个很好的*惯，人的一生当中如果每天都花一点时间去总结，那就可以把生活与工作都改善得越来越好。在移动的实*生活很丰富，每天都有可能接触到新东西，因此总结显得尤为重要，每天下班回来，我都会坚持做总结，经常写实*报告，希望自己的收获更多更持久，事实证明这样做是正确的，正因为有了总结，我才让自己对移动的企业文化及业务有了更多的了解，让我的收获更丰富。

财务实*心得体会13

　　在老师的带领下，仅仅五天的实*。却很好的巩固了自己的理论知识。在很大程度上提高了我的实战经验在很大程度上提高了我的实战经验。由于接触的是公司业务的实账。在心理上很好的提示作用。每天指导自己的是公司经验颇丰的会计人员。对学生的每个疑问，老师都是用实际业务逻辑来给我们讲解。对知识有更深的理解和感悟。

　　对于大三会计专业的我们。不仅仅提示了我们的能力。更为我们以后的工作发展建立良好的基石。通过几天的实*，已经基本熟悉公司会计的基本操作流程和财务核算以及纳税，报税，开户，变更的流程。每天班车来班车走，让自己完全带入上班工作的状态。第一天通过查验原始凭证。填写记账凭证，以及制作账本，很全面的巩固我们的课本知识。并且让知识进一步升华。系统全面的培养我们具备一名优秀会计人员应有的技能和素质。老师对我们严格的要求。使我们每天的记账工作很重。但所有的付出和收获都是正比。不可否认。这几天学到了特别多的.知识和实际工作经验。尤其各种明细账和现金银行账，更是验证了一句，实践出真知。用心做才会左右逢源。越做越有趣，越做越起劲儿。做会计，切记粗心大意，马虎了事。心浮气躁，做任何事都一样。需要恒心，细心和毅力。这样才会付出有收获。并且水到渠成。如果做会计，觉得整天对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷厌倦，以至于登账登的漏洞百出。而导致愈错愈烦，愈烦愈错的恶性循环。既然会计是一个琐碎的工作，我们应该带着细心耐心和毅力，踏实做好每一笔业务。

　　总而言之，这段实*过程中，我们最能体会的，一个字大概是累吧。每天六点半起床，班车来班车去，再加上偶尔的晕车小状况。*惯性的午休不自觉地用到了账簿上。晚上在弥补回味一下白天的业务。不过很充实，这一种苦尽甘来的感觉。我们会以累感到骄傲。也是我们用心的表现。老师耐心教导的结果。

　　作为实*学生，最终很好掌握书本知识，并灵活运用。不仅仅是自己的功劳，还应该感谢不厌其烦为我们解答每一个疑难问题的老师。感谢老师对我们的每一次的热心帮助。

财务实*心得体会14

　　“实践是检验真理的标准”。看到x周的训练将在这两天圆满结束。对于会计专业的学生来说，这是一个富有挑战性却又充满激情的过程！

　　x天的训练是在充实和奋斗的过程中完成的。记得刚开始训练的时候好忙好累，甚至不知所措，只能靠老师的指导和帮助。通过这几天的会计培训，我深刻体会到了客观性、实质重于形式、相关性、一致性、可比性、及时性、清晰性、权责发生制、配比、历史成本、收支分资、谨慎性、重要性等原则，以及会计工作在企业日常经营中的重要性，以及会计工作对我们会计从业人员的严格要求让我掌握记账的基本程序，锻炼自己的动手操作潜力， 让我深刻体会到其中的乐趣，更重要的是，发现自己的不足，让我全面系统地掌握了一个完整的会计操作的`业务周期，即从开户、原始凭证和记账凭证的填写和核对、账簿的登记和核对、错账的更正、会计处理程序的应用到会计报表的编制。

　　，从而对企业会计核算构成一个完整的概念。也让我了解到这一年来到底学到了什么，使我更加爱好这个专业。

　　俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。有些题目书本上没有提及，所以我就没有去研究过，做的时候突然间觉得自己真的有点无知，虽所此刻去看依然能够解决问题，但还是浪费了许多时间，这一点是我务必在以后的学*中加以改善的。另外一点，也是在每次实训中必不可少的部分，就是同学之间的互相帮忙，有些东西感觉自己做的是时候明明没什么错误，偏偏对账的时候就是有错误，让其同学帮忙看了一下，发现其实是个很小的错误。所以说，相互帮忙是很重要的一点。这在以后的工作或生活中也很关键的。

　　x个星期的实训结束了，收获颇丰，总的来说我对这次实训还是比较满意的，它使我学到了很多东西，虽说很累，但是真的很感谢学校能够给学生这样实训的机会，尤其是会计专业，毕竟会计吃的是经验饭，只有多做帐，才能熟能生巧，才能游刃有余。我深刻理解了什么是会计，会计不仅仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份职责心=人生价值的诠释。同时我也认识到要做一个合格的会计工作者并非我以前想像的那么容易，最重要的还是细致严谨。社会是不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快得从一个学生向工作者转变。

财务实*心得体会15

　　转眼间实*就结束了，每一份实*工作，对于一个大学生而言，都是既辛苦又难忘的宝贵财富。

　　前言：“没有实*，就没有发言权” ,只有亲身经历过才会有那种超乎*常的感觉。我与社会的接触并不多。其实学校要求我们参加认识实*,无非是想让我们提前接触社会,了解社会,这样才不会在真正走上社会的时候找不到生活的重心,于是我才决定这个假期要真正的去接触社实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学*了很多理论知识，但是如果我们在实际当会,品尝社会的酸甜苦辣。中不能灵活运用，那就等于没有学。实*就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。

　　我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才?我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢?抱着这种想法，经人介绍我走进了长春前进大街肯德基店。在那里，我学到许多书本上所没有的社会实践知识，体会到了工作的一些难处，学会了如何处世，怎样把事做对做好，清楚了自身的不足更明确了自己以后要怎样努力去完善自己，为毕业后走上工作岗位而奠定基础。

　　再这段实践里我得到了许多体会与认识，理解了学院为什么一直强调加强我们社会实践能力，现我将这短短的工作经历总结做出实践报告如下，请老师予以指导。

　　一、实*目的：

　　锻炼自身的社会活动能力，了解社会现实，从实践中拉进了与社会的距离，认清一些社会问题,看清一些社会现象,在社会大课堂里，经风雨、见世面，检验知识，培养能力，磨练意志，使自身得到启迪，增强社会责任感。在实践中认识社会、增长才干、提高自身素质、为日后真正走进社会铺定基石。

　　二、实*内容：

　　开始时要试工一天，工作6个小时。试工期间，我被安排到大厅工作。及时收拾客人用餐后留下的垃圾，保持大厅的整洁是工作的重点，同时还必须兼顾厕所的卫生。别看厕所只有小小的一块地方，拖起来不费吹灰之力。但是在用餐高峰，往往前脚我刚拖完，还没等地板干掉就有3、4位顾客连着使用，地面有张乱不堪了。在我手忙脚乱之际，只见大厅的阿姨，动作马力，总能在第一时间里把所有的工作做好。速度之快让我佩服不已。

　　有人会说，用餐高峰时的确辛苦。但是到了低峰就轻松了吧。一开始我也是这么想的。我面试的这家餐厅设在前进大街上，和闹市区的生意不能比。过了吃饭时间，餐厅生意就会明显淡下来。在低峰时段，大厅的托盘都收好了、厕所的地面拖干净了、洗手台也几经擦的一尘不染，似乎已经没有什么事情要做了，但是总不能就垂手站着吧。于是赶忙请教阿姨——你可以把玻璃擦一下。特别是门上的玻璃，客人进出时手会碰到玻璃上，玻璃很容易花掉。大厅的地面上有一些散落的食物碎片看到吗?把地扫一下。垃圾要经常用导压棒压一下。如果压好以后，垃圾超过垃圾桶的3/4就要准备换一个新的垃圾袋了。收好的托盘要用消毒水擦拭、消毒，然后送到柜台上，保证柜台托盘的是数量。盛放吸管的盒子要定期察看，如果吸管数量不够要及时补充。经常到餐厅的外围看看。如果有烟头、树叶、纸屑要及时清扫，保持餐厅外围环境的整洁。人不多的时候，还可以把外围的地板拖一下。

　　以上几点是我在肯德基工作时的实*，虽已过去，但这将是一份最宝贵的财富，在我以后的人生旅途中，它将发挥重大的作用。

　　财务大学生毕业实*心得体会及收获二

　　一、实*目的

　　税收作为国家财政收入的主要组成部分，无疑在其中扮演了极其重要的角色。因此为了加深对税收政策的领悟，了解税务机关——税务代理机构——企业三者之间的关系，我来到了__税务师事务所，进行了为期一个月(7月——8月)的挂职实*。

　　二、实*成果

　　代理部主要业务是为企业做税务代理，其中主要包括：1、税务登记;2、税款计算和纳税审核;3、申报和缴纳税款并依法退税;4、减、免税;5、代理企业税收复议，提供涉税诉讼税法依据;6、制作涉税文书。

　　一个月的实*期间我获取了不少新知识也巩固了许多老知识。

　　首先，刚进公司的几天我就体会到了公司制度的严明，还有从事税务工作的同事的敬业与热情，他们具备专业素质，不惧日晒雨淋，

　　对客户体贴备至，只要客户有要求，不管再辛苦同事们也马上行动，限度为客户着想，例如：有一次我和同事到春熙宾馆拿报表，结果客户的税控专用发票快用完了，需要马上补充，并且由于税控收款机的限制，必须当天下午之前买到，同事对这额外的工作并没不悦，并承诺17点前一定送到。面对某些客户的`故意刁难，同事不仅不恼，而且笑面相对耐心的解开他们的疑惑。例如：成都市**就安置残疾人员下达了一号政令，这本一项是造福残疾人同志的很好政策，体现了社会主义国家的优越性。但是，当同事们把文件和相关资料送达企业手中时，企业却认为，是**有意借此增中国报告网加他们的税赋，十分不理解，同事们面对企业的刁难，并不是一问三不知，也不是有意推卸，而是耐心的向企业解释，对企业做工作，使很多企业最终明白了**的用心良苦。

　　其次，纳税的申报期决定了代理部业务期的特点。每月的1号到10号是企业纳税申报期，因此这段时间的代理部的业务也是最繁忙的，此后的一段时期，时间就相对宽松些，同事们就可以利用这段时间来为自己“充电”，在所订的资料中，我能学到很多知识，尤其是《成都税务公报》这份杂志是由成都市地方税务局主办的，其中，“在税法公告”栏中，我能了解到最新的税务政策，例如，《成都市地方税务局关于开展落实下岗职工再就业税收优惠政策检查的通知》“依法治税”栏中我能了解到不法企业为了偷逃纳税所采用的各式花招，但是，魔高一尺道高一丈，恢恢法网，总是能将其一网打尽;“征管天地”栏是我最喜欢的，它通过一些具体实例，来告诉我们一个税种的征管，并且对一些特例也有说明。比如，我对个人所得税的征管，原来就只知道工资，薪金所得，税法规定以每月收入额除去费用800元后的余额为应纳税所得额，但是实际上考虑到不属于工资，薪金性质的补贴，津贴收入，不征税，要从个人所得税扣除，为便于计算，对不征税的项目从总的所得中扣除200元，加上税法规定扣除标准800元，故在实际操作中按1000元/月的定额标准进行扣除，所以工资，薪金应纳税所得=(月收入额-1000)╳适用税率-速算扣除数.

　　三、评价小结

　　在短短一月的实*时间中，我体会最深的莫不是税收的广泛性和复杂性，面对如此种种形形色色的大中小企业，诸多的税种加各种优惠政策，对我们的税务工作也提出了严峻的考验，企业——税务代理机构——税务机关，三者之间如何沟通以致达成默契，并传递出准确而有效的信息，我想寻求一种好的制度，把税务工作化繁为简，并采用科学的管理，才能创造出质量和效率.税控收款机的出现我想也是正是这种内在矛盾的产物，利用它税务部门就可以方便地取得纳税产每月的销售资料，并记录在税务部门的电脑中，供税务部门实施征收，统计，分析，稽查，为税务部门的征管工作提供了更加有效，准确和科学的第一手资料，同时它又能如实记录每一笔收入，业主不必亲自守在前台，既减轻了业主的管理负担，又担负起在前台监督经营的作用，帮助纳税人加强了企业管理，这样也有效的避免了偷逃税现象的发生.

　　这次实*是有益的，为我以后踏入社会工作准备了很多良好的知识与经验。感触有很多，体会也有很多，收获更是不少，对于陌生的东西，不再陌生了，下次要是有什么东西坏了，完全可以靠自己的去发现问题，去修理它。做人做事也有了一定的认识。要胆大心细。敢于去实践，有困难的时候选也要向别人取取经验。毕竟团队的力量是很大的，是可以去依靠的。

高铁乘务实*心得体会优选【5】份（扩展6）

——高铁乘务面试自我介绍范文20份

　　高铁乘务面试自我介绍 1

各位领导，各位评委：

　　我是今天的94号选手！我今年21岁，身高1米66，体重54公斤。我来自邢台，这里美丽富饶，历史悠久。现就读于x学校高铁乘务员专业，获三号学生荣誉称号及高铁乘务员专业礼仪培训，参加大学生礼仪大赛。今天，我也是因为对礼仪的热爱和对高铁乘务员的敬佩来到这里的。我必须感谢高铁团队给我这个机会！我的专业教会了我如何与人交流，我的礼仪为我做好这份工作提供了优势，所以我希望评委给我一个机会，让我在这条大道上继续更加辉煌！

　　希望各位评委老师能记住我，第31位优雅大方热爱铁路行业的选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 2

　　敬爱的各位领导、各位评委，大家好!

　　我是今天的`94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!

　　望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 3

　　高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，面试把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑。

　　要求：

　　1.年龄18岁至3周岁，身高16CM(形象优秀者可放宽至1.58CM)，视力1.以上(可佩戴隐形眼镜)初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业;

　　2、五官端正，体态均匀;身体健康无疾病;政治可靠无前科;

　　3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。

　　工资待遇;做2休3，奖金，绩效工资，综合收入25～4元。

　　问题：遇到不讲理的乘客怎么办?

　　1，要态度温柔，热情和蔼

　　2，对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论

　　能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的'。

　　我是西安铁道学校应届毕业生，19岁，通过3年的努力，我在不断的学*和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年(已越的业绩)。

　　飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。

　　做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!

　　我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。

　　谢谢!!

　　高铁乘务面试自我介绍 4

　　各位领导，各位评委，大家好！我是今天的第31名选手。本人21岁，身高163，体重46kg。本人就读于高铁空乘专业学校。喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢充满激情和挑战的生活。在校期间，他是学校礼仪俱乐部的成员，参加了许多大型的.欢迎和礼仪活动。因此，他们有足够的耐心和信心，更好地锻炼了与人交流和对待他人的能力。因为家里人都是铁路职工，我从小就接触他们，看着他们每天努力工作，但是他们很开心，很满足。除了感动，我更佩服铁路职工！我致力于加入这个蓬勃发展的铁路行业，我愿意把我的青春和活力奉献给这个伟大的事业！希望评委老师能记住我，一个优雅大方热爱铁路行业的31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 5

尊敬的各位考官、各位评委老师：

　　能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。

　　我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学*和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。

　　飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。

　　做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成DD但我相信：孜孜不倦的.追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!

　　我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。

　　高铁乘务面试自我介绍 6

尊敬的各位考官：

　　大家好！

　　我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试。

　　我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流，如何给顾客带来优质的服务。

　　我比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。

　　如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢！

　　高铁乘务面试自我介绍 7

尊敬的各位考官：

　　大家好！

　　我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试。

　　我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流，如何给顾客带来优质的服务。

　　我比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。

　　如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的'热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢！

　　高铁乘务面试自我介绍 8

亲爱的领导们，评委们：

　　你们好！

　　今天我是94号选手！年仅21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶、历史悠久的邢台。目前在x学校就读于高铁乘务员专业，获得过校级奖学金和三等学生荣誉称号，同时还在学校接受过高铁乘务员专业礼仪培训，并参加过大学生礼仪竞赛。今日也是因为对礼节的热爱和对高铁乘务员的崇敬而来到这里，在此感谢高铁组给我这个机会！专业教我如何与人交流，我的“礼节”又使我有了做好这项工作的优势，所以我希望各位评委能给我一个机会，让我继续在这条大道上闪耀着更灿烂的光芒！

　　希望评委们能记住我，一位优雅大方，热爱铁路事业的31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 9

尊敬的各位领导，评委：

　　大家好！

　　我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 10

尊敬的各位领导、各位评委

　　大家好！

　　我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 11

尊敬的各位考官大家好！

　　我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试，我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人**流，如何给顾客带来优质的服务，我这个人比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢！

　　高铁乘务面试自我介绍 12

我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过3年的努力，我在不断的学*和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。

　　飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值高铁乘务员面试自我介绍例文自我介绍。

　　做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成，但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!

　　我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。

　　面试高铁乘务员自我介绍 篇4尊敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!

　　尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

　　各位评委好，我是今天的.30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台20xx年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学*专业知识，并通过了国家普通话水*测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!

　　高铁乘务面试自我介绍 13

敬的各位领导、各位评委：

　　大家好!

　　我是今天的94号选手!

　　今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。

　　现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的'热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!

　　高铁乘务面试自我介绍 14

各位领导、评委：

　　大家好！我是今天的第31位选手。我今年21岁，身高163，体重46斤。本人就读于高铁空乘专业学校。我喜欢微笑、礼仪和充满激情和挑战的生活。在校期间，他是学校礼仪俱乐部的成员，参加了许多大型的欢迎和礼仪活动。因此，他们有足够的.耐心和信心，更好地锻炼了与他人沟通和对待他人的能力。因为家人都是铁路工人，我从小就接触他们，看着他们每天努力工作，但是他们很开心，很满足。除了感动，我更佩服铁路工人！我致力于加入这个蓬勃发展的铁路行业，我愿意把我的青春和活力奉献给这个伟大的事业！希望评委老师们能记住我，一个优雅大方热爱铁路事业的31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 15

尊敬的各位领导、各位评委：

　　大家好!

　　我是今天的xx号选手，身高xxx，体重xx公斤，来自xx学校。

　　在校期间多次参加社会实践活动，在校期间认真学*专业知识，并通过了国家普通话水*测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力！

　　谢谢！

　　高铁乘务面试自我介绍 16

　　大学期间我英语四六级考试中均获得了优秀的成绩;同时通过我的不懈努力我通过了上海市英语中级口译和高级口译考试，获得了资格证书，这两张都是含金量高难度高的考试。”

　　接下来马上第二点：“我的.第二个优势是我的专业优势。我的专业是金融学国际银行业务，通过这四年的学*，我对金融知识有了较多了解，因此我自信能够胜任该岗位。”第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。

　　但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。”

　　补充：第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。

　　高铁乘务面试自我介绍 17

尊敬的各位考官、各位评委老师：

　　能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。

　　我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学*和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。

　　飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。

　　做一名列车乘务员，是我的`夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成DD但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!

　　我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。

　　高铁乘务面试自我介绍 18

各位领导、评委：

　　大家好！我是今天的第31位选手。我今年21岁，身高163，体重46斤。本人就读于高铁空乘专业学校。我喜欢微笑、礼仪和充满激情和挑战的生活。在校期间，他是学校礼仪俱乐部的.成员，参加了许多大型的欢迎和礼仪活动。因此，他们有足够的耐心和信心，更好地锻炼了与他人沟通和对待他人的能力。因为家人都是铁路工人，我从小就接触他们，看着他们每天努力工作，但是他们很开心，很满足。除了感动，我更佩服铁路工人！我致力于加入这个蓬勃发展的铁路行业，我愿意把我的青春和活力奉献给这个伟大的事业！希望评委老师们能记住我，一个优雅大方热爱铁路事业的31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 19

　　敬爱的各位领导、各位评委，大家好!

　　我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的`礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!

　　望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。

　　高铁乘务面试自我介绍 20

　　尊敬的各位考官、各位评委老师上午好!能够参加今天的面试，对我来说，非常幸运又非常珍贵。我叫，今年19岁，身高179cm，是高三的一名学生，专业是中提琴。在校期间……(可以介绍一下在校期间的成绩或者荣誉)3年在外的求学经历，通过不断的学*和实践，我的专业功底和知识结构得到了提高，更重要的是培养了我的适应能力和团结协作的精神。

　　做一名优秀的乘务员是我的梦想，小时候，对乘务员的认识是感性的，喜欢的是他们穿上制服后的英姿飒爽，长大后，我更被乘务员热情地服务和温暖的微笑所感动，但做一名列车乘务员，尤其是做一名优秀的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，需要通过千万旅客的认可来实现!我知道，我对列车乘务员的认识还不够深刻，但活泼开朗的性格和乐于助人的态度让我有拼搏奋斗的勇气，和睦的家庭让我有追求梦想的底气。希望各位考官能够给我一个机会，让我能够为高铁事业贡献自己的一份力量，也能够实现自己的人生价值!谢谢!!