地铁接轨梦想征文 (菁华9篇)

地铁接轨梦想征文8

就在今天，这座城市关于地铁*半个甲子的梦想，照进现实!

这更是一个放飞梦想的时刻。

从今天开始，与地铁一起呼啸而至的，将是这座城市关于未来的全新可能!

从1987年开始筹划，走过时长达20多年的“徘徊期”，直到2009年11月，随着地铁3号线工程的奠基，青岛开始向着梦想全力冲刺……

半甲子期待，六年多建设。

关于地铁的一切，始终是这座城市最受关注的焦点。特别是2010年底3号线的建设全面铺开之后，地铁的每一次进展，都拨动着每一个青岛人的心弦:

站点建好了，隧道贯通了，开始铺轨了;

开挖的路面恢复通车，地铁导向标识在路口亮相，墨绿色的站点出入口在围挡后露出真容;

空载试运行，启动试乘，北段通车……

梦想，就这样一步一步，照进现实。

2016年12月18日，青岛，也是山东的首条地铁3号线，全线通车!让我们再一次隆重地标注这个历史性的时刻。

因为，站在时间的节点上，我们回首，青岛地铁有太多的故事值得记述;我们眺望，全新的地铁时代将给城市、将给每个人的生活，带来更多美好的向往。

地铁接轨梦想征文9

　　一天，我和妈妈从上海博物馆参观好回家的时候，妈妈让我去找回家的地铁。

　　我在人民广场左边看见碧绿的树木、草地，右边看见了绿地喷泉，可就是没有指示牌。指示牌到底在哪儿呢?我转身看后面，看到了指示牌，上面显示地铁口在右边，我不放心，又去小卖部问了店主一下，店主正在卖蛋筒，我和妈妈每人买了一个，并问：“地铁口往哪里走?”，店主热情的回答：“一直往右走就到了，欢迎下次光临!”于是我就领着妈妈一直往右走，果然看见了地铁口的标志，我和妈妈下了地铁，看见这里是人民广场站，因为地铁地下面积很大，人很多，有一两个饭馆，还有一些人在地铁里摆地摊和讨钱。我和妈妈一直往通往2号线的指示牌走，生怕走错了路。花了很长时间，我和妈妈终于找到了2号线，并找到了正确的方向，我的计划是：做2号线到世纪大道站，再转6号线到民生路，再走一小段路到家。我和数了从人民广场到世纪大道站4站，再转6号线往港城路方向坐两站，从民生路2号出口走一段路到家。

　　一到家，妈妈夸我方向感不错，我感到很自豪。

地铁接轨梦想征文10

　　我热爱生活，热爱生活中那一个个小镜头，然而，我更偏爱地铁车厢里的小镜头。

　　早晨，一列班车的门打开了，人流立刻如潮水般涌进了车厢里，坐在位置上。他们中有卷发的，有直发的，有长发的，有短发的，有黑发的，有白发的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿运动鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……宽敞的地铁车厢似乎显得拥挤了一些。

　　人们进了地铁车厢里，马上，那粗糙的手，那细腻的手，那宽大的手，那纤细的手都从各种不同的地方：皮包里，布包里，公文包里，挎包里，马夹袋里，口袋里拿出了自己的电子工具——手机目不转睛地看着。

　　车厢里骚动了一阵后，又恢复了往日的*静，偶尔听到人们谈话的声音、广播站台的声音，显得极其安静。人们完全沉浸在自己的世界里了……

　　一个穿着蓝衬衫的工人，上车后顾不得拥挤的人流，“啪”的一下，坐在了座位上，又把工具箱“扑通”一声，扔在了脚边，就翘起了二郎腿，从裤子袋里摸出手机，上网看起了新闻。他边看嘴里边叨咕着什么，兴许是在议论街头巷尾的趣事吧;一个披着棕色风衣，穿着黑色短裙和靴子的窈窕少女，背着小挎包，走进了车厢，一坐下，她就小心地从包里取出了手机，插上耳机，悠闲自得地听起了英语小说，她时不时地皱皱眉头，大概是遇到了生词;一个拄着拐杖的，戴着老花镜的老人，坐在了老、弱、病、残专座上，便从皮包里掏出了手机，拿出电子笔一笔一画地在上面写字，准备给自己的亲朋好友发短信问候一下，他写字时的手虽然颤颤巍巍的，但是却一直坚持不懈地写着，很专注;一个五六岁的小女孩，扎着蝴蝶结、梳着麻花辫，一蹦一跳地上车坐下，从书包里拿出手机给爸爸打电话，她的大眼睛一眨一眨，高兴地与爸爸聊着，红润的小嘴巴甜甜地笑着，好像刚吃了蜂蜜似的……

　　到了要下车的站点，我依依不舍地走了。虽然这只是多姿多彩的生活中的一个小镜头，但是他却告诉了我们一个青岛飞速发展的事实：上海街头的老老少少、男男女女都在用手机，青岛再不是以前那个贫穷的小渔村，而是一个国际化的大都市了。

——地铁的实*报告 (菁华9篇)

地铁的实*报告1

　　一、实*单位及地址

　　名称：南京地铁

　　地址：南京地铁宁天城际

　　公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

　　地铁s8号线途径浦口区和*区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

　　线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是*一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

　　二、实*时间

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、实*目的

　　20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保*安青奥，根据南京*同意、南京市*局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁*分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

　　四、实*内容

　　地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实*单位南京地铁，实*地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学*了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

　　我实*的内容可以分成了以下几个阶段：

　　1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的.具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

　　2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

　　3、了解地铁车站附*饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

　　4、认识生产物料搬运系统。

　　五、实*体会

　　光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实*时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

　　5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

　　相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠*生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

　　譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时

　　间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

　　虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

　　但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

　　5.2 关于控制的经济性原则

　　地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

　　该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

　　但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

　　南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

　　5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

　　物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的*均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水*，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

　　如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水*，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

　　是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

　　采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

　　5.4 认识生产物料搬运系统

　　现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

　　生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模

　　块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

　　六、总结

　　通过这次实*，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学*了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

　　学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告

地铁的实*报告2

　　一、实*单位及地址

　　名称：南京地铁

　　地址：南京地铁宁天城际

　　公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

　　地铁S8号线途径浦口区和*区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

　　线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是*一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

　　二、实*时间

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、实*目的

　　20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保*安青奥，根据南京*同意、南京市*局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁*分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

　　这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学*了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

　　四、实*内容

　　地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　这次我的实*单位南京地铁，实*地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学*了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

　　我实*的内容可以分成了以下几个阶段：

　　1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

　　2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

　　3、了解地铁车站附*饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

　　4、认识生产物料搬运系统。

　　五、实*体会

　　光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实*时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

　　5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

　　相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠*生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

　　譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

　　虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

　　但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途

　　库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

　　5.2 关于控制的经济性原则

　　地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

　　该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

　　但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

　　南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

　　5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

　　物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的*均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水*，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

　　如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水*，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

　　是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

　　是必须考虑到商品采购的物流成本。

　　采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

　　5.4 认识生产物料搬运系统

　　现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的'，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

　　生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

　　六、总结

　　通过这次实*，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学*了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

　　学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：183*******

地铁的实*报告3

　　一、实*目的 ：通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁XX年——XX年发展规划：

　　XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 (四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。 (六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的`身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　四、实*结及体会：为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

　　成绩评定(百分制)： 指导教师签字：

　　年 月 日

地铁的实*报告4

　　一、实*目的。

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍。

　　广州地铁站。于1997年6月28日开通。

　　一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。

　　二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*。

　　三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。

　　四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*。

　　五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。

　　六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。

　　七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

　　（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　三、实*结及体会。

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的`总结！在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。

地铁的实*报告5

　　一、实*目的。

　　1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2、了解轻轨车的各项结构及性能

　　3、能识别和运用各种作业工具。

　　4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中

　　二、实*内容。

　　我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

　　在这段时间里，我们挥洒着在学*上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。

　　我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学*检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学*培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

　　1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务。

　　2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴。

　　3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

　　轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

　　1、加强对乘客和工作人员的宜传教育。

　　2、装备先进的设备及其检测系统。

　　3、监理监事及报警系统。

　　4、制定应急方案。

　　5、进行模拟演练。

　　6、事故放生后要注意乘客的紧急疏散。

　　三、实*体会和总结。

　　这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式。是培养锻炼才干的好渠道。是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学*和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟! 时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学*及工作打下了良好的基础。

　　作为一名实*生，我想学*的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学*是为了能够适应社会的需要，通过学*保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得学*的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

　　作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：

　　1、执行力好，领悟力好。

　　2、业务精通，要点清晰，应变能力强。

　　3、性情*和，团队意识好。

　　4、遵纪守法，责任心强。

　　5、善长总结分析，善于灵活应用。

　　6、组织纪律性强，大局意识好。

　　7、协调能力强，沟通技巧熟。

　　8、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面, 大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学*不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

　　选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

　　总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的.原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学*到了不少为人处是的方法。

　　十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学*。现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学*逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期--从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学*经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌

地铁的实*报告6

　　一、实*目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。

　　此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

　　通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

　　本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

　　现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

　　但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

　　广州地铁的远期规划长度为600公里。

　　广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁XX年——XX年发展规划：

　　XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

　　 (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

　　主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

　　主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

　　主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

　　全长42.4公里。

　　主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

　　主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

　　主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

　　主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

　　主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

　　笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

　　引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　三、实*结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。

　　我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

　　以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

　　成绩评定(百分制)： 指导教师签字：

　　年 月 日

地铁的实*报告7

　　一、实*目的 ：通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　广州地铁20xx年规划方案 ：

　　二、 实*内容及过程：为期两个星期的地铁实*工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。

　　1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5.鞋袜要标准，保持干净。

　　6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　三、实*结及体会：为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

　　指导教师批阅意见：

　　成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

　　年 月 日

地铁的实*报告8

　　一、实*目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　广州地铁20xx年规划方案 ：

　　二、 实*内容及过程：

　　为期两个星期的地铁实*工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水*。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水*的服务质量。

　　1.衣着*整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5.鞋袜要标准，保持干净。

　　6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　三、实*结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的.总结！在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

　　指导教师批阅意见：

　　成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

　　年 月 日

地铁的实*报告9

　　一、实*目的 ：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。

　　此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

　　通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

　　本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

　　现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

　　但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

　　广州地铁的远期规划长度为600公里。

　　广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　XX-XX年线网建设的原则：

　　一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;

　　二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水*;

　　三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；

　　四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水*;

　　五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;

　　六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;

　　七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

　　据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

　　(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

　　主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

　　主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

　　主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

　　全长42.4公里。

　　主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水*。

　　(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

　　主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

　　主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

　　主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

　　主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持*稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

　　笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

　　引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

　　三、实*结及体会：

　　为期十五天的地铁实*工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实*中，我尽自己的最大的努力去完成学*任务。

　　我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学*了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

　　以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

　　这次的实*使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

——光荣与梦想征文 (菁华3篇)

光荣与梦想征文1

　　马兰，这是个神奇美丽而有关荣的地方，是第一朵“蘑菇云”升起的地方。首任司令员张蕴钰曾说过：马兰的历史是一幅波澜壮阔的历史，那段历史上的每一个人都是一段光辉灿烂的文字。

　　这到底是一段怎样的历史？有怎样波澜壮阔的故事？徜徉在马兰的中心马路，面对两侧的文化宣传画帖，我虔诚地寻找着历史的踪迹。

　　找到了，找到了！我找到了历史的见证者，我看到了让历史波澜壮阔的弄潮儿——

　　*：共和国元帅，*尖端科学技术和“两弹一星”事业的奠基者和领导者。

　　张爱萍：*人民*高级将领，“两弹一星”事业的主要领导者。

　　还有“两弹一星”功勋奖章获得者，声震耳鼓的科学家：钱学森、邓稼先、朱光亚、钱三强、陈能宽等等，等等。

　　历史呀，请记住他们，也请记住那些光辉的日子——

　　年10月16日，我国第一颗原子弹爆炸成功年6月17日，我国第一颗*空爆试验成功年4月24日，我国第一颗人造卫星发射成功。

　　“两弹一星”的研制成功，是中华民族为之自豪的伟大成就。这些科技专家，是人民共和国的功臣，是老一辈科技工作者的杰出代表，是新一代科技工作者的光辉榜样。

　　1999年9月18日，在表彰大会上，*饱含激情地说：“他们的英名和功绩，将永远与‘两弹一星’事业的丰功伟绩融为一体，记载在中华民族的光辉史册上。”

　　在“两弹一星”研制者身上体现出来的“热爱祖国、无私奉献、自力更生、艰苦奋斗、大力协作、勇于登攀”的“两弹一星”精神，已经成为全国人民，成为我们莘莘学子，宝贵的精神财富和不竭的'力量源泉。

　　新世纪已经到来，和*与发展依然是当今世界的历史潮流。人类正经历着一场全球范围的新科技革命，社会、经济、军事等领域都在发生深刻的变化。我们是祖国的希望，未来的接班人，祖国在等待我们成为新世纪科技事业发展的先锋力量。

　　面对“两弹一星”的元勋们，我们要知道，他们的学识、他们的智慧，都是在理想和勤奋的心血中浸泡出来的。他们从小就成绩优异，理想远大。

　　“两弹一星”元勋中，王希季在小学毕业时获得昆明市小学生会考第一名，靠奖学金就读中学。高中一年级的时候，就预先被西南*录取了。

　　程开甲读三年级的时候，数学天赋被激发了，他开始跳级学*。在数学上，他毫不费力地将圆周率背诵到小数点后的60位数，还将1到100*方表倒背如流。

　　彭桓武从小学时起一直到中学、大学，乃至投入工作以后，都被称作“数学战场上的长胜将军”。

　　黄纬禄院士这样建议我们：要重视数学能力的培养，愉快地进行数学学*，因为这是一种智力体操。这种智力体操锻炼得好，将受益无穷。

　　同学们，请牢记先辈们的谆谆教导，让我们努力学*，打好坚实的基础，惟有如此，我们才能实现我们的梦想。

　　我们是一个敢于梦想的民族：从导弹、原子弹，到人造地球卫星，到今天的载人航天飞行———我们的强国之梦从不曾停歇！

　　我们更是一个英雄辈出的民族：从郑成功、林则徐到董存瑞、黄继光；在没有硝烟与战火的和*年代，从“两弹一星”的功勋们到今天以杨利伟为代表的和*时期的新英雄———他们仍然为着中华民族的伟大复兴而前仆后继！

　　“*男儿，*男儿，要将双手撑天空；长江大河，亚洲之东，峨峨昆仑，古今多少奇丈夫；碎首黄尘，燕然勒功，至今热血犹殷红。”

　　昔日梦想，终于成了光荣，光荣又孕育着新的梦想。我们的强国之梦、飞天之梦，将在我们，以及我们的一代代人的传递接力中，飞翔得更高更远。

　　同学们，让我们共同期待！

光荣与梦想征文2

　　十年足以沧桑，十年融汇了太多回忆和变迁。每当我们追溯以往，总会有很多的感慨。这十年，有过辉煌，有过挫折，但我们未曾骄傲，更未曾被困难吓倒。我们始终坚信，通过我们的努力，邮政的明天会更好。

　　1998年底， 西峡邮政作为河南邮政大家庭的一份子，与电信分开，开始了独立前进的征程。然而，刚刚抬起的脚是那样的沉重，大家望着破旧的大楼，看着本子上算出的一笔笔债务，面对不确定的未来，心里的忐忑在所难免。但畏惧不能解决一切问题，为了自己的明天，西峡邮政局的员工明白：脚步越沉重，脚印才越清晰，这种奋斗才越显出生命的辉煌。

　　于是，大家从忧郁的心情中走出，望着西峡蔚蓝的天空，仿佛心里也开始放晴。人们开始忙忙碌碌地工作，日子一天天过去，虽然偶尔会有一些困难，但大家齐心协力，咬紧牙关，渡过了一道又一道坎儿。一年，两年，三年，渐渐地，大家发现工资也慢慢涨了，日子越过越踏实了。

　　省市局还是一如既往地支持着县局的发展，就好像父母永远都放不下孩子一样。他们欣慰县局拼搏得来的成绩，他们更为县局的发展殚心竭虑。一次次的实地调研，一次次的开会座谈，他们充分了解体会县局的难处，为县局出谋划策。他们出台的一项项方针政策就像黑暗中的灯塔一样，为夜航的行者们指引着方向。有成就必有失误。对于县局的失误，省市局虽然也会生气指责，但他们给予更多的是宽容和谅解。因为他们的所有愿望只有一个，那就是孩子生活得更好。

　　就这样，大家在省市局的搀扶下，沉着气稳稳地走着。十年间，国家的改革变化让人应接不暇，世界变化的速度似乎越来越快，但西峡邮政人并没有慌乱阵脚。大家时刻不忘“开拓创新，勇争一流”的企业目标，紧跟时代发展的步伐，不断更新思想观念，时刻牢记省公司“以深化改革促进发展，以加快发展推进改革”的总体思路，敢于改革，敢于尝试，函件，集邮，保险，速递，发行，零售，电子商务，各个专业都取得了丰硕的业绩。

　　有业绩必有邮政人的努力和付出。西峡邮政的每一点进步都与员工的辛勤劳动密不可分。各个部门和支局都攒足了劲，努力工作。大家的愿望只有一个，那就是客户满意、社会称赞、员工自豪。可以说西峡的每一个角落都印有邮政的足迹，洒满邮政人的汗水。

　　就拿邮递来说吧，这是大家都知道的辛苦活儿。在多山的西峡，复杂的地形给投递员特别是乡村投递员的工作带来了很多困难和不便。但我们的投递员不喊苦，不喊累，常年默默奔波在西峡的每一个村落。不管是日头高照、热浪袭人的夏天，还是寒风呼啸、白雪皑皑的冬天，当人们都猫在屋里享受空调和暖气不愿出门时，我们的投递员在西峡的各个街道和村落里来回忙碌着。很多投递员的感人事迹被大家竞相传诵，他们的工作受到了父老乡亲的肯定。郭玉武就是其中的优秀代表。他今年37岁，身材瘦小，长相朴实憨厚，从事投递工作已经12个年头。他的服务范围是丁河镇的9个行政村，约6850人。投放路线全程约70公里，山高路险，蜿蜒曲折，遇到雨雪天更是难以行走，但郭玉武从不延误每一次投递。20xx年的`一个酷暑天，他为了给一位村民送特快专递，不顾腿上的疮痛，一瘸一拐地走了1。5公里的山路，硬是把邮件准时送到了该村民手中。这样的感人故事不胜枚举。他不但准确及时投送报刊、信件，而且时刻关注村民的需要，及时提供帮助。他为了帮助蝎子坪村王老汉家的贫困局面，用自己辛苦挣来的工资为他家定了一份《农村百事通》，并向王老汉推荐书中种植黄姜的方法。王老汉试着种了700多黄姜种，在郭玉武的耐心指导下，第二年秋天王老汉家收获了1000多元。这件事轰动了全村，人人争相订阅《农村百事通》。一份细微的关心感动了全村，一个小小的善意开发了一个市场 ，正是了解了大伙的需求，投递员郭玉武做了一次次成功的营销。

　　每个员工只要取得成绩，不管多少，局领导都会十分开心。尽管在工作上采取高标准要求，显得有些严厉，但领导们对员工们的生活与工作则关心得细致入微。局领导始终坚持以人为本，不仅严格执行省公司的“三保证三关爱六落实”政策，还根据本局情况，想方设法提高员工的生活水*，调动大伙的积极性。不仅如此，领导们*易*人，待大家如兄弟姐妹般，丝毫不摆架子。就在去年的冬天，一场大雪之后，为了防止积雪给大家的工作造成不便，局长便不声不响拿起扫帚扫起雪来。大伙看见了，也都一个个放下手头的活儿，加入了除雪阵营。院子里热闹起来了，大家扫着，说着，笑着，玩着，仿佛忘记了一切烦扰，空气里似乎也充满了浓浓的暖意。这种亲如一家的感觉，相信谁都铭刻在了心里。

　　大家拧成了一股绳，越干越起劲，结果自然是硕果累累。终于有一天，有人说，咱们该把家装修一下了，咱不仅要服务水*一流，也要社会形象一流啊。这一提议得到了所有人的认可与支持。于是不久，一个崭新的西峡邮政展现在大家面前，那座破旧的大楼则作为一种记忆，留给了昨天。洁白的墙壁，干净的地面，美丽的花草，这就是我们热爱的新家。

　　现在的西峡邮政焕发着青春的力量，她始终追随着河南邮政前进的脚步，每个人都以身为河南邮政大家庭的一份子而感到光荣和自豪。但我们不会自满，更不会骄傲。我们始终牢记着河南邮政“业务结构合理、 管理科学规范、 基础设施健全、 信息技术先进、 经济效益稳定、社会形象一流”的宏伟目标，本着“开拓创新，永争一流”的企业精神，兢兢业业，为我们河南邮政共同的理想奋斗着。

　　要说什么是现在最让我们挂心，那就是专职营销队伍建设。大家都深知它对于邮政的未来有着多么重大的意义。内部选聘，社会招聘，我们层层筛选，到现在已经有了一支优秀的团队，并从中涌现出一大批营销精英，并取得了不错的佳绩。但我们心里十分清楚，我们前进的路还很长，并且曲折。但我们不会害怕，更不会放弃。实践，思索，学*，再加上省市局党委的正确领导和支持，我们相信，未来终是光明的。

　　前两天，跟我们的一位司机聊天，提到了工资的事。他立马激动起来：哎呀，这十年变化太大了。想当年，我一个月的工资才几十块钱，哪像现在，呵呵，说完他笑了起来，咱们邮政局的发展是越来越好了。

　　宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。十年间，西峡邮政人从未停止过拼搏奋进的脚步。百尺竿头，更进一步。我们会继续昂首挺胸，认真贯彻集团公司和省局的方针政策，自强不息，努力为邮政的发展书写绚丽的新篇章。

光荣与梦想征文3

　　100多年前，英国用大炮打开了*的大门；100多年前，八国联军洗劫北京城；80多年前，日本在南京展开了维持一个星期的血腥屠杀……巴黎和会的外交失败，新文化运动、五四运动的开展，在*探索的道路上一深一浅地慢慢移动。

　　1915年9月，*在上海创办《青年杂志》，后改名《新青年》，高举“德先生”(Democracy)和“赛先生”(Science)两面大旗，第一次将“科学”与“民主”的概念介绍给当时的年轻人。在当时，《新青年》的诞生可以说像一道惊雷，在*社会掀起一股思想**的潮流。

　　然而前景并不乐观，有许多绊脚石在前面未知路段等着他们，林纾先生的《荆生》和《妖梦》，狠狠地批判*、蔡元培、钱玄同、*、胡适等人，《荆生》其中的三个书生：皖人田其美，影射*；浙人金心异，影射钱玄同；新归自美洲的狄莫，能哲学，便是隐指胡适。另一篇小说叫《妖梦》，写某人梦游阴曹地府，见一所“白话学堂”，门外大书一联云：白话通神，红楼梦，水浒，真不可思议；古文讨厌，欧阳修，韩愈，是甚么东西。校中有三个“鬼中之杰出者”：校长元绪，明显是影射蔡元培；教务长田恒，影射*；副教务长秦二世，则又是指胡适。某人进得学堂，至第二门，匾上大书“毙孔堂”，也有一联：禽兽真自由，要这伦常何用；仁义太坏事，须从根本打消。

　　不过他们并没有因为林老爷子写的这两篇文章就放弃，但紧接着传来的巴黎和会上外交失败的消息，更是火上浇油，这个惊天炸雷，五四运动就轰轰烈烈地火速开展，“外争*，内除*！”、“废除二十一条！”、“还我青岛！”等标语，充分说明青年对国家的热爱，一个人，一个民族，倘若没有强力支撑，倚仗人家的饶恕和帮助的恩惠才能生存，这是何等的卑微无耻、不能自立的奴才。

　　这剂药方，在路上了，新文化运动仍以资产阶级民主主义为救国方案。在这些思潮发端地的欧美国家，资本主义制度的内在矛盾已相当尖锐，第一次世界大战暴露了资本主义制度固有的、不可克服的矛盾，再加上*人学*西方屡遭失败的事实，一系列因素使得*先进分子对资产阶级共和国方案在*的可行性产生了极大疑问。

　　民众有觉醒，国家才有希望，先辈们探索了一个多世纪，找到了这个药方，所有幸福都要付出相应代价；如果没有，那一定是有人替你承受了这代价，一个世纪前，他们多方探索，终于找到了一张救国药方。他们实现了光荣与梦想。*就像一个孩子，喝下了这剂药方，它开始治愈*落后的制度，送给了我们一个新的时代。

　　他们实现了他们的光荣与梦想，此生无悔入华夏，来世还做*人。

——梦想放飞征文 (菁华6篇)

梦想放飞征文1

　　青春，生如桃花之短暂,开如桃花之旬烂。我们用炽热的激情来燃烧我们的青春和放飞梦想，因为小小的天有大大的梦想。只要心中有梦，再大的困难也难不倒我们迈向成功的步伐。我们在自己的花样年华里追求自己崇高的理想，向美好的明天努力，付出自己的辛勤汗水，用来赢取属于自己的胜利果实，向着美好的未来展翅翱翔。

　　白驹过隙，我们匆匆忙忙地走过忙碌的高中生活，迎来由自己掌握的新的大学生活。我们要在美丽的大学校园里，纵情的花费我们的年 轻资本，放开手敞开心胸大胆地去追求属于你的梦想，这里是助你成功的*台。 只要你不言放弃，只要你心中有梦，哪怕不会成功，至少你经历过，禁得住的考验才算是真正度过青春。纵然庭前花开花落，天外云卷云舒，也难左右我们鹰击长空的壮志豪情，又有海阔天空之胸襟。青春的画纸无需涂抹与勾勒，就早已缤纷斑斓。

　　在华软蓝蓝的天空下，总有一片天空给我们描绘，容纳每个人的梦想。我们用青春演绎自己美好的梦想，用勤奋好学诠释了我们的青春无悔，用激情度过属于每个人的花样年华，用汗水编织梦想。时间，能够顿时斗转星移，年轮迅速翻转。青春，每个人都玩不起，如果在激情的青春里抛弃光阴所赐予的每一寸金，那么你以后必将孤影自怜地品味和哀伤细腻的欣赏自己的孤独，即使你以后感念当初，触目满怀，触目伤怀，夜晚辗转难眠，也只能感慨一世。

　　梦想犹如悬在手上连着线的风筝。时时刻刻地追随风筝跑去，让梦想在青春的天空中自由的翱翔，紧追着梦想飞跃，即便是回旋曲折，也不怕，因为青春禁得起考验。

　　脚下踏着柔柔的青草，晨露滚动在油油的绿叶上，梦想在此启航，青春在此荡起拼搏的浪花。我们怀揣着要在青春中完成的梦想，与晨曦同起，迎接新一轮的朝阳升起!我们为青春喝彩，为了我们的梦想吆喝，为了我们的未来而奏起我们的青春之曲，让青春的旋律荡起炫动梦想。

　　花样年华里，一首激情向上的绝唱爆出了火花。

　　什么时候，青春追逐梦想!梦想激起起炙热的火花，青春让我们绽放出了梦想之花，青春让我们去收获梦想之果。“花开堪折直须折，莫待无花空折枝”，青春犹如绚烂的烟花，美丽而短暂，继而我们要鼓起干劲来创造未来，奏起青春之曲。孔子曰“逝者如斯夫，不舍昼夜”，不要再沉湎过去，而是要面对现实，青春禁不起时间花费，不要等到失去了，才懂得珍惜和拥有，从现在开始，好好的珍惜你的青春吧!

　　梦想是一首美妙的歌曲，舞动的旋律是骤然奏起的青春，永不低落，我们是舞台上的主角，我们在释放青春的元素，尽情的挥洒我们的青春资本，诠释着梦想的意义，放飞我们的梦想，舞台下观众为我们而喝彩。

　　驾起青春的帆，乘着梦想的风，在灿烂的玫瑰开放的季节里启航，向青草更青处漫溯!

梦想放飞征文2

　　那只是夏日中普通的一天。可在初三的毕业生眼中，这一天甚至足以惊天地泣鬼神。7月11号，他们等着分数来决定未来。

　　只是给了这一天一个恐怖的定义吧！它毕竟还与往常一样，热烈，灿烂，只是空气中微微地蒸腾着一丝闷热与压抑，往日灿烂的骄阳似乎也变得无精打采。但这终究不会影响我畅快的心情，我没有预见这一天所具有的神奇而伟大的力量，而且自以为是的我也不会去想天公回以什么样的结果来戏弄我。于是，像我一样的所有人在有说有笑中都是一根绳上的蚂蚱。

　　我忘了当我听到成绩时我脸上所表，我心中所想。然后，我的脑中翻涌着三年甚至九年来的学生生涯。印象最深的是初三下学期的每一天的尖子生晚自*，被校长亲自授课的那种自豪，深夜回宿舍的那种疲惫，我为攻克了一道道数学题而感到畅快（数学是我的弱项，我的中考也败在数学上了）。

　　每一晚回宿舍，空旷的操场上都映着我们在皎洁的月光和明亮的夜灯下狭长的身影。我想起中考当天发生的一切，我做过的题，我与基友们说过的话，我唱着的那首《年轻的战场》。我想起家人的赞赏与鼓励，想起父母傍晚回家后脸上的愁容和疲惫的身躯。我默然。头一次经历过，便领略了他们口中的传说。我看见有个女的，她撂下电话之后，坐立不安，彷徨失措，哭着，**着，像个失去孩子的母亲，她口中念叨着丢脸怎么办之类的话。

　　她的身边拥着一群人。我感觉自己明白了什么，于是我心中有个声音在极力地劝说与安慰，我的心却不由自主地紧了又紧。我去核查我在那几天的发挥，我去想我在之前的努力，心又稍稍定了下来，但时隔一个星期的今天（录取分数线及通知书下达），7月19号的晚上，我才提起笔，道出我的心声。昨天晚上，对面宿舍有人对着电话飙泪，撕心裂肺地，今天呢，我的宿舍又有人痛哭流涕，而对面宿舍又恢复了往日的欢颜。仅有的几部电话被轮流打，有人心酸痛楚，也有人谈笑风生，我明白了有人欢喜有人忧。

　　今天的夜空像白天一样晴朗，璀璨的繁星闪闪地映射下来光辉，我痴痴地望着窗外灯火通明的都市，川流不息的车辆，心中是无限的遐想。我对外面的世界一无所知，不知道我的未来是一副什么样的脸孔。我感觉心中这种迷茫的空洞化作了一种希望，就像我极力地去张望翻越过这座城市的一条条街道，一座座楼房之外的一切。

　　纵使这样没有结果，我却没有感到消沉。因为我的潜意识里有个声音在告诉我不远的将来我会在梦中看到新生活，冥冥之中我有时会看到自此以后的一个我在未来的某处像我挥手，给我一种莫名的感动，一种敢于直视生活的勇气。

　　他们在担忧着未来。在我看来，这是一种无奈与悲哀。这能如何呢？是的，既然不能预知未来，又为何担忧着未来呢？他们仿佛在上演一出闹剧，喜剧，悲剧，一切是多么莫名其妙。他们是可鄙的，可笑的，可怜的。我突然发现我是如此的超然物外！我明白了生活是人们的生活，是人们支配着、主宰着人生，所以面对命运戏谑似的插手便要敢于抗争，因为我们没有理由像这样一种侵略者屈服。

　　是这些一切虚无缥缈的东西让我们迷茫与不安。我们真正想要的不过是幸福，不过是梦想成真的幸福。梦想不讲究身外之物的优劣，只在于能否冲破束缚，把它放飞在辽阔的天空。

　　没考好的同学们，你们还在沉沦吗？但请你们仔细地想一想，我们也经历了十载寒窗，我们也为落榜而凄苦，可我们的心中到底给梦想留了多大的位置呢？命运给我硬伤，我却报以更加强硬的态度，我让梦想有我这样一个强大的后备力量。现在的失败无法决定将来，我的梦想就是探索未来，寻求幸福。于是，在这样一个仲夏之夜，我放下掩面而泣的手，昂起头，放飞了梦想。

梦想放飞征文3

　　人人都有梦想，可是，梦想是什么呢?其实呀，梦想是现实的东西，只有经过辛勤的劳动与付出，就能拥有梦想，实现梦想。

　　*的梦，用自己的勤劳，自立于世界之上!为了这个梦想，他发奋，他图强，他忍受无法言语的苦难，只为自己可以挺起胸膛!地震来了，不怕，他有的是铁一般的脊骨，洪水来了，不怕，他有的是山一般的胸膛!奥运会来了，不怕，他有的是腾飞的翅膀! 在卖火柴小女孩眼里，梦想是飘香的烤鹅，是奶奶温暖的双臂。

　　在邓亚萍眼里，梦想是坚持心中永不服输的信念，只要你肯努力，就一定能够成功。在杂交水稻之父袁隆*的眼里，梦想是“杂交水稻的茎秆像高粱一样高，穗子像扫帚一样大，稻谷像葡萄一样结得一串串”，梦想是不停地突破和探索，是丰富的想象和大胆的创造。 梦想可以让我们的人生之路照亮光芒;梦想，可以让我们不断努力，不断进步;梦想，可以让我们有目标，有追求。真正有梦想的人，会不懈努力地追求自己的梦想。我的梦想是长大后当科学家，为伟大的祖国贡献出微薄之力。从现在起我要好好学*，通过不懈的努力，实现自己的'梦想，创造祖国未来美好的明天!

　　让我们携起手来共同努力，从我做起，从点滴做起，从自己做起，响应时代的召唤，让民族精神传统的火炬一代一代的传下去吧!

梦想放飞征文4

　　人人都有梦想，可是，梦想是什么呢?其实呀，梦想是现实的东西，只有经过辛勤的劳动与付出，就能拥有梦想，实现梦想。

　　*的梦，用自己的勤劳，自立于世界之上!为了这个梦想，他发奋，他图强，他忍受无法言语的苦难，只为自己可以挺起胸膛!地震来了，不怕，他有的是铁一般的脊骨，洪水来了，不怕，他有的是山一般的胸膛!奥运会来了，不怕，他有的是腾飞的翅膀! 在卖火柴小女孩眼里，梦想是飘香的烤鹅，是奶奶温暖的双臂。

　　在邓亚萍眼里，梦想是坚持心中永不服输的信念，只要你肯努力，就一定能够成功。在杂交水稻之父袁隆*的眼里，梦想是“杂交水稻的茎秆像高粱一样高，穗子像扫帚一样大，稻谷像葡萄一样结得一串串”，梦想是不停地突破和探索，是丰富的想象和大胆的创造。 梦想可以让我们的人生之路照亮光芒;梦想，可以让我们不断努力，不断进步;梦想，可以让我们有目标，有追求。真正有梦想的人，会不懈努力地追求自己的梦想。我的梦想是长大后当科学家，为伟大的祖国贡献出微薄之力。从现在起我要好好学*，通过不懈的努力，实现自己的梦想，创造祖国未来美好的明天!

　　让我们携起手来共同努力，从我做起，从点滴做起，从自己做起，响应时代的召唤，让民族精神传统的火炬一代一代的传下去吧!

梦想放飞征文5

　　青春，多么美好而又富有激情的字眼。青春，承载着我们灿烂的理想，见证了我们追梦的足迹。青春时期，我们驾着一叶扁舟，遨游在人生的海洋。

　　年轻的我们渴望飞翔，渴望努力创造，渴望追求卓越，然而，青春的道路不是一帆风顺的。也许前方荆棘满路，也许前方充满险阻，但年轻的我们不会因此而退缩，我们会勇往直前，尽力拼搏，去创造属于我们的辉煌。

　　我们都知道，如果用温水冲泡茶叶，几乎闻不到香味，但如果我们用沸水冲泡，一丝细微的清香便会缓缓溢出，当我们再加点沸水，就会闻到沁人心脾的茶香。茶叶的形成是磨练的积淀，在烈日下开花，在暴雨中成长，在烈火上焙制。没有艰辛的磨砺，怎能使那醉人清香深蕴于茶叶血液里？我们的青春不也犹如一片茶叶吗？只有在困难挫折中沉浮，在痛苦心酸中磨砺，才能真真实实地体味到青春的原味和魅力。

　　执着是一种信念，拥有了对青春的执著，我们便不再惧怕艰难险阻，我们会从中获得前进的动力，会使得我们年轻的步伐更加有力.

　　青春是美好的，青春需要激情，不畏曲折，执著追求。我们要将青春之歌，在生命中唱响，唱出生命绚丽的乐章；将青春之帆，在生命中涨满，到中流击水，看时代风光；将青春之激情，在生命中燃烧，书写人生无憾的篇章！

梦想放飞征文6

　　每个人都有自己的梦想，也许你的梦想是当一名为人民服务的警察，也许是当一名能说会道的记者、导游，或许你的梦想是当一名家喻户晓的歌星，而我的梦想却是当一名教师。

　　老师——这个职业是非常神圣，非常伟大的。是老师，把一个不懂事的孩子教育成一个听话懂事，善解人意的好孩子；是老师，把一个贪玩的孩子培养成一个勤奋好学，力求上进的好学生。老师用知识的甘露，浇开学生理想的花朵，用心灵的清泉润育学生情操的美果。如果把学生比作一朵朵美丽的花朵，那老师就是一位辛勤的园丁，老师为祖国的花朵修枝剪叶，施肥除草，使祖国的`花朵茁壮成长。如果把学生比作迷失方向的羔羊，那老师就是那指路人，指引羔羊去寻找属于自己的明天。 小时候，我有过许许多多的梦想：有灿烂的明星梦，有缤纷的文学梦，也有那美妙的钢琴家梦。而现在，我慢慢地长大了，发现老师这个职业更加适合我，所以，现在我的梦想是当老师。老师能够为祖国、为人民培养出人才，作出贡献，是人类太阳底下最光辉的事业。

　　我想，以我现在的知识基础，想要实现我的梦想，那简直就是痴心妄想。因此，我要更加努力学*，做到课前预*，课堂中认真听讲，课后认真复*，还要多读课外书，同时也要更好的养成良好的道德品质。 我知道，再多灿烂的话语也只不过是一瞬间的兴趣与激情，只有用我的行动才能浇开成功路上的鲜花。我看到了光明的前途闪耀出来的光。

——地铁接轨梦想天泰杯征文 (菁华3篇)

地铁接轨梦想天泰杯征文1

这是一个圆梦的时刻。

就在今天，这座城市关于地铁*半个甲子的梦想，照进现实!

这更是一个放飞梦想的时刻。

从今天开始，与地铁一起呼啸而至的，将是这座城市关于未来的全新可能!

从1987年开始筹划，走过时长达20多年的“徘徊期”，直到2009年11月，随着地铁3号线工程的奠基，青岛开始向着梦想全力冲刺……

半甲子期待，六年多建设。

关于地铁的一切，始终是这座城市最受关注的焦点。特别是2010年底3号线的建设全面铺开之后，地铁的每一次进展，都拨动着每一个青岛人的心弦:

站点建好了，隧道贯通了，开始铺轨了;

开挖的路面恢复通车，地铁导向标识在路口亮相，墨绿色的站点出入口在围挡后露出真容;

空载试运行，启动试乘，北段通车……

梦想，就这样一步一步，照进现实。

2016年12月18日，青岛，也是山东的首条地铁3号线，全线通车!让我们再一次隆重地标注这个历史性的时刻。

因为，站在时间的节点上，我们回首，青岛地铁有太多的故事值得记述;我们眺望，全新的地铁时代将给城市、将给每个人的生活，带来更多美好的向往。

地铁接轨梦想天泰杯征文2

最*，在我们安镇，最热的名词莫过于“地铁”。星期六下午，我和爸爸妈妈一起亲身感受了一回。

走进地铁站，四周既宽敞又整洁，售票、检票都是无人管理。循着地面上大大的指示箭头，我们来到候车区。站台边贴满了五彩缤纷的宣传画，让人赏心悦目。地面上划分出了下客区和上客区，还仔细地注明了先下车，再上车。我发现站台边有玻璃门拦着。妈妈猜测说：“估计这是一种安全防护措施吧。有门拦着，乘客就不会不小心掉落站台了。”我觉得妈妈的话很有道理。这时，地铁悄无声息地进站了。“地铁来了!”我激动地大叫一声。车子停下来，门正对着下客区。车厢的门打开了，接着，站台边的玻璃门也打开了，乘客们有序地下车、上车。跨过车门时，我发现车身和站台几乎算得上是无缝对接了，就是坐轮椅的残疾人也可以轻松上车。

走进车厢，我眼前一亮。车厢里干净整洁，白色中镶嵌着绿色，感觉十分舒服。地铁启动了，喇叭里用中英文提醒着乘客，我想：就是异国乘客也不用担心听不懂中文了。地铁虽然跑得飞快，但却十分*稳。旁边的老奶奶笑眯眯地说：“比坐公交车舒服多了，一点也不颠。”妈妈也开心地说：“是呀，我不晕车了，真好!”爸爸拿出了水杯放在座位上，我发现杯子里的水只是微微有点荡漾。四周的人见了，都对地铁的快速*稳啧啧赞叹。突然，我发现地铁钻出了地面，开到了空中，于是好奇地问妈妈：“地铁怎么不在地下了?”妈妈说：“也许是为了节约建造的成本。要知道，造地铁可是一项庞大的过程，需要巨大的投入。”我听了，频频点头。此时，我感觉车速慢了一些，心想：这肯定是为了保证地铁在空中的安全吧。

不知不觉，我们的目的.地——三阳百盛站到了。爸爸看了看时间，只有20多分钟，比公交车快了一倍，大家都惊叹不已。由于三阳百盛位于市中心，是地铁1号线和2号线的交汇处，因此这里的地下广场特别大，四通八达，出口多得像迷宫。不过有了大箭头的指引，我们轻而易举地找到了出口。

美妙的地铁之旅在大家的欢声笑语中结束了。我相信，有了地铁，我们的出行会更加快捷、方便，我们的生活也会更加美好!

地铁接轨梦想天泰杯征文3

小的时候经常会有梦想，曾经梦想过坐巴士，就是苏联人坐的前面有个大鼻子的汽车，曾经梦想过坐火车，就是冒着蒸汽，一开咣当三响，闷闷叫的火车;如今老了又有了梦想，就是常在电视里见的，坐着舒适，宽敞明了，比坐在自家炕头上还舒服的城市地铁。

前些年经常去北京出差，看见北京有地铁，可把北京人给牛坏了，同北京人唠起嗑来，这地铁也是他们炫耀的资本。什么时候沈阳人也能坐上地铁?这可不光是咱的梦想，也是所有沈阳人的梦想。

沈阳地铁开通了，一号线通了、二号线通了，还在建三号线、四号线……。地铁给沈阳人挣气了，沈阳人出门坐地铁，这是圆了几代人的`梦想。

今年的三月我去北陵，偏就选择了乘坐地铁。清早，我从铁西广场乘坐地铁1号线，在车上遇见了几个农民工，他们是乘坐地铁去上班。我看他们乘着舒适的地铁，手里拿着手机正在与家中务农的妻子通话，电话里他们甜言蜜语唠得火热，一值唠到青年大街站，然后换乘2号线去了浑南方向。这真是时代变了，国家发展离不开他们，国家进步缩小了城市与农村的差别，国家富了让农民也富起来了。

乘坐地铁真是又快又稳，轻松愉快地我就到达了地铁北陵站。地铁北陵站梦想(新角度杯—“邂逅地铁”征文)

建设的有特点，方形的廊柱，玻璃的吊顶，深红的色调，显得庄重又大方。我情不禁地取出照相机，我要把今天乘坐地铁的见闻记录下来。我刚举起照相机，这时，听到一个情切的声音在说话:“列车进站时请不要时用闪光灯”，原来是地铁服务员用她那甜美的声音在提示我。霎时使我由衷地感到亲切，同时感到自己作为一个公民应尽的责任，那就是:地铁是为人民而建，每个公民都要保护它、爱护它。

——地铁接轨梦想寒假征文范文五份

　　地铁接轨梦想寒假征文 1

　　青岛地铁，展现对地铁时代到来的憧憬，畅想步入地铁时代的生活。

　　第一层有地铁，地铁可以通到各地，地铁地铁是特别快的，每小时1000公里才好，有能力的话可以做一些旅游景点，让地铁带我们去。

　　第二层则是冰雪之层，夏天天气太热可以到第二层玩去，特别凉爽。还有可以滑雪。

　　第三层则是人们的天地，这里有学校、花园、游乐场、商店、饭店。要特别的好，学校最好不要考试，最多一学期考一次试，作业不要多，每天上学晚，最好9点上学，放学早最好下午3点，中午在学校吃饭，上学可以滑滑板、骑自行车，这一层只能骑自行车不能开车、骑摩托车。而且这里是受三层的凉爽。

　　第四层则是和第三层差不多、都有学校、游乐场、商店、饭店和第三层一样，只不过是这里的冬天是温暖的，在夏天可以在第三层，到了冬天就在第四层温暖。这里可以开车。

　　到了第五层则是工厂、钢铁厂汽车有很多，而且还要和下面的四层有一个玻璃，不能让有害气体进到人的乐园。

　　五层都有连接起来方便人们轻松走到每一层。

　　我想这样的城市会有很多人向往的想想自己就住在这里，让生活更加美好。

　　我相信在不久的将来一定有这种城市，而且可能更加美好，因为科技再发展，人们再进步，一定会有这种可能，努力吧，这不只是想象，为了这快乐之城而努力，而进步!

　　地铁接轨梦想寒假征文 2

　　3号线从青岛站到青岛北站，全长25公里，22个站点。高峰时期，共有上万名地铁建设者同时参建施工。

　　这是青岛历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施项目。这座城市的决策层以前所未有的力度予以推动。

　　市委、市**明确提出，要全市动员举全市之力，加快推进地铁一期工程建设，将地铁项目“定义”为改善城市公共交通条件、提高市民生活品质的“一号”民生工程;优化城市空间布局、地上地下一体发展的“龙头”先导工程;

　　拉动经济社会发展、提升城市形象和竞争力的“骨干”基础工程。

　　能“集齐”了“一号”、“龙头”、“骨干”这样三个“定语”，地铁项目的份量显而易见!

　　在建设推进的过程中，省委常委、市委**李群多次听取地铁建设及安全生产情况汇报，到地铁施工现场调研检查。地铁3号线全线通车前夕，他还特意登上了正在空载试运行的地铁3号线列车，详细询问地铁运营保障情况。他叮嘱有关负责人要坚持以人为本，认真听取乘客意见，努力提供一流服务，打造好青岛地铁品牌;加强地铁与火车站、地面公共交通换乘体系配套建设，实现无缝衔接，让市民出行更便捷、更舒适，让城市更宜居、更幸福。

　　市委副**、**张新起也多次深入一线，为地铁建设过程中遇到的问题研究解决方案。他反复强调，当前，青岛轨道交通建设已经步入“快车道”。要进一步强化战略思维，综合施策、协调推进，安全高效地加快城市轨道交通建设进度，确保各条线路按期通车，为建设国家沿海重要中心城市提供坚强支撑。

　　正是承载着这座城市的期盼和重托，从全面开工建设到今天全线通车，六年多的时光里，这条蜿蜒于地下的交通动脉一点点延伸，一个个难题被奋力攻克，一个个节点被全力打通……励精图治、砥砺前行的地铁人与地铁一道，一步一个脚印地坚实成长，这座城市距离地铁的梦想也一点点地不断靠*。

　　地铁接轨梦想寒假征文 3

　　我们经常去地铁站乘坐地铁，可小朋友们，你知道地铁的“秘密”吗?昨天，爸爸就带我去揭开了地铁那不为人知的“秘密”。

　　从家里出来，走了大概五分钟的路后，我们来到了地铁口。我们看到:正前方的楼梯被两座电梯“夹住”，正上方，几个“地铁站”的字样一闪一闪，好像欢迎大家进入地铁呢!

　　随后，我们乘电梯进入地铁站。一瞬间，眼前的情景变了:在眼中映出的，是一块写满“不可带入地铁站物品”的牌子和各式各样的广告牌。望向右方，一个垂直电梯进入我们的视野中。往脚底看，又有什么呢?原来是盲人道，它是为了盲人方便通行而专门制造的。我的心不禁怦怦直跳，想:才刚进地铁站，就已经发现了那么多东西，再往前走，岂不是有更多东西?于是，我跟随爸爸继续向地铁中心那边走去。

　　在地铁中央处，有着比刚才更多的事物:两个自动售货机、一个“证件照相摄影机”、电子屏幕上的广告、地图、四个布满说明的自动售票机和警务室以及来来往往的人、工作人员……这些，才是大家想看到的地铁!

　　在旁边，一个蓝色柜台引起了我的注意，因为它旁边坐着一名女警察。她身穿警察制服，头上戴着警察帽，且都是蓝色的，格外引人注目。办公桌上，一本本子写满了被检查人姓名、日期及“安全”字样。显然，她是检查乘客行李和物品的，从本子上看，警察对乘客安全十分负责!我还特意“采访”了一下她，看着她欢乐的笑容，我也不由自主地笑了起来!

　　由于爸爸有事情要去办，我的地铁参观之旅就要结束了，我只好恋恋不舍地离开了。通过这次“旅行”，我知道了:只要大家注意，就能安全并快乐地乘坐地铁!

　　地铁接轨梦想寒假征文 4

　　就在今天，这座城市关于地铁*半个甲子的梦想，照进现实!

　　这更是一个放飞梦想的时刻。

　　从今天开始，与地铁一起呼啸而至的，将是这座城市关于未来的全新可能!

　　从1987年开始筹划，走过时长达20多年的“徘徊期”，直到2009年11月，随着地铁3号线工程的奠基，青岛开始向着梦想全力冲刺……

　　半甲子期待，六年多建设。

　　关于地铁的一切，始终是这座城市最受关注的焦点。特别是2010年底3号线的建设全面铺开之后，地铁的每一次进展，都拨动着每一个青岛人的心弦:

　　站点建好了，隧道贯通了，开始铺轨了;

　　开挖的路面恢复通车，地铁导向标识在路口亮相，墨绿色的站点出入口在围挡后露出真容;

　　空载试运行，启动试乘，北段通车……

　　梦想，就这样一步一步，照进现实。

　　2016年12月18日，青岛，也是山东的首条地铁3号线，全线通车!让我们再一次隆重地标注这个历史性的时刻。

　　因为，站在时间的节点上，我们回首，青岛地铁有太多的故事值得记述;我们眺望，全新的地铁时代将给城市、将给每个人的生活，带来更多美好的向往。

　　地铁接轨梦想寒假征文 5

　　今天，是一号线地铁开通的日子，爸爸带我来感受一下坐地铁的滋味。

　　到了地铁站，不知为什么今天的人格外多，我想应该是大家都想来感受一下坐地铁的滋味吧!

　　“地铁来了。”不知是谁高兴的喊了一声。大家的目光都集中在地铁来的方向。人群挡住了我们的视线，只听见一阵“隆隆”的轰鸣声，地铁停了，轰鸣声没有了，一阵冷气冒了出来，好舒服呀!大家都迫不及待地上了地铁，直到大部分人都上完了，我才看到地铁的真实面貌:红色的外壳，十分漂亮，让人觉得非常舒服。进了地铁，不锈钢的座椅让人更加惬意。车窗外黑乎乎的什么都看不见，车里却亮堂堂的。车厢里的人很多，大家挤来挤去，不但不感觉热，渐渐地还很冷。爸爸说，这是因为地铁是新的，所以空调制冷效果很好。车厢里还装有显示器，上面播放着1、2、3、5、6号线的介绍。不知不觉中我们便到了终点站，真快!听爸爸说一号线地铁时速最快能达到百公里呢!

　　我们依依不舍地下了地铁，回家了。

　　坐地铁的滋味真棒!