机场安检离职报告汇总5篇

　　机场安检离职报告 1

尊敬的单位领导：

　　我是安检部的XX，很遗憾我在这个时候向公司提出离职报告。

　　时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的`时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

　　我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学*的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

　　此致

敬礼！

　　申请人：

　　申请日期：

　　机场安检离职报告 2

尊敬的领导：

　　您好！

　　我于20xx年7月来到我们xx机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢xx机场安检站给了我这个留在xx、落户xx和回报社会的机会。

　　在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在xx机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

　　如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是xx还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

　　主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

　　再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

申请人：xxx

　　申请日期：20xx年xx月xx日

　　机场安检离职报告 3

尊敬的领导：

　　您好！我于20xx年7月来到我们xx机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢xx机场安检站给了我这个留在xx、落户xx和回报社会的机会。

　　在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在xx机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

　　如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是xx还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

　　主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

　　再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

　　此致

敬礼！

　　申请人：

　　申请日期：

　　机场安检离职报告 4

尊敬的单位领导：

　　我是安检部的xx，很遗憾我在这个时候向公司提出离职报告。

　　时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

　　我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学*的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

此致

敬礼！

　　申请人：xxx

　　申请日期：20xx年xx月xx日

　　机场安检离职报告 5

尊敬的领导：

　　您好！我于20xx年7月来到我们机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢机场安检站给了我这个留在、落户和回报社会的机会。

　　在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

　　如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

　　主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一篇心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。

　　再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

　　申请人：

机场安检离职报告汇总5篇扩展阅读

机场安检离职报告汇总5篇（扩展1）

——机场安检每月之星评选方案汇总五篇

　　机场安检每月之星评选方案 1

　　为了弘扬我公司的企业精神，展现我公司优秀员工的风采，构**人争当先进、人人争为公司的发展做贡献的良好氛围，公司决定今后每年开展评选“优秀员工”的活动。

　　一、名额：

　　公司每年将从科技公司和机械公司**选出4名优秀员工；

　　分别从经理层中选出1名、中层管理人员中选出1名、普通员工中选出2名。

　　二、评选时光：

　　每年的12月份。

　　三、推荐人员资格：

　　1）公司正式聘用的员工；

　　2）工作满一年者；

　　四、推荐依据：

　　1)思想品德、敬业精神、对公司的忠诚度、对岗位的热爱程度；

　　2)适应其岗位工作要求的工作技能及其娴熟程度、对本岗位职能的实现和工作成效的贡献程度；

　　3)受员工尊敬或信赖的程度；

　　4)与员工的沟通潜力；关心员工、互帮互助。

　　五、具体步骤：

　　1)设立投票箱，发放选票至公司所有员工手中，所有员工务必参加，不得弃权。

　　2)采取不记名方式投票，员工投票进行推选（经理层1人、中层管理人员1人、普通员工中选出2名）；

　　3)根据投票结果，办公室依据得票数量的多少整理候选人名单；

　　4)将获得票数最多的确定为最终候选人(员工选出3名候选人；中层管理人员及经理层各选出2名候选人)；当候选人选票相同时时，允许排行并列；

　　5)在部门经理工作会议上根据《优秀员工考评表》给每个候选人打分，满分为100分；

　　6)*均为最高的员工将被评为优秀员工；

　　7)经总经理批准后公布；

　　六、表彰和奖励：

　　对于被评选为20xx年度优秀员工将给以表彰，同时颁发证书和10000元的奖金。

　　机场安检每月之星评选方案 2

　　一、目的

　　为了全面了解、评价公司员工的工作成绩、有效的激励表现优秀的员工，营造人性化的管理氛围，鼓励员工全身心的投入工作，特拟定本方案。

　　二、评选原则：

　　以“公*、公正、公开”原则并依据员工表现、工作总结等进行考核。

　　三、评选范围：

　　公司在职的全体员工。

　　四、评选名额：

　　优秀员工：2名表扬员工：2名

　　五、评选时间：

　　20xx年1月7日-8日(1月3日提交工作总结)

　　六、评选标准

　　根据本人的现场汇报情况及本年度工作周报、月工作计划、月工作总结、绩效考核、实际工作情况等各方面综合评选。

　　1、有良好的出勤记录，无无故未打卡、早退、迟到、旷工等现象。

　　2、及时提交工作周报、计划、总结，无无故未交、迟交等现象。

　　3、严格遵守公司的各规章制度。

　　七、流程：

　　(1)各部门员工在评选前2日提交个人年终工作总结。

　　(2)评选当日进行现场工作汇报。

　　(3)由全体员工进行不分部门、无记名方式投票。

　　(4)公司领导根据选手的表现、总结等进行最后的综合评分。

　　(5)由总经理宣布本年度的优秀员工及表扬员工。

　　根据情况公司将给于一定的表彰与奖励。

　　机场安检每月之星评选方案 3

　　为增强对学生的榜样教育，树立典型，在全校学生中创设积极向上的学*氛围，培养学生全面发展，形成良好的学风、校风，加快建设文明校园、和谐校园的步伐，学校特在本学期开展“校园之星”的评选活动。

　　一、指导思想

　　为深入推进素质教育，进一步推进评价制度改革，树立学生正确的荣辱观，鼓励学生全面发展，促进学生素质的全面提高；引导教师用发展的眼光看待每个学生，发掘学生的闪光点，关注每一个学生的成长，让更多的学生发现自己的闪光点、找到成长中的自信。

　　二、活动主题

　　人人争当校园之星，共建文明和谐校园。

　　三、评选对象

　　城关一小在校全体学生。

　　四、评选项目

　　1、品德之星；

　　2、文明之星；

　　3、礼仪之星；

　　4、纪律之星；

　　5、团结之星；

　　6、智慧之星；

　　7、学*之星；

　　8、读书之星；

　　9、作业之星；

　　10、发言之星；

　　11、进步之星；

　　12、劳动之星；

　　13、体育之星；

　　14、艺术之星。

　　五、评选标准

　　符合基本条件和某一项特别条件，能在学生中起到榜样示范作

　　用，对学校有突出贡献或对学校声誉有较大积极影响。

　　（一）基本条件：凡申报“每月之星”的学生都必须热爱校园、尊敬师长、能遵守《小学生守则》和《小学生日常行为规范》，思想品德好、人格魅力强，恪守社会公德、个人综合素质好，热爱学*，锐意进取，学*态度端正，并在学校和班级的各项活动中起积极的带头作用，有一定的活动能力，有一定的影响力，是同学的学*楷模，并能接受学校、教师和同学的监督。

　　（二）特别条件：

　　1、品德之星

　　（1）严格遵守法律法规、校纪校规，遵守公共秩序，具有良好的道德修养，具有优良的品德，能起一定的榜样示范作用。

　　（2）关心集体，团结同学，*等待人。当别人有困难时能热情帮助。

　　（3）诚实守信，不说谎话。捡到东西归还失主或主动交公，能做到拾金不昧。

　　（4）在社会或在学校为他人服务，且为学校赢得较好声誉。勇于与不良现象作斗争，为营造良好的校园环境、社会环境做出贡献的。

　　2、文明之星

　　能自觉遵守法律、法规，模范遵守学校校规，言行举止大方得体，经常用“请、谢谢”等礼貌用语，尊师守纪，团结同学，无任何违纪现象，有较多的为集体或同学服务的先进事迹，并能深受师长、同学好评，人际关系好，具有小学学生的良好形象。

　　3、礼仪之星

　　严格遵守学校文明礼仪规范，讲普通话、行文明路、做文明事，举止文雅，坐立走有精神。团结同学，尊敬师长，见到老师能主动问好。穿戴整洁，能正确佩戴红领巾。不在校园内奔跑追逐，不打架斗殴，上下楼梯轻声慢步靠右行。

　　4、纪律之星

　　严格遵守法律法规、校纪校规，遵守公共秩序，具有良好的道德修养，具有优良的品德，能起一定的榜样示范作用。不迟到、不早退、不打闹、仪容仪表端庄。

　　5、团结之星

　　严格遵守校纪校规，团结同学，热心助人，不打架，不骂人，积极参与“手拉手”活动。

　　6、智慧之星

　　独立思考和探究、善于发现问题、提出问题并采取有效的方法解决问题，具有创新意识，积极探究，勤于动手，在学校的科技活动中有出色的表现。

　　7、学*之星

　　学*态度端正，勤奋好学，刻苦钻研，乐于探究，有良好的学**惯，成绩突出，在学*方面起模范带头作用。

　　8、读书之星

　　热爱读书，养成自觉阅读的*惯，积极参加学校举行的各种读书活动。课外知识丰富，大家公认为“最爱读书的同学”。 读后能及时

　　认真写读后感或与其他同学分享读书收获。

　　能积极协助班主任做好班级读书活动，能主动带领全班学生认真读书，班级读书氛围浓厚。

　　9、作业之星

　　热爱学*，勤奋学*，认真积极完成老师布置的作业，书写工整，卷面整洁。

　　10、发言之星

　　热爱学*，有浓厚的`学*兴趣。遵守课堂纪律，认真听课，积极回答问题。

　　11、进步之星

　　学*态度端正,学*成绩在原有基础上有很大程度提高，并能及时总结经验，经常受老师表扬，行为*惯养成中有进步表现。

　　12、劳动之星

　　讲究卫生，有良好的环保意识和卫生*惯，积极参加讲卫生活动，并起表率作用，关心学校和本班卫生情况，发现问题能采取措施解决。有良好的劳动*惯，积极参加劳动锻炼，劳动中能吃苦肯干，不怕脏、不怕累；发现垃圾、杂物，能主动清理或捡起。

　　13、体育之星

　　坚持锻炼身体，认真上好体育课和活动课，积极参加体育活动，身体健康强壮，身体素质达到标准。在广播操、眼保健操活动中姿势正确，精神饱满，能起模范带头作用。能积极参加校内外各项运动比赛，在比赛中多次获奖。

　　14、艺术之星

　　具有良好的艺术修养和审美情趣，音乐、舞蹈和美术学科成绩优秀。积极参加校内外各种艺术活动或比赛，在活动及比赛中表现突出。

　　六、评选办法

　　1、评选工作必须坚持公开、公*、公正的原则。

　　2、“校园之星”每月评选一期。

　　3、评选步骤：

　　对照“校园之星”评选条件，全班同学评议、推荐，班委会研究，班主任核准，每班推选1名候选人，并填写学校“每月之星”推荐表，于每月最后一周周四前上交到大队部。

　　七、表彰办法

　　学校少先队大队部将被评上“每月之星”的同学在升**仪式上颁发奖章和红领巾广播站进行表扬，并号召全校同学向他们学*。

　　八、几点要求

　　1、各班级要高度重视，认真组织好本班级的推选工作。

　　2、要以评选活动为契机，加强对先进典型的宣传，充分发挥“每月之星”的示范带动、教育作用，为全体学生树立榜样，营造学*先进、争当先进的良好氛围，激励学生的健康成长，加速成才。

　　机场安检每月之星评选方案 4

　　为鼓励先进、树立典型、弘扬正气，用心发挥先进典型的激励、示范和引领作用，进一步调动全体干部职工的用心性、主动性、创造性，激发“率先发展、走在全省前面”的工作热情，经研究，制订《无锡市烟草专卖局（公司）20xx年度优秀员工评选方案》如下：

　　一、评选类别及评选条件

　　（一）优秀专卖岗位员工

　　1、评选范围：

　　全系统专卖岗位业务操作类员工

　　2、评选基本条件：

　　（1）模范遵守国家法律法规、单位（部门）各项规章制度和劳动纪律；

　　（2）认真履行职责，服从工作安排，工作执行力强，高质量完成上级布置的各项任务，在市场净化、打假破网、内部管理监督等方面成绩突出；

　　（3）坚持依法行政、礼貌执法，完成考核指标好，出色完成本职工作任务，无客户有效投诉；

　　（4）刻苦钻研业务，勇于开拓创新，技能水*较高；

　　（5）爱岗敬业，奋发进取，乐于奉献，工作职责心强，热爱群众，团结协作好，群众公认度高。

　　（二）优秀营销岗位员工

　　1、评选范围：全系统营销岗位业务操作类员工

　　2、评选基本条件：

　　（1）严格遵守单位、部门各项规章制度和本岗位工作纪律；

　　（2）工作执行力强，服从工作安排，认真履行职责，高质量完成上级布置的各项任务，无客户有效投诉；

　　（3）对零售户的沟通及政策宣传到位，反馈市场信息及时准确，客户满意度达90%以上。

　　二、奖励加分（有1分算1分）

　　为确保评先争优的公开公*公正，确实把创先争优和评比先进落实到*时的工作中，体现到年度工作的全过程，评比工作将结合各单位（部门）及个人在年度内获得各项奖励和参与全系统各项活动的状况，对获得的奖励（以当年度证书时光为准）和活动参与状况酌情加分，个人奖励加分有1分算1分不封项。加分具体标准如下：

　　（一）个人在当年度工作中，因成绩突出，获国家局、省局、市局评比表彰的，分别加3、2、1分；

　　（二）个人撰写的纪检、政研会、学会学术论文获得国家局、省局、市局评比奖励的，相应加3、2、1分。在国家级杂志或网站发表300字以上信息加1分、500字以上信息加2分、1000字以上信息加3分；

　　（三）因个人工作成绩突出，在全行业范围内作经验介绍的，加3分；在省局级范围内作经验介绍的加2分；在市局级范围内作经验介绍的加1分（同一项目以高分计，不重复计分）；

　　（四）获得其他奖项的，有争议的，由评选工作领导小组裁定。

　　三、绩效评价得分（满分60分）

　　年度个人绩效得分，以年度个人绩效月考核*均得分的60%计入个人总得分。

　　年度个人绩效得分（保留1位小数，其他的`四舍五入）=每月考核得分总和÷考核月份数×60%

　　四、群众推荐得分（满分20分）

　　以单位或部门组织民主测评，参加测评人数不少于应参加总人数的80%。民主推荐满分20分，同意推荐的得1分，不一样意推荐的得0分，弃权的按0分计分（群众推荐得分，只限在本单位（部门）同类型员工评比中有参评价值。）

　　群众推荐得分（保留1位小数，其他的四舍五入）=20×群众推荐得票数（每票1分）÷参加推荐群众数

　　五、否决条款

　　评选年度内有有下列状况之一的员工不能参加评选：

　　1、工作未满一年的；

　　2、违反《员工手册》的；

　　3、所属员工有违纪行为，负直接领导职责的部门负责人不得参评。

　　六、评选办法及步骤

　　（一）计算得分：以县（区）局（分公司）和市局（公司）机关处室（部门）为单位，组织民主推荐。在此基础上按照“奖励加分、绩效评价得分、群众推荐得分”，采取个人和组织相结合的方法计算核对个人总得分，并在所属员工范围内公示，公示日期应不少于3天。

　　（二）单位（部门）推荐：按照各类别岗位优秀员工的推荐数不超过本单位（部门）相应类别员工总数的10%的要求，采取自下而上、上下结合、群众研究的方式，构成综合推荐意见，填写并上报《无锡市局（公司）20xx年度优秀员工推荐汇总表》。

　　（三）撰写事迹材料：根据单位（部门）推荐名单，对照评选类别、评选条件和得分状况，采取个人和单位相结合的方式，组织撰写先进事迹材料，事迹材料不少于800字，资料要实事求是，层次清楚，有具体事例，对个人得分要有详细说明。填写《无锡市局（公司）20xx年度优秀员工推荐表》（一式两份）。

　　（四）组织考察：由市局（公司）评比工作领导小组组织人员对被推荐对象，采取听取汇报、查阅资料、座谈会或个别谈话等方式进行审核和综合考察，并征求纪检***门意见，构成综合考察意见，报市局（公司）党组群众研究。

　　（五）党组研究：市局（公司）党组根据综合考察状况，群众研究构成初步决议。

　　（六）评选公示：根据市局（公司）党组的初步决议进行公示，公示时光一般不少于3天。

　　（七）表彰奖励：公示结束无不良反映的，由市局（公司）党组正式发文表彰奖励。

　　七、组织领导

　　优秀员工的评选工作是全系统年度工作的一件大事，各市（区）局（分公司）、市局机关各部门要高度重视，切实加强领导，精心组织，扎实做好推荐、评选工作。市局（公司）成立优秀员工评选工作领导小组，负责优秀员工评选方案的制定和组织实施工作。领导小组下设办公室，办公室设在市局人力资源管理处，负责评比工作的.具体事务。

　　八、工作要求

　　（一）切实加强组织领导。各单位（部门）要高度重视优秀员工的评选工作，要成立相应的组织，切实加强工作领导。要做好宣传发动，调动广大员工的用心性、主动性和创造性，确保人人参与个个争先，进一步营造“比先进、学先进、赶先进”创先争优的浓厚氛围。

　　（二）确保评选公*公正。各单位（部门）要按照评选方案，依据所属类别和评选条件，坚持群众公认，发扬民主，严格把关，在广泛民主的基础上进行集中，做到程序公开、过程透明、结果公正，注重实绩用事实说话，保证评比质量。

　　（三）建立评优长效机制。坚持把创先争优和优秀员工评比活动体此刻日常工作中，做到常态化管理、痕迹化操作，透过建立优秀员工评比档案，记录所属员工日常工作的闪光点，登记奖励得分，作为年终或阶段性评比的重要依据，不简单以年终投票定先进，避免评比过程中论资排辈、轮流坐庄现象。

　　（四）大力宣扬先进典型。各单位（部门）要透过内部网络、黑板报、宣传栏，处务会、行政会、先进事迹报告会等多种渠道和形式，对优秀员工进行大力宣传，充分发挥先进典型的榜样激励作用。

　　（五）按时报送有关材料。各单位（部门）要按时将优秀员工推荐表及推荐汇总表（见附件）报送至市局（公司）人力资源管理处，同时上报电子版，逾期不报视为自动放下（报送时光以市局（公司）通知为准）。

　　机场安检每月之星评选方案 5

　　一、评选目的

　　树立竞争意识，调动广大职工的积极性和创造性。

　　二、评选对象

　　天合石油汇丰石油装备全体员工

　　三、评选名额

　　评选年度优秀员工

　　一等奖 10名

　　二等奖 20名

　　三等奖 20名

　　鼓励奖 30名

　　四、评选围度

　　以部门为单位进行内部推荐

　　五、评选流程

　　1、初选，成立“优秀员工评定小组”，评定小组由各部门负责人组成。

　　2、由各部门筛选出符合评选条件的候选人（没有可不提供），进行评定小组投票评选。

　　3、推荐上来的候选人通过部门负责人填写《优秀员工推荐表》交由宣传中心进行汇总；经公司优秀员工评定小组确定最终获奖名单。

　　4、复选，按照初选投票结果，进行公司网站内部全体员工投票，确定人员名次后上报董事长；董事长根据上报的结果，确认最后的年度优秀员工。

　　六、入选资格

　　凡经公司批准入职，至20xx年1月1日工作时间达到一年的公司正式员工，均有资格参加评选。参加评选的员工，需满足下列条件中的大多数，方可获得参评资格。

　　1、 工作积极主动，热爱本职工作，能吃苦耐劳，工作责任心强；

　　2、 严格要求自己，自觉遵守公司各项规章制度；

　　3、 具有创新精神，并在工作中有突出表现；

　　4、 对本岗位工作技能熟练，并能不断学*和创新；

　　5、 具有较强的工作能力、尽职尽责、高质量地完成本职工作；

　　6、 尊重上司及同事，有良好的团队合作精神（在工作中与他人合作融洽。）；

　　7、 对客户或同事服务热情，受到过客户或同事的好评和表扬；

　　8、 踏实守信，热爱公司，认同公司的企业文化；

　　9、 全年事假累计不得超过5天，病假合计不得超过10天；

　　10、 积极参加部门组织的各项培训，未出现无故缺勤情况；

　　11、 全年旷工次数为0次；

　　12、 入职三个月内按时转正

　　七、优秀员工评选时间

　　1、推荐材料报送时间：各部门应于12月10日前将候选人推荐表提供宣传中心。

　　2、优秀员工名单确定时间： 12月15日由评定小组对推荐人员进行讨论确定。

　　3、表彰时间：公司20xx年终。

　　八、表彰和奖励

　　1、在公司20xx年终总结会议上进行表彰。

　　2、在公司网站、公众号、官网微博、工作车间，刊登表彰信息

　　3、优秀员工将作为公司的人才储备，优先培养，选拔，晋升。

机场安检离职报告汇总5篇（扩展2）

——机场安检述职报告(5)份

　　机场安检述职报告 1

　　机场安检述职报告(一)

　　任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务对象、服务层面不同，而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度，而要服务对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢?

　　我认为：首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检;反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。

　　其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的;没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过;就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断;就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。

　　第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性;只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑;具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性;只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重;只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

　　第四，要加强学*，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学*，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖;才能提高服务对象的满意度和认可度。

　　没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

　　为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。

　　

述职人：xxx

　　xx年xx月xx日

　　机场安检述职报告(二)

各位领导，同志们：

　　我被聘任为民航机场安全检查站站长助理。在机场党政和安检站的正确领导和同事们的支持下，我按照机场安检总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行安检工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自己工作岗位上认真履行职责，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就自己任安检站站长助理以来的工作情况向领导和同志们做如下汇报，如有不当，请批评指正：

　　一、学*理论，提高政治思想觉悟

　　自任安检站站长助理以来，我认真学****理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学****和十八届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。

　　二、学*文化，提高业务工作水*

　　我是一个喜欢学*的人，总觉得人的一生是学*的一生，特别在当今发展迅速的时代，学*就更加重要，一个人不学*，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学*党的理论知识外，重点是学*机场安检方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好机场安检工作打下坚实的基础。通过学*，我熟悉和掌握了机场安检方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水*，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的机场安检工作任务，取得良好成绩。

　　三、加强建设，提高自身综合素质

　　我是机场安检站站长助理，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。二是加强执行力建设，不折不扣执行机场安检工作方针政策。做到关键的两条，一条是认真学*机场安检工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把机场安检工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。我把自己看作是机场安检站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的*安稳定。

　　四、开拓创新，积极开展各项工作

　　我从事机场安检工作，安检工作是机场的重要工作，关系到机场和航班的`安全，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项安检工作做好，切实维护机场和航班的安全，这里面，我主要做了三方面工作。

　　1、协助站长管理好安检站日常工作

　　机场安检站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好安检工作，确保机场和航班的*安。我积极协助站长管理好安检站日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在安检工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识安检工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到安检工作中，确保安检不出任何问题。二是齐心协力，共同做好安检工作。我和全体安检工作人员严格按照安检制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保安检工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作，我任机场安检站站长助理以来，机场和航班没有发生大小安全事故，这一点，我自己感到很欣慰。

　　2、协助站长制定好安检规章制度

　　要做好机场安检工作，除了提高安检人员的思想觉悟和业务技能外，关键还是靠制度。我积极协助站长制定好安检规章制度，把安检规章制度落实到实际工作中，做到不折不扣执行。在执行中，加强检查与监督，对违反安检规章制度行为，严厉批评，限期改正。还协助站长制定应急突发处置预案，加强对应急突发处置预案的学*，做到应急突发时，能沉着应对，从容处置，确保掌控应急突发事件，不发生大的影响与危害。同时还做好设备换季的维护与保养工作，将设备性能始终保持在最佳状态，满足安检工作需要。

　　3、加强队伍建设，提高员工素质

　　要做好机场安检工作，队伍建设是根本。首先，我在站长的领导下，组织员工认真学***公司第一次党会的报告精神，响应公司三严整顿和二次创业的号召，把集团公司与公司的工作要求与精神落实到实际工作中，确保有效执行。其次，我切实担负好管理员工的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取员工的意见与建议，充分调动每个员工的工作积极性，提高员工的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项安检工作搞好。

　　自任安检站站长助理以来，我认真努力工作，虽然取得了较好的工作成绩，但是与机场和安检站的要求，还是存在一些不足和差距，需要努力改进和提高。今后，我要继续加强学*，掌握做好安检工作必备的知识与技能，按科学发展观的要求，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把机场安检工作提高到一个新的水*，为维护机场和航班的*安做出自己应有的努力与贡献。

　　我的述职报告完了，谢谢大家!

　　

述职人：xxx

　　xx年xx月xx日

　　机场安检述职报告(三)

　　时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实*时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不*凡的人生体验和磨练。为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实*间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实*工作特做以下简要总结：我的实*工作简述：

　　我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学*岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。

　　我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

　　我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。

　　我的欠缺与不足：

　　孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实*中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

　　对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实*生也算是普通服务一线中的最*凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

　　所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实*生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

　

述职人：xxx

　　xx年xx月xx日

　　机场安检述职报告 2

　　一次面临新的工作，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇，更是最好的检验和挑战。参加工作一年来，从对机场工作的零认识到现在我工作能驾轻就熟，我积累了较丰富工作经验。今天，我竟聘的职位是首都国际机场的班长。我认为我有以下有利条件：

　　第一，我喜爱这一富有挑战性的工作岗位。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，提高自身综合素质，更好的为我所热爱的机场事业做贡献。虽然这项工作很繁杂，巨细无遗，默默无闻，甚至很辛苦，付出很多却难看出成效和成绩，但我有充分的思想准备，有投入这项工作的良好愿望和热情。因此，安检岗位是一个极具挑战性的工作岗位。勇于接受挑战是我参与这一岗位竟聘的直接动力。

　　第二，我有信心和决心干好此项工作。一是通过一年多的岗位磨炼和工作实践，加之在岗位上参加的各种系统的专业知识培训，使我不文章版权归范文搜网作者所有；转载请注明出处！仅熟悉过检检查，而且在工作中也积累了一些宝贵的经验。这是我竟聘这一职位的最大优势和最强信心。二是我有着较强的事业心，这是安检工作的前提。安检工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成绩，没有一定的责任心和事业心是很难做好的；三是我比较善于钻研业务，干一行，爱一行、专一行是我工作的座右铭。

　　第三，我有“以人为本、人格至上”的现代行为理念，处事公道正派，待人热情诚恳。能始终围绕“人文关怀”这四个字来做文章、办事情。努力使领导满意、让乘客放心。

　　第四，更重要的是，有领导的关心、爱护和鼓励，有同事的帮助、协作和支持，为我做好工作创造了有利条件，增强了勇气和信心。

　　这些有利条件决定了我能够更快地进入安检班长这个角色。假如组织和大家信任，能给我一个施展的*台，我有决心有信心担当此重任。并以树立“五种意识”，作为保证。

　　一是树立学*意识。着力提高全体人员思想政治素质和业务知识能力。一方面要坚定信念，增强党性，解决办事“靠得住”的问题；另一方面要刻苦钻研，业务熟练，解决办事“有本事”的问题，成为本职工作的行家里手。

　　二是树立全局意识。只有着眼全局、顾全大局，树立全局“一盘棋”的思想，正确处理好个人与集体、集体与整体的利益关系，做好服务，才能圆满完成好组织和领导交办的各项任务。

　　三是树立创新意识。当今时代是创新的时代，需要我们不断探索和创新。只有与时俱进，才能改变那些不合时宜的思想观念和传统做法，以增强工作的主动性、预见性和创造性。

　　四是树立奉献意识。要有甘当绿叶，做好配角，勇挑重担、无私奉献的境界和胸怀。从小事做起，从自身做起。摆正位置，扮好角色，到位不越位，补台不拆台。

　　五是树立团结意识。只有讲团结，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充满生机，形成合力；只有讲团结，靠大家力量，才能提高工作效率，发挥整体作用，当好参谋助手。

　　假如我竞争如愿，将不辜负组织、领导和大家对我的信任、期望，我会以此为新的起点，努力履行诺言，实现奋斗目标，积极为机场工作作出新的贡献！

　　假如我竞争落选，我也不会灰心和气馁，因为能够勇于参与竞争，对我来说就是一次自我挑战和磨砺，是一次难得的学*和锻炼，一次重要的认识自我和展示自我的机会。从中找出不足和差距，今后的进步和提高才能更快，我会努力成为一名让公司和领导信任、让群众满意的好员工！

　　谢谢大家！

　　机场安检述职报告 3

　　一次面临新的工作，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇，更是最好的检验和挑战。参加工作一年来，从对机场工作的零认识到现在我工作能驾轻就熟，我积累了较丰富工作经验。今天，我竟聘的职位是首都国际机场的班长。我认为我有以下有利条件：

　　第一，我喜爱这一富有挑战性的工作岗位。挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参加竞争上岗，目的就在于锻炼自己，提高自身综合素质，更好的为我所热爱的机场事业做贡献。虽然这项工作很繁杂，巨细无遗，默默无闻，甚至很辛苦，付出很多却难看出成效和成绩，但我有充分的思想准备，有投入这项工作的良好愿望和热情。因此，安检岗位是一个极具挑战性的工作岗位。勇于接受挑战是我参与这一岗位竟聘的直接动力。

　　第二，我有信心和决心干好此项工作。一是通过一年多的岗位磨炼和工作实践，加之在岗位上参加的各种系统的专业知识培训，使我不文章版权归范文搜网作者所有;转载请注明出处！仅熟悉过检检查，而且在工作中也积累了一些宝贵的经验。这是我竟聘这一职位的最大优势和最强信心。二是我有着较强的事业心，这是安检工作的前提。安检工作既枯燥，又得罪人，工作又不容易出成绩，没有一定的责任心和事业心是很难做好的;三是我比较善于钻研业务，干一行，爱一行、专一行是我工作的座右铭。

　　第三，我有“以人为本、人格至上”的现代行为理念，处事公道正派，待人热情诚恳。能始终围绕“人文关怀”这四个字来做文章、办事情。努力使领导满意、让乘客放心。

　　第四，更重要的是，有领导的关心、爱护和鼓励，有同事的帮助、协作和支持，为我做好工作创造了有利条件，增强了勇气和信心。

　　这些有利条件决定了我能够更快地进入安检班长这个角色。假如组织和大家信任，能给我一个施展的*台，我有决心有信心担当此重任。并以树立“五种意识”，作为保证。

　　一是树立学*意识。着力提高全体人员思想政治素质和业务知识能力。一方面要坚定信念，增强党性，解决办事“靠得住”的问题;另一方面要刻苦钻研，业务熟练，解决办事“有本事”的问题，成为本职工作的行家里手。

　　二是树立全局意识。只有着眼全局、顾全大局，树立全局“一盘棋”的思想，正确处理好个人与集体、集体与整体的利益关系，做好服务，才能圆满完成好组织和领导交办的各项任务。

　　三是树立创新意识。当今时代是创新的时代，需要我们不断探索和创新。只有与时俱进，才能改变那些不合时宜的思想观念和传统做法，以增强工作的主动性、预见性和创造性。

　　四是树立奉献意识。要有甘当绿叶，做好配角，勇挑重担、无私奉献的境界和胸怀。从小事做起，从自身做起。摆正位置，扮好角色，到位不越位，补台不拆台。

　　五是树立团结意识。只有讲团结，求人和，才能凝聚人心，集中智慧，充满生机，形成合力;只有讲团结，靠大家力量，才能提高工作效率，发挥整体作用，当好参谋助手。

　　假如我竞争如愿，将不辜负组织、领导和大家对我的信任、期望，我会以此为新的起点，努力履行诺言，实现奋斗目标，积极为机场工作作出新的贡献！

　　假如我竞争落选，我也不会灰心和气馁，因为能够勇于参与竞争，对我来说就是一次自我挑战和磨砺，是一次难得的学*和锻炼，一次重要的认识自我和展示自我的机会。从中找出不足和差距，今后的进步和提高才能更快，我会努力成为一名让公司和领导信任、让群众满意的好员工！

　　谢谢大家！

　　机场安检述职报告 4

　　各位领导，同志们：

　　我被聘任为民航机场安全检查站站长助理。在机场党政和安检站的正确领导和同事们的支持下，我按照机场安检总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行安检工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自己工作岗位上认真履行职责，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就自己任安检站站长助理以来的工作情况向领导和同志们做如下汇报，如有不当，请批评指正：

　　一、学*理论，提高政治思想觉悟

　　自任安检站站长助理以来，我认真学****理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学****和十七届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。

　　二、学*文化，提高业务工作水*

　　我是一个喜欢学*的人，总觉得人的一生是学*的一生，特别在当今发展迅速的时代，学*就更加重要，一个人不学*，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学*党的理论知识外，重点是学*机场安检方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好机场安检工作打下坚实的基础。通过学*，我熟悉和掌握了机场安检方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水*，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的机场安检工作任务，取得良好成绩。

　　三、加强建设，提高自身综合素质

　　我是机场安检站站长助理，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。二是加强执行力建设，不折不扣执行机场安检工作方针政策。做到关键的两条，一条是认真学*机场安检工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把机场安检工作的方针政策正确、全面地落实到自己的`分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。我把自己看作是机场安检站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的*安稳定。

　　四、开拓创新，积极开展各项工作

　　我从事机场安检工作，安检工作是机场的重要工作，关系到机场和航班的安全，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项安检工作做好，切实维护机场和航班的安全，这里面，我主要做了三方面工作。

　　1、协助站长管理好安检站日常工作

　　机场安检站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好安检工作，确保机场和航班的*安。我积极协助站长管理好安检站日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在安检工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识安检工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到安检工作中，确保安检不出任何问题。二是齐心协力，共同做好安检工作。我和全体安检工作人员严格按照安检制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保安检工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作，我任机场安检站站长助理以来，机场和航班没有发生大小安全事故，这一点，我自己感到很欣慰。

　　2、协助站长制定好安检规章制度

　　要做好机场安检工作，除了提高安检人员的思想觉悟和业务技能外，关键还是靠制度。我积极协助站长制定好安检规章制度，把安检规章制度落实到实际工作中，做到不折不扣执行。在执行中，加强检查与监督，对违反安检规章制度行为，严厉批评，限期改正。还协助站长制定应急突发处置预案，加强对应急突发处置预案的学*，做到应急突发时，能沉着应对，从容处置，确保掌控应急突发事件，不发生大的影响与危害。同时还做好设备换季的维护与保养工作，将设备性能始终保持在最佳状态，满足安检工作需要。

　　3、加强队伍建设，提高员工素质

　　要做好机场安检工作，队伍建设是根本。首先，我在站长的领导下，组织员工认真学***公司第一次党代会的报告精神，响应公司三严整顿和二次创业的号召，把集团公司与公司的工作要求与精神落实到实际工作中，确保有效执行。其次，我切实担负好管理员工的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取员工的意见与建议，充分调动每个员工的工作积极性，提高员工的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项安检工作搞好。

　　自任安检站站长助理以来，我认真努力工作，虽然取得了较好的工作成绩，但是与机场和安检站的要求，还是存在一些不足和差距，需要努力改进和提高。今后，我要继续加强学*，掌握做好安检工作必备的知识与技能，按科学发展观的要求，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把机场安检工作提高到一个新的水*，为维护机场和航班的*安做出自己应有的努力与贡献。

　　我的述职报告完了，谢谢大家!

　　机场安检述职报告 5

　　弹指一挥间，我在安检的岗位上又*凡地走过了一年。追忆往昔，这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是，在领导和同事们的帮助下，我的工作能力有了很大的提升。展望未来，为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将20XX年度的工作情况总结如下：

　　一、思想方面

　　我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学*的榜样。一年来，我还积极参加各类政治业务学*，努力提升自己的政治水*和业务水*。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排。

　　二、业务工作方面

　　不断向先进同事学*，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学*和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。

　　三、组织纪律方面

　　今年以来，我将加强组织纪律意识贯穿到工作生活中。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己。更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提升对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。

　　四、本人今后的努力方向

　　回顾一年的工作学*，检查自身存在的问题，我发现存在以下问题：一是学*不够。当前，以便捷交通为基础的民航事业迅速发展，新情况新问题层出不穷。面对严峻的挑战，自己缺乏学*的紧迫感和自觉性将不能适应新的要求。二是在工作压力大的时候，有时情绪过于急躁，这是自己政治素质还不够高的表现。

　　针对以上问题，我为明年确定了努力方向是：一是加强理论学*，进一步提升自身素质。要适应新形式下安检工作的新要求，必须要通过对国家法律、法规以及相关政策的深入学*，增强分析问题、理解问题、解决问题的实际能力，二是增强大局观念，转变工作作风，努力克服自己的消极情绪，提升工作质量和效率，积极配合领导同事们把工作做得更好。

　　三是打牢全心全意为人民服务的思想，脚踏实地的工作。时刻用徐总的话为行动指南，以新世纪、新阶段的三大历史使命为己任，虚心向先进同事学*，不断丰富与旅客之间的关系，把为人民服务的宗旨观念落实到行动中去。切实提升行政执法效率，真正成为一名优秀的安检员。

　　生活总在执着和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不断的反思——改进——再反思——再改进的过程中不断的发展完善的。相信在大家的帮助下我能不断地加以克服缺点，我也将一如既往地尽自己所能努力工作，不断攀登新的高峰!

机场安检离职报告汇总5篇（扩展3）

——机场安检辞职报告范文5份

　　机场安检辞职报告 1

尊敬的xxxxxx领导：

　　您好!

　　从进入xxxxxx公司工作至今的几年时间里，得到了公司各位领导、同事的多方帮助，我非常感谢公司各位领导、同事。

　　在过去的几年里，我在公司里工作的很开心，感觉公司的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，同时在公司里也学会了如何与同事相处，如何与领导建立良好关系等方面的东西。并在公司的过去几年里，利用公司给予的良好机会，不断学*一些新的东西来充实自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢!!

　　在此，感谢贵公司的'不离不弃和对我的厚爱。工作的这么久来，感到家庭方面的负担重，有点力不从心。所以经过自己慎重考虑，决定暂时放弃工作，照顾家庭。我不得不向公司提出辞职申请。

　　对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。

此致

敬礼!

辞职人：xx

　　20xx年xx月xx日

　　机场安检辞职报告 2

尊敬的xx领导：

　　您好！

　　从进入xx公司工作至今的几年时间里，得到了公司各位领导、同事的多方帮助，我非常感谢公司各位领导、同事。

　　在过去的几年里，我在公司里工作的很开心，感觉公司的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，同时在公司里也学会了如何与同事相处，如何与领导建立良好关系等方面的东西。并在公司的过去几年里，利用公司给予的良好机会，不断学*一些新的东西来充实自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢！！

　　在此，感谢贵公司的'不离不弃和对我的厚爱。工作的这么久来，感到家庭方面的负担重，有点力不从心。所以经过自己慎重考虑，决定暂时放弃工作，照顾家庭。我不得不向公司提出辞职申请。

　　对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。

此致，

敬礼！

辞职人：

　　日期：

　　机场安检辞职报告 3

尊敬的单位领导：

　　很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

　　目前由于个人原因向您提出辞职，如您所至爱的这份事业，这也是我深爱的一份工作。每个人都有理想，坚持理想，幸福而又孤独，坚持自已，执着而又艰辛。我想我们都一样，不断的肯定理想又否定理想，又找寻新的理想，也不断的肯定自已又否定自已，又找寻新的自已。一个有理想的人是非常令人钦佩的，过去的日子，我能为您梦想大旅的这一小段征程效力，深感荣幸!

　　希望在我提交这份辞职报告的时候，在未离开岗位之前，是我的工作请店长尽管分配，我一定会尽自己的职，做好应该做的事。另外，希望主管不要挽留我，其实，离开是很舍不得，原因自不用说明。但是既已决定，挽留会让我最终离开的时候更为难。谢谢!最后，希望商场的业绩一如既往一路飙升!店长及各位同仁工作顺利!

　　公司业务部*期人员变动较大，因此交接工作可能需要一个时期。我希望在10/24左右完成工作交接。这个时间也许比较紧，如果实施上有太多困难，我同意适当延迟一周。但是我还是希望副理理解，现临*年底，如果能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽!

　　去的'尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功!

　　此致

敬礼

　　机场安检辞职报告 4

尊敬的单位领导：

　　我是安检部的刘x，很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

　　时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的'时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

　　我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学*的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

　　祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功！

此致，

敬礼！

辞职人：xx

　　20xx年xx月xx日

　　机场安检辞职报告 5

尊敬的xx领导：

　　您好！我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

　　来到公司也快两年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。有过欢笑，有过收获，也有过泪水和痛苦。公司*等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学*。然而工作上的毫无成熟感总让自己彷徨。记得**曾说过，工作上如果两年没起色就该往自己身上找原因了。或许这真是对的.，由此我开始了思索，认真的思考。尽管我一思考，上帝便会发笑，但这笑带着一丝苦涩，思考的结果连自己都感到惊讶�D�D或许自己并不适合安检这项工作。

　　否定自己让自己很痛苦，然而人总是要面对现实的，自己的兴趣是什么，自己喜欢什么，自己适合做什么，这一连串的问号一直让我沮丧，也让我萌发了辞职的念头，并且让我确定了这个念头。或许只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。从小到大一直过得很顺，这曾让我骄傲，如今却让自己深深得痛苦，不能自拔，也许人真的要学会慢慢长大。

　　我郑重向公司提出辞职。能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好项目开始前的属于自己的所有工作，尽力让项目做到*衡过渡。

　　离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的谆谆教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

　　也愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短，祝愿公司兴旺发达！

此致，

敬礼！

　　辞职人：xx

　　20xx年xx月xx日

机场安检离职报告汇总5篇（扩展4）

——在机场实*报告 (菁华9篇)

在机场实*报告1

　　国际机场实*报告

　　1.实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会

　　20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实*生活，这六个月的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实*。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　2.1旅客服务部

　　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规

　　定的时间到达工作岗位。

　　2. 负责进出港航班旅客的'接送引导工作。

　　3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过

　　站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查

　　。

　　5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊

　　旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

　　7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并

　　懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

　　8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

　　9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持

　　好在场的的秩序。

　　10. 航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

　　11. 认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

　　12. 完成上级组织交办的其他工作。

　　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服

　　务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。*日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展

在机场实*报告2

　　生产实*报告

　　一、实*目的

　　生产实*是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实*可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。

　　1、实*单位和时间

　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实*，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

　　3月2号到达南通展开了为期三周的生产实*（3.2-3.20），每天实*7小时上午9点到下午4点，在实*期间，先后在机场五个工作岗位上实*，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

　　2、实*目的

　　通过实*，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

　　通过实*采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

　　通过实*报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；

　　通过实*，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实*内容与体会

　　分别在南通机场的'站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实*，实

　　*内容与体会如下：

　　1、通导

　　第一个实*的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实*跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进*仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

　　2、场务

　　第二个实*的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。

　　*时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实*期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

　　除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，*行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。

　　3、站调

　　第三个实*的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实*期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学*，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实*期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。

　　4、塔台

　　第四个实*的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个*机位，四个远机位。常用的是两个*机位。南通机场塔台上是双岗制，两个*位，一个管制*，一个协调*。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们*稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由*商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历

在机场实*报告3

　　生产实*报告

　　一、实*目的

　　生产实*是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实*可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。

　　1、实*单位和时间

　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实*，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

　　3月2号到达南通展开了为期三周的生产实*（3.2-3.20），每天实*7小时上午9点到下午4点，在实*期间，先后在机场五个工作岗位上实*，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

　　2、实*目的

　　通过实*，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

　　通过实*采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

　　通过实*报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；

　　通过实*，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实*内容与体会

　　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实*，实

　　*内容与体会如下：

　　1、通导

　　第一个实*的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实*跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进*仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的`了解了机场运行和保障的重要。

　　2、场务

　　第二个实*的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。

　　*时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实*期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

　　除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，*行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。

　　3、站调

　　第三个实*的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实*期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学*，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实*期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。

　　4、塔台

　　第四个实*的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个*机位，四个远机位。常用的是两个*机位。南通机场塔台上是双岗制，两个*位，一个管制*，一个协调*。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们*稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由*商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历

在机场实*报告4

　　认识实*报告

　　期末前，我们建筑工程技术专业学生的第一次认识实*开始了，实*分以下部分：参观金肯职业技术学院本部建筑与土木工程系实训中心、南京奥体中心、南京禄口国际机场、南京禄口特种预制品有限公司。通过参观学*使我们对建筑施工和钢结构有了初步的认识，这对我们将来的学*和实践起了向导的作用。现在我就对参观实训中心与现场部分内容作一个总结。

　　24日下午：参观金肯学院建筑与土木工程系实训中心

　　下午我们兴致勃勃的来到了实训中心，参观了金肯学院的建筑与土木工程系的实训中心。我们先去了建筑材料实验室，在建筑材料实验室里我们了解了混凝土拌合物维勃稠度仪，SZ145型砂浆稠度仪，SYD—2801E型全自动沥青针入度仪，SYD—2806E型全自动沥青软化点实验仪，自动恒温双数显沥青延伸度仪，ZT—96型胶砂试体成形振实台，JJ—5型胶砂搅拌机，NJ—160B水泥净浆搅拌机的作用及操作规范，接着我们又来到了土力学实验室，在土力学实验室我们了解了KZ—5000型电动抗折机，FYS—150B型负压筛析仪，DSJ—3型电动四联等应变直剪仪，GYS—2型，GYS—3型光电式夜塑限测定仪，TSZ30—2.0型应变控制式三轴仪，渗透仪，ZYY—3型直剪预压仪，YG型单杠杆固结仪的作用和操作，最后我们走进了材料力学性能实验室，在力学性能实验室我们看到了TNS—DW05微机控制扭转试验机，YEW—20xxD压力机，WEW—1000D型液压万能实验机并了解了它们的作用及操作。

　　实验室对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的，同时也是科学实验所必备的。

　　25日早上：参观南京奥体中心

　　一大早我们乘车来到了奥体中心，了解了奥体中心占地面积89.6公顷，总建筑面积约40.1万*方米，奥体中心主要由主体育场、热身场、体育馆（太空舱形）、游泳馆（海螺形）、新闻中心（桅杆状）、网球中心（莲花瓣）、棒球场、垒球场，以及交通工程、环境景观、能源中心等配套工程，和体育公园组成。

　　体育场的俯视*面为直径285.6m的圆。整个体育场的建筑造型独特，具有自由动态感。整个主体结构外围长达892.24m，在东西两面中间最宽处大78m,考虑到温度和混凝土收缩的因素，设置了8条伸缩缝，8条伸缩缝在东南、西北、西南、东北处设后绕弯，该跨两边的径向主梁上预留径向预应力筋通过的空。这四个后绕跨不同于后浇带，要求施工单位需整个主体结构完成后方允许封闭。体育场的屋盖结构体系是由跨度达376米的倾斜45度的变断面三角形桁架拱与*行设置的钢箱梁和*面支撑形成的单层马鞍形壳组成的空间结构。其中大拱的支座处水*推力达13000KN。设计采用的是拱脚为固接，并要求支座处的水*位移控制在6mm以内。根据场地工程勘察报告，体育场采用支承于卵硕石层的以摩擦为主的钻孔灌注桩。因体育中心所处的南京河西区为一遍*地，为了增加其宏伟壮观的形体，整个场馆采用了上抬式的处理，各个赛场的标高均在室外地坪上。观众从四个方向的大斜坡通过围绕体育场并以体育场中心为圆心的，外径419m，宽47m，标高7.00m的大圆环刚进混凝土*台进入各个场馆。该*台下为停车场，其

　　柱网径为16.5m*2+11.0m，还向为14.159到17.997m，这样可使车位不受网限制，最大容量布置车位。

　　体育馆，游泳馆，网球中心，科技中心主体钢筋混凝土框架结构体系，其长，宽均超过100米以上，尤其是游泳馆为主馆长250米，均采用与体育场一样的预应力技术，各馆的主副馆之间都没有设置伸缩缝，效果均达到了设计要求。

　　游泳馆是主馆钢屋盖由*行的同曲率的跨度由82m到44m三角形桁架拱与其间的支撑结构形成的海螺状空间结构，一端支承于地面处，一端支撑柱顶，支座采用球绞，但保证在柱顶处支座在一直线上是设计难点。所以设计上再桁架拱的弧形内穿无粘结筋，通过预应力控制了个条拱在安装支撑拆除后的位移值，并减少了对柱顶的立*推力。游泳馆的泳池是架空的，泳池都是水处理设备，保证泳池不渗漏，对池底和池壁加预应力来保证泳池没有裂缝产生。

　　网球中心比赛场主比赛看台为直径90m碗形，其周边柱为﹤行，受力复杂，形状按建筑造型而异常，断面弯，拉，压，剪，扭应力存在而变化，利用预应力技术满足各断面在不同荷载组合下的内力变化。连续两个副决赛场的*台180m长，没有设置伸缩缝。

　　南京奥体中心的踌刚节点造型复杂，大跨度，大面积空间钢结构中盖通常使用的节点形式是球节点，板节点，相贯节点。但对于一个节点汇交连接8跟及以上的立面空间杆件，且有少数杆件汇交的角度偏小（30度），刚体安装，施工工艺要求高，难度大，采用踌刚节点能具有非常好的传力效果。它安全可靠，施工方便，她具有相贯节点的省材和美观的效果，又避免了多杆相贯节点焊接联接中节点内存在的

　　残余焊接应力。

　　28日早上：参观南京禄口机场

　　在禄口国际机场我们知道了机场航站楼屋盖体系为钢管结构。钢管结构复杂，技术要求高，工期短。因在二楼面上吊装，施工难度大。

　　航站楼是禄口国际机场的主体建筑，为现浇混凝土多层框架结构，*面呈扇形，轴心尺寸168.5m(217.03m)*130m，建筑面积92105*方米。该工程地下一层，地上由前楼候机大厅（二楼）与后楼综合用房（五层，局部七层）两大功能区组成。屋盖钢结构包括前楼候机大厅钢管空间结构屋盖，后楼曲面钢管结构屋盖，指廊*面钢管桁架及塔楼网架。屋面为压型复合金属板。

　　候机大厅屋盖钢结构布置在径向轴线和环向轴线之间，水*投影面15952.29*方米。主桁架（屋架）沿向布置共14榀，单榀94。40m，最大跨径50m，自重44t，屋架支撑在4跟圆形框架上，安装标高为14.75m，为三跨单悬臂连续空间桁架。异形橝条沿环向布置，为月牙形变跨度悬臂空间桁架，两端悬挑，截面为变高度等腰三角形，穿插支撑在屋架间。整个屋盖形成多波曲面，体现了该航空*特的建筑风姿.

　　我们还看到了南京禄口国际机场高架桥，知道了桥全长720米，全桥设U1——U7共七联连续梁，其余除U4联为五车道外，其余均为双车道。桥板中预应力筋采用后穿的方法，即波纹管按设计位置固定牢靠后浇混凝土。在浇混凝土期间，为保证孔道畅通，采用专用通孔器通孔。当混凝土达到设计强度时清孔穿钢筋。穿束采用人工整束穿，束的前端扎紧并采用自制牵引头。

　　29日上午：参观南京禄口特种预制品有限公司

　　南京禄口特种预制品有限公司占地面积30000m2,是一家专业生产钢筋混凝土排水管（其中*口管φ600～2400,承插口管φ300～1500，顶级施工法用钢筋混凝土排水管φ600～2400）的厂家。

　　在南京禄口特种预制品有限公司我们了解了带承插口的大口径塑料绕管及其制作方法，一种带承插口的大口径塑料缠绕管，包括由塑料方管螺旋缠绕并用热熔胶焊接连接而成的大直径直管段以及由塑料带直接在直管段一端缠绕形成的承插口段。上述带承插口的大口径塑料缠绕管的制作方法包括将塑料螺旋缠绕成双壁缠绕塑料管材并定长切割成直管段、将直管段固定在缠绕机上并在其一端套接一个承插口内模、将塑料带材在直管段及承插口内模上缠绕压合形成与直管段连成一体的承插口段等步骤。

　　还知道了多种水泥制管机械：悬辊式、离心式、立式挤压、模振式的工作原理，及水泥管的制作方法。

　　在认识实*中我们的确接触了不少实际应用的东西，这些都是实际水*较高的生产方式和比较先进的技术。我发现我们看到的生产工艺都是相当先进的，让我们明白先进的生产工艺确实可以提高施工进度和生产质量。

　　从建筑发展的趋势来看，钢结构越来越受到人们的重视和肯定，研究钢结构的受力和增强钢结构的耐火性是一个亟待深入的课题。

　　当然我们还是要立足于钢筋混凝土结构的学*，通过学*和实践使我们对建筑的构造有更深入的了解，并且不能忽视某些可

在机场实*报告5

　　国际机场实*报告内容

　　1.实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会

　　20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实*生活，这六个月的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实*。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　2.1旅客服务部

　　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

　　3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

　　5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

　　7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

　　8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

　　9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。

　　10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

　　11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

　　12.完成上级组织交办的其他工作。

　　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。*日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。

　　该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。

在机场实*报告6

　　一、实*目的

　　生产实*是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实*可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。

　　1、实*单位和时间

　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实*，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

　　3月2号到达南通展开了为期三周的生产实*（3.2-3.20），每天实*7小时上午9点到下午4点，在实*期间，先后在机场五个工作岗位上实*，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

　　2、实*目的

　　通过实*，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

　　通过实*采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

　　通过实*报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；

　　通过实*，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实*内容与体会

　　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实*，实*内容与体会如下：

　　1、通导

　　第一个实*的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实*跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进*仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

　　2、场务

　　第二个实*的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。

　　*时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实*期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

　　除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，*行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。

　　3、站调

　　第三个实*的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实*期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学*，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实*期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。

　　4、塔台

　　第四个实*的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个*机位，四个远机位。常用的是两个*机位。南通机场塔台上是双岗制，两个*位，一个管制*，一个协调*。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们*稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由*商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”ARJ21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东机场。

　　5、气象

　　最后一个实*的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。

　　在气象室，我还学*了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠*原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日*均120天左右。年*均气温15摄氏度左右。

　　三、实*结

　　经过三周的实*，我学到很多，体会很多。

　　很高兴有这次南通机场的实*机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实*让我受益匪浅，能够*距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。

　　通过实*，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。

　　对于这次学校安排的实*，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实*，对于提高同学的学*热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。

在机场实*报告7

　　一、实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解武汉机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对武汉机场管制工作的整体概念和业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　二、实*内容和体会

　　20xx年1月16日，我开始了维期一周的实*生活，这一周的学*和生活，是我对父母工作单位的初步认识和了解。武汉导航站给我们的第一感觉就是象家一样，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他师傅对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的主任就对我们强调了武汉空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里一周的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　按照分配，我们开始了塔台实*。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了师傅们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。郑主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来五天的任务。在这五天内，我们对塔台各个*位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解武汉机场的本场概况，并且了解一天的*培训知识。

　　武汉空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但武汉塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的导航单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接*最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作*位有三个：放行*、地面*和塔台*，另外还有一个监控*是由带班主任出任的.。虽然塔台的工作不如进*或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进*或者区调的要轻。放行*、地面*和塔台*三个*位各行所责，每个*位都是不可缺少的环节，固然是可以合并*位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并*位，*位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的师傅们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。武汉塔台目前每天指挥的航班量约为350架次，另外，有时还有必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。好在这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心底羡慕和佩服这些师傅们，希望自己能尽力学*管制技能。师傅们的英语水*在全国管制员中都是拔尖的，武汉空管站的专业英语通过率在全国排名很高，本来以为自己的英语水*还可以，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学*和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，武汉是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力非常之大，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学*，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后一天里，我们被安排了与几个师傅一起进行地面*的*培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助师傅们进行培训，但从与师傅们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学*和积累将会是我们首要的任务。

　　短短五天的塔台实*，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离该岗位工作要求还很遥远。

　　我感悟到：只有更好地珍惜眼前学校的学*机会，不断发奋学*，为中华崛起而读书，并将理论联系实际，知行合一，长大后才能成为一个对国家对社会和人类有贡献的人。

在机场实*报告8

　　1.实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会

　　20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实*生活，这六个月的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实*。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　2.1旅客服务部

　　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规

　　定的时间到达工作岗位。

　　2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。

　　3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过

　　站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

　　5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊

　　旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

　　7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并

　　懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

　　8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

　　9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持

　　好在场的的秩序。

　　10. 航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

　　11. 认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

　　12. 完成上级组织交办的其他工作。

　　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服

　　务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。*日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展

在机场实*报告9

　　一、实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解武汉机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对武汉机场管制工作的整体概念和业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　二、实*内容和体会

　　20xx年1月16日，我开始了维期一周的实*生活，这一周的学*和生活，是我对父母工作单位的初步认识和了解。武汉导航站给我们的第一感觉就是象家一样，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他师傅对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的主任就对我们强调了武汉空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里一周的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　按照分配，我们开始了塔台实*。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了师傅们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。郑主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来五天的任务。在这五天内，我们对塔台各个*位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解武汉机场的本场概况，并且了解一天的*培训知识。

　　武汉空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但武汉塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的导航单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接*最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作*位有三个：放行*、地面*和塔台*，另外还有一个监控*是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进*或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进*或者区调的要轻。放行*、地面*和塔台*三个*位各行所责，每个*位都是不可缺少的环节，固然是可以合并*位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并*位，*位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的师傅们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。武汉塔台目前每天指挥的航班量约为350架次，另外，有时还有必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。好在这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心底羡慕和佩服这些师傅们，希望自己能尽力学*管制技能。师傅们的英语水*在全国管制员中都是拔尖的，武汉空管站的专业英语通过率在全国排名很高，本来以为自己的英语水*还可以，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学*和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，武汉是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力非常之大，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学*，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后一天里，我们被安排了与几个师傅一起进行地面*的*培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助师傅们进行培训，但从与师傅们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学*和积累将会是我们首要的任务。

　　短短五天的塔台实*，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离该岗位工作要求还很遥远。

　　三、我感悟到：

　　只有更好地珍惜眼前学校的学*机会，不断发奋学*，为中华崛起而读书，并将理论联系实际，知行合一，长大后才能成为一个对国家对社会和人类有贡献的人。

机场安检离职报告汇总5篇（扩展5）

——安检离职报告 (菁华5篇)

安检离职报告1

尊敬的领导：

　　您好！

　　首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的。我是怀着十分复杂的心情写这封的。自我进入企业之后，由于地铁安检站对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在企业的工作，我在连锁店学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。

　　进入地铁安检站已有8个多月的时间，自己所学的不能再工作当做运用。为此，我进行了长时间的思考，觉得企业目前的工作安排和我自己之前做的并不完全一致，虽然我的专业很对口，可是我的人生并不对口。年轻人应该有自己所追求的目标与价值，我不想做一名上班族，拿着微薄的薪水，走完人生最宝贵的青春。

　　为了不因为我个人原因而影响店面的日常运作，经过深思熟虑之后我决定辞去目前在店面营业员的工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。

　　我已准备好在九月初从企业离职，并且在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给企业带来的不便。非常感谢贵地铁安检站各位领导在这段时间里对我的教导和照顾。在企业的这段经历于我而言非常珍贵。

　　将来无论什么时候，我都会为自己曾经是企业的一员而感到荣幸。我确信在企业的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。祝企业领导和所有同事身体健康、工作顺利！

　　再次对我的离职给企业带来的不便表示抱歉，同时我也希望企业能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。

此致

敬礼！

申请人：xxx

　　20xx年x月x日

安检离职报告2

尊敬的领导：

　　您好，我于7月来到我们深圳机场安检站这个大家庭，如今已将有3年的'时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢深圳机场安检站给了我这个留在深圳、落户深圳和回报社会的机会。

　　在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在深圳机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。

　　如今，我很对不起地提出了这份离职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是深圳还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

　　主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一片心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我都深有感触。

　　再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

　　申请人：

　　20xx年xx月xx日

安检离职报告3

尊敬的领导：

　　您好，我于7月来到我们深圳机场安检站这个家庭，如今已将有3年的时间了，在这短短的3年时间里，我真的很荣幸在安检站这个家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会经验，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢深圳机场安检站给了我这个留在深圳、落户深圳和回报社会的机会。

　　在安检站工作的3年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在深圳机场通讯员和安检站旅检三队宣传员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和爱好能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最*的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的`歉意。

　　如今，我很对不起地提出了这份离职申请，队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是深圳还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份离职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。

　　主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有8年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲一片心意在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我都深有感触。

　　再次衷心地感谢站部、队和中队的领导们对我的悉心关照和热心助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事盲作顺利，万事如意！请领导能批准我的离职申请，感激不尽。

此致

敬礼！

　　申请人：xxx

　　20xx年xx月xx日

安检离职报告4

　　尊敬的公司领导：

　　您好!自入职以来，我一直都很喜欢这份工作，感谢各位领导对我的信任、栽培及包容，也感谢各位同事给予的帮助和关心。在过去的的时间里，学*了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。

　　我对于公司的照顾表示真心的感谢!当然，我也自认为自己在这几年的工作中做出了自己的最大努力。但因为某些个人的理由，我最终选择了向公司提出辞职申请，并希望能于今年10月正式离职。希望领导能早日找到合适的人手接替我的工作，我会尽力配合做好交接工作，保证业务的正常运作，对公司、对客户尽好最后的责任。希望公司对我的申请予以考虑并批准。

　　此致

敬礼!

　　申请人：XXX

　　XXXX年XX月XX日

安检离职报告5

尊敬的单位领导：

　　很遗憾我在这个时候向公司提出离职申请。

　　去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

　　但，严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的`正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。单位部分管理员素质过低，粗暴管理、脏话管理让我的心理无法承受。

　　我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学*的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

　　祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功！

此致

敬礼！

　　申请人：

　　20xx年xx月xx日

机场安检离职报告汇总5篇（扩展6）

——机场实*报告(10)份

　　机场实*报告 1

　　本次实*的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实*结束后，总结出个人实*感想心得。

　　实*内容和体会

　　20xx年 月 日，我们开始了实*生活，这些日子的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实*。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2.负责进出港航班旅客的接送引导。

　　3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

　　5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6.规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。

　　7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。

　　8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。

　　9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。

　　10.航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。

　　11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。

　　12.完成上级组织交办的其它工作。

　　“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。

　　机场实*报告 2

　　1、实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2、实*内容和体会

　　2月16日，我们开始了维持四周的实*生活，这四周的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　我们的实*生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实*，第二阶段是报告室实*，每个阶段时间为两周。

　　2、深圳塔台

　　按照分配，我们首先开始了塔台实*。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个*位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的***培训。

　　深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接*最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作*位有三个，放行*、地面*和塔台*，另外还有一个监控*是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进*或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进*或者区调的要轻。放行*、地面*和塔台*三个*位各行所责，每个*位都是不可缺少的环节，固然是可以合并*位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并*位，*位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。

　　深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学*工作，有一天达到他们的管制水*。前辈们的英语水*在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水*已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学*和进步是我的目标。

　　八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学*，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。

　　在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面*的***培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学*和积累将会是我们首要的任务。

　　短短两周的塔台实*，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。

　　机场实*报告 3

　　一、实*目的

　　生产实*是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实*可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。 1、实*单位和时间

　　寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实*，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

　　3月2号到达南通展开了为期三周的生产实*（3.2-3.20），每天实*7小时上午9点到下午4点，在实*期间，先后在机场五个工作岗位上实*，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。 2、实*目的

　　通过实*，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

　　通过实*采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

　　通过实*，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

　　二、实*内容与体会

　　分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实*，实*内容与体会如下：

　　1、通导

　　第一个实*的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

　　虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实*跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进*仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。 2、场务

　　第二个实*的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。*时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实*期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的'巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

　　除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，*行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积5xxm，货站面积4600m。

　　3、站调

　　第三个实*的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实*期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

　　在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学*，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实*期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。 4、塔台

　　第四个实*的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

　　站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个*机位，四个远机位。常用的是两个*机位。南通机场塔台上是双岗制，两个*位，一个管制*，一个协调*。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们*稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

　　上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”ARJ21，由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟成功抵达南通兴东机场。

　　5、气象

　　最后一个实*的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。

　　在气象室，我还学*了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠*原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日*均120天左右。年*均气温15摄氏度左右。

　　三、实**结

　　经过三周的实*，我学到很多，体会很多。

　　很高兴有这次南通机场的实*机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实*让我受益匪浅，能够*距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。

　　通过实*，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。对于这次学校安排的实*，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实*，对于提高同学的学*热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。

　　机场实*报告 4

　　本次实*的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　我们开始了持续六个月的实*生活，这六个月的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实*。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

　　3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

　　5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

　　7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

　　8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

　　9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。

　　10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

　　11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

　　12.完成上级组织交办的其他工作。

　　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。*日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。

　　该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。

　　机场实*报告 5

　　前言：经过两年的旅游管理专业基础知识的学*，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士。在这两年的学*过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学*，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实*工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实*工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。

　　在学*了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右（酒店138间客房），，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间*均开房率只有百分之六十，但是工作的量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停（只洗中西餐的厨衣）。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。

　　出现这样的问题的原因有三

　　正重视酒店的布草管理，在我工作中发现，洗衣房的设备严重落后，布草的管理也属于应付式，没有专门的责任人来负责，没有明确职责，布草随意堆放，随意使用。这种情况在酒店的其他部门也可以随处见到，例如中餐每次都是把积累几天的布草送来，我发现每次都会因发霉而造成台布报废的情况，西餐厅的台布则出现因客人吸烟把台布烫坏的现象，这都没有责任人跟进。我想这都需要酒店管理层重视，进而改进。

　　在我工作的客房部中，下辖客房部、洗衣房以及PA部，客观来讲客房部从业人员的综合能力远远低于前厅以及办公室的从业人员。但是，我想经过了实*后，我认为这些部门的重要性不亚于后者，因为你不能让一个能力以及素质不高的人去从事背客服务，直到出现了问题后，由你的“酒店精英”去解决，这样的话只会加大酒店的运营成本，更重要的是酒店无形资本的流失。

　　因此，我想不在乎争论酒店中各部门的重要性，更重要的是把一碗水端*，真正做到共同促进。把各部门人员的培训工作长久进行下去，建立学*型的团队。这样下去，酒店的各项工作中出现的问题才会减少，才会从根本上解决酒店运营中的难题，使得酒店这艘航母*稳前进。

　　建议完善学生代表的组织建设。要从根本上重视学生代表的作用，既要培养学生的独立能力，也要加强学生的集体观建设，维护集体的利益。

　　后记：由于偶然的机会我参加了本次的实*工作，虽然我没有充分的思想准备，但是我在最短的时间里调整了自己的心态，在工作中把各项准备工作落实。在本次实*中，我带着问题去工作，带着学*的心态去工作，带着积极的态度去工作，圆满地完成实*，也达到了锻炼、学*、积累的目的。

　　感谢实*过程中对我伸出过温暖的双手的人！

　　机场实*报告 6

　　时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作！

　　刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不*惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学*的也是民航的专业知识，学*时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学*部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。

　　因为在学校听过vip和值机的岗位，行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学*工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学*。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。

　　在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装。装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实*时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。这就是一种收获。在国际行李员那实*时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。

　　在内场实*时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学*一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学*理论，下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。

　　来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学*方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学*。相信我可以的！

　　机场实*报告 7

　　经过两年的旅游管理专业基础知识的学*，我逐步由一个门外汉成为了一个准专业人士，旅游管理专业学生机场毕业实*报告。在这两年的学*过程中，我对旅游管理专业的知识进行了批判性的学*，取得了较多的理性收获。在有幸参与了本次实*工作后，我更是增加了对专业、对自己的了解。通过以下实*工作总结，我希望能把自己的一些想法如实表达，请老师指正。

　　第一部分实*目标

　　大学三年级的学*从专业课开始，如果说在打基础的时候老师会用高压政策让我们加深对知识的了解，这个时候就变得相对放松了，自由的空气显得异常浓重。在我的周围，弥漫着跃跃欲试的气息，想破茧而出的人大有人在。

　　客观来讲，人有两种情况下会很焦虑，一种是愿望得不到满足的情况下，一种是愿望满足以后。正因为我处于认识的关键时刻，我极力想证明自己的各方面能力，以及在大学2年后，我有没有比以前有进步。有了这个目标，有了这个动力，所以我极想在正式踏进社会之前，试一下自己的实力，到底在那个层面?还有那方面需要改进?抱着这个目的，我参加了由我系组织参与的珠海旅游业举行的航展旅游接待工作，我的实*单位是珠海阳光机场酒店。在这个准四星级的航展指定接待酒店中，我进行了为期9天的实*。

　　第二部分初识酒店

　　酒店在我的概念中，她只是一个小王国，她只是社会的缩影，实*报告《旅游管理专业学生机场毕业实*报告》。她没有**机构的组织严密，也没有学生社团的青春活力。她承担的是社会交流中的一个职能，为有需要的人提高必备的食宿。也许我这样看，有部分的片面性，但这代表我走*她的时候还是保持一定的认识度。

　　来到酒店，继而来到客房部，最后来到洗衣房工作，虽然还没有调整自己的心态，但是现实的残酷性及至显现。在第一天的工作中，我可以说没进入状态，也没有一丝思想准备。毕竟，来到这里是我的要求，只是这个要求对我自己有点苛刻，也有点不可思议。但是，我暗自给自己鼓励，相信我会把这里的工作做好，而且是做到最好。

　　在学*了随行的书本知识后，我对洗衣房的管理增进了了解。不过，令我无奈的是书本上的酒店洗衣房是一个发展完善的高星级酒店的重要部门。反而，我所在的洗衣房却是酒店中的边缘人，组织管理上一直得不到酒店高层的重视，所以洗衣房的运作一直很不畅顺。一个很明显的例子是洗衣房在酒店组织中的设置及其不合理，从理论上来讲，洗衣房至少是部级单位，工作人员人数也应该为酒店客房数的百分之十左右(酒店138间客房)，，但包括我在内只有5个人。虽然酒店航展期间*均开房率只有百分之六十，但是工作的量依然不会少。为此，酒店管理层为了把洗衣房的工作效率尽量提高，把洗衣房的三大职能之一的洗员工制服暂停(只洗中西餐的厨衣)。实际情况是，这样对提高洗衣房的工作是没有任何帮助的，大量的酒店布草经送来后，洗衣房经常要加班加点地去工作。

　　出现这样的问题的原因有三

　　第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想当然主义与本位主义在作怪;

　　第二、酒店在开业后正实行开源节流的政策，资金投入不足，造成酒店布草只有3套备用，甚至有些部门只有2套，这与通常的3到5套严格不符合;

　　第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草属于洗衣房的主要材料，但是布草发到洗衣房经常是在下午，这有航展期间住客退房较晚的情况，也有楼层服务员的技能不高的原因，也有只设置一个布草员的原因，更有工程部为了节约能源对洗衣房压缩机器工作时间的原因，综合来讲，这是酒店管理层没有按照规范标准来管理，犯了经验主义的错误。

　　机场实*报告 8

　　本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。 1.实*目的 本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会 2月16日，我们开始了维持四周的实*生活，这四周的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 我们的实*生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实*，第二阶段是报告室实*，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台 按照分配，我们首先开始了塔台实*。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个*位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的***培训。 深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接*最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作*位有三个，放行*、地面*和塔台*，另外还有一个监控*是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进*或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进*或者区调的要轻。放行*、地面*和塔台*三个*位各行所责，每个*位都是不可缺少的环节，固然是可以合并*位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并*位，*位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗

　　的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学*工作，有一天达到他们的管制水*。前辈们的英语水*在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水*已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学*和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学*，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面*的***培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学*和积累将会是我们首要的任务。 短短两周的塔台实*，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 2.2深圳飞行报告室 结束了两周的塔台实*后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实*，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进*和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实*的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。

　　机场实*报告 9

　　1.实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会

　　2月16日，我们开始了维持四周的实*生活，这四周的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

　　我们的实*生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实*，第二阶段是报告室实*，每个阶段时间为两周。

　　深圳塔台

　　按照分配，我们首先开始了塔台实*。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个*位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的***培训。

　　深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接*最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作*位有三个，放行*、地面*和塔台*，另外还有一个监控*是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进*或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进*或者区调的要轻。放行*、地面*和塔台*三个*位各行所责，每个*位都是不可缺少的环节，固然是可以合并*位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并*位，*位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学*工作，有一天达到他们的管制水*。前辈们的英语水*在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水*已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学*和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学*，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面*的***培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学*和积累将会是我们首要的任务。

　　短短两周的塔台实*，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。

　　深圳飞行报告室

　　结束了两周的塔台实*后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实*，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进*和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实*的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。

　　原来报告室并不是我们刚开始想象的简单的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是非常重要的，报告室除了处理电报外，还承担着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧衔接着塔台和其它单位。报告室的*位主要分三个，计划*、情报*和动态*，工作看似简单，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后辈学*和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有很多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学*。除了了解报告室的运行流程和各*位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进行了学*，初步了解本场航线的分布和初步学会判断各种报文。

　　报告室实*的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不可轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。报告室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教导工作，使我们发现自己需要学的东西还很多很多，并且在学*和工作过程中必须一直保持着谦虚的态度，这样才能更快更多地进步。

　　管制员的生活

　　身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增强管制员们的锻炼意识。曾经听过很多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会经常组织义工工作，虽然自己并没有经历过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。

　　3.实**结

　　通过一个月的实*生活，给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的知识联系工作实际，最重要的是发现了自己很多的不足之处，还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，再三强调我们回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业、继续学*。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。”。要成为一名出色的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有成功的一天。

　　机场实*报告 10

　　国际机场实*报告内容

　　1.实*目的

　　本次实*的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实*将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实*结束后，总结出个人的实*感想心得。

　　2.实*内容和体会

　　20xx年12月15日，我们开始了持续六个月的实*生活，这六个月的学*和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实*生活，从观摩和学*中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实*。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实*的内容。

　　2.1旅客服务部

　　微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。

　　主要工作

　　1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。

　　2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

　　3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

　　4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

　　5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

　　6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

　　7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

　　8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

　　9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。

　　10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

　　11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

　　12.完成上级组织交办的其他工作。

　　“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水*的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。*日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。

　　该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。

机场安检离职报告汇总5篇（扩展7）

——机场安检春运保障方案合集5篇

　　机场安检春运保障方案 1

　　20xx年春运从1月13日开始，2月21日结束，为期40天。按照全国及省、市春运工作要求，为全力做好我区20xx年春运工作，特制定本方案。

　　一、指导思想

　　为深入贯彻党的***和十八届四中、五中、六中全会精神，按照“便捷春运、温馨春运、*安春运、诚信春运”的总体要求，全力做好我区20xx年春运工作，更好地满足广大人民群众出行需要，保障经济社会*稳运行，确保完成春运各项任务。

　　二、组织机构

　　为切实抓好全区春运工作，决定成立xx区20xx年春运工作领导小组（名单见附件）。

　　各乡镇、街道和区春运工作领导小组各成员单位也要成立相应的工作机构，负责本辖区和本部门春运工作的组织领导。

　　三、职责分工

　　（一）区春运工作领导小组主要负责全区春运工作的组织领导，审议、研究、批准全区春运工作方案及领导小组人员的调整，检查指导春运工作开展情况，决策春运工作重要事项。

　　区春运工作领导小组办公室负责具体实施春运工作领导小组的各项工作，检查督促各乡镇、街道及成员单位春运工作贯彻落实情况，跟踪掌握春运动态，及时发布春运信息。

　　（二）交通运输、公路部门负责道路运输行业管理。发布公路通行信息，保障公路畅通。加大对运输市场的管理，依法打击扰乱运输市场的行为，维护运输市场秩序。

　　（三）**部门负责加强道路交通管理，依法打击各类违法犯罪行为，加强人员密集场所管控，保护重点区域人员人身安全。加强春运应急演练，提高应急处置能力，以达到出警迅速、处置得当、控制伤害的目标。协助交警部门负责道路交通安全管理，对重点路段实行严格管控。

　　（四）安监部门负责春运安全工作的综合管理，协调、监督、指导春运安全工作，对春运期间安全生产事故进行调查处理。

　　（五）***门负责制定和完善春运期间卫生应急预案，做好春运期间汽车客运站、机场等人流密集场所的流行疫情防控工作。

　　（六）人社部门负责农民工流动情况的监测工作，及时发布劳动力市场信息，开展形式多样的公共就业服务专项活动，引导农民工留乡创业。

　　（七）宣传部门负责春运宣传工作，跟踪报道春运工作开展情况，发布春运信息。

　　（八）城乡执法管理部门负责春运期间城市市容的管理，加大对摆摊设点、占道经营、违章搭建等行为的治理，为旅客创造良好的市容环境。

　　（九）市场监管部门负责市场的监督检查，加强汽车客运站等人流密集场所周边地区的市场管理。

　　（十）发展改革（物价）部门负责交通运输价格管理，依法打击违反价格管理规定的行为。

　　（十一）住建部门负责城市公共设施的维护，加强汽车客运站等重点区域的照明服务保障工作。

　　（十二）各乡镇、街道按照**主导的工作要求，加强对本辖区春运工作的组织领导，研究部署春运各项工作，全面完成春运工作各项任务。

　　四、实施步骤

　　20xx年春运工作分三个阶段组织实施。

　　（一）工作准备阶段（20xx年12月1日-20xx年1月12日）

　　1.组织开展春运客流量调查和预测分析，走访各相关部门和重点单位，掌握各种运输方式运力安排情况，协调解决相关问题。

　　2.成立全区春运工作领导小组，拟定《xx区20xx年春运工作方案》，组织召开全区春运工作会议，建立健全春运组织，完善应急预案，组织开展全区春运安全大检查。各乡镇、街道和春运工作领导小组各成员单位也要成立相应春运工作领导机构，组织部署所承担的工作，制定具体工作方案和应急预案，细化责任、落实到人。

　　3.各客运单位要建立春运组织机构，详细制定春运工作方案，明确任务、细化责任，组织人力物力做好春运物资储备、检查维修运输设备设施，做好春运准备工作。

　　（二）工作实施阶段（20xx年1月13日－2月21日）

　　各地各部门按照春运方案的部署和要求，组织实施春运工作，公布服务监督电话，加强部门协作，努力提高服务质量，确保春运工作顺利开展。

　　（三）工作总结阶段（20xx年2月22日-2月28日）

　　春运工作结束后，各地各部门要对春运工作进行认真总结，并于2月28日前将春运总结上报区春运工作领导小组办公室。

　　五、工作要求

　　（一）强化安全监管，确保春运安全

　　确保安全是春运工作的首要任务。各地各部门要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系。督促各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节。严格落实车辆动态监控制度，严格执行长途客车凌晨2-5时停车休息或接驳运输等制度。做好火车站、汽车站、机场、渡口等人员密集场所进行全方位检查，做到不留隐患死角。各地各部门要组织开展春运安全生产大检查，特别是对投入春运的交通工具的技术状况，以及人员密集场所进行全方位检查，做到不留隐患死角，确保春运工作安全有序。

　　（二）科学组织运力，提高保障能力

　　春运期间，客流高位运行，疏运旅客是一项繁重的工作，特别是我区节后的`运力组织工作十分艰巨，运输部门和企业要科学预测旅客和货物运输需求，合理制定运输方案，统筹安排运力资源，做好不同运输方式之间的运力统筹，充分发挥不同运输方式的优势。同时要做好重点物资和节日物资的运输保障工作，以满足人民群众生产、生活需要。

　　（三）加强协同配合，形成工作合力

　　春运工作是一项系统工程，涉及面广，影响范围大，各地各部门要根据职责分工，强化责任落实和工作落实，做到各司其职，各负其责。同时，要加强协同配合，建立联动机制，迅速形成工作合力，着力解决春运过程中出现的问题和矛盾，确保春运工作顺利进行。

　　（四）完善服务措施，提升服务质量

　　各地各部门要切实增强服务意识，努力提升服务水*，将春运工作作为展示行业和地方形象、提升服务品质的重要载体。交通运输、**、安监、工会、共青团等部门要按照统一部署，开展好“情满旅途”“暖冬行动”“务工人员*安返乡”等主题活动，凝聚社会各界力量参与春运服务工作。要关心农民工、学生等群体，优化网络、电话、手机客户端等售票方式，搞好团体票预定等服务，提高购票便利度，对延误的车次、航班，要及时向旅客发布信息，消除误解，争取理解支持，一旦发生人员滞留情况，确保及时提供必要的生活保障。

　　（五）加大宣传力度，营造和谐氛围

　　春运期间，各地各部门要积极配合宣传部门，充分利用广播、电视、报纸、网络等载体以及专栏、微博、微信等*台，及时发布春运有关的政策措施、运力调整和安排、气象等重要信息，引导旅客安全有序出行。要加强春运正面宣传引导，广泛报道春运一线干部职工无私奉献、爱岗敬业的先进事迹，树立行业先进典型，弘扬社会正能量，营造良好的舆论氛围。

　　（六）制定完善预案，提高保障水*

　　春运期间出现低温雨雪天气的可能性较大，各地各部门要认真制定和完善各类春运工作应急预案，对应急救援、应急运力组织、应急保障等措施进行统筹安排。同时要做好应急车辆、应急药品、应急油料等应急物资储备和应急队伍的建设工作。一旦遇有突发事件、极端恶劣天气等突发问题，及时启动应急预案，妥善处置。

　　（七）规范值班制度，保持信息畅通

　　春运期间实行24小时值班和领导带班制度，区春运领导小组成员单位要将值班电话上报区春运工作领导小组办公室，保证24小时通讯畅通，以便及时了解和解决春运中出现的各种矛盾和问题。

　　机场安检春运保障方案 2

　　20xx年春运从1月13日开始，2月21日结束，为期40天。按照全国及省、市春运工作要求，为全力做好我区20xx年春运工作，特制定本方案。

　　一、指导思想

　　为深入贯彻党的***和十八届四中、五中、六中全会精神，按照“便捷春运、温馨春运、*安春运、诚信春运”的总体要求，全力做好我区20xx年春运工作，更好地满足广大人民群众出行需要，保障经济社会*稳运行，确保完成春运各项任务。

　　二、组织机构

　　为切实抓好全区春运工作，决定成立xx区20xx年春运工作领导小组（名单见附件）。

　　各乡镇、街道和区春运工作领导小组各成员单位也要成立相应的工作机构，负责本辖区和本部门春运工作的组织领导。

　　三、职责分工

　　（一）区春运工作领导小组主要负责全区春运工作的组织领导，审议、研究、批准全区春运工作方案及领导小组人员的调整，检查指导春运工作开展情况，决策春运工作重要事项。

　　区春运工作领导小组办公室负责具体实施春运工作领导小组的各项工作，检查督促各乡镇、街道及成员单位春运工作贯彻落实情况，跟踪掌握春运动态，及时发布春运信息。

　　（二）交通运输、公路部门负责道路运输行业管理。发布公路通行信息，保障公路畅通。加大对运输市场的管理，依法打击扰乱运输市场的行为，维护运输市场秩序。

　　（三）**部门负责加强道路交通管理，依法打击各类违法犯罪行为，加强人员密集场所管控，保护重点区域人员人身安全。加强春运应急演练，提高应急处置能力，以达到出警迅速、处置得当、控制伤害的目标。协助交警部门负责道路交通安全管理，对重点路段实行严格管控。

　　（四）安监部门负责春运安全工作的综合管理，协调、监督、指导春运安全工作，对春运期间安全生产事故进行调查处理。

　　（五）***门负责制定和完善春运期间卫生应急预案，做好春运期间汽车客运站、机场等人流密集场所的流行疫情防控工作。

　　（六）人社部门负责农民工流动情况的监测工作，及时发布劳动力市场信息，开展形式多样的公共就业服务专项活动，引导农民工留乡创业。

　　（七）宣传部门负责春运宣传工作，跟踪报道春运工作开展情况，发布春运信息。

　　（八）城乡执法管理部门负责春运期间城市市容的管理，加大对摆摊设点、占道经营、违章搭建等行为的治理，为旅客创造良好的市容环境。

　　（九）市场监管部门负责市场的监督检查，加强汽车客运站等人流密集场所周边地区的市场管理。

　　（十）发展改革（物价）部门负责交通运输价格管理，依法打击违反价格管理规定的行为。

　　（十一）住建部门负责城市公共设施的维护，加强汽车客运站等重点区域的照明服务保障工作。

　　（十二）各乡镇、街道按照**主导的工作要求，加强对本辖区春运工作的组织领导，研究部署春运各项工作，全面完成春运工作各项任务。

　　四、实施步骤

　　20xx年春运工作分三个阶段组织实施。

　　（一）工作准备阶段（20xx年12月1日-20xx年1月12日）

　　1.组织开展春运客流量调查和预测分析，走访各相关部门和重点单位，掌握各种运输方式运力安排情况，协调解决相关问题。

　　2.成立全区春运工作领导小组，拟定《xx区20xx年春运工作方案》，组织召开全区春运工作会议，建立健全春运组织，完善应急预案，组织开展全区春运安全大检查。各乡镇、街道和春运工作领导小组各成员单位也要成立相应春运工作领导机构，组织部署所承担的工作，制定具体工作方案和应急预案，细化责任、落实到人。

　　3.各客运单位要建立春运组织机构，详细制定春运工作方案，明确任务、细化责任，组织人力物力做好春运物资储备、检查维修运输设备设施，做好春运准备工作。

　　（二）工作实施阶段（20xx年1月13日－2月21日）

　　各地各部门按照春运方案的部署和要求，组织实施春运工作，公布服务监督电话，加强部门协作，努力提高服务质量，确保春运工作顺利开展。

　　（三）工作总结阶段（20xx年2月22日-2月28日）

　　春运工作结束后，各地各部门要对春运工作进行认真总结，并于2月28日前将春运总结上报区春运工作领导小组办公室。

　　五、工作要求

　　（一）强化安全监管，确保春运安全

　　确保安全是春运工作的首要任务。各地各部门要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系。督促各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节。严格落实车辆动态监控制度，严格执行长途客车凌晨2-5时停车休息或接驳运输等制度。做好火车站、汽车站、机场、渡口等人员密集场所进行全方位检查，做到不留隐患死角。各地各部门要组织开展春运安全生产大检查，特别是对投入春运的交通工具的技术状况，以及人员密集场所进行全方位检查，做到不留隐患死角，确保春运工作安全有序。

　　（二）科学组织运力，提高保障能力

　　春运期间，客流高位运行，疏运旅客是一项繁重的工作，特别是我区节后的运力组织工作十分艰巨，运输部门和企业要科学预测旅客和货物运输需求，合理制定运输方案，统筹安排运力资源，做好不同运输方式之间的运力统筹，充分发挥不同运输方式的优势。同时要做好重点物资和节日物资的运输保障工作，以满足人民群众生产、生活需要。

　　（三）加强协同配合，形成工作合力

　　春运工作是一项系统工程，涉及面广，影响范围大，各地各部门要根据职责分工，强化责任落实和工作落实，做到各司其职，各负其责。同时，要加强协同配合，建立联动机制，迅速形成工作合力，着力解决春运过程中出现的问题和矛盾，确保春运工作顺利进行。

　　（四）完善服务措施，提升服务质量

　　各地各部门要切实增强服务意识，努力提升服务水*，将春运工作作为展示行业和地方形象、提升服务品质的重要载体。交通运输、**、安监、工会、共青团等部门要按照统一部署，开展好“情满旅途”“暖冬行动”“务工人员*安返乡”等主题活动，凝聚社会各界力量参与春运服务工作。要关心农民工、学生等群体，优化网络、电话、手机客户端等售票方式，搞好团体票预定等服务，提高购票便利度，对延误的车次、航班，要及时向旅客发布信息，消除误解，争取理解支持，一旦发生人员滞留情况，确保及时提供必要的生活保障。

　　（五）加大宣传力度，营造和谐氛围

　　春运期间，各地各部门要积极配合宣传部门，充分利用广播、电视、报纸、网络等载体以及专栏、微博、微信等*台，及时发布春运有关的政策措施、运力调整和安排、气象等重要信息，引导旅客安全有序出行。要加强春运正面宣传引导，广泛报道春运一线干部职工无私奉献、爱岗敬业的先进事迹，树立行业先进典型，弘扬社会正能量，营造良好的舆论氛围。

　　（六）制定完善预案，提高保障水*

　　春运期间出现低温雨雪天气的可能性较大，各地各部门要认真制定和完善各类春运工作应急预案，对应急救援、应急运力组织、应急保障等措施进行统筹安排。同时要做好应急车辆、应急药品、应急油料等应急物资储备和应急队伍的建设工作。一旦遇有突发事件、极端恶劣天气等突发问题，及时启动应急预案，妥善处置。

　　（七）规范值班制度，保持信息畅通

　　春运期间实行24小时值班和领导带班制度，区春运领导小组成员单位要将值班电话上报区春运工作领导小组办公室，保证24小时通讯畅通，以便及时了解和解决春运中出现的各种矛盾和问题。

　　机场安检春运保障方案 3

　　为加强森林火灾防范，提高扑火应急处置效率，确保20xx年春节期间全镇森林防火安全，特制订本预案。

　　一、适用时间

　　20xx年2月1日至20xx年3月1日

　　二、预防措施

　　（一）火源管理

　　1、深入开展森林防火宣传活动，遇晴天镇干部要深入村组开展宣传，护林员要全部上山巡查。

　　2、严禁一切野外用火。

　　3、全面停止炼山等特殊野外用火审批，所有单位和个人不得以任何形式进行野外用火。

　　（二）应急准备

　　1、镇森林防火指挥部对物资储备进行一次检查，及时添置扑火物资，确保扑火需要。

　　2、专业、半专业队全面进入高度战备状态，24小时待命。

　　3、半专业扑火队必须坚守岗位，不得外出，并确保24小时开机。

　　4、各村实行火灾零报告制度，一旦发现火情，必须及时上报，严禁瞒报、迟报火灾，贻误扑火时机。

　　5、镇防火指挥部每天下午16：30向县森林防火指挥部报告，有火报火情，无火报*安。

　　三、应急处置

　　（一）森林火灾处置机构

　　成立2个工作组：

　　1、综合调度组

　　镇**每天由1名班子带班，安排5名值班人员24小时值班，负责对全镇森林火情进行综合调度，全面掌握火情信息，及时了解火场天气状况和扑救进展情况。协调组织扑火力量、通信联络、火场监测及部门间的协调等各项具体应急处置措施的落实工作。

　　发生森林火灾后，村委会必须立即报告镇防火指挥部，镇防火指挥部立即报告县防火办，并要求每小时报送一次火情。

　　2、火场指导组

　　对12小时尚未扑灭明火或威胁居民区、重点区域和重要设施的森林火灾，县防火办派出火场指导组，深入火场一线，协助和指导地方扑火前线指挥部开展扑火救灾工作。

　　火场指导一组：

　　略

　　火场指导二组：

　　略

　　火场指导组携带应急通信设备，及时将火场扑救情况向镇森林防火指挥部报告。

　　根据火场态势和扑救进展情况，镇森林防火指挥部可增加派往火场的带队领导和工作人员。调派专业、其它半专业森林消防队和应急扑火队等力量到达火场进行增援扑救，

　　（二）扑火原则

　　发生森林火灾后，镇森林防火指挥部必须立即调派半专业森林扑火队等力量到达火场进行扑救，需县专业森林消防队或其它扑火队增援扑救的，向县森林防火指挥部报告。镇主要领导或包片、分管领导必须立即赶赴现场，成立扑火前线指挥部，靠前指挥。扑救森林火灾由镇森林防火指挥部统一组织，参加扑火的所有单位和个人必须服从扑火前线指挥部的统一指挥。

　　1、在扑火过程中，要坚持以人为本，首先要保护群众生命财产、扑火人员和居民点、重要设施的安全。

　　2、在扑火战略上，立足于“快、狠”，快速出击，一次性调足力量，集中优势兵力打歼灭战，确保“打早、打小、打了”。

　　3、在扑火战术上，因地制宜，采取“阻、打、清”相结合，整体围控、各个歼灭，重兵扑救、彻底清除等多种战术进行扑救，减少森林资源损失。

　　4、在扑火力量使用上，坚持以专业、半专业森林消防队等专业力量为主，其他经过训练的应急扑火队为辅的原则。

　　5、在落实责任上，采取分段包干、划区包片、任务到人的办法，建立扑火、清理、看守火场、后勤保障、火案查处和责任追究的责任制。

　　（三）扑火力量的组成

　　1、扑火力量的组成

　　扑救森林火灾以火灾发生的当地村级应急扑火队为第一梯队，以火灾发生乡镇的其余村级应急扑火队为第二梯队。

　　2、县内跨乡镇增援机动力量的组成

　　如扑火力量不足时，向县森林防火指挥部提出申请，请求县专业森林消防队参加扑救及火灾发生地周边的乡镇半专业森林消防队参加扑救。

　　四、从严查处，依法追究火灾责任

　　火灾扑灭后，由镇**和森林派出所、林业工作站对火灾发生情况进行全面调查，将火灾肇事人、起火原因、火灾面积及森林损失情况一一查清，对火灾肇事者进行经济处罚赔偿，情节严重的依法追究法律责任，相关责任人要按照《龙安镇森林防火领导责任追究规定》进行责任追究。

　　机场安检春运保障方案 4

　　为贯彻落实**中央、***《关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》（x发〔20xx〕x号），***印发《关于加快发展现代职业教育的决定》（20xx年6月22日印）等文件精神，推进“创新强校”工程建设工作，深化“产教一体、寓学于工”人才培养模式和“六位一体”素质教育育人模式，应xx铁路（集团）公司相关站段邀请，学院决定广泛倡导“冬日暖阳益起回家”的志愿服务理念，继续组织师生志愿服务20xx年xx地区春运工作，以提高大学生团队合作意识、志愿服务意识、社会责任意识，培养和提升当代大学生的社会实践能力和职业素养，完善大学生志愿服务体制机制，发挥流动社会大课堂的育人功能，从而进一步树立和推广学院坚持16年开展志愿服务春运工作的特色品牌。

　　为确保学院20xx年春运社会实践暨志愿服务工作顺利进行，现制定如下工作方案：

　　一、组织领导

　　成立学院20xx年春运社会实践暨志愿服务工作领导小组，全面负责春运社会实践暨志愿服务活动的统筹安排和指导检查工作。

　　组长：雷xx

　　副组长：薛xx

　　成员：

　　春运社会实践暨志愿服务活动领导小组下设春运办公室、宣传报道组、经费管理组、后勤保障组和审计监督组等五个工作组，具体负责安排春运社会实践暨志愿服务工作各项任务。

　　各组组**员及主要工作安排如下：

　　（一）春运办公室

　　主任：李xx

　　副主任：王xx

　　成员：何xx各院系春运工作负责人

　　主要任务:负责与各春运支援单位的沟通合作及与各部门的统筹协调工作。

　　1、学生处（团委）研究制定春运社会实践暨志愿服务工作方案，做好与各合作单位的工作协调与对接，联合各院系做好春运学生交通安排、服装发放、保险购买、心理健康辅导、春节慰问、教育管理、考核评优、相关说明等各项工作；

　　2、教务处协调做好教学与考试安排;

　　3、各院系与对应服务站点工作对接后，做好春运社会实践暨志愿服务招聘选拔、岗前培训、人员安排、岗位分配、实物发放、教育管理、日常考勤、补贴计算等工作；

　　4、各院系做好所在部门春运社会实践暨志愿服务工作指导教师的选拔、建设和管理工作；

　　5、加强校企合作，抓好专业实*、春运实践暨志愿服务工作具体部署与任务落实，确保整个春运运行工作不脱节；

　　6、制定春运社会实践暨志愿服务活动突发事件处理预案，做好本部门突**况的处理工作。

　　（二）宣传报道组

　　组长：周xx

　　副组长：张xx

　　成员：龚xx各院系指导教师学生代表

　　主要任务：负责春运期间校内外宣传工作。

　　1、加强与各新闻媒体联系，协助新闻单位做好对我院春运期间典型事迹、党员先锋岗、团员示范岗、先进志愿服务团队宣传报道工作；

　　2、负责春运学生通讯员队伍的组建与管理，做好春运简报定期出版及上报工作；

　　3、做好校内外领导慰问等春运宣传报道工作；

　　4、做好各新闻媒体有关我院春运服务报道的收集；

　　5、做好春运工作视频新闻、专题报道片制作；

　　6、做好网上舆情监控，即时掌握学生思想动态，做好信息上报工作；

　　7、做好学院官方微博、微信*台信息管理发布；

　　8、开展春运征文，编印20xx年春运专刊；

　　9、策划编印学院春运服务历程回顾宣传册。

　　（三）经费管理组

　　组长：张xx

　　成员：

　　工作任务：负责春运社会实践暨志愿服务活动各项经费的管理工作。

　　1、做好春运期间与xx铁路（集团）公司等社会实践单位的经费转接工作；

　　2、做好春运期间宣传费、印刷费、交通费、服装费、伙食费、税费、学生及工作人员补贴等相关工作经费的管理，按照与委托单位的协议以及学院相关经费管理规定做好师生补贴的结算与发放工作。

　　（四）后勤保障组

　　组长：梁xx

　　副组长：王xx

　　成员：陈xx彭xx学生代表

　　主要任务：负责春运期间就餐、水电、医疗、交通、安全、住宿、保洁等后勤保障工作。

　　1、做好春运志愿服务工作服采购；

　　2、做好学生食堂餐饮服务保障和卫生安全管理工作；

　　3、做好学生宿舍水电供应、充值、应急维修、太阳能热水器维护使用等保障工作；

　　4、做好春运期间学生药品采购及各种疾病防控工作；

　　5、做好春运服务交通组织保障工作；

　　6、加强与周边单位的联防，做好安全保卫、防火防盗工作；

　　7、做好宿舍管理与保洁工作。

　　（五）审计监督组

　　组长：钟xx

　　成员：赵xx

　　主要任务：负责对春运各项工作落实情况进行全面监督与纪律监察；负责对春运经费收支工作进行指导与审查。

　　二、任务安排

　　20xx年支援春运志愿服务工作时间是20xx年12月21日至20xx年3月3日，时间前后持续74天，我院支援此次春运工作的师生共达3300余人次，服务涉及xx火车站、xx南站、xx客运段、广铁集团12306客服中心等多家单位。xx地铁支援工作视具体情况而定。为充分发挥各院系人力资源优势，保证支援任务有效落实，按照各站段需求，我院总体春运服务工作由20xx年春运社会实践暨志愿服务工作领导小组及下设春运办公室全面统筹，具体工作由各院系与相关服务单位直接对接管理。

　　（1）参加客服、票务、乘务、站务等岗位的志愿服务春运学生名单由各院系报送，一旦确定，没有非常特殊情况，中间不得更换。

　　（2）各院系原则上按一定生师比（参照100：1）选聘指导教师参与春运指导与管理工作，并报春运工作办公室备案。

　　三、工作要求

　　（一）提高认识，增强服务春运的责任感和光荣感

　　我院师生要继承15载服务春运、奉献春运的优良传统，继续发扬“团结、友爱、互助、进步”的志愿精神，在今年的春运工作中，不断增强责任感、光荣感、使命感，把思想认识统一到服务好春运工作上来，将春运社会实践作为培养学生、锻炼能力、提升素质的有力契机和广阔*台，从讲政治、讲大局、讲奉献的高度，为xx市顺利完成春运任务贡献力量。

　　（二）明确任务，全面推进春运工作的顺利开展

　　我院今年支援春运工作服务站点多，持续时间长，乘务岗位任务重。院属各相关部门要根据春运社会实践暨志愿服务工作的统一部署，明确工作职责，加强协调配合，做到措施到位、责任到位、人员到位、安全到位、目标到位，扎实推进学生的招募选拔、培训激励、调配管理、后勤保障、心理疏导、思想教育、团队组建等工作，确保春运社会实践暨志愿服务工作全面推进和顺利开展。

　　（三）严格管理，强化学生志愿服务意识

　　加强学生组织纪律观念和服务意识教育，强化学生团队精神和服从命令、听从指导的思想作风教育，为支援春运工作打下坚实的基础。着力抓好学生春运团队建设，采取切实有效举措，以优秀典型鼓舞人、以先进事迹振奋人、以高尚情操感染人，强化对参与春运学生的激励和人文关怀。充分发挥学生党、团骨干的先锋模范作用，不断增强团队的凝聚力和战斗力，认真做好春运工作过程中可能出现的各种风险的防范和预案，及时发现和处理问题，确保校园稳定、学生人身财产安全。

　　（四）全面落实，加强督促检查和考核评比

　　加强春运工作督导，认真检查各项措施落实情况，及时解决存在的问题。春运工作办公室、审计监督组将对各部门推动和落实春运工作及经费使用管理情况进行审计监督检查，对工作成效显著的部门和个人给予通报表彰。宣传报道组应及时通过简报、网络及微博、微信*台等形式，展示我院师生朝气蓬勃、健康向上和奋发进取的精神风貌，通过组织学生参加春运工作，引导他们在社会实践中受教育、长才干、做贡献。同时，积极探索社会实践大*台的大思政工作体制和运行机制，为我院骨干校建设增光添彩。

　　机场安检春运保障方案 5

　　一、指导思想

　　按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，积极应对春运可能出现的大规模恶意停运、突发客流高峰严重滞客、车辆事故、路阻及自然灾害侵袭，以最快的速度，尽最大的努力，消除春运突发事件或车辆事故的影响，让广大旅客走得了，走得好，走得满意，确保我市春运工作安全有序畅通。

　　二、组织领导

　　为及时处置春运突发事件，局成立春运突发事件应急处置领导小组，由刘德英局长任组长，俞之伟副局长任副组长，局办公室、工程科、行业科,市运管所、公路段、港航处，市交通投资公司、隧道管理中心及有关运输企业主要负责人为成员。应急处置领导小组下设办公室，办公室设在局行业科，由董亚波兼任办公室主任，具体负责春运突**况组织、协调、处置等工作。春运突发事件一旦发生，立即启动本应急预案，领导小组主要成员要在第一时间赶到现场，实施组织指挥、协调处置。

　　三、突发事件预测

　　我市辖区内春运客流多为短途客运，根据往年春运工作情况和今年春运工作特点，可能会出现以下突发事件：一是客流高峰期部分客运和公交线路沿途旅客乘车难，出现滞留现象。二是出现大雾、雨雪、冰冻等恶劣天气，造成道路无法通车或公路受阻情况。三是个别春运车辆发生故障或肇事，滞留旅客需应急疏送。四是个别线路或出租车因各种原因，出现大规模恶意停运、停运现象。五是春节前后，正值各级“**”召开之际，客运场站、公交车辆是恐怖的分子袭击的目标，有可能发生恐怖暴力事件。六是出现燃料短缺，影响营运车辆运行。七是春运正值人员流动高峰，可能发生疾病传染等情况。

　　四、应急车辆及物资准备

　　公路抢险应急车辆及物资由市公路段负责落实（附件1）；道路运输应急运力由市运管所协调有关运输企业落实解决，其中，应急客车20辆（附件2），应急货车10辆（附件3）。

　　五、应急处置措施

　　1.客流高峰期部分客运和公交线路出现旅客滞留现象。一旦发生旅客滞留现象，市运管所立即协调有关客运和公交企业，调度相应客运车辆，疏运滞留旅客。滞留旅客数量较多时，立即启用应急机动运力，确保旅客运输零滞留。山区道路根据需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根据需求做好公交车辆接驳工作。责任单位：市运管所、各有关运输企业。

　　2.出现大雾、雨雪、冰冻等恶劣天气道路无法通行。如出现雨雪、冰冻、大雾等恶劣天气，各单位严格按照《xx市交通运输行业雨雪冰冻应急保障预案》规定予以执行。山区道路确实无法通车，为确保安全，应及时封道，停开客运车辆。市公路段道路应急抢修中心及时组织清理冰雪，疏通道路；市运管所通知相关运输企业停开班车，并密切关注天气变化，一旦条件允许，要立即恢复通车，力争短时间内疏运滞留旅客。如出现道路、桥梁、隧道积雪结冰、严重损坏等情况，由市公路段、隧道管理中心组织应急抢修人员及时进行处置，保障道路安全畅通。受高速公路春节假期小车免费通行政策影响，如在高速公路进出口出现车辆拥阻情况，由市公路段协调交警部门疏通道路，确保道路安全畅通；如在风景区周边出现游客、车辆受阻情况，由市运管所协助交警部门疏通道路，安排运力疏运游客。

机场安检离职报告汇总5篇（扩展8）

——机场安检工作心得体会实用五份

　　机场安检工作心得体会 1

　　说起安检，很多人可能都对这个工作感到很懵懂，也有一大部分人持质疑的态度，觉得这是一项对社会没有一点价值且对广大乘客无形中带来了诸多不便和限制自由携带物质的工作…所以很大程度上很多乘客在进站时都不愿意安检，甚至有一部分乘客在过站时还和安检员动起了手，有的还恶语相叽…为此，在这里我以一个实实在在的安检员的身份把我一个月做安检员的所思、所想、所感在这个大雨朦朦的夜晚全部道出，望这些感言就像这大雨流进世人的心田，洗刷过世间的每个角落…

　　首先，以我本人的拙解向大家说明一下“安检”这项工作的定义、工作本质和对这个社会存在的重大影响…

　　顾名思义，安检就是安全检查，但是它有个范围，有针对性…简单的说就是为保证乘客的财产、生命安全、进一步维持社会的和谐而对所有乘客携带的物质制定的一个安全检查措施…是法律所认可的一个维护轨道交通安全的措施！

　　它的本质说简单一点就是：防止或减少一切可能危害人类财产、生命安全的事件发生，保证人们快乐出行，安全而归。使整个轨道交通能井井有条，为创建和谐、文明社会所尽的绵薄之力…

　　说起它对社会乃至一个国家的影响，我只想用一句话概述：如果一个国家想要发展的快、发展的好；整个社会更文明、更和谐；人类更理性、更高尚，那这个国家的轨道交通就离不开安检，“安检”这个工作将会融入社会的各个层面…

　　以上就是我半个月来对“安检”这项工作的全部认知，可能会有点偏激…呵呵，接下来就说说我这一个月的工作感受…

　　在别人眼里这个工作可能很轻松，待遇好！可是它真的有你们想的那么好吗？答案是否定的！我们一个月的工资不及一个普通白领的1/5。可我们却做着最累，最受气的工作！为了让你们过一个包，我们经历了3.4天魔鬼般的训练，站，立，行，达到军式化！为了让这个工作更好的开展，我们不耐其烦的说着一句接一句的敬语，一遍一遍的向你们做着“请进站”的手势…我们谨尊上级指令，《一切以乘客利益和安全为主》:

　　一，对于不识路的乘客要热情帮助，解决其困境；

　　二，对于携带大件行李的乘客我们帮助你们送检，并以微笑谢之；

　　三，老人，孕妇，小孩我们主动让路，对你们携带的包仅用目光检测；

　　四，你们过一个包，我们赔上的是一个微笑，一句敬语，一个请进站的手势，在加一句谢谢！可是你们又是怎样看待我们这个工作的！

　　一，对我们的引号视而不见，我们就是空气，急的时候几乎是从我们的身体里穿过去的；

　　二，你不乐意检我们又没强迫你，当你们的包飞到机器上时还要附带上一连串的抱怨和咒骂，你们说这又是何必呢，伤了自己也伤了别人！

　　三，如果每个人都对我们说他的包里是电脑，空包，良民没有危险品，你们说我们这个工作怎么开展，又怎么做到公*，公正，谁的包改检，谁的又不改检？

　　四，当我们的手伸出去的时候，你们看不到我们的真诚，却是狠狠的将我们的手推开，还气势汹汹的去投诉我们，可是你们知道吗，我们一天24小时都活在监控下，一个漏说，漏做，或一个小小的疏忽就会让我们半个多月的工资付诸东流！我们大多数人都农民子弟，我们的付出要和我们的收获成正比…我想不止是我们这些个农民子弟是这样的想法，你们每个人都想达到这样的效果吧！那为什么你们就把我们的工作看的这么无所谓呢？世间万物生生相息，都是通过相互培合，相互支持，相互理解才能达到一个自然的，和*的境界！只有这样才能长久的立于这个社会之中！所以，为了你的安全，为了我们的这点小小的奢求，请你们配合我们的工作，或许你们一个主动，一个微笑都会让我们感激不尽…

　　再次，我呼吁全世界的人们能配合我们的工作，为了你们的安全，为了这个文明的社会，请把中国人的素质展示出来，不要给外国人留下把柄…

　　机场安检工作心得体会 2

　　安检员能做的该做的就是再次加强学*和不断的井下实践，理论联系实际，勇于接受一切，在最短的时间适应这个全新的环境，担负起自己应有的职责。在此期间我最大限度地发挥好个人能力，在自己的岗位上崭露新的锋芒，虽然有辛苦、有劳累；有成功、有失败；有付出、有收获；有感悟、有心得。以希望在以后，扬长避短，去劣取优，做出更大贡献。

　　在过去的这段时间，在上级的正确领导下，坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名安检员，我的一言一行都体现着保障职工在生产，建设过程中的安全与健康，安检员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用。

　　一、思想方面

　　这段时间，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，在实际工作中能很好的**思想，实事求是，与时俱进，力求实效在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。

　　始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。

　　二、业务方面

　　态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学*相关业务知识，提高自己在本行业的知识水*，自己深入井下，与煤矿工人学*，向技术工、分管矿长等师傅们请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。

　　同时在这段时间的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学*并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法；掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。

　　在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

　　（一）由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现*惯性的违章，即使是一些很危险的工作，在安全生产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发挥安全监督的作用。

　　（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同程度的问题，这时，安全检查员就要通过安全检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证安全生产。

　　（三）安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时，安全检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的不足，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。

　　（四）安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一处盯点，都要进行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。

　　（五）安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题，不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善于推广自己的安全生产先进经验。

　　（六）煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。

　　三、作风方面

　　半年多来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实，执行力较强，对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯彻执行；常言道：拿人手短，吃人口软，在发现违章现象时，不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收买，所以要想发挥好我们安检员的职责，使之职能有所用，必须严肃自己的工作作风。

　　在安全方面做了大量工作，取得了一定的成绩，但仍然存在着许多不足的地方。展望20___年，任重道远，我们只有不断充实自己完善自己，只有提高自身职业技能水*，思想素质水*才能发挥好自己的职能作用，才能将安全工作做真、做细、做实，为矿井的安全生产提供有力的保障，把我们的各项工作开展的更加严格、科学、规范。

　　机场安检工作心得体会 3

　　20xx年8月18日，公司领导安排我们到唐山三女河机场进行参观、学*。感谢领导给我们一个学*、锻炼提高自己的*台，通过与唐山机场的同仁们探讨工作中的问题，发现自己的不足和差距，总结经验，以便在今后的工作中改正和避免。 到达唐山机场后，我们首先听取了唐山机场的同仁们对唐山机场的概况介绍。唐山机场即唐山三女河机场是经***、***、中国民航总局批准改建为军民合用机场，于2010年7月13日通航。机场为空军一级机场。民航飞行区等级为4C，适用机型为B737及A320系列机型，航站楼面积6187*方米,塔台高度42米,唐山机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921*方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。

　　唐山机场是利用空军机场改扩建实现民用航空的机场，经过一年的运行，唐山机场已成为北京飞行管制扇区内民用机场放行率最高的机场。

　　接着，我们对唐山机场进行了参观、学*，让我们这帮没有坐过飞机的菜鸟对机场运行有了一个全面的了解。

　　一、对登机流程的观摩：

　　1、办理登机手续（换登机牌）。看看你的航班在那个柜**理，机场的显示屏会告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，

　　将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件，就在柜台处托运。

　　2、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，旅客将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题后在上面盖章。随后通过安检门，随身行李要通过安检门的X光机。安检没问题后进入候机厅。

　　3、候机。通过安检后，看看你登机牌上面的标明，找到相应的位置等待广播通知登机。

　　4、登机。听到登机广播后，在登机口持登机牌登机。

　　二、对塔台的观摩：

　　第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了同仁们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附*的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。虽然塔台的工作不如其他的工作繁忙，但重要性却不比其他的要轻。在岗的同仁们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。在观摩之余，我们还进行了对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制*位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。

　　三、对机场后勤保障部门的观摩：

　　机场特种车辆是指飞机在机场停泊时为飞机服务的特殊车辆，其需要在机场有限的时间和空间内安全高效作业。首先，其不同时刻的工作量与航班密度密切相关，能反映机场大多一线岗位的工作特点。其次，工作情况复杂，机场存在着十多种特种车辆，包括摆渡车、客梯车、清洁车以及牵引车等，同时每种车辆的工作特点和工作要求又有所不同。最后、服务对象明确，特种车辆服务对象包括为远机位旅客提供运输服务的摆渡车、为停场飞机提供清洁服务的客梯车、以及为货物提供服务的传送车、牵引车等，涵盖了机场人、机、货三大主要业务流程。

　　最后，我们同唐山机场工程部的同仁们，就机场的建设进行了探讨。让我们对机场建设，有了一个整体的.概念。前辈们为我们讲解了他们在机场建设中的经验和教训，让我们在以后的工作中，会少走很多弯路，对我们的工作、成长，带来了巨大的好处！这是无法用其他东西来衡量的财富。

　　通过这次参观、学*，我感到自己收获了许多，这些对我来说受益匪浅。我也慢慢的熟悉了机场的一切，不再是陌生的环境。对于机场建设，机场运行有了一个全面的认识。这对于我以后的工作，有一个很大的帮助！

　　机场安检工作心得体会 4

　　为了能更好的适应以后的工作，这次有幸能到杭州萧山国际机场安检护卫部客检一科实*，我学会了许多书本上学不到的知识，也深刻地感受到自己各方面的不足，从学校里学到的知识的确不少，但是来机场后发现还有很多书上没有的，尤其是经验，所谓“学以致用”，要能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论中所包含的现实意义。在这艰苦的工作中，我学到了不少东西，也受到了很大的启发：

　　一、坚持不懈的工作态度

　　接触工作我有点紧张，也都给了自己很大压力。操机的不熟练，工作方式方法的偏差，使我担心实*的质量。而后一次又一次的否定这个想法，我想我只要努力就一定能完成。付出就有收获，通过我的坚持，原来使我不适应的工作似乎得心应手起来，这就无形中培养了我的毅力和坚持不懈的工作态度，也提高了工作效率。

　　二、谦虚谨慎的学*态度

　　工作中总会遇到困难和问题，一开始遇到不懂的地方总是向人请教，几次之后又不想再次麻烦别人，总觉得自己会被人笑话，大学生什么都不懂，旅客有疑问，自己回答不出，说句不知道不清楚，很影响杭州机场的形象，同事发现我的问题后，细心的为我讲解，顺着他的指引，我的眼前豁然开朗起来，通过这件事让我懂得：不懂并不可耻，可怕的是不懂装懂，那样会让我们的工作停滞不前，甚至蒙受重大的损失。这是我在将来的工作中要坚决摒弃的。

　　三、同事相处让我学会如何做人

　　1、与同事相处的第一步便是*等。不管你是职高一等的老手还是新*入行的新手，都应绝对摈弃不*等的关系，心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。

　　2、和谐的同事关系对你的工作不无裨益，不妨将同事看作工作上的伴侣、生活中的朋友，千万别在工作岗位上板着一张脸，让人们觉得你自命清高，不屑于和大家共处。

　　3、当你苦于难以和上司及同事相处时，殊不知你的上司或同事可能也正在为此焦虑不堪。相处中你要学会真诚待人，遇到问题时一定要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，常常可以将争执湮灭在摇篮中。

　　四、在工作中要学会做到以下几点

　　1、打好基础非常重要，因为基础知识是工作的前提。之前在学校所学的知识在机场安检通道中得到了充分的体现。

　　2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学*。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学*，通过不断的学*获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

　　3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，不仅处好了，改善了工作状态，做起事情来也自然事半功倍。

　　4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水*都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。

　　机场安检工作心得体会 5

　　告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学*的过程。

　　离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学*后了解到，它既要保证空防安全，又

　　要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

　　记得刚到安检站时，领导曾对我说："这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?"我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学*的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

　　机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

　　爱岗敬业，忠于职守;

　　钻研业务，提高技能;

　　遵纪守法，严格检查;

　　文明执勤，热情服务;

　　团结友爱，协作配合。

　　短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

　　岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

　　今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!